懸架升降調(diào)整裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛的懸架技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種懸架升降調(diào)整裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，懸架升降調(diào)整裝置是采用液壓結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的，例如其中一種懸架升降調(diào)整裝置是在減振器上端或下端增設(shè)液壓腔體，通過對(duì)液壓腔體內(nèi)增壓或泄壓，來改變減振器的長(zhǎng)度的方式使車身抬高或降低，還有一種是將與轉(zhuǎn)向節(jié)連接的連接支架做成一個(gè)密封的腔體，并在減振器外筒下端固定一活塞，把連接支架形成的腔體分為上下腔，通過對(duì)上下腔內(nèi)增壓或泄壓，來改變減振器的長(zhǎng)度的方式使車身抬高或降低。
[0003]也就是說，上述通過液壓結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)懸架高度調(diào)整的懸架升降調(diào)整裝置，車身抬高或降低方案均已經(jīng)改變減振器的總長(zhǎng)，是在減振器上外接了一裝置，會(huì)改變減振器的受力點(diǎn)，影響減振器壽命，而且其無鎖止機(jī)構(gòu)，為了保持高度不變需要持續(xù)保壓，其給油系統(tǒng)需要一直工作，經(jīng)濟(jì)性差，噪音大，且需要布置高壓油管，有油液泄漏風(fēng)險(xiǎn)，且污染環(huán)境，存在改進(jìn)空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種不改變減振器的受力點(diǎn)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且制造成本低的懸架升降調(diào)整裝置。
[0005]根本實(shí)用新型實(shí)施例的懸架升降調(diào)整裝置包括:驅(qū)動(dòng)件;傳動(dòng)組件，所述傳動(dòng)組件包括第一傳動(dòng)件、第二傳動(dòng)件和第三傳動(dòng)件，所述第一傳動(dòng)件的軸向與上下方向平行，所述第二傳動(dòng)件設(shè)置成在所述驅(qū)動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)下繞所述軸向轉(zhuǎn)動(dòng)并沿所述軸向移動(dòng)以推動(dòng)所述懸架的彈簧下座沿所述上下方向移動(dòng)，所述第三傳動(dòng)件設(shè)置成在所述驅(qū)動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)下繞所述軸向轉(zhuǎn)動(dòng)并沿所述軸向移動(dòng)以止抵所述第二傳動(dòng)件。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的懸架升降調(diào)整裝置，通過驅(qū)動(dòng)件與傳動(dòng)組件的配合驅(qū)動(dòng)彈簧下座沿上下方向移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)調(diào)整彈簧下座在上下方向上的位置的目的，由此可以調(diào)整車身在上下方向的位置，實(shí)現(xiàn)車身的抬高或降低，滿足車輛在不同路況的行駛需求，此外，該懸架升降調(diào)整裝置不會(huì)改變彈簧圓周方向位置，即在保證了彈簧側(cè)向力方向不變的情況下，只調(diào)節(jié)彈簧下座垂直方向的位置，從而實(shí)現(xiàn)抬高或降低車身高度的目的，不會(huì)改變減振器裝配后的各硬點(diǎn)(即受力點(diǎn))，制造成本低，且適用范圍廣。
[0007]所述傳動(dòng)組件還包括:滑塊，所述滑塊套設(shè)在所述第一傳動(dòng)件外，所述彈簧下座固定在上述滑塊上，所述第二傳動(dòng)件通過所述滑塊推動(dòng)所述彈簧下座沿上下方向移動(dòng)。
[0008]所述懸架升降調(diào)整裝置還包括:導(dǎo)向組件，所述導(dǎo)向組件包括導(dǎo)向槽和導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊設(shè)在所述導(dǎo)向槽內(nèi)且相對(duì)所述導(dǎo)向槽可滑動(dòng)，所述導(dǎo)向槽和所述導(dǎo)向塊中的一個(gè)設(shè)在所述第一傳動(dòng)件上，所述導(dǎo)向槽和所述導(dǎo)向塊中的另一個(gè)設(shè)在所述滑塊上，所述導(dǎo)向槽沿所述上下方向延伸。
