牽引裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及自卸車車廂覆蓋裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種牽引裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]渣土車在行駛時，車廂內(nèi)的渣土會隨風到處飄落，污染了環(huán)境。目前，對渣土車防塵處理的方法有，人工在渣土車上覆蓋篷布，即在渣土上鋪蓋有篷布，通過篷布周邊的固定帶將篷布與車廂連接在一起;該種方式操作不便并且很難由一人獨立完成。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型實施例提供了一種牽引裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中自卸車篷布機構(gòu)開合時兩側(cè)不同步的問題。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型實施例公開了一種牽引裝置，包括:第一安裝座，第一安裝座上設(shè)置有驅(qū)動輪，驅(qū)動輪沿軸向間隔設(shè)置有第一滑槽和第二滑槽;第一導(dǎo)向輪，對應(yīng)第一滑槽設(shè)置;第二導(dǎo)向輪，對應(yīng)第二滑槽設(shè)置;第一拉繩，繞設(shè)在第一滑槽內(nèi)，第一拉繩的第一端從第一滑槽的下側(cè)伸出，第一拉繩的第二端繞經(jīng)第一導(dǎo)向輪后從第一滑槽的上方伸出，第一拉繩的第一端伸出方向和第一拉繩的第二端伸出方向相反;第二拉繩，繞設(shè)在第二滑槽內(nèi)，第二拉繩的第一端從第二滑槽的上側(cè)伸出，第二拉繩的第二端繞經(jīng)第二導(dǎo)向輪后從第二滑槽的下方伸出，第二拉繩的第一端伸出方向和第一拉繩的第二端伸出方向相反;驅(qū)動機構(gòu)，與驅(qū)動輪驅(qū)動連接，并驅(qū)動驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動。
[0005]進一步地，驅(qū)動機構(gòu)包括驅(qū)動電機，驅(qū)動電機固定連接在第一安裝座上，驅(qū)動電機的輸出端與驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)軸驅(qū)動連接。
[0006]進一步地，驅(qū)動電機通過變速箱與驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)軸驅(qū)動連接。
[0007]進一步地，牽引裝置還包括第三導(dǎo)向輪，第三導(dǎo)向輪位于第一導(dǎo)向輪的下方，且第三導(dǎo)向輪的頂部高度高于驅(qū)動輪的底部高度，第一拉繩伸出驅(qū)動輪后繞經(jīng)第三導(dǎo)向輪。
[0008]進一步地，牽引裝置還包括第四導(dǎo)向輪，第四導(dǎo)向輪對應(yīng)第一導(dǎo)向輪設(shè)置，第四導(dǎo)向輪與第一導(dǎo)向輪具有相同高度，且第四導(dǎo)向輪與第一導(dǎo)向輪分別位于驅(qū)動輪的兩側(cè)，第一拉繩經(jīng)第一導(dǎo)向輪伸出后繞經(jīng)第四導(dǎo)向輪的上側(cè)。
[0009]進一步地，牽引裝置還包括第五導(dǎo)向輪，第五導(dǎo)向輪位于第二導(dǎo)向輪的上方，且第五導(dǎo)向輪的高度高于驅(qū)動輪的高度，第二拉繩的第一端伸出驅(qū)動輪后繞經(jīng)第五導(dǎo)向輪的上側(cè)。
[0010]進一步地，牽引裝置還包括與第二導(dǎo)向輪分別位于驅(qū)動輪的兩側(cè)的第六導(dǎo)向輪和第七導(dǎo)向輪，第六導(dǎo)向輪的底部與第二導(dǎo)向輪的底部高度相同，第七導(dǎo)向輪的頂部高度高于第六導(dǎo)向輪的底部高度，第二拉繩從第二導(dǎo)向輪繞出后，依次繞經(jīng)第六導(dǎo)向輪的底部和第七導(dǎo)向輪的頂部。
