汽車工藝設(shè)備的牽引結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型實(shí)施例涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車工藝設(shè)備的牽引結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車白車身制造過(guò)程中，為了便于裝配和焊接，需要夾具及檢具等汽車工藝設(shè)備。根據(jù)生產(chǎn)的實(shí)際情況，這些汽車工藝設(shè)備會(huì)經(jīng)常移動(dòng)，但由于大部分汽車工藝設(shè)備重量較重，人為移動(dòng)比較困難，所以必須在汽車工藝設(shè)備的底部安裝腳輪。由于汽車工藝設(shè)備的本身機(jī)構(gòu)也是需要保護(hù)的，人為施加力量推動(dòng)汽車工藝設(shè)備會(huì)導(dǎo)致其變形，而且操作十分費(fèi)力，影響勞動(dòng)效率。
[0003]為了保護(hù)汽車工藝設(shè)備并便于操作，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了一種牽引結(jié)構(gòu)。如圖1所示，該汽車工藝設(shè)備的牽引結(jié)構(gòu)由與汽車工藝設(shè)備固定連接的連接塊1和由空心管彎折圍成的牽引部2組成。牽引部2包括推拉桿21與手扶桿22，通過(guò)牽引手扶桿22，對(duì)汽車工藝設(shè)備進(jìn)行牽引。
[0004]由于牽引部2的推拉桿21與手扶桿22為一體式結(jié)構(gòu)，在有坡度處牽引汽車工藝設(shè)備前進(jìn)時(shí)，或針對(duì)不同的人體身高和汽車工藝設(shè)備的工況時(shí)，牽引的便利性受到限制，并且該牽引結(jié)構(gòu)剛度較差，容易變形。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車工藝設(shè)備的牽引結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了針對(duì)不同人體身高和工況對(duì)汽車工藝設(shè)備牽引的便利性，并且該牽引結(jié)構(gòu)剛性較強(qiáng)，不易變形。
[0006]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車工藝設(shè)備的牽引結(jié)構(gòu)，包括:用于與汽車工藝設(shè)備固定連接的連接塊，牽引部；所述牽引部包括:上桿體，限位塊，旋轉(zhuǎn)軸及下桿體；
[0007]所述連接塊與所述下桿體的底部固定連接，所述限位塊套設(shè)在所述下桿體的上部，所述旋轉(zhuǎn)軸依次穿過(guò)所述上桿體的底部、所述限位塊及所述下桿體的上部，所述上桿體與所述限位塊之間存在間隙，所述上桿體的底部通過(guò)所述限位塊與所述下桿體的上部成角度固定連接。
[0008]進(jìn)一步地，如上所述的汽車工藝設(shè)備的牽引結(jié)構(gòu)，所述限位塊包括:固定板和前擋板；
[0009]所述固定板與所述前擋板位于所述限位塊的上部，并成角度連接，所述前擋板位于所述上桿體的前側(cè)，所述固定板位于所述上桿體的內(nèi)側(cè)，所述固定板上設(shè)置有至少兩個(gè)擋位插孔，所述上桿體的相應(yīng)位置設(shè)置有相同數(shù)量的擋位插孔，擋位插銷穿過(guò)所述固定板和所述上桿體上對(duì)應(yīng)的擋位插孔，別針?shù)N穿過(guò)擋位插銷上設(shè)置的插銷孔，以使所述上桿體的底部通過(guò)所述限位塊與所述下桿體的上部成角度固定連接。
[0010]進(jìn)一步地，如上所述的汽車工藝設(shè)備的牽引結(jié)構(gòu)，所述上桿體的底部與所述下桿體的上部形成的角度Θ的數(shù)值范圍為:0°彡Θ <90°。
[0011]進(jìn)一步地，如上所述的汽車工藝設(shè)備的牽引結(jié)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)軸包括:雙頭螺栓和打緊螺母，所述雙頭螺栓的螺桿兩端設(shè)置凹槽，所述限位塊，所述下桿體的上部及所述上桿體的底部均設(shè)置通孔，所述雙頭螺栓穿過(guò)所述通孔，所述打緊螺母旋進(jìn)所述雙頭螺栓中，使所述雙頭螺栓與所述上桿體之間存在間隙，所述打緊螺母與所述限位塊之間存在間隙。
[0012]進(jìn)一步地，如上所述的汽車工藝設(shè)備的牽引結(jié)構(gòu)，所述連接塊為兩個(gè)，所述下桿體為兩根，所述上桿體為U形桿。
[0013]進(jìn)一步地，如上所述的汽車工藝設(shè)備的牽引結(jié)構(gòu)，所述上桿體和所述下桿體分別為圓形空心管結(jié)構(gòu)。
[0014]進(jìn)一步地，如上所述的汽車工藝設(shè)備的牽引結(jié)構(gòu)，所述連接塊與所述下桿體的底部焊接固定。
[0015]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車工藝設(shè)備的牽引結(jié)構(gòu)包括:用于與汽車工藝設(shè)備固定連接的連接塊，牽引部；牽引部包括:上桿體，限位塊，旋轉(zhuǎn)軸及下桿體；連接塊與下桿體的底部固定連接，限位塊套設(shè)在下桿體的上部，旋轉(zhuǎn)軸依次穿過(guò)上桿體的底部、限位塊及下桿體的上部，上桿體與限位塊之間存在間隙，上桿體的底部通過(guò)限位塊與下桿體的上部成角度固定連接。實(shí)現(xiàn)了針對(duì)不同人體身高和工況對(duì)汽車工藝設(shè)備牽引的便利性，并且該牽引結(jié)構(gòu)剛性較強(qiáng)，不易變形。
