一種利用永磁鐵的緩沖裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種緩沖裝置(1)，包括：保險杠橫杠(10)，所述保險杠橫杠(10)通過保險杠連接件(15)附接于車架(3)上，并且能相對于所述車架(3)的縱向相對移動；其特征在于：所述車架(3)的下側壁上具有一個凹槽，所述凹槽適于使得擺錘(51)的長懸臂(53)穿過，并且通過銷軸(52)旋轉自如的附接于所述車架(3)的下側壁；阻擋件(41)將來自所述保險杠橫杠(10)的沖擊力傳遞至位于所述擺錘(51)的所述長懸臂(53)端部的驅動端(51)，使得擺錘產生克服重力作用的擺動。本實用新型由于長懸臂圍繞銷軸旋轉，而驅動端與銷軸之間的距離遠小于擺錘重心至銷軸的距離，根據力學原理，擺錘可以產生相當大的反作用力。
【專利說明】
一種利用永磁鐵的緩沖裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種緩沖裝置，尤其是一種用于車輛保險杠的，利用永磁鐵的緩沖裝置。
【背景技術】
[0002]通常，在汽車或其他車輛上都設置有保險杠，以使得汽車與汽車或其他障礙物發(fā)生碰撞時，汽車前后設置的保險杠通過吸收和緩沖外界沖擊力、防護車身前后部的安全，從而在高速撞擊時減少對人員和車輛的傷害。一般來說，通過在保險杠和車身之間設置緩沖材料，當保險杠受到沖擊時，通過將沖擊力向車身轉移，從而在保險杠與車身之間相互作用的過程中，緩沖材料變形以達到吸收和緩沖的效果。
[0003]如在中國專利CN104742838A中公開了一種汽車保險杠，其包括車身及安裝于車身上的保險杠，保險杠于碰撞時起緩沖作用，該保險杠包括前杠，該保險杠還包括至少兩個相對傾斜設置的緩沖組件，該每個緩沖組件包括彈性件、與該彈性件一端固定連接的樞接件及與該彈性件另一端固定連接的連接桿，該樞接件用于與該車身相樞接，該連接桿遠離彈性件的一端與該前杠樞接。但是這種汽車保險杠雖然在低速運行時發(fā)生碰撞的情況下會很好地發(fā)揮作用，可是當時速在超過30km/h以上時作為緩沖材料的緩沖組件自身的緩沖能力有限，并且連接桿式的緩沖組件容易破損，更加無法實現緩沖作用。
[0004]又如中國專利CN103978943A中公開了一種彈性組合保險杠，包括:塑膠外殼、防撞橫梁和螺旋彈簧，所述塑膠外殼設置在防撞橫梁的前方，所述螺旋彈簧連接在塑膠外殼和防撞橫梁之間，所述防撞橫梁上設置有數個定位套，所述定位套的端部分別設置有定位孔，所述塑膠外殼的內側設置有數個導向桿，所述導向桿的前端分別設置在定位孔內部。通過上述方式，通過塑膠外殼本身的韌性加上彈簧的緩沖性能，在輕微碰擦中，可以有效減少行人和車輛的損傷，而防撞橫梁也可以保證結構的強度。該種保險杠雖然通過定位孔的方式對于導向桿的進行了一定程度上的加強，并且意識到使用塑膠外殼以及彈簧的柔性變形以增加保護作用，但是仍然局限于車輛低速運行時的碰撞保護。但實際上由于機動車輛與行人碰撞時，由于司機常常已經采取制動措施，作用于保險杠上的力常常小于能使導向桿等緩沖材料變形的程度，使得該種保險杠不能有效對于行人提供保護。
[0005]隨著控制技術的發(fā)展，汽車生產商已經研發(fā)出在車載系統(tǒng)上搭載多種傳感器，比如接觸傳感器、雷達、激光雷達、光學傳感器等，通過來檢測或預測與行人之間的碰撞。當車載系統(tǒng)當檢測或預測到與行人的碰撞時或將與行人碰撞時，主動激活或調動一些應對措施來減輕行人受到的沖撞。然而這樣的系統(tǒng)需要復雜的傳感器和機電系統(tǒng)來發(fā)揮作用，并且其可靠性能仍然值得商榷。最重要的的，其仍然未解決不可避免的碰撞發(fā)生時，如何有效提供保護的問題。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型提供一種技術方案，已解決現有技術中存在的至少一個技術問題。
