一種卡車蓄電池防盜系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種卡車蓄電池防盜系統(tǒng)，包括：車身控制器、第一開關(guān)、第二開關(guān)、喇叭、報警燈及繼電器。所述車身控制器的輸入端分別與所述第一開關(guān)和所述第二開關(guān)相連，所述車身控制器的第一輸出端與所述繼電器控制端相連，所述車身控制器的第二輸出端與所述報警燈相連。所述繼電器的輸入端與蓄電池的正極相連，所述繼電器的輸出端與所述喇叭相連。在蓄電池蓋罩的左邊安裝鎖緊時，所述第一開關(guān)閉合，在蓄電池蓋罩的右邊安裝鎖緊時，所述第二開關(guān)閉合。在所述第一開關(guān)和所述第二開關(guān)斷開時，所述車身控制器的第一輸出端和第二輸出端輸出PWM信號。本實用新型能在蓄電池被盜時使報警燈閃爍及喇叭鳴響，提高卡車的使用安全性。
【專利說明】
一種卡車蓄電池防盜系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車防盜系統(tǒng)，尤其涉及一種卡車蓄電池防盜系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，汽車蓄電池被盜現(xiàn)象時有發(fā)生，蓄電池被盜嚴(yán)重的影響了車輛的運行和使用，一種有效的防止蓄電池被盜的系統(tǒng)成為客戶和汽車廠商的迫切需求。傳統(tǒng)的整車電路系統(tǒng)中，蓄電池作為電源給整車電氣系統(tǒng)提供電能，氣喇叭只是在正常使用過程中發(fā)揮警示作用，無法在蓄電池被盜時發(fā)揮報警作用。在車輛的工作過程中，一般不會出現(xiàn)蓄電池被盜的現(xiàn)象，但是在車輛停止工作、?？吭谕＼噲鰰r，蓄電池不對整車提供電能，自身只是作為整車的一個零部件，無法有效的防止被盜。尤其是卡車，蓄電池通常直接裝在底盤縱梁上，通過蓄電池蓋罩將其保護起來，蓋罩的兩邊采用機械鎖緊機構(gòu)，很容易拆卸，常常出現(xiàn)蓄電池被偷盜的現(xiàn)象，導(dǎo)致用戶損失，同時在檢修時，也易出現(xiàn)拆裝蓄電池蓋罩后忘記進行鎖緊，導(dǎo)致蓄電池蓋罩丟失現(xiàn)象。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種卡車蓄電池防盜系統(tǒng)，解決了卡車蓄電池在被盜時不能發(fā)出報警聲音和燈光的問題，提高卡車的使用安全性。
[0004]為實現(xiàn)以上目的，本實用新型提供以下技術(shù)方案:
[0005]—種卡車蓄電池防盜系統(tǒng)，包括:車身控制器、第一開關(guān)、第二開關(guān)、喇叭、報警燈及繼電器；
[0006]所述車身控制器第一輸入端與所述第一開關(guān)的一端相連，所述車身控制器的第二輸入端與所述第二開關(guān)的一端相連，所述車身控制器的第一輸出端與所述繼電器控制端的接出觸點相連，所述繼電器控制端的接入觸點與蓄電池的正極相連，所述車身控制器的第二輸出端與所述報警燈相連；
[0007]所述繼電器的輸入端與蓄電池的正極相連，所述繼電器的輸出端與所述喇叭相連；
[0008]所述第一開關(guān)和所述第二開關(guān)的另一端與車身搭鐵相連，在蓄電池蓋罩的左邊安裝鎖緊時，所述第一開關(guān)閉合，在蓄電池蓋罩的右邊安裝鎖緊時，所述第二開關(guān)閉合；
[0009]在所述第一開關(guān)和所述第二開關(guān)斷開時，所述車身控制器的第一輸出端和第二輸出端輸出PWM信號。
[0010]優(yōu)選的，還包括儀表，所述儀表的通訊端與所述車身控制器的通訊端相連，在所述第一開關(guān)和/或所述第二開關(guān)斷開時，所述車身控制器輸出CAN總線報警報文，所述儀表顯示報警信息。
[0011 ]優(yōu)選的，所述報警燈還包括:左報警燈和右報警燈，在所述第一開關(guān)斷開時，所述左報警燈閃爍報警，在所述第二開關(guān)斷開時，所述右報警燈閃爍報警。
[0012]優(yōu)選的，還包括遙控鑰匙，所述遙控鑰匙與所述車身控制器通過無線通訊模塊連接，在所述第一開關(guān)和/或所述第二開關(guān)斷開時，所述喇叭由所述遙控鑰匙發(fā)出的解鎖信號停止。
[0013]優(yōu)選的，所述車身控制器還包括計時模塊，在所述第一開關(guān)和/或第二開關(guān)斷開時，所述計時模塊開始計時，當(dāng)所述計時模塊計時達到設(shè)定時間時，所述車身控制器停止輸出的PWM信號。