【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽車工藝設(shè)備的牽引結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型汽車工藝設(shè)備的牽引結(jié)構(gòu)實(shí)施例一的第一結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型汽車工藝設(shè)備的牽引結(jié)構(gòu)實(shí)施例一的第二結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型汽車工藝設(shè)備的牽引結(jié)構(gòu)實(shí)施例一的第三結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]符號(hào)說(shuō)明:
[0022]1-連接塊；2-牽引部；21-推拉桿；
[0023]22-手扶桿；23-上桿體；24-限位塊；
[0024]241-固定板；242-前擋板；25-旋轉(zhuǎn)軸；
[0025]251-雙頭螺栓；252-打緊螺母；26-下桿體；
[0026]27-擋位插孔；28_擋位插銷；29_別針?shù)N。
【具體實(shí)施方式】
[0027]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0028]圖2為本實(shí)用新型汽車工藝設(shè)備的牽引結(jié)構(gòu)實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，本實(shí)施例提供的汽車工藝設(shè)備的牽引結(jié)構(gòu)，包括:用于與汽車工藝設(shè)備固定連接的連接塊1，牽引部2。
[0029]其中，牽引部2包括:上桿體23，限位塊24，旋轉(zhuǎn)軸25及下桿體26。
[0030]本實(shí)施例中，連接塊1與下桿體26的底部固定連接，限位塊24套設(shè)在下桿體26的上部，旋轉(zhuǎn)軸25依次穿過(guò)上桿體23的底部、限位塊24及下桿體26的上部，上桿體23與限位塊24之間存在間隙，上桿體23的底部通過(guò)限位塊24與下桿體26的上部成角度固定連接。
[0031]本實(shí)施例中，連接塊1與汽車工藝設(shè)備固定連接時(shí)，可在連接塊1上設(shè)置螺栓過(guò)孔，在汽車工藝設(shè)備的底板上攻有螺紋，通過(guò)螺栓將連接塊1固定在汽車工藝設(shè)備上。其中，汽車工藝設(shè)備為夾具或檢具等在汽車裝配和焊接中所使用的經(jīng)常移動(dòng)的設(shè)備。
[0032]連接塊1與牽引部2固定連接時(shí)，具體是連接塊1與下桿體26的底部固定連接，具體的固定連接方式本實(shí)施例中不做限定。如可以為焊接固定或螺接固定等。
[0033]在上桿體23，限位塊24，旋轉(zhuǎn)軸25及下桿體26構(gòu)成牽引部2時(shí)，限位塊24套設(shè)在下桿體26的上部，限位塊24位于下桿體26的上部外圍，限位塊24與下桿體26通過(guò)焊接的方式固定連接。在上桿體23的底部、限位塊24、及下桿體26的上部均設(shè)置通孔，旋轉(zhuǎn)軸25依次穿過(guò)上桿體23的底部、限位塊24、及下桿體26的上部，使上桿體23的底部，限位塊24及下桿體26的上部位于同一直線上。旋轉(zhuǎn)軸25與通孔間隙配合，旋轉(zhuǎn)軸25的兩端設(shè)置格擋結(jié)構(gòu)，使旋轉(zhuǎn)軸不會(huì)脫離上桿體23、限位塊24及下桿體26。在設(shè)置旋轉(zhuǎn)軸25后，上桿體23和限位塊24之間存在間隙，使上桿體23能夠以旋轉(zhuǎn)軸25為中心轉(zhuǎn)動(dòng)。在上桿體23旋轉(zhuǎn)到設(shè)定的位置后，上桿體23的底部通過(guò)限位塊24與下桿體26的上部成角度固定連接。
[0034]本實(shí)施例中，上桿體23與限位塊24固定的方式可以為螺接、卡接或其他固定方式，本實(shí)施例中對(duì)此不做限定。
[0035]在實(shí)際使用過(guò)程中，將連接塊1固定在汽車工藝設(shè)備上后，根據(jù)人體的身高和汽車工藝設(shè)備的工況，通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸25調(diào)整上桿體23和下桿體26之間的角度，并通過(guò)限位塊24將上桿體23和下桿體26成角度固定連接。由于汽車工藝設(shè)備的底板下方的四個(gè)角設(shè)有腳輪，通過(guò)對(duì)上桿體23施加推力或拉力實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車工藝設(shè)備的牽引。
[0036]本實(shí)施例提供的汽車工藝設(shè)備的牽引結(jié)構(gòu)，包括:用于與汽車工藝設(shè)備固定連接的連接塊，牽引部；牽引部包括:上桿體，限位塊，旋轉(zhuǎn)軸及下桿體；連接塊與下桿體的底部固定連接，限位塊套設(shè)在下桿體的上部，旋轉(zhuǎn)軸依次穿過(guò)上桿體的底部、限位塊及下桿體的上部，上桿體與限位塊之間存在間隙，上桿體的底部通過(guò)限位塊與下桿體的上部成角度固定連接，通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸使上桿體能夠以旋轉(zhuǎn)軸為中