[0011]進一步地，牽引裝置還包括改向機構(gòu)，改向機構(gòu)分別設(shè)置在第一安裝座的兩端，并將第一拉繩和第二拉繩的豎直平面內(nèi)的繞繩轉(zhuǎn)換為水平平面內(nèi)的繞繩。
[0012]進一步地，改向機構(gòu)包括第一改向滾輪和第二改向滾輪，第一改向滾輪和第二改向滾輪水平設(shè)置，第一改向滾輪的高度與第一拉繩的出繩高度相同，第一改向滾輪的邊緣與第一拉繩的豎直繞繩平面相切，第二改向滾輪的高度與第二拉繩的出繩高度相同，第二改向滾輪的邊緣與第二拉繩的豎直繞繩平面相切。
[0013]進一步地，改向裝置還包括第二安裝座，第二安裝座包括安裝框、間隔設(shè)置在安裝框內(nèi)的第一隔板和第二隔板，第一改向滾輪設(shè)置在第一隔板和安裝框上，第二改向滾輪設(shè)置在第二隔板和安裝框上。
[0014]本實用新型具有如下有益效果:
[0015]牽引裝置通過驅(qū)動機構(gòu)對驅(qū)動輪提供驅(qū)動作用力，通過驅(qū)動輪驅(qū)動第一拉繩和第二拉繩轉(zhuǎn)動，從而帶動渣土車上的篷布動作，通過調(diào)整驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)向，可以方便地實現(xiàn)篷布的覆蓋動作和拉開動作，不用人工操作，可以實現(xiàn)控制的自動化，操作更加簡單方便，效率更高。第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪能夠保證第一拉繩和第二拉繩與驅(qū)動輪之間具有足夠的接觸面積，可以提供足夠的驅(qū)動作用力，來帶動第一拉繩和第二拉繩隨驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)動而運動，更加有效地實現(xiàn)篷布的覆蓋和拉開動作，保證兩側(cè)同步運動。
【附圖說明】
[0016]通過閱讀下文優(yōu)選實施方式的詳細描述，各種其他的優(yōu)點和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實施方式的目的，而并不認為是對本實用新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中:
[0017]圖1為本實用新型實施例的牽引裝置的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例的牽引裝置的主視圖；
[0019]圖3為本實用新型實施例的牽引裝置的俯視圖；
[0020]圖4為本實用新型實施例的牽引裝置的第一拉繩的繞繩示意圖；
[0021]圖5為本實用新型實施例的牽引裝置的第二拉繩的繞繩示意圖；以及
[0022]圖6為本實用新型實施例的牽引裝置的安裝結(jié)構(gòu)圖。
[0023]附圖標記說明:1、第一安裝座；2、驅(qū)動輪;3、第一滑槽;4、第二滑槽；5、第一導(dǎo)向輪;6、第二導(dǎo)向輪;7、第一拉繩;8、第二拉繩;9、驅(qū)動電機；10、變速箱；11、第三導(dǎo)向輪；12、第四導(dǎo)向輪；13、第五導(dǎo)向輪；14、第六導(dǎo)向輪；15、第七導(dǎo)向輪；16、改向機構(gòu)；17、第一改向滾輪;18、第二改向滾輪;19、安裝框;20、第一隔板;21、第二隔板。
【具體實施方式】
[0024]下文中將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0025]參見圖1至圖6所示，本實用新型提供了一種牽引裝置，包括:第一安裝座1，第一安裝座I上設(shè)置有驅(qū)動輪2，驅(qū)動輪2沿軸向間隔設(shè)置有第一滑槽3和第二滑槽4;第一導(dǎo)向輪5，對應(yīng)第一滑槽3設(shè)置;第二導(dǎo)向輪6，對應(yīng)第二滑槽4設(shè)置;第一拉繩7，繞設(shè)在第一滑槽3內(nèi)，第一拉繩7的第一端從第一滑槽3的下側(cè)伸出，第一拉繩7的第二端繞經(jīng)第一導(dǎo)向輪5后從第一滑槽3的上方伸出，第一拉繩7的第一端伸出方向和第一拉繩7的第二端伸出方向相反；第二拉繩8，繞設(shè)在第二滑槽4內(nèi)，第二拉繩8的第一端從第二滑槽4的上側(cè)伸出，第二拉繩8的第二端繞經(jīng)第二導(dǎo)向輪6后從第二滑槽4的下方伸出，第二拉繩8的第一端伸出方向和第一拉繩7的第二端伸出方向相反;驅(qū)動機構(gòu)，與驅(qū)動輪2驅(qū)動連接，并驅(qū)動驅(qū)動輪2轉(zhuǎn)動。