[0009]所述導(dǎo)向塊上與所述導(dǎo)向槽配合的配合面在垂直于所述上下方向的平面上的投影為一段圓弧或一個(gè)三角形的兩條邊或者一個(gè)矩形的三條邊。
[0010]所述導(dǎo)向槽為多個(gè)，所述導(dǎo)向塊為多個(gè)，多個(gè)所述導(dǎo)向槽與多個(gè)所述導(dǎo)向塊一一對(duì)應(yīng)，且多個(gè)所述導(dǎo)向槽均繞所述第一傳動(dòng)件的周向間隔設(shè)置。
[0011]多個(gè)所述導(dǎo)向槽中的一個(gè)設(shè)置在與所述懸架的減振器的側(cè)向力相反的方向上且的深度為dI，多個(gè)所述導(dǎo)向槽中的其余所述導(dǎo)向槽的深度均為d2，且d2 > dI。
[0012]多個(gè)所述導(dǎo)向塊中的一個(gè)設(shè)置在與所述懸架的減振器的側(cè)向力相反的方向上且高度為d3，多個(gè)所述導(dǎo)向塊中的其余所述導(dǎo)向塊的高度均為d4，且d3>d4毫米。
[0013]所述第一傳動(dòng)件包括:工作部分，所述工作部分分別與所述第二傳動(dòng)件和所述第三傳動(dòng)件配合;固定部分，所述固定部分與所述工作部分固定連接，所述固定部分構(gòu)造為柱體。
[0014]所述第一傳動(dòng)件還包括:止擋法蘭，所述止擋法蘭設(shè)在所述工作部分的一端且沿所述柱體的徑向向外延伸并超出所述工作部分的外周沿。
[0015]所述止擋法蘭套設(shè)且焊接固定在所述柱體上;或者所述止擋法蘭與所述工作部分一體形成且通過卡簧固定在所述柱體上。
[0016]所述柱體為空心柱或?qū)嵭闹?br>[0017]所述柱體為空心柱，所述懸架的減振器的油缸缸體的一部分構(gòu)成所述空心柱。
[0018]所述滑塊包括:導(dǎo)向套筒，所述導(dǎo)向槽和所述導(dǎo)向塊中的所述另一個(gè)設(shè)在所述導(dǎo)向套筒上;連接套筒，所述連接套筒套設(shè)固定在所述導(dǎo)向套筒外且與所述彈簧下座固定。
[0019]所述導(dǎo)向塊構(gòu)造為沿所述上下方向依次設(shè)置的多個(gè)導(dǎo)向球;所述滑塊還包括:第一端蓋和第二端蓋，所述導(dǎo)向套筒、所述連接套筒和所述多個(gè)導(dǎo)向球均夾設(shè)在所述第一端蓋和所述第二端蓋之間。
[0020]所述導(dǎo)向套筒和所述連接套筒一體形成。
[0021]所述彈簧下座包括依次相連的支撐部、套筒部和止擋部，所述支撐部用于支撐所述懸架的彈性件，所述套筒部套設(shè)在所述連接套筒外且與所述連接套筒過盈配合，所述止擋部從所述套筒部的一端沿所述彈簧下座的徑向向所述滑塊延伸以止擋所述滑塊的下端。
[0022]所述傳動(dòng)組件還包括止推軸承，所述止推軸承套設(shè)在所述第一傳動(dòng)件外且夾設(shè)在所述第二傳動(dòng)件與所述滑塊之間。
[0023]所述第二傳動(dòng)件上與所述止推軸承配合的配合面為圓弧面，且所述圓弧面的半徑大于等于所述止推軸承的與所述圓弧面對(duì)應(yīng)的表面的半徑。
[0024]所述懸架升降調(diào)整裝置還包括限位件，所述限位件設(shè)在所述第一傳動(dòng)件的遠(yuǎn)離所述第二傳動(dòng)件的一端且與所述彈簧下座在上下方向上間隔開。
[0025]所述驅(qū)動(dòng)件為手動(dòng)扳手。
[0026]所述手動(dòng)扳手包括握持部和與所述握持部相連的夾持部，所述夾持部構(gòu)造為適于套設(shè)在所述第二傳動(dòng)件和所述第三傳動(dòng)件外的具有開口的環(huán)形部，所述環(huán)形部的內(nèi)表面上設(shè)有凸爪;所述第二傳動(dòng)件和所述第三傳動(dòng)件上均設(shè)有沿各自的周向間隔設(shè)置的多個(gè)凹槽，所述凸爪適于與所述多個(gè)凹槽中的一個(gè)配合。
[0027]所述夾持部包括固定部和移動(dòng)部，所述移動(dòng)部可轉(zhuǎn)動(dòng)地與所述固定部相連，所述固定部與所述握持部相連，所述凸爪為兩個(gè)，其中一個(gè)所述凸爪設(shè)在所述移動(dòng)部上，且另一個(gè)所述凸爪設(shè)在所述固定部上。
[0028]所述第一傳動(dòng)件構(gòu)造為螺柱，所述第二傳動(dòng)件和所述第三傳動(dòng)件均構(gòu)造為與所述螺柱螺紋配合的螺母;或者所述第一傳動(dòng)件構(gòu)造為滾珠絲杠，所述第二傳動(dòng)件與所述第二傳動(dòng)件均構(gòu)造為與所述滾珠絲杠配合滾珠螺母。
【附圖說明】
[0029]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的懸架升降調(diào)整裝置的剖視圖；
[0030]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的懸架升降調(diào)整裝置的螺柱的第一個(gè)實(shí)施例的剖視圖；