[0014]優(yōu)選的，所述PffM信號的占空比為50%，所述PffM信號的周期為5S。
[0015]本實用新型提供一種卡車蓄電池防盜系統(tǒng)，采用車身控制器對蓄電池蓋罩鎖緊信號的檢測，并控制報警燈和喇叭報警。解決了卡車蓄電池在被盜時不能發(fā)出報警聲音和燈光的問題，提高卡車的使用安全性。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型的具體實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹。
[0017]圖1:本實用新型提供的一種卡車用蓄電池防盜系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記
[0019]Rl 繼電器
[0020]LI 左報警燈[0021 ] 12 右報警燈
[0022]Kl 第一開關(guān)
[0023]K2 第二開關(guān)
[0024]BI 喇叭
【具體實施方式】
[0025]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型實施例的方案，下面結(jié)合附圖和實施方式對本發(fā)明實施例作進一步的詳細(xì)說明。
[0026]針對當(dāng)前卡車蓄電池易被盜，且卡車蓄電池防盜僅采用機械鎖緊機構(gòu)進行保護，并沒有使用電子報警防盜措施。本實用新型提供一種卡車蓄電池防盜系統(tǒng)，采用車身控制器(BCM)對蓄電池蓋罩鎖緊信號的檢測，并根據(jù)此信號控制報警燈和喇叭進行報警。解決了卡車蓄電池在被盜時不能發(fā)出報警聲音和燈光的問題，提高卡車的使用安全性。
[0027]如圖1所示，為本實用新型提供的一種卡車蓄電池防盜系統(tǒng)，包括:車身控制器、第一開關(guān)Kl、第二開關(guān)K2、喇ΡΛΒ1、報警燈及繼電器Rl。車身控制器第一輸入端P2與第一開關(guān)Kl的一端相連，車身控制器的第二輸入端Ρ3與第二開關(guān)Κ2的一端相連，車身控制器的第一輸出端Ρ4與繼電器Rl控制端的接出觸點相連，繼電器Rl控制端的接入觸點與蓄電池的正極相連，車身控制器的第二輸出端與報警燈相連。繼電器Rl的輸入端與蓄電池的正極相連，繼電器Rl的輸出端與喇機BI相連。第一開關(guān)Kl和第二開關(guān)Κ2的另一端與車身搭鐵相連，在蓄電池蓋罩的左邊安裝鎖緊時，第一開關(guān)Kl閉合，在蓄電池蓋罩的右邊安裝鎖緊時，第二開關(guān)Κ2閉合。在第一開關(guān)Kl和第二開關(guān)Κ2斷開時，車身控制器的第一輸出端和第二輸出端輸出PffM信號。
[0028]在實際應(yīng)用中，在停車時，蓄電池對車身控制器保持供電，而拆除蓄電池前需把蓄電池蓋罩打開。當(dāng)車身控制器檢測到蓄電池蓋罩打開時，輸出PWM信號控制報警燈閃爍報警，并使喇叭周期性蜂鳴報警。同時，第一開關(guān)Kl和第二開關(guān)K2常采用接觸開關(guān)，在蓄電池蓋罩的緊固螺栓下方安裝接觸開關(guān)，當(dāng)鎖緊時，該緊固螺栓使接觸開關(guān)閉合，當(dāng)緊固螺栓松開時，該接觸開關(guān)在彈力作用下處于斷開狀態(tài)。
[0029]進一步，該系統(tǒng)還包括儀表，儀表的通訊端與車身控制器的通訊端相連，在所述第一開關(guān)和/或所述第二開關(guān)斷開時，所述車身控制器輸出CAN總線報警報文，所述儀表顯示報警信息。通常儀表通過CAN總線與車身控制器通訊連接，在車身控制器發(fā)出CAN總線報警報文時，儀表根據(jù)報警報文顯示報警信息，以便使用者能及時發(fā)現(xiàn)或查詢報警記錄。
[0030]所述報警燈還包括:左報警燈和右報警燈，在所述第一開關(guān)斷開時，所述左報警燈閃爍報警，在所述第二開關(guān)斷開時，所述右報警燈閃爍報警。在實際應(yīng)用中，常把左右報警燈的控制分別由不同輸出引腳控制，如圖1所示，左報警燈LI由車身控制器P6引腳控制，右報警燈由車身控制器P5控制。當(dāng)然也可以采用左右報警燈都由一個輸出端口進行控制。
[0031]該系統(tǒng)還包括遙控鑰匙，所述遙控鑰匙與車身控制器通過無線通訊模塊連接，在第一開關(guān)Kl和/或第二開關(guān)K2斷開時，喇叭BI由所述遙控鑰匙發(fā)出的解鎖信號停止。
