一種汽車車輪陷入泥地的脫出輔助裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車車輪陷入泥地的脫出輔助裝置，包括墊板、連接桿、中心主板、卡爪連桿、卡爪，所述墊板連接在所述連接桿的下端，所述連接桿的上端與所述中心主板連接，所述中心主板上呈輻射狀均布安裝有復(fù)數(shù)個(gè)卡爪連桿，所述卡爪連接在所述卡爪連桿上。在汽車脫身過(guò)程中，通過(guò)利用墊板的長(zhǎng)度及其厚度，使得輪胎與坑面的接觸位和接觸面改變，從而幫助汽車脫身，該裝置的卡爪大小可以通過(guò)卡爪調(diào)整旋鈕調(diào)整，墊板的位置也可以通過(guò)連接桿調(diào)整，對(duì)汽車的車輪具有較好的適應(yīng)性，而且該裝置體積小，攜帶方便。
【專利說(shuō)明】
一種汽車車輪陷入泥地的脫出輔助裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車輔助裝置，具體涉及一種方便攜帶且不占空間的汽車車輪陷入泥地的脫出輔助裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在日常生活中，汽車已經(jīng)是必不可少的代步工具。在汽車行駛過(guò)程中，會(huì)有不同的地面環(huán)境，進(jìn)而發(fā)生不同的行駛狀況。泥地行駛則是其中一種路況。汽車經(jīng)過(guò)泥地時(shí)，由于泥地坑洼不平，普通汽車很容易陷入泥坑，無(wú)法脫身。目前針對(duì)于這種情況，車主會(huì)根據(jù)不同的經(jīng)驗(yàn)，就地找到木棍或者所有人一起推車，使得汽車駛出泥坑。
[0003]而以目前的城市發(fā)展與道路修建狀況，木棍類的輔助物很難立即找到，且汽車駕駛過(guò)程中所載客量也是隨機(jī)的，也不一定能及時(shí)且迅速的滿足推車的要求。本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種方便攜帶且不占空間的汽車跨越障礙輔助裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種方便攜帶且不占空間的汽車車輪陷入泥地的脫出輔助裝置。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的:
[0006]—種汽車車輪陷入泥地的脫出輔助裝置，所述汽車車輪陷入泥地的脫出輔助裝置包括墊板、連接桿、中心主板、卡爪連桿、卡爪，所述墊板連接在所述連接桿的下端，所述連接桿的上端與所述中心主板連接，所述中心主板上呈輻射狀均布安裝有復(fù)數(shù)個(gè)卡爪連桿，所述卡爪連接在所述卡爪連桿上。
[0007]在具體實(shí)施例中，所述連接桿包括上連接桿、下連接桿、旋鈕螺桿和旋鈕，所述上連接桿為中空結(jié)構(gòu)，上連接桿的上端部與所述中心主板固定連接，所述下連接桿的下端部與所述墊板固定連接，所述下連接桿的上端開有槽，所述下連接桿的上端插入所述上連接桿的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述旋鈕螺桿依次穿過(guò)上連接桿上的安裝孔、下連接桿上的槽，然后與所述旋鈕通過(guò)螺紋擰合。
[0008]在具體實(shí)施例中，所述汽車車輪陷入泥地的脫出輔助裝置還包括卡爪調(diào)整旋鈕、卡爪調(diào)整盤，所述卡爪調(diào)整旋鈕與所述中心主板上的中心螺紋孔旋合，所述卡爪調(diào)整旋鈕上與旋鈕相對(duì)的一端通過(guò)檔環(huán)與所述卡爪調(diào)整盤上的中心孔活動(dòng)連接，所述卡爪調(diào)整盤上均布有與所述卡爪數(shù)量相等的梯形斜塊，所述梯形斜塊插入所述卡爪連接桿上的梯形斜孔內(nèi)。
