一種智能控制車速裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車速調(diào)節(jié)裝置，具體地說，是涉及一種智能控制車速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著車輛使用的頻率增加，交通壓力也越來越大，交通事故發(fā)生率越來越高。在眾多交通事故中，超速、車距過短導(dǎo)致駕駛員沒有反映時間是交通事故發(fā)生的主要原因之一。而目前車輛的出廠標(biāo)配并沒有車速自動檢測和車距自動檢測功能，這也是交通事故頻發(fā)的根源所在，需要解決。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種智能控制車速裝置，解決現(xiàn)有車輛沒有車速檢測和車距檢測導(dǎo)致交通事故頻發(fā)的問題。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種智能控制車速裝置，包括安裝在車輪上的速度檢測裝置，安裝在車頭的距離檢測裝置，以及安裝在車輛控制臺內(nèi)部并與所述速度檢測裝置無線連接的第一數(shù)據(jù)處理電路、與所述距離檢測裝置無線連接的第二數(shù)據(jù)處理電路和分別與該第一數(shù)據(jù)處理電路和第二數(shù)據(jù)處理電路連接的中央處理器；該中央處理器還分別與車輛的剎車系統(tǒng)連接。
[0006]優(yōu)選地，所述速度檢測裝置為速度傳感器，安裝于車輪內(nèi)側(cè)的軸心上；所述距離檢測裝置為紅外探測器，安裝于車輛的前保險杠內(nèi)側(cè)。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一數(shù)據(jù)處理電路和第二數(shù)據(jù)處理電路相同，均由依次連接的無線收發(fā)電路、信號放大電路、濾波電路和A/D轉(zhuǎn)換電路組成；所述無線收發(fā)電路的信號輸入端與所述速度檢測裝置或距離檢測裝置的信號輸出端連接，而所述A/D轉(zhuǎn)換電路的信號輸出端則與所述中央處理器的信號輸入端連接。
[0008]優(yōu)選地，所述速度檢測裝置和距離檢測裝置分別通過一 PVC外殼密封。
[0009]優(yōu)選地，所述第一數(shù)據(jù)處理電路、第二數(shù)據(jù)處理電路和中央處理器通過一控制箱安裝在車輛控制臺內(nèi)部。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下有益效果:
[0011](I)本實用新型通過在車輛上安裝車速檢測裝置和車距檢測裝置，使車輛的安全檢測功能得到了擴(kuò)展與提升，大大提高了車輛行駛過程中的安全性和可靠性。
[0012](2)本實用新型在車輛啟動時即開始自動工作，無需人工手動開啟，隨車輛啟動而啟動，隨車輛停止而停止，全程自動化，使用簡單方便，為車輛行駛提供了一道切實有效的安全保障，大大減少了交通事故的發(fā)生率。
[0013](3)本實用新型采用PVC外殼密封速度檢測裝置和距離檢測裝置，使得速度檢測裝置和距離檢測裝置具備了可靠的防水防塵功能，保證了速度檢測裝置和距離檢測裝置的正常工作和使用壽命，大大減小了環(huán)境干擾，提高了速度檢測裝置和距離檢測裝置的準(zhǔn)確性。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的系統(tǒng)框圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明，本實用新型的實施方式包括但不限于下列實施例。
實施例
[0016]如圖1所示，本實用新型公開的智能控制車速裝置，包括安裝在車輪上的速度檢測裝置，安裝在車頭的距離檢測裝置，以及安裝在車輛控制臺內(nèi)部并與所述速度檢測裝置無線連接的第一數(shù)據(jù)處理電路、與所述距離檢測裝置無線連接的第二數(shù)據(jù)處理電路和分別與該第一數(shù)據(jù)處理電路和第二數(shù)據(jù)處理電路連接的中央處理器；該中央處理器還分別與車輛的剎車系統(tǒng)連接。
[0017]準(zhǔn)確地說，所述速度檢測裝置為速度傳感器，安裝于車輪內(nèi)側(cè)的軸心上；所述距離檢測裝置為紅外探測器，安裝于車輛的前保險杠內(nèi)側(cè)。如此可以利用車輪和前保險杠來為速度檢測裝置和距離檢測裝置提供一定的保護(hù)，避免速度檢測裝置和距離檢測裝置與外部物體發(fā)生直接摩擦或碰撞，保證了速度檢測裝置和距離檢測裝置的使用壽命。同時，速度檢測裝置安裝在車輪軸心上，能夠大大提高速度檢測的準(zhǔn)確性，距離檢測裝置安裝在前保險杠上，也能夠最大程度地減小車距檢測的誤差。
