一種可伸展的電動(dòng)行李架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可伸展的電動(dòng)行李架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車行李架能承載行李廂放不下的東西，比如體積大的行李、自行車、折疊床等；只要車主將貨物固定到位，特別是在貨物上加裝上行李繩網(wǎng)的話，可以攜帶更多的東西；當(dāng)車頂上的行李較多時(shí)，只靠繩網(wǎng)固定行李當(dāng)遇上大風(fēng)時(shí)，行李容易被吹向一邊，這樣受力不均容易導(dǎo)致翻車，且當(dāng)行李堆積的較高時(shí)，繩網(wǎng)固定也較為不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供便于在車頂放置較高行李的一種可伸展的電動(dòng)行李架。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種可伸展的電動(dòng)行李架，其特征在于，包括行李架本體，以及支撐護(hù)桿;所述行李架本體中央設(shè)有橫向的條形開槽;所述行李架本體一端連接有可轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐護(hù)桿;所述行李架本體的另一端上設(shè)有可驅(qū)動(dòng)支撐護(hù)桿升降的驅(qū)動(dòng)裝置。
[0006]所述驅(qū)動(dòng)裝置包括行李架本體上的第一氣缸，該第一氣缸驅(qū)動(dòng)端與支撐護(hù)桿對(duì)應(yīng)位置處連接。當(dāng)行李較多，堆得較高時(shí)，可啟動(dòng)第一氣缸，使支撐護(hù)桿升起一定角度，以支撐車頂堆積的行李兩側(cè)，避免行李固定不牢從兩側(cè)掉落。
[0007]所述驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在行李架本體另一端上的第二氣缸，以及設(shè)置在支撐護(hù)桿另一端上的第三氣缸;所述第一、第二氣缸的驅(qū)動(dòng)端分別設(shè)有第一連接塊和第二連接塊，且第一連接塊與第二連接塊連接。由于第二、第三氣缸的驅(qū)動(dòng)端相對(duì)設(shè)置，并連接在一起；當(dāng)車頂?shù)男欣钶^高時(shí)，可同時(shí)啟動(dòng)第二、第三氣缸，以增加行程，使支撐護(hù)桿旋轉(zhuǎn)角度更大，高度更高。
[0008]所述行李架本體與支撐護(hù)桿均采用鋁合金。采用鋁合金生產(chǎn)成本低，抗腐蝕性能好，使用壽命長(zhǎng)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:通過設(shè)置行李架本體，以便于將電動(dòng)行李架安裝在汽車車頂；由于支撐護(hù)桿可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在行李架本體上，當(dāng)需要放置大量的行李時(shí)，可將支撐護(hù)桿旋轉(zhuǎn)一定角度，一方面用以固定行李架，另一方面可以充當(dāng)護(hù)欄，避免行李掉落。
【附圖說明】
[0010]通過下面結(jié)合附圖的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型前述的和其他的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見。
[0011]其中:圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型第二、第三氣缸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖中，I為行李架桿，2為支撐護(hù)桿，3為條形開槽，4為第一氣缸，5為第二氣缸，6為第三氣缸，7為第一連接塊，8為第二連接塊，9為伸縮棍。
【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施例1
[0015]參見圖1-圖2所示，一種可伸展的電動(dòng)行李架，包括行李架本體I，以及支撐護(hù)桿2;所述行李架本體中央設(shè)有橫向的條形開槽3;所述行李架本體一端連接有可轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐護(hù)桿;所述行李架本體的另一端上設(shè)有可驅(qū)動(dòng)支撐護(hù)桿升降的驅(qū)動(dòng)裝置。
[0016]通過設(shè)置行李架本體，以便于將電動(dòng)行李架安裝在汽車車頂；由于支撐護(hù)桿可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置在行李架本體上，當(dāng)需要放置大量的行李時(shí)，可將支撐護(hù)桿旋轉(zhuǎn)一定角度，一方面便于繩網(wǎng)的安裝，另一方面可以充當(dāng)護(hù)欄，避免行李掉落。
[0017]所述驅(qū)動(dòng)裝置包括行李架本體上的第一氣缸4，該第一氣缸驅(qū)動(dòng)端與支撐護(hù)桿對(duì)應(yīng)位置處連接。當(dāng)行李較多，堆得較高時(shí)，可啟動(dòng)第一氣缸，使支撐護(hù)桿升起一定角度，以支撐車頂堆積的行李兩側(cè)，避免行李固定不牢從兩側(cè)掉落。
[0018]所述驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在行李架本體另一端上的第二氣缸5，以及設(shè)置在支撐護(hù)桿另一端上的第三氣缸6;所述第一、第二氣缸的驅(qū)動(dòng)端分別設(shè)有第一連接塊7和第二連接塊8，且第一連接塊與第二連接塊連接。由于第二、第三氣缸的驅(qū)動(dòng)端相對(duì)設(shè)置，并連接在一起;當(dāng)車頂?shù)男欣钶^高時(shí)，可同時(shí)啟動(dòng)第二、第三氣缸，以增加行程，使支撐護(hù)桿旋轉(zhuǎn)角度更大，高度更高。
[0019]所述行李架本體與支撐護(hù)桿均采用鋁合金。采用鋁合金生產(chǎn)成本低，抗腐蝕性能好，使用壽命長(zhǎng)。
[0020]所述行李架本體的中部設(shè)有伸縮棍9，該伸縮棍另一端與支撐護(hù)桿中部連接。通過在行李架本體中部設(shè)置伸縮棍，避免行李從行李架本體與支撐護(hù)桿之間的空隙中滑落。
[0021]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)上對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可伸展的電動(dòng)行李架，其特征在于，包括行李架本體，以及支撐護(hù)桿;所述行李架本體中央設(shè)有橫向的條形開槽;所述行李架本體一端連接有可轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐護(hù)桿;所述行李架本體的另一端上設(shè)有可驅(qū)動(dòng)支撐護(hù)桿升降的驅(qū)動(dòng)裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可伸展的電動(dòng)行李架，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括行李架本體上的第一氣缸，該第一氣缸驅(qū)動(dòng)端與支撐護(hù)桿對(duì)應(yīng)位置處連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可伸展的電動(dòng)行李架，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括設(shè)置在行李架本體另一端上的第二氣缸，以及設(shè)置在支撐護(hù)桿另一端上的第三氣缸;所述第二、第三氣缸的驅(qū)動(dòng)端分別設(shè)有第一連接塊和第二連接塊，且第一連接塊與第二連接塊連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可伸展的電動(dòng)行李架，其特征在于，所述行李架本體與支撐護(hù)桿均采用鋁合金。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可伸展的電動(dòng)行李架。通過行李架本體，以及支撐護(hù)桿；所述行李架本體中央設(shè)有橫向的條形開槽；所述行李架本體一端連接有可轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐護(hù)桿；所述行李架本體的另一端上設(shè)有可驅(qū)動(dòng)支撐護(hù)桿升降的驅(qū)動(dòng)裝置；使一種可伸展的電動(dòng)行李架便于在車頂放置較高行李的。
【IPC分類】B60R9/045
【公開號(hào)】CN205311501
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520996328
【發(fā)明人】顧堅(jiān)
【申請(qǐng)人】常州新區(qū)長(zhǎng)江沖壓件有限公司
【公開日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2015年12月3日