[0009]在具體實(shí)施例中，所述卡爪連接桿包括卡爪上連接桿和卡爪連接桿套筒，所述卡爪連接桿套筒與所述中心主板固定連接，所述卡爪上連接桿的一端與所述卡爪連接，所述卡爪上連接桿的與卡爪相對(duì)的一端穿過(guò)所述卡爪連接桿套筒，且在所述卡爪上連接桿的與卡爪相對(duì)的一端上開有所述梯形斜孔，所述卡爪調(diào)整盤上的梯形斜塊插入所述卡爪連接桿上的梯形斜孔內(nèi)。
[0010]在具體實(shí)施例中，所述卡爪連桿、卡爪的數(shù)量范圍為3-6個(gè)。
[0011 ]在具體實(shí)施例中，所述墊板上表面上有槽紋。
[0012]在具體實(shí)施例中，所述墊板的下表面設(shè)置有突出點(diǎn)。
[0013]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:本實(shí)用新型提供的汽車車輪陷入泥地的脫出輔助裝置通過(guò)在汽車車輪上裝設(shè)墊板，在汽車脫身過(guò)程中，利用墊板的長(zhǎng)度及其厚度，使得輪胎與坑面的接觸位和接觸面改變，從而幫助汽車脫身，該裝置的卡爪大小可以通過(guò)卡爪調(diào)整旋鈕調(diào)整，墊板的位置也可以通過(guò)連接桿調(diào)整，對(duì)汽車的車輪具有較好的適應(yīng)性，而且該裝置體積小，攜帶方便。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的正視圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型的剖視圖。
[0017]圖4為圖1中A-A剖視圖。
[0018]圖5為墊板的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0020]如圖1、圖2、圖3所示，一種汽車車輪陷入泥地的脫出輔助裝置包括墊板1、連接桿
2、中心主板3、卡爪連桿4、卡爪5，墊板I連接在連接桿2的下端，連接桿2的上端與中心主板3連接，中心主板3上呈輻射狀均布安裝有復(fù)數(shù)個(gè)卡爪連桿，卡爪5連接在卡爪連桿4上。
[0021]連接桿2為可伸縮連接桿，連接桿2包括上連接桿22、下連接桿21、旋鈕螺桿23和旋鈕24，上連接桿22為中空結(jié)構(gòu)，上連接桿22的上端部與中心主板3固定連接，下連接桿21的下端部與墊板I固定連接，下連接桿21的上端開有槽，下連接桿21的上端插入上連接桿22的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，旋鈕螺桿23依次穿過(guò)上連接桿22上的安裝孔、下連接桿21上的槽，然后與旋鈕24通過(guò)螺紋擰合。
[0022]汽車車輪陷入泥地的脫出輔助裝置還包括卡爪調(diào)整旋鈕9、卡爪調(diào)整盤7，卡爪調(diào)整旋鈕9與中心主板3上的中心螺紋孔旋合，卡爪調(diào)整旋鈕9上與旋鈕相對(duì)的一端通過(guò)檔環(huán)8與卡爪調(diào)整盤7上的中心孔活動(dòng)連接，卡爪調(diào)整盤7上均布有與卡爪5數(shù)量相等的梯形斜塊，梯形斜塊插入卡爪連接桿4上的梯形斜孔內(nèi)。
[0023]如圖3和圖4所示，卡爪連接桿4包括卡爪上連接桿42和卡爪連接桿套筒41，卡爪連接桿套筒41與中心主板3固定連接，卡爪上連接桿42的一端與卡爪5連接，卡爪上連接桿42的與卡爪5相對(duì)的一端穿過(guò)卡爪連接桿套筒41，且在卡爪上連接桿42的與卡爪5相對(duì)的一端上開有梯形斜孔，卡爪調(diào)整盤7上的梯形斜塊插入卡爪連接桿4上的梯形斜孔內(nèi)。
[0024]在具體實(shí)施例中，卡爪連桿4、卡爪5的數(shù)量可以選為3-6個(gè)，優(yōu)選為4個(gè)。
[0025]在具體實(shí)施例中，如圖2所示，墊板I的上表面上有槽紋11。
[0026]在具體實(shí)施例中，如圖5所示，墊板I的下表面設(shè)置有突出點(diǎn)12。
[0027]在具體實(shí)施例中，在與中心主板3的相對(duì)側(cè)安裝固定夾板6，卡爪連接桿4和卡爪調(diào)整盤7位于中心主板3和固定夾板6之間，中心主板3和固定夾板6通過(guò)螺栓10連接在一起。