[0018]上述第一數(shù)據(jù)處理電路和第二數(shù)據(jù)處理電路相同，均由依次連接的無線收發(fā)電路、信號放大電路、濾波電路和A/D轉(zhuǎn)換電路組成；所述無線收發(fā)電路的信號輸入端與所述速度檢測裝置或距離檢測裝置的信號輸出端連接，而所述A/D轉(zhuǎn)換電路的信號輸出端則與所述中央處理器的信號輸入端連接。在本實用新型中，第一數(shù)據(jù)處理電路和第二數(shù)據(jù)處理電路的具體電路采用常規(guī)電路，在此不做詳細(xì)說明。為了盡可能地減小電路走線，避免布線凌亂，所述第一數(shù)據(jù)處理電路、第二數(shù)據(jù)處理電路和中央處理器通過一控制箱安裝在車輛控制臺內(nèi)部。
[0019]進(jìn)一步地，為了更好地對速度檢測裝置和距離檢測裝置提供保護(hù)，所述速度檢測裝置和距離檢測裝置分別通過一 PVC外殼密封。
[0020]本實用新型通過車速檢測裝置和車距檢測裝置，可以實現(xiàn)車輛當(dāng)前速度和與前車當(dāng)前距離的自動檢測，為駕駛員提供了切實可靠的數(shù)據(jù)支持，極大地保證了行車安全，為降低交通事故發(fā)生率奠定了切實可靠的基礎(chǔ)，具有很高的實用價值。
[0021]上述實施例僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非對本實用新型保護(hù)范圍的限制，但凡采用本實用新型的設(shè)計原理，以及在此基礎(chǔ)上進(jìn)行非創(chuàng)造性勞動而作出的變化，均應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種智能控制車速裝置，其特征在于，包括安裝在車輪上的速度檢測裝置，安裝在車頭的距離檢測裝置，以及安裝在車輛控制臺內(nèi)部并與所述速度檢測裝置無線連接的第一數(shù)據(jù)處理電路、與所述距離檢測裝置無線連接的第二數(shù)據(jù)處理電路和分別與該第一數(shù)據(jù)處理電路和第二數(shù)據(jù)處理電路連接的中央處理器；該中央處理器還分別與車輛的剎車系統(tǒng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能控制車速裝置，其特征在于，所述速度檢測裝置為速度傳感器，安裝于車輪內(nèi)側(cè)的軸心上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種智能控制車速裝置，其特征在于，所述距離檢測裝置為紅外探測器，安裝于車輛的前保險杠內(nèi)側(cè)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種智能控制車速裝置，其特征在于，所述第一數(shù)據(jù)處理電路和第二數(shù)據(jù)處理電路相同，均由依次連接的無線收發(fā)電路、信號放大電路、濾波電路和A/D轉(zhuǎn)換電路組成；所述無線收發(fā)電路的信號輸入端與所述速度檢測裝置或距離檢測裝置的信號輸出端連接，而所述A/D轉(zhuǎn)換電路的信號輸出端則與所述中央處理器的信號輸入端連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種智能控制車速裝置，其特征在于，所述速度檢測裝置和距離檢測裝置分別通過一 PVC外殼密封。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種智能控制車速裝置，其特征在于，所述第一數(shù)據(jù)處理電路、第二數(shù)據(jù)處理電路和中央處理器通過一控制箱安裝在車輛控制臺內(nèi)部。
【專利摘要】本實用新型公開了一種智能控制車速裝置，包括安裝在車輪上的速度檢測裝置，安裝在車頭的距離檢測裝置，以及安裝在車輛控制臺內(nèi)部并與所述速度檢測裝置無線連接的第一數(shù)據(jù)處理電路、與所述距離檢測裝置無線連接的第二數(shù)據(jù)處理電路和分別與該第一數(shù)據(jù)處理電路和第二數(shù)據(jù)處理電路連接的中央處理器；該中央處理器還分別與車輛的剎車系統(tǒng)連接。本實用新型通過在車輛上安裝車速檢測裝置和車距檢測裝置，使車輛的安全檢測功能得到了擴(kuò)展與提升，大大提高了車輛行駛過程中的安全性和可靠性。
【IPC分類】B60T7/12
【公開號】CN205186120
【申請?zhí)枴緾N201520809575
【發(fā)明人】張長領(lǐng)
【申請人】深圳前海探鹿科技有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年10月20日