[0007]本實用新型提供一種緩沖裝置，包括:保險杠橫杠，所述保險杠橫杠通過保險杠連接件附接于車架上，并且能相對于所述車架的縱向相對移動;其特征在于:所述車架的下側壁上具有一個凹槽，所述凹槽適于使得擺錘的長懸臂穿過，并且通過銷軸旋轉自如的附接于所述車架的下側壁;阻擋件將來自所述保險杠橫杠的沖擊力傳遞至位于所述擺錘的所述長懸臂端部的驅動端，使得擺錘產生克服重力作用的擺動;所述擺錘的主體與所述長懸臂的延伸方向之間形成一個的角度，使得當擺錘的重心至旋轉軸銷軸的距離大于所述驅動端與所述銷軸之間的距離。
[0008]優(yōu)選的，所述保險杠連接件是空心管狀件，一端用于所述附接保險杠橫杠，所述保險杠連接件的中部設置有橫隔板;所述車架的端部內設置有支撐板，所述支撐板沿所述車架向所述保險杠連接件的方向縱向延伸有固定管，并在所述固定管端部附接有端板，所述端板的尺寸和形狀適于在所述保險杠連接件的管狀內部自由移動;所述端板和所述橫隔板內部設置有永久磁鐵，并且所述端板內部的永久磁鐵與所述橫隔板內部的永久磁鐵的磁極相反的設置。
[0009]優(yōu)選的，所述保險杠連接件包括縱向延伸的支撐桿和樞轉板，其中所述保險杠橫杠附接于所述支撐桿的一端，所述支撐桿的另一端通過第一轉軸能夠樞轉的連接于樞轉板，同時所述樞轉板與緩沖架通過第二轉軸能樞轉的連接;所述樞轉板相對于所述緩沖架能在預定角度內轉動。
[0010]優(yōu)選的，所述緩沖架的上側壁具有敞口槽，所述緩沖架的下側壁具有穿孔槽，所述敞口槽和所述穿孔槽適于與所述樞轉板的兩端部卡合。
[0011 ]優(yōu)選的，所述車架的端部內設置有支撐板，所述支撐板沿所述車架在縱向延伸有螺旋彈簧，所述緩沖架中部設置有橫隔板，所述橫隔板內部設置有永久磁鐵，所述保險杠橫杠的內側附接有與所述橫隔板內部的永久磁鐵的磁極相反的的永久磁鐵隔板。
[0012]優(yōu)選的，所述永久磁鐵是由相同規(guī)格的小塊永久磁鐵呈陳列形式組成，所述永久磁鐵的外部使用橡膠或合成樹脂材料包覆。
[0013]本實用新型提供一種緩沖裝置，保險杠橫杠，所述保險杠橫杠通過保險杠連接件附接于車架上，并且能相對于所述車架的縱向相對移動;所述保險杠連接件是空心管狀件，一端用于附接保險杠橫杠，所述保險杠連接件的中部設置有橫隔板;所述車架的端部內設置有支撐板，所述支撐板沿所述車架向所述保險杠連接件的方向縱向延伸有固定管，并在所述固定管端部附接有端板，所述端板的尺寸和形狀適于在所述保險杠連接件的管狀內部自由移動;其特征在于:所述端板和所述橫隔板內部設置有永久磁鐵，并且所述端板內部的永久磁鐵與所述橫隔板內部的永久磁鐵的磁極相反的設置。
[0014]優(yōu)選的，所述永久磁鐵由相同規(guī)格的小塊永久磁鐵呈陳列形式組成，所述永久磁鐵的外部使用橡膠或合成樹脂材料包覆。
[0015]優(yōu)選的，所述車架的下側壁上具有一個凹槽，所述凹槽適于使得擺錘(51)的長懸臂穿過，并且通過銷軸旋轉自如的附接于所述車架的下側壁。
[0016]優(yōu)選的，所述保險杠連接件的下側壁對應于凹槽的位置處設置有阻擋件，當所述保險杠連接件在向著所述車架的縱向方向移動時，所述阻擋件將來自所述保險杠橫杠的沖擊力傳遞至位于所述擺錘的所述長懸臂端部的驅動端，使得擺錘產生克服重力作用的擺動。