[0028]在使用該裝置時(shí)，將墊板I塞入車輪下，通過(guò)旋緊卡爪調(diào)整旋鈕9，使卡爪調(diào)整旋鈕9通過(guò)檔環(huán)8推動(dòng)卡爪調(diào)整盤7向前運(yùn)動(dòng)，在梯形斜塊和梯形斜孔的配合動(dòng)作下，卡爪上連接桿42帶動(dòng)卡爪5沿徑向運(yùn)動(dòng)，從而將卡爪5緊緊地抓緊汽車輪轂，然后放松旋鈕24，調(diào)整連接桿2的長(zhǎng)度，將墊板I的上表面恰好貼緊汽車輪胎，然后鎖緊旋鈕24將連桿2固定，在汽車脫身過(guò)程中，利用墊板I的長(zhǎng)度及其厚度，使得輪胎與坑面的接觸改變，幫助汽車脫身。
[0029]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車車輪陷入泥地的脫出輔助裝置，其特征在于:所述汽車車輪陷入泥地的脫出輔助裝置包括墊板、連接桿、中心主板、卡爪連桿、卡爪，所述墊板連接在所述連接桿的下端，所述連接桿的上端與所述中心主板連接，所述中心主板上呈輻射狀均布安裝有復(fù)數(shù)個(gè)卡爪連桿，所述卡爪連接在所述卡爪連桿上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車輪陷入泥地的脫出輔助裝置，其特征在于:所述連接桿包括上連接桿、下連接桿、旋鈕螺桿和旋鈕，所述上連接桿為中空結(jié)構(gòu)，上連接桿的上端部與所述中心主板固定連接，所述下連接桿的下端部與所述墊板固定連接，所述下連接桿的上端開有槽，所述下連接桿的上端插入所述上連接桿的中空結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述旋鈕螺桿依次穿過(guò)上連接桿上的安裝孔、下連接桿上的槽，然后與所述旋鈕通過(guò)螺紋擰合。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車車輪陷入泥地的脫出輔助裝置，其特征在于:所述汽車車輪陷入泥地的脫出輔助裝置還包括卡爪調(diào)整旋鈕、卡爪調(diào)整盤，所述卡爪調(diào)整旋鈕與所述中心主板上的中心螺紋孔旋合，所述卡爪調(diào)整旋鈕上與旋鈕相對(duì)的一端通過(guò)檔環(huán)與所述卡爪調(diào)整盤上的中心孔活動(dòng)連接，所述卡爪調(diào)整盤上均布有與所述卡爪數(shù)量相等的梯形斜塊，所述梯形斜塊插入所述卡爪連接桿上的梯形斜孔內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車輪陷入泥地的脫出輔助裝置，其特征在于:所述卡爪連接桿包括卡爪上連接桿和卡爪連接桿套筒，所述卡爪連接桿套筒與所述中心主板固定連接，所述卡爪上連接桿的一端與所述卡爪連接，所述卡爪上連接桿的與卡爪相對(duì)的一端穿過(guò)所述卡爪連接桿套筒，且在所述卡爪上連接桿的與卡爪相對(duì)的一端上開有所述梯形斜孔，所述卡爪調(diào)整盤上的梯形斜塊插入所述卡爪連接桿上的梯形斜孔內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車輪陷入泥地的脫出輔助裝置，其特征在于:所述卡爪連桿、卡爪的數(shù)量范圍為3-6個(gè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車輪陷入泥地的脫出輔助裝置，其特征在于:所述墊板上表面上有槽紋。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車輪陷入泥地的脫出輔助裝置，其特征在于:所述墊板的下表面設(shè)置有突出點(diǎn)。
【文檔編號(hào)】B60C27/20GK205417050SQ201620226883
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2016年3月16日
【發(fā)明人】邊曙光, 陳瑩
【申請(qǐng)人】上海海洋大學(xué)