保證電動汽車安全行駛的控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種安全控制設(shè)備，特別涉及一種保證電動汽車安全行駛的控制
目.ο
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車為了保證行車安全，需要在停車的時候或者緊急狀況下切斷動力電源，即需要用到電源主開關(guān)。已有的方案是將電源主開關(guān)布置到駕駛艙內(nèi)部駕駛員容易操控的部位，通過直接操作該電源主開關(guān)來控制動力電源系統(tǒng)。傳統(tǒng)的電源主開關(guān)缺點如下:容易被副駕駛的乘員誤操作，因為傳統(tǒng)的電源主開關(guān)拉上來為接通，按下去為切斷電源。通常情況下布置在主駕駛與副駕駛座椅之間的副儀表板上，如果電動汽車在高速行駛的過程中，副駕駛座椅乘員不小心將電源主開關(guān)按下，則整車動力電源將被切斷，整車動力系統(tǒng)則停止運轉(zhuǎn)，將造成追尾等安全事故。如果車內(nèi)的重物(如:副駕駛座椅上的行李等)落下，砸到電源主開關(guān)，將會使車輛強制切斷電源，整車動力系統(tǒng)則停止運轉(zhuǎn)，將造成追尾等安全事故。同時又因為該款電源主開關(guān)打開與切斷電源操作的部件均是只有一個部件-紅色操作按鈕，是通過將電源主開關(guān)拉起和按下來控制動力電源的接通與切斷，誤操作的可能性極大。還有當(dāng)車輛運行過程中，壓緊彈簧松動，頂桿從卡槽脫出，導(dǎo)致動力系統(tǒng)切斷，整車速度下降有可能引發(fā)追尾事故。最后，整車電壓系統(tǒng)有144V和380V，有的車型電壓更高，人體的安全電壓為36V，高電壓可能對操作人員的人生安全造成影響。
[0003]從上述可見，傳統(tǒng)的電源主開關(guān)在整車運行過程存在誤操作的危險，高電壓可能對操作人員的人生安全造成影響。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)傳統(tǒng)的電源主開關(guān)在整車運行過程存在誤操作的危險，提供了一種1.解決傳統(tǒng)電源主開關(guān)的誤操作的危險，能很好的執(zhí)行接通與切斷電源的功能，提高操作人員的操作安全性的保證電動汽車安全行駛的控制裝置。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種保證電動汽車安全行駛的控制裝置，包括信號輸入控制器和執(zhí)行輸出控制器，所述信號輸入控制器與執(zhí)行輸出控制器電連接，所述信號輸入控制器上設(shè)置有按鈕開關(guān)Κ1和按鈕開關(guān)Κ2，所述輸入控制器的頂面設(shè)置有第一沉頭孔，所述按鈕開關(guān)Κ1設(shè)置在所述第一沉頭孔內(nèi)，所述輸入控制器的側(cè)面設(shè)置有第二沉頭孔，所述按鈕開關(guān)Κ2設(shè)置在所述第二沉頭孔內(nèi)。將開啟開關(guān)和關(guān)閉開關(guān)采用沉頭孔布置思路，可防止在行程過程中被其他物品誤操作。將關(guān)閉開關(guān)采用布置到駕駛員側(cè)面布置，提高操作舒適性，手指之間的操作分工明確，同時可防止誤操作。
[0006]作為優(yōu)選，信號輸入控制器整體呈矩形，所述按鈕開關(guān)Κ1位于所述信號輸入控制器頂面的前段，所述按鈕開關(guān)Κ2位于所述信號輸入控制器側(cè)面的后段。
[0007]作為優(yōu)選，所述信號輸入控制器內(nèi)安裝有熔斷器，所述執(zhí)行輸出控制器內(nèi)安裝有繼電器和驅(qū)動電機，熔斷器的第一端與低壓電源的正極連接，熔斷器的第二端與按鈕開關(guān)K1的第一端連接，按鈕開關(guān)ΚΙ的第二端與按鈕開關(guān)Κ2的第一端連接，按鈕開關(guān)Κ1的第二端還與繼電器第一觸點的第一端連接，按鈕開關(guān)Κ2的第二端和繼電器第一觸點的第二端均與繼電器線圈的第一端連接，繼電器線圈的第二端與低壓電源的負極連接，繼電器第二觸點的第一端與高壓電源的正極連接，繼電器第二觸點的第二端與驅(qū)動電機的正極連接，驅(qū)動電機的負極與高壓電源的負極連接。開關(guān)部分是12V低壓電，控制盒是高壓電(144V)，整車布置過程中將開關(guān)部分布置到駕駛室內(nèi)部駕駛員方便操作的位置，如副儀表臺，將控制盒布置到前機艙。如此一來，真正做到了高壓線路和低壓線路分開布置以及用低壓控制尚壓，提尚了安全性。
