帶液力變矩器的重卡汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶液力變矩器的重卡汽車，包括液力變矩器(2)、變速箱(4)、發(fā)動機(1)和離合器(3)；液力變矩器輸入端與發(fā)動機固定連接，液力變矩器的輸出端與離合器的壓盤固定連接，離合器的從動盤與變速箱的輸入軸固定連接；變速箱輸出上固定有轉(zhuǎn)速傳感器，通過ECU接收轉(zhuǎn)速傳感器信號。本實用新型改善了整車使其能夠自動適應(yīng)在困難和復(fù)雜路面的行駛，自動適應(yīng)外部負(fù)載的變化；提高機械和車輛的使用壽命；提高車輛的通過性和具有良好的低速穩(wěn)定性；簡化操縱，提高駕駛舒適性，使車輛起步平穩(wěn)，減少換擋次數(shù)通過增加變矩器后，使車輛起步平穩(wěn)，減少換擋次數(shù)，能夠有效的保護主離合器，減少主離合器的更換次數(shù)，提高車輛的壽命。
【專利說明】
帶液力變矩器的重卡汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于重卡汽車領(lǐng)域，具體涉及一種帶液力變矩器的重卡汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的重卡汽車沒有匹配液力變矩器，在惡劣路況下，要頻繁換檔增減速，路況不好弓I起扭矩變化，對離合器、變速箱的沖擊很大。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種帶液力變矩器的重卡汽車，解決重卡汽車因路況不好引起扭矩變化的問題。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案為:一種帶液力變矩器的重卡汽車，其特征在于:包括液力變矩器2、變速箱4、發(fā)動機I和離合器3;液力變矩器輸入端與發(fā)動機固定連接，液力變矩器的輸出端與離合器的壓盤固定連接，離合器的從動盤與變速箱的輸入軸固定連接;變速箱輸出上固定有轉(zhuǎn)速傳感器，通過ECU接收轉(zhuǎn)速傳感器信號。
[0005]有益效果:本實用新型改善整車能夠自動適應(yīng)在困難和復(fù)雜路面的行駛，自動適應(yīng)外部負(fù)載的變化;提高機械和車輛的使用壽命;提高車輛的通過性和具有良好的低速穩(wěn)定性;簡化操縱，提高駕駛舒適性，使車輛起步平穩(wěn)，減少換擋次數(shù)通過增加變矩器后，使車輛起步平穩(wěn)，減少換擋次數(shù)，能夠有效的保護主離合器，減少主離合器的更換次數(shù)，提高車輛的壽命。
【附圖說明】
[0006]圖1為液力變矩器總成的工作原理圖；
[0007]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0008]圖3為液力變矩器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]為使本實用新型的目的、內(nèi)容、和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細(xì)描述。
[0010]如圖2所示，本實用新型提供一種帶液力變矩器的重卡汽車，其特征在于包括:液力變矩器2、變速箱4、發(fā)動機1、離合器3、油箱21和油水散熱器23;液力變矩器輸入端與發(fā)動機的飛輪之間設(shè)有彈性板并固定連接，液力變矩器的輸出端與離合器的壓盤固定連接，離合器的從動盤與變速箱的輸入軸固定連接;變速箱輸出上固定有轉(zhuǎn)速傳感器，通過ECU接收轉(zhuǎn)速傳感器信號，反饋給整車，控制變矩器的扭矩變化;液力變矩器的輸出端6為飛輪結(jié)構(gòu)；循環(huán)油栗5與變矩器殼體連接，為液力變矩器2提供一定的壓力，防止氣蝕，提供潤滑，給液壓閥提供控制油源；油箱21通過金屬軟管接通到變矩器殼體22的油栗進油口 31、系統(tǒng)回油口 32上以及油水散熱器回油口 30 ；油水散熱器23的進、出油口 26、25分別通過金屬軟管與變矩器殼體的出油口 28、進油口 29連接，油水散熱器23的進出水口 24、27與散熱器殼體連通；控制閥體7里面分別有進出油閥以及閉鎖的電磁閥，進出油閥是將油栗輸出的油壓按照需要分配到各用油部位;ECU單元控制閉鎖電磁閥以及轉(zhuǎn)速傳感器等實現(xiàn)變矩器由變矩工況到閉鎖工況的轉(zhuǎn)化，如圖1所示。
[0011]本實用新型所采用的液力變矩器2、變速箱4、發(fā)動機1、離合器3均為現(xiàn)有技術(shù)。由于液力變矩器的增加，變速箱操縱難以實現(xiàn)硬桿操縱，采用軟軸控制變速箱的操縱機構(gòu)，實現(xiàn)整車的換擋和選擋。
[0012]本實用新型在北奔2648AS/4450+1450底盤車上匹配現(xiàn)有的YJH423液力變矩器，如圖3所示，由于增加變矩器整車軸向尺寸增加460，需要用長軸距的牽引車，由于變矩器增大扭矩的作用，變速箱需要增加扭矩后的變速箱，因此變速箱選擇2600N.m扭矩的變速箱。
[0013]在車架上安裝時，可以先將發(fā)動機與液力變矩器裝配為一體。發(fā)動機固定在車架后，進行合箱，固定變速箱。變矩器總成不需要單獨固定，見圖2。
[0014]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種帶液力變矩器的重卡汽車，其特征在于:包括液力變矩器(2)、變速箱(4)、發(fā)動機(I)和離合器(3);液力變矩器輸入端與發(fā)動機固定連接，液力變矩器的輸出端與離合器的壓盤固定連接，離合器的從動盤與變速箱的輸入軸固定連接;變速箱輸出上固定有轉(zhuǎn)速傳感器，通過E⑶接收轉(zhuǎn)速傳感器信號。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶液力變矩器的重卡汽車，其特征在于:液力變矩器的輸出端(6)為飛輪結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶液力變矩器的重卡汽車，其特征在于:液力變矩器輸入端與發(fā)動機之間設(shè)有彈性板。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的一種帶液力變矩器的重卡汽車，其特征在于:液力變矩器包括變矩器殼體，變矩器殼體上連接有循環(huán)油栗(5)，油箱與變矩器殼體上的油栗進油口、系統(tǒng)回油口以及油水散熱器回油口連通;油水散熱器的進、出油口分別與變矩器殼體的出油口、進油口連接。
【文檔編號】B60K17/04GK205468539SQ201521129123
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年12月29日
【發(fā)明人】宮明花, 何建東, 王善鵬, 呂學(xué)淵, 高貴琴, 王榮, 白金旺
【申請人】北奔重型汽車集團有限公司