[0017]優(yōu)選的，所述擺錘的主體與所述長懸臂的延伸方向之間形成一個的角度，使得當擺錘的重心至旋轉軸銷軸的距離大于所述驅動端與所述銷軸之間的距離。
[0018]本實用新型進一步提供一種緩沖裝置，包括保險杠橫杠，所述保險杠橫杠通過保險杠連接件附接于車架上，并且能相對于所述車架的縱向相對移動;其特征在于:所述保險杠連接件包括縱向延伸的支撐桿和樞轉板，其中所述保險杠橫杠附接于所述支撐桿的一端，所述支撐桿的另一端通過第一轉軸能夠樞轉的連接于樞轉板，同時所述樞轉板與緩沖架通過第二轉軸能樞轉的連接;所述樞轉板相對于所述緩沖架能在預定角度內轉動。
[0019]優(yōu)選的，所述緩沖架的上側壁具有敞口槽，所述緩沖架的下側壁具有穿孔槽，所述敞口槽和所述穿孔槽適于與所述樞轉板的兩端部卡合。
[0020]優(yōu)選的，所述車架的端部內設置有支撐板，所述支撐板沿所述車架在縱向延伸有螺旋彈簧，所述緩沖架中部設置有橫隔板，所述橫隔板內部設置有永久磁鐵，所述保險杠橫杠的內側附接有與所述橫隔板內部的永久磁鐵的磁極相反的的永久磁鐵隔板。
[0021]優(yōu)選的，所述永久磁鐵是由相同規(guī)格的小塊永久磁鐵呈陳列形式組成，所述永久磁鐵的外部使用橡膠或合成樹脂材料包覆。
[0022]優(yōu)選的，所述車架的下側壁上具有一個凹槽，所述凹槽適于使得擺錘的長懸臂穿過，并且通過銷軸旋轉自如的附接于所述車架的下側壁。
[0023]優(yōu)選的，所述緩沖架的下側壁對應于所述凹槽的位置處，設置有阻擋件，當所述緩沖架在向著所述車架的縱向方向移動時，所述阻擋件將來自所述保險杠橫杠的沖擊力傳遞至位于所述擺錘的所述長懸臂端部的驅動端，使得擺錘產生克服重力作用的擺動。
[0024]優(yōu)選的，所述擺錘的主體與所述長懸臂的延伸方向之間形成一個角度，使得當所述擺錘的重心至旋轉軸銷軸的距離遠大于所述驅動端與所述銷軸之間的距離。
[0025]本實用新型的有益效果是:
[0026]1.保險杠橫杠即使在較小的沖擊力作用下，也可靈敏的反應而產生變形，在低速狀態(tài)下，能對行人有良好的保護效果，而較小的變形可以自行恢復。
[0027]2.由于長懸臂圍繞銷軸旋轉，而驅動端與銷軸之間的距離遠小于擺錘重心至銷軸的距離，根據力學原理，擺錘可以產生相當大的反作用力，從而使得車輛在高速撞擊時產生的沖擊力，轉化為擺錘的運動。
[0028]3.在車輛以較大的速度撞擊時，永久磁鐵(12)提供一部分的緩沖作用，使得擺錘升高到最高位置時車輛的行駛速度的上限得以提升，從而安全性能能夠保障。
【附圖說明】
[0029]在此，將參照下列附圖以示意性的方式描述本實用新型的實施例:
[0030]圖1是本實用新型一種實施方式的緩沖裝置的結構示意圖。
[0031 ]圖2是本實用新型另一種實施方式的緩沖裝置的結構示意圖。
[0032]圖3是本實用新型采用的慣性重錘的示意圖。
[0033]圖4是本實用新型米用的永久磁鐵結構不意圖。
[0034]需要說明的是附圖僅以示意性的方式表示實施例的各部件，并非按照比例繪制，并且不對實施例中的部件構成限定。
【具體實施方式】
[0035]下面結合具體實施例來對本實用新型進行進一步說明，但并不將本實用新型局限于這些【具體實施方式】。本領域技術人員應該認識到，本實用新型涵蓋了權利要求書范圍內所可能包括的所有備選方案、改進方案和等效方案。
[0036]如此處所使用的，術語“汽車”和“車輛”表示任何用于路上行駛或越野行駛的輪式車輛，并且包括(但不限于)轎車、卡車、商用車輛、交叉類型車輛、以及建筑用車輛。
[0037]實施例1
