專利名稱：列車上下過道的活動(dòng)踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是旅客列車進(jìn)出口與站臺(tái)之間能夠使旅客安全上下車的活動(dòng)踏板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有旅客列車的進(jìn)出口踏板都制成固定式的，踏板與站臺(tái)之間有20cm至25cm的距離，這是考慮到列車的行車安全面與站臺(tái)保持的安全距離。但這一距離使旅客上下車時(shí)有踩空的情況，造成不安全事故，特別在旅客高峰期，旅客上下車相當(dāng)擁擠，這種踩空的情況經(jīng)常發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于公知技術(shù)存在的問題，本發(fā)明的目的旨在提供一種設(shè)計(jì)合理，使用方便，能夠使列車到站時(shí)，便于旅客安全上下車的一種列車上下過道的活動(dòng)踏板。本發(fā)明是由如下方式完成的一種列車上下過道的活動(dòng)踏板，其特征在于所述該踏板設(shè)有傳動(dòng)裝置與換向裝置。所述傳動(dòng)裝置是在踏板上安裝有齒條并與齒輪的嚙合。所述傳動(dòng)裝置的動(dòng)力源為電源，該動(dòng)力源是由安裝在可調(diào)限位直流電機(jī)主軸上的齒輪后由電源線通過換向裝置與電源開關(guān)電連接。所述換向裝置為換向倒順開關(guān)。所述的傳動(dòng)裝置還可以是液壓或/和氣壓或/和電磁鐵傳動(dòng)。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且由于采用活動(dòng)踏板裝置后，消除了車廂與站臺(tái)的距離，有效防止旅客上下車踩空，使旅客能安全，方便上下車。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)與顯著的進(jìn)步。


本發(fā)明有如下附圖；圖1為本發(fā)明為結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明車廂踏板與站臺(tái)示意圖。
具體實(shí)施例方式附圖表示了本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及其事實(shí)例，下面結(jié)合附圖進(jìn)一步描述其實(shí)施例的有關(guān)細(xì)節(jié)及工作原理。該種列車上下過道的活動(dòng)踏板，是在該踏板上設(shè)有傳動(dòng)裝置與換向裝置。本實(shí)施例是采用機(jī)械傳動(dòng)方式，所述機(jī)械傳動(dòng)裝置是在踏板上安裝有齒條2并與齒輪3的嚙合。所述傳動(dòng)裝置的動(dòng)力源為電源，該動(dòng)力源是由安裝在可調(diào)限位直流電機(jī)4主軸上的齒輪3后由電源線通過換向裝置與電源開關(guān)電連接。所述換向裝置為換向倒順開關(guān)5。當(dāng)本發(fā)明工作時(shí)，只要撥動(dòng)換向開關(guān)5，可調(diào)限位直流電機(jī)4便帶動(dòng)齒輪3旋轉(zhuǎn)，齒條2隨齒輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)活動(dòng)踏板1一起做直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)到一定位置，由于受限位裝置的控制，使踏板移動(dòng)到設(shè)定位置而停止，便可使旅客在上下過道上安全的上下車。當(dāng)旅客上下車完畢后，只要逆向改變換向開關(guān)的接觸位置，在齒條與齒輪的嚙合傳動(dòng)下，即能使踏板回縮。本發(fā)明第一次采用活動(dòng)踏板裝置后消除車廂與站臺(tái)之間的距離，有效防止旅客上下車踩空，使旅客能安全，方便上下車。
權(quán)利要求
1.一種列車上下過道的活動(dòng)踏板，其特征在于所述該踏板設(shè)有傳動(dòng)裝置與換向裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的一種列車上下過道的活動(dòng)踏板，其特征在于所述傳動(dòng)裝置是在踏板(1)上安裝有齒條(2)并與齒輪(3)相嚙合。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種列車上下過道的活動(dòng)踏板，其特征在于所述傳動(dòng)裝置的動(dòng)力源為電源，該動(dòng)力源是由安裝在可調(diào)限位直流電機(jī)(4)主軸上的齒輪(3)后由電源線通過換向裝置與電源開關(guān)電連接。
4.如權(quán)利要求3所述的一種列車上下過道的活動(dòng)踏板，其特征在于所述換向裝置為換向倒順開關(guān)(5)。
5.如權(quán)利要求1所述的一種列車上下過道的活動(dòng)踏板，其特征在于所述傳動(dòng)裝置可以是液壓或/和氣壓或/和電磁鐵。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種列車上下過道的活動(dòng)踏板的發(fā)明，其主要特征在于所述該踏板設(shè)有傳動(dòng)裝置與換向裝置。所述傳動(dòng)裝置是在踏板上安裝有齒條(2)并與齒輪(3)相嚙合。所述傳動(dòng)裝置的動(dòng)力源為電源，該動(dòng)力源是由安裝在可調(diào)限位直流電機(jī)(4)主軸上的齒輪(3)后由電源線通過換向裝置與電源開關(guān)電連接。本發(fā)明第一次采用活動(dòng)踏板裝置后消除車廂與站臺(tái)之間的距離，有效防止旅客上下車踩空，使旅客能安全，方便上下車。具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)與顯著的進(jìn)步。
文檔編號(hào)B61K13/02GK1418790SQ0215398
公開日2003年5月21日 申請(qǐng)日期2002年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月9日
發(fā)明者吳卓進(jìn) 申請(qǐng)人:吳卓進(jìn)