空氣懸掛裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】空氣懸掛裝置，包括設(shè)置在車(chē)架上的固定板，固定板的上端固設(shè)氣囊，氣囊的上端連接活動(dòng)板，活動(dòng)板上安裝有連接車(chē)橋的U型螺栓，固定板的兩側(cè)設(shè)有支撐板，支撐板上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽，活動(dòng)板的兩端位于導(dǎo)向槽內(nèi)，氣囊設(shè)置有兩個(gè)，分別與供氣管路相連，本實(shí)用新型通過(guò)在支撐板上設(shè)置氣動(dòng)插銷(xiāo)，可以防止氣囊損害或漏氣的情況下，活動(dòng)板以及與之相連接的U型螺栓和車(chē)橋不會(huì)突然下落，仍能正常行駛，在支撐板上設(shè)置導(dǎo)向槽，當(dāng)氣囊升起時(shí)，氣囊?guī)?dòng)活動(dòng)板沿所述導(dǎo)向槽上下移動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)活動(dòng)板卡死、車(chē)橋無(wú)法順利提升的現(xiàn)象，氣囊設(shè)置有兩個(gè)，活動(dòng)板及車(chē)橋提升比較穩(wěn)定，安全性能好。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
空氣懸掛裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)懸架技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種空氣懸掛裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]空氣懸掛主要包括內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分，而空氣彈簧的主要元件為裝有壓縮空氣的氣囊，現(xiàn)有的普通氣囊都是中空的形狀，使用時(shí)對(duì)其充氣即可;氣囊充氣后，由于氣囊具有一定的高度，中空的氣囊其韌性不足，顛簸過(guò)濾效果不理想，在氣囊提升過(guò)程中，活動(dòng)板易卡住，影響車(chē)橋的提升效率，同時(shí)在氣囊漏氣之后其高度迅速縮小，不足以形成暫時(shí)支撐，干癟的氣囊易使得車(chē)輪突然著地，造成不必要的危險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種空氣懸掛裝置，以解決空氣懸掛裝置的氣囊損壞或氣壓不足時(shí)，車(chē)輛行駛安全性不佳的技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)還解決了車(chē)橋在提升過(guò)程中，活動(dòng)板易卡住的缺陷。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:空氣懸掛裝置，包括設(shè)置在車(chē)架上的固定板，固定板的上端固設(shè)氣囊，氣囊的上端連接活動(dòng)板，活動(dòng)板上安裝有連接車(chē)橋的U型螺栓，固定板的兩側(cè)設(shè)有支撐板，支撐板上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽，活動(dòng)板的兩端位于導(dǎo)向槽內(nèi)，在支撐板的上端還設(shè)有阻止活動(dòng)板下移的氣動(dòng)插銷(xiāo)，氣動(dòng)插銷(xiāo)的銷(xiāo)體內(nèi)設(shè)于導(dǎo)向槽一側(cè)的支撐板內(nèi)，氣動(dòng)插銷(xiāo)的銷(xiāo)軸上套設(shè)有回程彈簧，在支撐板內(nèi)還設(shè)有與氣動(dòng)插銷(xiāo)相連接的氣路，所述氣路與供氣管道相連。
[0005]氣囊設(shè)置有兩個(gè)，位于固定板與活動(dòng)版之間，并分別與所述供氣管路相連，所述供氣管路上還設(shè)置有電控閥和安全閥。
[0006]所述的氣囊設(shè)有氣囊上座和氣囊下座，氣囊下座固定在固定板上，氣囊上座固定于活動(dòng)板上，在氣囊內(nèi)沿氣囊長(zhǎng)度方向設(shè)有多個(gè)隔壁，并將氣囊分成數(shù)個(gè)氣層，每層氣囊壁上設(shè)有氣囊嘴，分別與供氣管道連接。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)在支撐板上設(shè)置氣動(dòng)插銷(xiāo)，可以防止氣囊損害或漏氣的情況下，活動(dòng)板以及與之相連接的U型螺栓和車(chē)橋不會(huì)突然下落，仍能正常行駛，避免安全事故的發(fā)生;在支撐板上設(shè)置導(dǎo)向槽，當(dāng)氣囊升起時(shí)，氣囊?guī)?dòng)活動(dòng)板沿所述導(dǎo)向槽上下移動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)活動(dòng)板卡死、車(chē)橋無(wú)法順利提升的現(xiàn)象;氣囊設(shè)置有兩個(gè)，活動(dòng)板及車(chē)橋提升比較穩(wěn)定，安全性能好;所述氣囊分為相對(duì)獨(dú)立的若干氣層，當(dāng)某個(gè)氣層出現(xiàn)損壞或漏氣時(shí)，另外一個(gè)仍能起到支撐或提升的作用，安全性好。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為圖1中支撐板的左視示意圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例三結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖5為圖4的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:
[0013]1、消聲器，2.電控閥，3.氣囊，4.活動(dòng)板，5.固定板，6.U型螺栓，7.安全閥，8.隔壁，