[0038]如圖1所示，本實用新型示出了一種緩沖裝置I，特別適用于汽車或車輛的前后保險杠使用。緩沖裝置I包括保險杠橫杠10，該保險杠橫杠10通過保險杠連接件15附接于車架3上，并且能相對于車架3的縱向(即車輛的縱向)相對移動。當然該實施例中不排除保險杠橫杠3還同時通過其他方式附接于車架3。
[0039]在典型的車輛中，保險杠橫杠10被安裝在兩個車架的縱向梁上，通過安裝在車架縱向梁與保險杠連接件之間的導軌16滾珠軸承或類似裝置(圖中未示出)實現保險杠橫杠的縱向移動，這在汽車領域中是眾所周知的，在此不再贅述。
[0040]保險杠連接件15是空心管狀件，其一端用于附接保險杠橫杠10，另一端則是敞口設置。在保險杠連接件15的中部設置有橫隔板13，將保險杠連接件15分隔為兩個空間區(qū)域。
[0041]靠近保險杠橫杠10—端的第一空間區(qū)域14內部可填充緩沖材料，優(yōu)選的緩沖材料為EPP發(fā)泡材料或者PP材料。
[0042]參見圖4，橫隔板13內部設置有永久磁鐵131，優(yōu)選的該橫隔板并非整體由永久磁鐵構成，而是由相同規(guī)格的小塊永久磁鐵131呈陳列形式組成，永久磁鐵131的外部使用橡膠或合成樹脂材料132包覆，能有效避免沖擊導致的磁鐵損壞，或者長期氧化作用導致磁鐵作用減弱。
[0043]車架3的端部內設置有支撐板33，支撐板33沿車架3向保險杠連接件15的方向縱向延伸有固定管23，并在固定管23端部附接有端板21，所述端板21的尺寸和形狀適于在保險杠連接件15的管狀內部自由移動。
[0044]并且端板21類似于橫隔板13，內部設置有永久磁鐵，并且端板21內部的永久磁鐵與橫隔板13內部的永久磁鐵的磁極相反的設置。示意性的，在圖1中從左向右，端板21至橫隔板13內的永久磁鐵磁極排布為N-S，N-S。
[0045]如此，當保險杠橫杠12即使在較小的沖擊力作用下，也可靈敏的反應而產生變形，在低速狀態(tài)下，能對行人有良好的保護效果，而較小的變形可以在永久磁鐵的作用下自行恢復。
[0046]實施例2
[0047]在實施例1的基礎上，如圖1和3所示，車架3的下側壁上具有一個凹槽，該凹槽適于使得擺錘51的長懸臂53穿過凹槽，并且通過銷軸52旋轉自如的附接于車架3的下側壁。
[0048]保險杠連接件15的下側壁對應于凹槽的位置處，設置有阻擋件41，當保險杠連接件15在向著車架3的縱向方向移動時，阻擋件41將來自保險杠橫杠10的沖擊力傳遞至位于擺錘51的長懸臂53端部的驅動端51，使得擺錘產生克服重力作用的擺動。由于長懸臂51圍繞銷軸52旋轉，而驅動端51與銷軸52之間的距離遠小于擺錘50重心至銷軸的距離，根據力學原理，擺錘51可以產生相當大的反作用力，從而使得車輛在高速撞擊時產生的沖擊力，轉化為擺錘的運動。
[0049]優(yōu)選的，阻擋件41在車輛低速撞擊的沖擊力作用下，不會接觸到驅動端51。
[0050]如圖3所示，擺錘50的主體與長懸臂51的延伸方向之間形成一個相當大的角度，使得當擺錘50的重心至旋轉軸銷軸52的距離遠大于驅動端51與銷軸52之間的距離，優(yōu)選的是擺錘50的重心至旋轉軸銷軸52的距離是驅動端51與銷軸52之間距離的5-15倍。
[0051]附圖標記50‘表示擺錘50擺動至最高位置時的狀態(tài)。
[0052]實施例3
[0053]在實施例1和2的基礎上，在保險杠橫杠10向下側延伸的一側11，以及擺錘51靠近保險杠橫杠10的一側，設置有磁極相反的永久磁鐵12。
[0054]如此，在車輛以較大的速度撞擊時，永久磁鐵12提供一部分的緩沖作用，使得擺錘51升高到最高位置時車輛的行駛速度的上限得以提升，從而安全性能能夠保障。
[0055]實施例4
