電動(dòng)公交大巴的空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)公交大巴的空調(diào)系統(tǒng)，屬于汽車空調(diào)的技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛的尾氣排放是大氣污染的主要因素。具有高密度車輛的城市尤為特出。幾年來為改善廢氣排放，各地政府紛紛出臺(tái)各種優(yōu)惠政策來促進(jìn)綠色環(huán)保車輛發(fā)展。
[0003]純電動(dòng)公交大巴是一種零排放的綠色環(huán)保車輛，得到了大、中城市普遍認(rèn)可，發(fā)展前景廣闊。
[0004]由于電能的傳送方便，其空調(diào)用壓縮機(jī)的動(dòng)力不再需要發(fā)動(dòng)機(jī)直接提供，因此成為電動(dòng)壓縮機(jī)。
[0005]目前，電動(dòng)大巴用空調(diào)壓縮機(jī)全部依賴進(jìn)口或外資企業(yè)制造。其結(jié)構(gòu)為電動(dòng)機(jī)直聯(lián)壓縮機(jī)，用制冷劑回氣直接冷卻電動(dòng)機(jī)定、轉(zhuǎn)子;壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)為渦旋式。其特點(diǎn):1、整體結(jié)構(gòu)長;2、價(jià)格昂貴;3、渦旋式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)原因制冷量較小，對汽車的舒適性有一定的局限；
4、轉(zhuǎn)速高、噪聲大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、噪聲小、安全性能高的電動(dòng)公交大巴的空調(diào)系統(tǒng)。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0008]—種電動(dòng)公交大巴的空調(diào)系統(tǒng)，包括電動(dòng)壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器，電動(dòng)壓縮機(jī)通過四通換向閥分別與冷凝器、蒸發(fā)器連接，同時(shí)，冷凝器與蒸發(fā)器之間連接有膨脹閥；所述電動(dòng)壓縮機(jī)包括相互平行設(shè)置的電動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)，電動(dòng)機(jī)的主軸輸出端與壓縮機(jī)的主軸輸入端之間通過PK帶連接；電動(dòng)機(jī)的箱體上開設(shè)有進(jìn)氣通道，進(jìn)氣通道環(huán)繞在電動(dòng)機(jī)的定子外部，進(jìn)氣通道的一端與電動(dòng)機(jī)的箱體外部連通，進(jìn)氣通道的另一端依次與壓縮機(jī)內(nèi)的斜盤腔、活塞壓縮腔連通;壓縮機(jī)的箱體上開設(shè)有排氣通道，排氣通道的一端與壓縮機(jī)的箱體外部連通，排氣通道的另一端與活塞壓縮腔連通；電動(dòng)機(jī)的箱體與壓縮機(jī)的箱體之間呈一體式結(jié)構(gòu)。
[0009]作為上述方案的進(jìn)一步設(shè)置，所述電動(dòng)機(jī)為稀土永磁直流電動(dòng)機(jī)。稀土永磁直流電動(dòng)機(jī)重量輕、效率高，效率可達(dá)到95%左右，并能方便根據(jù)需要改變電機(jī)轉(zhuǎn)速，以達(dá)到壓縮機(jī)“變排量”的目的。
[0010]所述壓縮機(jī)為斜盤式壓縮機(jī)。斜盤式壓縮機(jī)可以在100至500ml/r的寬廣范圍任意選取所需排量。斜盤式壓縮機(jī)的主軸旋轉(zhuǎn)，使緊固于主軸上的斜盤推動(dòng)活塞在活塞壓縮腔內(nèi)作軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，完成對制冷劑的壓縮。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、噪聲小、振動(dòng)小;并且低轉(zhuǎn)速時(shí)的容積效率高。
[0011]本實(shí)用新型電動(dòng)公交大巴的空調(diào)系統(tǒng)主要有以下有益效果:
[0012]1.電動(dòng)壓縮機(jī)中的電動(dòng)機(jī)和壓縮機(jī)相互平行設(shè)置，且電動(dòng)機(jī)的箱體與壓縮機(jī)的箱體之間呈一體式結(jié)構(gòu)，使電動(dòng)壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，進(jìn)而使得整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)更為緊湊。