[0032]在實際應(yīng)用中，遙控鑰匙具有上鎖、解鎖功能，其與車身控制器由無線通訊的方式連接。遙控鑰匙中包括有無線通訊模塊的發(fā)送模塊，車身控制器中包括有無線通訊模塊的接收模塊。當(dāng)然無線通訊的方式有多種形式，可能采用無線射頻方式，也可以采用藍(lán)牙方式實現(xiàn)。
[0033]進一步，車身控制器還包括計時模塊，在第一開關(guān)Kl和/或第二開關(guān)K2斷開時，所述計時模塊開始計時，當(dāng)所述計時模塊計時達到設(shè)定時間時，所述車身控制器停止輸出的PffM信號。
[0034]具體地，計時模塊可由單片機實現(xiàn)，在計時達到設(shè)定時間時，該計時模塊復(fù)位。其中計時時間的設(shè)定可根據(jù)實際要求確定，本實施例采用30S的設(shè)定時間，避免太長時間的報警閃爍和鳴笛。
[0035]為了達到更好的報警燈和喇叭的間斷周期，常設(shè)置所述PffM信號的占空比為50%，所述PffM信號的周期為5S。
[0036]可見，本實用新型提供一種卡車蓄電池防盜系統(tǒng)，通過車身控制器對蓄電池蓋罩鎖緊信號的檢測，在蓋罩被打開或未鎖緊時，車身控制器輸出PWM信號控制報警燈和喇叭報警。解決了卡車蓄電池在被盜時不能發(fā)出報警聲音和燈光的問題，提高卡車的使用安全性。
[0037]以上依據(jù)圖示所示的實施例詳細(xì)說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種卡車蓄電池防盜系統(tǒng)，其特征在于，包括:車身控制器、第一開關(guān)、第二開關(guān)、喇口八、報警燈及繼電器； 所述車身控制器第一輸入端與所述第一開關(guān)的一端相連，所述車身控制器的第二輸入端與所述第二開關(guān)的一端相連，所述車身控制器的第一輸出端與所述繼電器控制端的接出觸點相連，所述繼電器控制端的接入觸點與蓄電池的正極相連，所述車身控制器的第二輸出端與所述報警燈相連； 所述繼電器的輸入端與蓄電池的正極相連，所述繼電器的輸出端與所述喇叭相連； 所述第一開關(guān)和所述第二開關(guān)的另一端與車身搭鐵相連，在蓄電池蓋罩的左邊安裝鎖緊時，所述第一開關(guān)閉合，在蓄電池蓋罩的右邊安裝鎖緊時，所述第二開關(guān)閉合； 在所述第一開關(guān)和所述第二開關(guān)斷開時，所述車身控制器的第一輸出端和第二輸出端輸出PffM信號。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車蓄電池防盜系統(tǒng)，其特征在于，還包括儀表，所述儀表的通訊端與所述車身控制器的通訊端相連，在所述第一開關(guān)和/或所述第二開關(guān)斷開時，所述車身控制器輸出CAN總線報警報文，所述儀表顯示報警信息。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車蓄電池防盜系統(tǒng)，其特征在于，所述報警燈包括:左報警燈和右報警燈，在所述第一開關(guān)斷開時，所述左報警燈閃爍報警，在所述第二開關(guān)斷開時，所述右報警燈閃爍報警。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車蓄電池防盜系統(tǒng)，其特征在于，還包括遙控鑰匙，所述遙控鑰匙與所述車身控制器通過無線通訊模塊連接，在所述第一開關(guān)和/或所述第二開關(guān)斷開時，所述喇叭由所述遙控鑰匙發(fā)出的解鎖信號停止。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項所述的卡車蓄電池防盜系統(tǒng)，其特征在于，所述車身控制器還包括計時模塊，在所述第一開關(guān)和/或第二開關(guān)斷開時，所述計時模塊開始計時，當(dāng)所述計時模塊計時達到設(shè)定時間時，所述車身控制器停止輸出的PWM信號。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡車蓄電池防盜系統(tǒng)，其特征在于，所述PWM信號的占空比為50%，所述PffM信號的周期為5S。
【文檔編號】H01M10/48GK205632404SQ201620526599
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月27日
【發(fā)明人】韓勇, 崔振亞, 張少宇, 陳仁鳳
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司