[0026]牽引裝置通過驅(qū)動機構(gòu)對驅(qū)動輪2提供驅(qū)動作用力，通過驅(qū)動輪2驅(qū)動第一拉繩7和第二拉繩8轉(zhuǎn)動，從而帶動渣土車上的篷布動作，通過調(diào)整驅(qū)動輪2的轉(zhuǎn)向，可以方便地實現(xiàn)篷布的覆蓋動作和拉開動作，不用人工操作，可以實現(xiàn)控制的自動化，操作更加簡單方便，效率更高。第一導(dǎo)向輪5和第二導(dǎo)向輪6能夠保證第一拉繩7和第二拉繩8與驅(qū)動輪2之間具有足夠的接觸面積，可以提供足夠的驅(qū)動作用力，來帶動第一拉繩7和第二拉繩8隨驅(qū)動輪2的轉(zhuǎn)動而運動，更加有效地實現(xiàn)篷布的覆蓋和拉開動作。
[0027]在采用本實用新型的牽引裝置后，當對渣土車上的篷布進行牽引操作時，第一拉繩7和第二拉繩8的運動方向相反，由于第一拉繩7和第二拉繩8均繞設(shè)在驅(qū)動輪2上，因此第一拉繩7和第二拉繩8保持同步運動，可以在篷布的兩側(cè)同時拉動篷布，從而實現(xiàn)篷布兩側(cè)的同時拉開和覆蓋動作，使得篷布的操作可以更加順暢，防止出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。
[0028]驅(qū)動機構(gòu)包括驅(qū)動電機9，驅(qū)動電機9固定連接在第一安裝座I上，驅(qū)動電機9的輸出端與驅(qū)動輪2的轉(zhuǎn)軸驅(qū)動連接。驅(qū)動電機9可以方便地對驅(qū)動輪2進行驅(qū)動，使得驅(qū)動輪2帶動第一拉繩7和第二拉繩8運動。當然，此處的驅(qū)動電機9也可以用其他的轉(zhuǎn)動驅(qū)動機構(gòu)來代替。
[0029]優(yōu)選地，驅(qū)動電機9通過變速箱10與驅(qū)動輪2的轉(zhuǎn)軸驅(qū)動連接，可以實現(xiàn)對驅(qū)動電機9的輸出轉(zhuǎn)速的調(diào)整，使得驅(qū)動電機9的輸出轉(zhuǎn)速能夠調(diào)節(jié)為與篷布的覆蓋或者打開動作相匹配，提高篷布操作的安全性和可靠性，避免篷布操作時出現(xiàn)不協(xié)調(diào)動作。
[0030]牽引裝置還包括第三導(dǎo)向輪11，第三導(dǎo)向輪11位于第一導(dǎo)向輪5的下方，且第三導(dǎo)向輪11的頂部高度高于驅(qū)動輪2的底部高度，第一拉繩7伸出驅(qū)動輪2后繞經(jīng)第三導(dǎo)向輪
11。第三導(dǎo)向輪11可以使第一拉繩7更多地纏繞在驅(qū)動輪2上，從而進一步提高驅(qū)動輪2的驅(qū)動效率。此外，第三導(dǎo)向輪11可以調(diào)整第一拉繩7的伸出高度，使得第一拉繩7的伸出高度與篷布所在位置的底部高度相匹配，從而能夠更好地與篷布之間實現(xiàn)連接，使得第一拉繩7對篷布的操作更加快速高效。
[0031]牽引裝置還包括第四導(dǎo)向輪12，第四導(dǎo)向輪12對應(yīng)第一導(dǎo)向輪5設(shè)置，第四導(dǎo)向輪12與第一導(dǎo)向輪5具有相同高度，且第四導(dǎo)向輪12與第一導(dǎo)向輪5分別位于驅(qū)動輪2的兩側(cè)，第一拉繩7經(jīng)第一導(dǎo)向輪5伸出后繞經(jīng)第四導(dǎo)向輪12的上側(cè)。第四導(dǎo)向輪12可以對第一拉繩7起到支撐作用，使得第一拉繩7在繞經(jīng)第一導(dǎo)向輪5之后不會發(fā)生下墜現(xiàn)象而與驅(qū)動輪2的頂部發(fā)生干涉，因此可以進一步提高牽引裝置工作時的可靠性和安全性。<