[0031]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的懸架升降調(diào)整裝置的螺柱的第一個(gè)實(shí)施例的俯視圖；
[0032]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的懸架升降調(diào)整裝置的螺柱的第二個(gè)實(shí)施例的剖視圖；
[0033]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的懸架升降調(diào)整裝置的螺柱的第二個(gè)實(shí)施例的俯視圖；
[0034]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型的懸架升降調(diào)整裝置的滑塊的第一個(gè)實(shí)施例的剖視圖；
[0035]圖7是根據(jù)本實(shí)用新型的懸架升降調(diào)整裝置的滑塊的第一個(gè)實(shí)施例的俯視圖；
[0036]圖8是根據(jù)本實(shí)用新型的懸架升降調(diào)整裝置的滑塊的第二個(gè)實(shí)施例的剖視圖；
[0037]圖9是根據(jù)本實(shí)用新型的懸架升降調(diào)整裝置的滑塊的第二個(gè)實(shí)施例的俯視圖；
[0038]圖10是根據(jù)本實(shí)用新型的懸架升降調(diào)整裝置的滑塊的第三個(gè)實(shí)施例的剖視圖；
[0039]圖11是根據(jù)本實(shí)用新型的懸架升降調(diào)整裝置的滑塊的第三個(gè)實(shí)施例的俯視圖；
[0040]圖12是圖11中的第一端蓋或第二端蓋的剖視圖；
[0041 ]圖13是圖11中的第一端蓋或第二端蓋的俯視圖；
[0042]圖14是根據(jù)本實(shí)用新型的懸架升降調(diào)整裝置的止推軸承的剖視圖；
[0043]圖15是根據(jù)本實(shí)用新型的懸架升降調(diào)整裝置的第二傳動(dòng)件的俯視圖；
[0044]圖16是根據(jù)本實(shí)用新型的懸架升降調(diào)整裝置的第二傳動(dòng)件的剖視圖；
[0045]圖17是根據(jù)本實(shí)用新型的懸架升降調(diào)整裝置的第三傳動(dòng)件的俯視圖；
[0046]圖18是根據(jù)本實(shí)用新型的懸架升降調(diào)整裝置的第三傳動(dòng)件的剖視圖；
[0047]圖19是根據(jù)本實(shí)用新型的懸架升降調(diào)整裝置的限位件的剖視圖；
[0048]圖20是根據(jù)本實(shí)用新型的懸架升降調(diào)整裝置的卡簧的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0049]圖21是根據(jù)本實(shí)用新型的懸架升降調(diào)整裝置的第二個(gè)實(shí)施例的剖視圖；
[0050]圖22是根據(jù)本實(shí)用新型的第三個(gè)實(shí)施例的懸架升降調(diào)整裝置的剖視圖。
[0051]圖23是根據(jù)本實(shí)用新型的懸架升降調(diào)整裝置的手動(dòng)扳手的第一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0052]圖24是根據(jù)本實(shí)用新型的懸架升降調(diào)整裝置的手動(dòng)扳手的第二個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0053]附圖標(biāo)記:
[0054]懸架升降調(diào)整裝置1000、彈簧下座2000、支撐部2001、套筒部2002、止擋部2003、彈簧3000、減振器的油缸缸體4000、固定板5000、
[0055]驅(qū)動(dòng)件1、握持部11、夾持部12、固定部121、移動(dòng)部122、凸爪13、
[0056]傳動(dòng)組件2、
[0057]第一傳動(dòng)件21、工作部分211、卡簧槽2111、固定部分212、止擋法蘭213、階梯部II1、
[0058]第二傳動(dòng)件22、圓弧面221、凹槽222、
[0059]第三傳動(dòng)件23、
[0060]滑塊24、導(dǎo)向套筒241、導(dǎo)向套筒與所述止推軸承配合的配合面I1、連接套筒242、安裝槽2421、臺(tái)階部2422、第一端蓋243、螺釘孔2431、環(huán)形本部2432、凸出部2433、第二端蓋244、導(dǎo)向球245、螺釘246、
[0061 ] 止推軸承25、
[0062]導(dǎo)向組件3、導(dǎo)向槽31、導(dǎo)向塊32、導(dǎo)向塊上與所述導(dǎo)向槽配合的配合面I，
[0063]限位件41、卡簧42、第一防塵罩43、第二防塵罩44、連接螺栓45、
[0064