9.氣動(dòng)插銷(xiāo)，91.回程彈簧，92.銷(xiāo)軸，93.銷(xiāo)體，10.氣路，11.供氣管道，12.支撐板，13.導(dǎo)向槽。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面通過(guò)具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0015]實(shí)施例一:
[0016]如圖1和2所示:空氣懸掛裝置，包括設(shè)置在車(chē)架上的固定板5，固定板5的上端固設(shè)氣囊3，氣囊3的上端連接活動(dòng)板4，活動(dòng)板4上安裝有連接車(chē)橋的U型螺栓6，固定板5的兩側(cè)設(shè)有支撐板12，支撐板12上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽13，活動(dòng)板4的兩端位于導(dǎo)向槽13內(nèi)，所述的氣囊3設(shè)置有兩個(gè)，分別與供氣管路11相連，所述供氣管路11上還設(shè)置有電控閥2和安全閥7，當(dāng)氣囊3升起時(shí)，氣囊3帶動(dòng)活動(dòng)板4沿所述導(dǎo)向槽13上下移動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)活動(dòng)板4卡死、車(chē)橋無(wú)法順利提升的現(xiàn)象，此外，氣囊3設(shè)置有兩個(gè)，活動(dòng)板4及車(chē)橋提升比較穩(wěn)定，安全性能好;當(dāng)某個(gè)氣囊3出現(xiàn)損壞或漏氣時(shí)，另外一個(gè)仍能起到支撐或提升的作用，此外，在所述供氣管路11上還設(shè)置有消聲器I和氣壓傳感器，能適時(shí)檢測(cè)氣路中氣壓情況，判斷供氣情況是否正常。
[0017]實(shí)施例二:
[0018]如圖3所示，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，氣囊3設(shè)有氣囊上座和氣囊下座，氣囊下座固定在固定板5上，氣囊上座固定于活動(dòng)板4上，在氣囊3內(nèi)沿氣囊長(zhǎng)度方向設(shè)有三個(gè)隔壁8，并將氣囊3分成四個(gè)氣層，每層氣囊壁上設(shè)有氣囊嘴，分別與供氣管道11連接，給氣囊嘴供氣，使各層氣囊充盈，壓力均等，彼此獨(dú)立，當(dāng)某個(gè)氣層出現(xiàn)損壞或漏氣時(shí)，另外三個(gè)氣層仍能起到支撐或提升的作用，車(chē)輛正常行駛，安全性能好，避免安全事故的發(fā)生。
[0019]實(shí)施例三:
[0020]如圖4和5所示，在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，在支撐板12的上端還設(shè)有活動(dòng)板4舉升后阻止其下移的氣動(dòng)插銷(xiāo)9，氣動(dòng)插銷(xiāo)9的銷(xiāo)體93內(nèi)設(shè)于支撐板12內(nèi)，氣動(dòng)插銷(xiāo)9的銷(xiāo)軸92上套設(shè)有回程彈簧91，在支撐板12內(nèi)還設(shè)有與氣動(dòng)插銷(xiāo)9相相連接的氣路10，所述氣路10與供氣管道11相連;本實(shí)用新型通過(guò)在支撐板12上設(shè)有活動(dòng)板4舉升后阻止其下移的氣動(dòng)插銷(xiāo)9，可以防止氣囊3損害或漏氣的情況下，活動(dòng)板4以及與之相連接的U型螺栓6和車(chē)橋不會(huì)突然下落，仍能正常行駛，避免安全事故的發(fā)生。
[0021 ]說(shuō)明書(shū)所述技術(shù)特征外，均為本專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員已知技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.空氣懸掛裝置，包括設(shè)置在車(chē)架上的固定板(5)，固定板(5)的上端固設(shè)氣囊(3)，氣囊(3)的上端連接活動(dòng)板(4)，活動(dòng)板(4)上安裝有連接車(chē)橋的U型螺栓(6)，其特征在于:固定板(5)的兩側(cè)設(shè)有支撐板(12)，支撐板(12)上開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽(13)，活動(dòng)板(4)的兩端位于導(dǎo)向槽(13)內(nèi)，在支撐板(12)的上端還設(shè)有阻止活動(dòng)板(4)下移的氣動(dòng)插銷(xiāo)(9)，氣動(dòng)插銷(xiāo)(9)的銷(xiāo)體(93)內(nèi)設(shè)于導(dǎo)向槽(13)—側(cè)的支撐板(12)內(nèi)，氣動(dòng)插銷(xiāo)(9)的銷(xiāo)軸(92)上套設(shè)有回程彈簧(91)，在支撐板(12)內(nèi)還設(shè)有與氣動(dòng)插銷(xiāo)(9)相連接的氣路(10)，所述氣路(10)與供氣管道(11)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣懸掛裝置，其特征在于:所述的氣囊(3)設(shè)置有兩個(gè)，位于固定板與活動(dòng)版之間，并分別與所述供氣管路(11)相連，所述供氣管路(11)上還設(shè)置有電控閥(2)和安全閥(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣懸掛裝置，其特征在于:所述的氣囊(3)設(shè)有氣囊上座和氣囊下座，氣囊下座固定在固定板(5)上，氣囊上座固定于活動(dòng)板(4)上，在氣囊內(nèi)沿氣囊(3)長(zhǎng)度方向設(shè)有多個(gè)隔壁(8)，并將氣囊分成數(shù)個(gè)氣層，每層氣囊壁上設(shè)有氣囊嘴，分別與供氣管道(11)連接。
【文檔編號(hào)】B60G11/30GK205553845SQ201620314446
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月15日
【發(fā)明人】李廣建, 吳兆勇, 蔡朋, 王勇, 吳帥德
【申請(qǐng)人】山東正陽(yáng)機(jī)械有限公司