專利名稱：機械傳感器常開式全自動攔車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于礦山運輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于礦山斜坡運輸時，阻止跑“野車”的攔截設(shè)備。
背景技術(shù)：
在礦井生產(chǎn)現(xiàn)場或物料運輸過程中，常常遇到在不同坡度的斜坡上用絞車提升或下放物料時，由于檢查不到位，導(dǎo)致以下情況1、鋼絲繩在運輸過程中斷繩，使物料車整體向坡下飛跑；2、物料車或鋼絲繩與物料車聯(lián)接不好，使物料車沿斜坡下下飛跑；3、物料車未聯(lián)接而直接向坡下飛跑。這幾種情況如果出現(xiàn)均可撞壞兩旁的電纜、水管等設(shè)施，也可撞壞車體本身以及車上的物料，甚至造成人身傷亡。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問題而提供了一種用機械傳感器來控制攔車網(wǎng)下放時間的常開式全自動攔車器。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種機械傳感器常開式全自動攔車器，包括有機械傳感器、龍門架、攔網(wǎng)繩傳動滑輪組，其特征在于主龍門架橫跨在斜坡軌道的上方，并固定在斜坡軌道的兩側(cè)，機械傳感器裝在斜坡軌道兩軌中間，機械傳感器控制繩的一端與機械傳感器的相連，另一端與傳感器閉鎖簧相連，攔網(wǎng)繩控制鍵、攔車器閉鎖筒裝在主龍門架的頂部，裝有攔網(wǎng)繩、攔網(wǎng)繩貯能器的輔助龍門架裝在主龍門架前方的斜坡軌道上，兩龍門架之間裝有攔網(wǎng)收放控制繩。本實用新型是根據(jù)車輛在斜坡上的速度來控制攔車網(wǎng)的下放，從而阻攔住飛速下跑的物料車輛，達到了自動阻車的目的，避免了事故的發(fā)生，與攔網(wǎng)收放控制繩相連的攔網(wǎng)繩復(fù)位控制繩和攔網(wǎng)繩操作盤裝在主龍門架的門柱上，便于攔網(wǎng)繩復(fù)位操作。
本實用新型的攔網(wǎng)繩貯能器裝在輔助龍門架的攔網(wǎng)繩固定座上，內(nèi)裝有彈性部件，安裝貯能器的目的是用于緩解車輛接觸時的沖擊力，從而保證物料車、鋼絲網(wǎng)繩和輔助龍門架不受沖擊力的破壞，本實用新型的攔網(wǎng)繩上裝有與輔助龍門架相連的攔網(wǎng)繩吊繩，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點，1、結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝，拆卸；2、原理易懂，維修方便；3、不存在因停電、判斷不清等問題而影響其正常功能的發(fā)揮；4、傳感器控制調(diào)試方便；5、當(dāng)攔車網(wǎng)繩處于常開狀態(tài)或恢復(fù)原位時，通過復(fù)位操作盤一個人即可完成，因而是煤礦攔車器中最實用的產(chǎn)品。


圖1為機械傳感器常開式全自動攔車器的結(jié)構(gòu)示圖結(jié)合附圖對實施例做進一步的描述，圖中1主龍門架，2攔網(wǎng)繩控制鍵，3攔車器閉鎖筒，4轉(zhuǎn)向滑輪，5控制繩，6攔網(wǎng)繩復(fù)位控制繩，7復(fù)位操作盤，8機械傳感器，9傳感器調(diào)節(jié)架，10龍門架支承靴，11斜坡軌道，12攔網(wǎng)收放控制繩，13輔助龍門架滑輪，14輔助龍門架，15攔網(wǎng)繩固定座，16貯能器，17攔網(wǎng)繩平行固定架，18加強筋，19攔網(wǎng)繩，20攔網(wǎng)繩吊繩，21閉鎖簧具體實施方式