[0056]如圖2所示，本實用新型示出了一種緩沖裝置I，特別適用于汽車或車輛的前后保險杠使用。緩沖裝置I包括保險杠橫杠10，該保險杠橫杠10通過保險杠連接件15附接于車架3上，并且能相對于車架3的縱向(即車輛的縱向)相對移動，當然該實施例中不排除保險杠橫杠3還同時通過其他方式附接于車架3。
[0057]保險杠連接15包括縱向延伸的支撐桿105和樞轉板107，其中保險杠橫杠10附接于支撐桿105的一端，支撐桿105的另一端通過第一轉軸108能夠樞轉的連接于樞轉板107，同時樞轉板107與緩沖架3 ‘通過第二轉軸106可樞轉的連接。
[0058]緩沖架3‘的上側壁具有敞口槽102，緩沖架3 ‘的下側壁具有穿孔槽101，敞口槽102和穿孔槽101適于與樞轉板107的兩端部卡合。
[0059]當保險杠橫杠10相對于車架3的縱向(即車輛的縱向)相對移動，樞轉板107相對于緩沖架3‘能在預定角度內轉動。
[0060]如此，當保險杠橫杠12即使在較小的沖擊力作用下，也可靈敏的反應而產生變形，在低速狀態(tài)下，能對行人有良好的保護效果，而較小的變形可以在重力作用下自行恢復。[0061 ] 實施例5
[0062]在實施例4的基礎上，車架3的端部內設置有支撐板33，支撐板33沿車架3再縱向延伸有螺旋彈簧22，緩沖架3‘中部設置有橫隔板13，將緩沖架3分隔為兩個空間區(qū)域，固定管23的端部附接在橫隔板13上，固定管23適于接合螺旋彈簧22，并且固定管23的另一端和緩沖架3都是敞口的。
[0063]參見圖4，橫隔板13內部設置有永久磁鐵131，優(yōu)選的該橫隔板并非整體由永久磁鐵構成，而是由相同規(guī)格的小塊永久磁鐵131呈陳列形式組成，永久磁鐵131的外部使用橡膠或合成樹脂材料132包覆，能有效避免沖擊導致的磁鐵損壞，或者長期氧化作用導致磁鐵作用減弱。
[0064]同時保險杠橫杠10的內側附接有與橫隔板13內部的永久磁鐵的磁極相反的的永久磁鐵隔板102。如此，當保險杠橫杠12即使在較小的沖擊力作用下，也可靈敏的反應而產生變形，在低速狀態(tài)下，能對行人有良好的保護效果，而較小的變形可以在永久磁鐵的作用下自行恢復。
[0065]實施例6
[0066]在實施例4和5的基礎上，類似于實施例2，如圖2和3所示，車架3的下側壁上具有一個凹槽，該凹槽適于使得擺錘51的長懸臂53穿過凹槽，并且通過銷軸52旋轉自如的附接于車架3的下側壁。
[0067]緩沖架3‘的下側壁對應于凹槽的位置處，設置有阻擋件41，當緩沖架3‘在向著車架3的縱向方向移動時，阻擋件41將來自保險杠橫杠10的沖擊力傳遞至位于擺錘51的長懸臂53端部的驅動端51，使得擺錘產生克服重力作用的擺動。由于長懸臂51圍繞銷軸52旋轉，而驅動端51與銷軸52之間的距離遠小于擺錘50重心至銷軸的距離，根據力學原理，擺錘51可以產生相當大的反作用力，從而使得車輛在高速撞擊時產生的沖擊力，轉化為擺錘的運動。
[0068]優(yōu)選的，阻擋件41在車輛低速撞擊的沖擊力作用下，不會接觸到驅動端51。
[0069]如圖3所示，擺錘50的主體與長懸臂51的延伸方向之間形成一個相當大的角度，使得當擺錘50的重心至旋轉軸銷軸52的距離遠大于驅動端51與銷軸52之間的距離，優(yōu)選的是擺錘50的重心至旋轉軸銷軸52的距離是驅動端51與銷軸52之間距離的5-15倍。
[0070]附圖標記50‘表示擺錘50擺動至最高位置時的狀態(tài)。
[0071 ] 實施例7
[0072]在實施例4-6的基礎上，在保險杠橫杠10向下側延伸的一側11，以及擺錘51靠近保險杠橫杠1的一側，設置有磁極相反的永久磁鐵12。