[0008]作為優(yōu)選，所述按鈕開關(guān)Κ1為常閉開關(guān)，所述按鈕開關(guān)Κ2為常開開關(guān)。電動汽車有兩個電力系統(tǒng):一個是12V常規(guī)電器用低壓電力系統(tǒng)，另一個是144V高壓驅(qū)動用電力系統(tǒng)。本技術(shù)方案就是利用12V低壓回路控制高壓回路，達到用小電壓、電流信號輸入控制器，操控大電壓、電流輸出執(zhí)行控制器目的，提高操作安全性。具體的控制策略如下:接通電源:按下按鈕開關(guān)Κ2，低壓回路通電，J1觸點接通。按鈕開關(guān)Κ2自動斷開，低壓回路有穩(wěn)定電流通過。J2觸點接通，整個高壓回路通電；切斷電源:斷開按鈕開關(guān)Κ1，整個低壓回路斷電，J1觸點斷開，J2觸點斷開，整個高壓回路斷開，從而達到切斷電源的目的。
[0009]作為優(yōu)選，信號輸入控制器的外殼和執(zhí)行輸出控制器的外殼均為絕緣外殼。
[0010]本實用新型的實質(zhì)性效果是:本實用新型能防止電源主開關(guān)被副駕駛乘員誤操作；能防止電源主開關(guān)被副駕駛行李等物體誤操作；能防止電源主開關(guān)被駕駛員誤操作；能防止電源主開關(guān)自身松動失效；能實現(xiàn)小電流控制大電流，提高操作安全性；可以將大電流部分布置到駕駛室外部，提高安全性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的一種電路圖。
【具體實施方式】
[0012]下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的具體說明。
[0013]實施例:
[0014]—種保證電動汽車安全行駛的控制裝置(參見附圖1)，包括信號輸入控制器和執(zhí)行輸出控制器，所述信號輸入控制器與執(zhí)行輸出控制器電連接，所述信號輸入控制器上設(shè)置有按鈕開關(guān)Κ1和按鈕開關(guān)Κ2，所述輸入控制器的頂面設(shè)置有第一沉頭孔，所述按鈕開關(guān)Κ1設(shè)置在所述第一沉頭孔內(nèi)，所述輸入控制器的側(cè)面設(shè)置有第二沉頭孔，所述按鈕開關(guān)Κ2設(shè)置在所述第二沉頭孔內(nèi)。信號輸入控制器整體呈矩形，所述按鈕開關(guān)Κ1位于所述信號輸入控制器頂面的前段，所述按鈕開關(guān)Κ2位于所述信號輸入控制器側(cè)面的后段。所述信號輸入控制器內(nèi)安裝有熔斷器，所述執(zhí)行輸出控制器內(nèi)安裝有繼電器和驅(qū)動電機，熔斷器的第一端與低壓電源的正極連接，熔斷器的第二端與按鈕開關(guān)Κ1的第一端連接，按鈕開關(guān)Κ1的第二端與按鈕開關(guān)Κ2的第一端連接，按鈕開關(guān)Κ1的第二端還與繼電器J1觸點的第一端連接，按鈕開關(guān)Κ2的第二端和繼電器J1觸點的第二端均與繼電器線圈的第一端連接，繼電器線圈的第二端與低壓電源的負極連接，繼電器J2觸點的第一端與高壓電源的正極連接，繼電器J2觸點的第二端與驅(qū)動電機的正極連接，驅(qū)動電機的負極與高壓電源的負極連接。所述按鈕開關(guān)K1為常閉開關(guān)，所述按鈕開關(guān)K2為常開開關(guān)。信號輸入控制器的外殼和執(zhí)行輸出控制器的外殼均為絕緣外殼。
[0015]本實施例將開啟開關(guān)和關(guān)閉開關(guān)采用沉頭孔布置思路，可防止在行程過程中被其他物品誤操作。將關(guān)閉開關(guān)采用布置到駕駛員側(cè)面布置，提高操作舒適性，手指之間的操作分工明確，同時可防止誤操作。本實施例中開關(guān)部分是12V低壓電，控制盒是高壓電(144V)，整車布置過程中將開關(guān)部分布置到駕駛室內(nèi)部駕駛員方便操作的位置，如副儀表臺，將控制盒布置到前機艙。如此一來，真正做到了高壓線路和低壓線路分開布置以及用低壓控制高壓，提高了安全性。本實施例使用時涉及電動汽車有兩個電力系統(tǒng):一個是12V常規(guī)電器用低壓電力系統(tǒng)，另一個是144V高壓驅(qū)動用電力系統(tǒng)。本實施例就是利用12V低壓回路控制高壓回路，達到用小電壓、電流信號輸入控制器，操控大電壓、電流輸出執(zhí)行控制器目的，提高操作安全性。具體的控制策略如下:接通電源:按下按鈕開關(guān)K2，低壓回路通電，J1觸點接通。按鈕開關(guān)K2自動斷開，低壓回路有穩(wěn)定電流通過。J2觸點接通，整個高壓回路通電；切斷電源:斷開按鈕開關(guān)K1，整個低壓回路斷電，J1觸點斷開，J2觸點斷開，整個高壓回路斷開，從而達到切斷電源的目的。