[0013]2.電動(dòng)壓縮機(jī)中的電動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間通過PK帶連接，降低了傳動(dòng)噪聲，從而使得整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的噪聲降低。
[0014]3.眾所周知，電動(dòng)機(jī)需要冷卻，一般電動(dòng)壓縮機(jī)是將制冷劑回氣(含冷凍油)直接通入電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子與定子間，使鐵芯、永久磁鐵，特別是線圈長期浸泡在制冷劑氣體和冷凍油中，是電動(dòng)機(jī)的隱患，有可能造成嚴(yán)重后果。而本實(shí)用新型中的電動(dòng)壓縮機(jī)則采用了電動(dòng)機(jī)定子外腔冷卻技術(shù)，使含油制冷劑與定子、轉(zhuǎn)子、線圈完全隔離，增加了電動(dòng)機(jī)使用的可靠性和安全性，從而提高了整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的安全性能。
[0015]4.制冷、制熱方面:原先的汽車空調(diào)壓縮機(jī)是單一冷卻式的，而制熱則是通過發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的熱量來制熱的；現(xiàn)純電動(dòng)大巴汽車的動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)殡妱?dòng)機(jī)，而不能靠發(fā)動(dòng)機(jī)的余熱來制熱了 ；本實(shí)用新型中的電動(dòng)壓縮機(jī)可通過四通換向閥實(shí)現(xiàn)制熱、制冷功能。
[0016]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)公交大巴的空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型中的電動(dòng)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型中的電動(dòng)壓縮機(jī)為顯示制冷劑氣體流通路徑時(shí)的另一種剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，實(shí)心箭頭代表進(jìn)氣路徑，空心箭頭代表排氣路徑。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型電動(dòng)公交大巴的空調(diào)系統(tǒng)，包括電動(dòng)壓縮機(jī)103、冷凝器101、蒸發(fā)器104，電動(dòng)壓縮機(jī)103通過四通換向閥102分別與冷凝器101、蒸發(fā)器104連接，同時(shí)，冷凝器101與蒸發(fā)器104之間還連接有膨脹閥105。其中，電動(dòng)壓縮機(jī)103包括相互平行設(shè)置的電動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)，電動(dòng)機(jī)的主軸輸出端4與壓縮機(jī)的主軸輸入端6之間通過PK帶5連接；電動(dòng)機(jī)的箱體I上開設(shè)有進(jìn)氣通道2，進(jìn)氣通道2環(huán)繞在電動(dòng)機(jī)的定子3外部，進(jìn)氣通道2的一端與電動(dòng)機(jī)的箱體I外部連通，進(jìn)氣通道2的另一端依次與壓縮機(jī)內(nèi)的斜盤腔9、活塞壓縮腔7連通;壓縮機(jī)的箱體8上開設(shè)有排氣通道10，排氣通道10的一端與壓縮機(jī)的箱體8外部連通，排氣通道10的另一端與活塞壓縮腔7連通;電動(dòng)機(jī)的箱體I與壓縮機(jī)的箱體8之間呈一體式結(jié)構(gòu)。
[0021]本實(shí)用新型中的電動(dòng)壓縮機(jī)103安裝時(shí)，其電動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)優(yōu)選采用相互平行臥式布置。
[0022]本實(shí)施例中，電動(dòng)機(jī)優(yōu)選為稀土永磁直流電動(dòng)機(jī)。壓縮機(jī)優(yōu)選為斜盤式壓縮機(jī)。
[0023]同時(shí)，本實(shí)施例中，電動(dòng)機(jī)的箱體1、壓縮機(jī)的箱體8以及箱蓋等較大零件均優(yōu)選采用高硅鋁合金高壓鑄造，嚴(yán)格控制壁厚，以達(dá)到輕量化的要求。
[0024]本實(shí)用新型中的電動(dòng)壓縮機(jī)103的工作原理如下:
[0025]進(jìn)氣通道2內(nèi)，冷卻電動(dòng)機(jī)后的制冷劑氣體導(dǎo)入壓縮機(jī)的斜盤腔9，再冷卻、潤滑壓縮機(jī)的滑動(dòng)、滾動(dòng)摩擦副，然后導(dǎo)入活塞壓縮腔7完成壓縮后，經(jīng)排氣通道10排出。
[0026]本實(shí)施例采用R407c制冷劑(常規(guī)為R134a制冷劑)，能效比高。制冷時(shí)，能效比能達(dá)至IJ2以上;制熱時(shí)可達(dá)到3.5以上。
[0027]上述實(shí)施例僅用于解釋說明本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思，而非對本實(shí)用新型權(quán)利保護(hù)的限定，凡利用此構(gòu)思對本實(shí)用新型進(jìn)行非實(shí)質(zhì)性的改動(dòng)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)公交大巴的空調(diào)系統(tǒng)，包括電動(dòng)壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器，電動(dòng)壓縮機(jī)通過四通換向閥分別與冷凝器、蒸發(fā)器連接，同時(shí)，冷凝器與蒸發(fā)器之間連接有膨脹閥；其特征在于:所述電動(dòng)壓縮機(jī)包括相互平行設(shè)置的電動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)，電動(dòng)機(jī)的主軸輸出端與壓縮機(jī)的主軸輸入端之間通過PK帶連接；電動(dòng)機(jī)的箱體上開設(shè)有進(jìn)氣通道，進(jìn)氣通道環(huán)繞在電動(dòng)機(jī)的定子外部，進(jìn)氣通道的一端與電動(dòng)機(jī)的箱體外部連通，進(jìn)氣通道的另一端依次與壓縮機(jī)內(nèi)的斜盤腔、活塞壓縮腔連通;壓縮機(jī)的箱體上開設(shè)有排氣通道，排氣通道的一端與壓縮機(jī)的箱體外部連通，排氣通道的另一端與活塞壓縮腔連通；電動(dòng)機(jī)的箱體與壓縮機(jī)的箱體之間呈一體式結(jié)構(gòu)。2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)公交大巴的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述電動(dòng)機(jī)為稀土永磁直流電動(dòng)機(jī)。3.如權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)公交大巴的空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述壓縮機(jī)為斜盤式壓縮機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型電動(dòng)公交大巴的空調(diào)系統(tǒng)，屬于汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，包括電動(dòng)壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器，電動(dòng)壓縮機(jī)通過四通換向閥分別與冷凝器、蒸發(fā)器連接，冷凝器與蒸發(fā)器之間連有膨脹閥；電動(dòng)壓縮機(jī)包括相互平行設(shè)置的電動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)，電動(dòng)機(jī)的主軸輸出端與壓縮機(jī)的主軸輸入端之間通過PK帶連接；電動(dòng)機(jī)的箱體上設(shè)有進(jìn)氣通道，進(jìn)氣通道環(huán)繞在電動(dòng)機(jī)的定子外部，進(jìn)氣通道一端與電動(dòng)機(jī)的箱體外部連通，進(jìn)氣通道另一端依次與壓縮機(jī)內(nèi)的斜盤腔、活塞壓縮腔連通；壓縮機(jī)的箱體上設(shè)有排氣通道，排氣通道一端與壓縮機(jī)的箱體外部連通，排氣通道另一端與活塞壓縮腔連通；電動(dòng)機(jī)的箱體與壓縮機(jī)的箱體之間呈一體式結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、噪聲小、安全性能高。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號】CN205185786
【申請?zhí)枴緾N201520932392
【發(fā)明人】丁集華, 廖世斌
【申請人】浙江華晨動(dòng)力機(jī)械有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月20日