[0073]如此，在車輛以較大的速度撞擊時，永久磁鐵12提供一部分的緩沖作用，使得擺錘51升高到最高位置時車輛的行駛速度的上限得以提升，從而安全性能能夠保障。
[0074]上述具體實施例只是對本【實用新型內容】的示意性說明，不代表對本【實用新型內容】的限制。本領域技術人員可以想到的是，本實用新型中具體結構可以有很多的變化形式，但其采用技術方案的主要技術特征與本實用新型相同或相似，均應涵蓋于本實用新型保護范圍內。
【主權項】
1.一種緩沖裝置(I)，包括:保險杠橫杠(10)，所述保險杠橫杠(10)通過保險杠連接件(15)附接于車架(3)上，并且能相對于所述車架(3)的縱向相對移動； 其特征在于:所述車架(3)的下側壁上具有一個凹槽，所述凹槽適于使得擺錘(51)的長懸臂(53)穿過，并且通過銷軸(52)旋轉自如的附接于所述車架(3)的下側壁； 阻擋件(41)將來自所述保險杠橫杠(10)的沖擊力傳遞至位于所述擺錘(51)的所述長懸臂(53)端部的驅動端(51)，使得擺錘產生克服重力作用的擺動； 所述擺錘(50)的主體與所述長懸臂(51)的延伸方向之間形成一個的角度，使得當擺錘(50)的重心至旋轉軸銷軸(52)的距離大于所述驅動端(51)與所述銷軸(52)之間的距離。2.如權利要求1所述的緩沖裝置(I)，其特征在于:所述保險杠連接件(15)是空心管狀件，一端用于所述附接保險杠橫杠(10)，所述保險杠連接件(15)的中部設置有橫隔板(13);所述車架(3)的端部內設置有支撐板(33)，所述支撐板(33)沿所述車架(3)向所述保險杠連接件(15)的方向縱向延伸有固定管(23)，并在所述固定管(23)端部附接有端板(21)，所述端板(21)的尺寸和形狀適于在所述保險杠連接件(15)的管狀內部自由移動;所述端板(21)和所述橫隔板(13)內部設置有永久磁鐵(131)，并且所述端板(21)內部的永久磁鐵與所述橫隔板(13)內部的永久磁鐵的磁極相反的設置。3.如權利要求1所述的緩沖裝置(I)，其特征在于:其特征在于:所述保險杠連接件(15)包括縱向延伸的支撐桿(105)和樞轉板(107)，其中所述保險杠橫杠(10)附接于所述支撐桿(105)的一端，所述支撐桿(105)的另一端通過第一轉軸(108)能夠樞轉的連接于樞轉板(107 )，同時所述樞轉板(107)與緩沖架(3 ‘)通過第二轉軸(106)能樞轉的連接;所述樞轉板(107)相對于所述緩沖架(3‘)能在預定角度內轉動。4.如權利要求3所述的緩沖裝置(I)，其特征在于:所述緩沖架(3‘)的上側壁具有敞口槽(102)，所述緩沖架(3‘)的下側壁具有穿孔槽(101)，所述敞口槽(102)和所述穿孔槽(101)適于與所述樞轉板(107)的兩端部卡合。5.如權利要求4所述的緩沖裝置(I)，其特征在于:所述車架(3)的端部內設置有支撐板(33)，所述支撐板(33)沿所述車架(3)在縱向延伸有螺旋彈簧(22)，所述緩沖架(3‘)中部設置有橫隔板(13)，所述橫隔板(13)內部設置有永久磁鐵(131)，所述保險杠橫杠(10)的內側附接有與所述橫隔板(13)內部的永久磁鐵的磁極相反的的永久磁鐵隔板(102)。6.如權利要求2或5所述的緩沖裝置(I)，其特征在于:所述永久磁鐵是由相同規(guī)格的小塊永久磁鐵呈陳列形式組成，所述永久磁鐵(131)的外部使用橡膠或合成樹脂材料(132)包覆。
【文檔編號】B60R19/24GK205417484SQ201620153476
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年2月29日
【發(fā)明人】孫莉新
【申請人】孫莉新