本實施例是一種用于礦山斜坡運輸時，阻止跑“野車”的攔截設(shè)備，由機械傳感器8、主龍門架1、攔網(wǎng)繩19、攔網(wǎng)繩傳動滑輪組4等組成，裝在龍門架支承靴10上的主龍門架1橫跨在斜坡軌道11的上方，并固定在斜坡軌道11的兩側(cè)，機械傳感器8固定在傳感器調(diào)節(jié)架9上，并裝在斜坡軌道11兩軌中間，控制繩5的一端與機械傳感器8的相連，另一端與傳感器閉鎖簧21相連，攔網(wǎng)繩控制鍵2、攔車器閉鎖筒3裝在主龍門架11的頂部，裝有攔網(wǎng)繩19、攔網(wǎng)繩貯能器16和加強筋18的輔助龍門架14裝在主龍門架1前方的斜坡軌道11上，兩龍門架之間裝有攔網(wǎng)收放控制繩12，與攔網(wǎng)收放控制繩12相連的攔網(wǎng)繩復(fù)位控制繩6和攔網(wǎng)繩操作盤7裝在主龍門架1的門柱上；貯能器16裝在輔助龍門架14的攔網(wǎng)繩固定座15上，內(nèi)裝有彈性部件；攔網(wǎng)繩裝在平行固定架17上，攔網(wǎng)繩19上裝有與輔助龍門架14相連的攔網(wǎng)繩吊繩20。當(dāng)車輛以正常速度通過主龍門架1時，機械傳感器8因與車輛碰撞力小，機械傳感器8頭部在彈簧力的作用下，擺頭幅度小，不能使攔車器閉鎖筒3內(nèi)攔網(wǎng)繩控制鍵2和傳感器閉鎖簧21打開，攔車網(wǎng)仍處于原來的常開狀態(tài)，車輛順利通過。當(dāng)車輛在非正常狀態(tài)下，以自由滑行速度飛速向坡下跑動時，因速度超過了允許的最快速度時，撞擊到傳感器8的頭部的力量足以使攔網(wǎng)繩控制鍵2和傳感器閉鎖簧21偏離正常的控制范圍，攔車器閉鎖筒3內(nèi)控制鍵打開，控制繩5在攔網(wǎng)繩19和貯能器16在重力的作用下迅速落下，將飛速跑動的材料車從上、中、下三個部位攔住，阻止其繼續(xù)向下飛跑。復(fù)位時通過操作復(fù)位操作盤7即可完成。
本實用新型的輔助龍門架14也可去掉，將輔助龍門架滑輪13固定在巷道頂部，攔網(wǎng)繩固定座15固定在巷道兩側(cè)旁，也可實現(xiàn)其使用功能。
權(quán)利要求1.一種機械傳感器常開式全自動攔車器，包括有機械傳感器、龍門架、攔網(wǎng)繩傳動滑輪組，其特征在于主龍門架(1)橫跨在斜坡軌道(11)的上方，并固定在斜坡軌道(11)的兩側(cè)，機械傳感器(8)裝在斜坡軌道(11)兩軌中間，機械傳感器控制繩(5)的一端與機械傳感器(8)的相連，另一端與傳感器閉鎖簧(21)相連，攔網(wǎng)繩控制鍵(2)、攔車器閉鎖筒(3)裝在主龍門架(11)的頂部，裝有攔網(wǎng)繩(19)、攔網(wǎng)繩貯能器(16)的輔助龍門架(14)裝在主龍門架(1)前方的斜坡軌道(11)上，兩龍門架之間裝有攔網(wǎng)收放控制繩(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械傳感器常開式全自動攔車器，其特征在于與攔網(wǎng)收放控制繩(12)相連的攔網(wǎng)繩復(fù)位控制繩(6)和攔網(wǎng)繩操作盤(7)裝在主龍門架(1)的門柱上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械傳感器常開式全自動攔車器，其特征在于攔網(wǎng)繩貯能器(16)裝在輔助龍門架(14)的攔網(wǎng)繩固定座(15)上，內(nèi)裝有彈性部件。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械傳感器常開式全自動攔車器，其特征在于所述的攔網(wǎng)繩(19)上裝有與輔助龍門架(14)相連的攔網(wǎng)繩吊繩(20)。
專利摘要本實用新型屬于礦山運輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種用于礦山斜坡運輸時，阻止跑“野車”的攔截設(shè)備，包括有機械傳感器、龍門架、攔網(wǎng)繩傳動滑輪組，其特征在于主龍門架橫跨在斜坡軌道的上方，并固定在斜坡軌道的兩側(cè)，機械傳感器裝在斜坡軌道兩軌中間，機械傳感器控制繩的一端與機械傳感器的相連，另一端與傳感器閉鎖簧相連，攔網(wǎng)繩控制鍵、攔車器閉鎖筒裝在主龍門架的頂部，裝有攔網(wǎng)繩、攔網(wǎng)繩貯能器的輔助龍門架裝在主龍門架前方的斜坡軌道上，兩龍門架之間裝有攔網(wǎng)收放控制繩。當(dāng)車輛在斜坡飛跑時，攔車網(wǎng)放下，阻攔住飛速下跑的物料車輛，達到了自動阻車的目的，避免了事故的發(fā)生。
文檔編號B61K7/00GK2570130SQ0226947
公開日2003年9月3日 申請日期2002年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月9日
發(fā)明者喬占明 申請人:山西焦煤集團有限責(zé)任公司