[0016]本實施例能防止電源主開關(guān)被副駕駛乘員誤操作；能防止電源主開關(guān)被副駕駛行李等物體誤操作；能防止電源主開關(guān)被駕駛員誤操作；能防止電源主開關(guān)自身松動失效；能實現(xiàn)小電流控制大電流，提高操作安全性；可以將大電流部分布置到駕駛室外部，提高安全性。
[0017]以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
【主權(quán)項】
1.一種保證電動汽車安全行駛的控制裝置，其特征在于:包括信號輸入控制器和執(zhí)行輸出控制器，所述信號輸入控制器與執(zhí)行輸出控制器電連接，所述信號輸入控制器上設(shè)置有按鈕開關(guān)K1和按鈕開關(guān)K2，所述輸入控制器的頂面設(shè)置有第一沉頭孔，所述按鈕開關(guān)K1設(shè)置在所述第一沉頭孔內(nèi)，所述輸入控制器的側(cè)面設(shè)置有第二沉頭孔，所述按鈕開關(guān)K2設(shè)置在所述第二沉頭孔內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保證電動汽車安全行駛的控制裝置，其特征在于:信號輸入控制器整體呈矩形，所述按鈕開關(guān)K1位于所述信號輸入控制器頂面的前段，所述按鈕開關(guān)K2位于所述信號輸入控制器側(cè)面的后段。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的保證電動汽車安全行駛的控制裝置，其特征在于:所述信號輸入控制器內(nèi)安裝有熔斷器，所述執(zhí)行輸出控制器內(nèi)安裝有繼電器和驅(qū)動電機，熔斷器的第一端與低壓電源的正極連接，熔斷器的第二端與按鈕開關(guān)K1的第一端連接，按鈕開關(guān)K1的第二端與按鈕開關(guān)K2的第一端連接，按鈕開關(guān)K1的第二端還與繼電器J1觸點的第一端連接，按鈕開關(guān)K2的第二端和繼電器J1觸點的第二端均與繼電器線圈的第一端連接，繼電器線圈的第二端與低壓電源的負極連接，繼電器J2觸點的第一端與高壓電源的正極連接，繼電器J2觸點的第二端與驅(qū)動電機的正極連接，驅(qū)動電機的負極與高壓電源的負極連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的保證電動汽車安全行駛的控制裝置，其特征在于:所述按鈕開關(guān)K1為常閉開關(guān)，所述按鈕開關(guān)K2為常開開關(guān)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的保證電動汽車安全行駛的控制裝置，其特征在于:信號輸入控制器的外殼和執(zhí)行輸出控制器的外殼均為絕緣外殼。
【專利摘要】本實用涉及一種保證電動汽車安全行駛的控制裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足，技術(shù)方案為：包括信號輸入控制器和執(zhí)行輸出控制器，所述信號輸入控制器與執(zhí)行輸出控制器電連接，所述信號輸入控制器上設(shè)置有按鈕開關(guān)K1和按鈕開關(guān)K2，所述輸入控制器的頂面設(shè)置有第一沉頭孔，所述按鈕開關(guān)K1設(shè)置在所述第一沉頭孔內(nèi)，所述輸入控制器的側(cè)面設(shè)置有第二沉頭孔，所述按鈕開關(guān)K2設(shè)置在所述第二沉頭孔內(nèi)。本實用新型能防止電源主開關(guān)被副駕駛乘員誤操作；能防止電源主開關(guān)被副駕駛行李等物體誤操作；能防止電源主開關(guān)被駕駛員誤操作；能防止電源主開關(guān)自身松動失效；能實現(xiàn)小電流控制大電流，提高操作安全性；可以將大電流部分布置到駕駛室外部，提高安全性。
【IPC分類】B60L3/00
【公開號】CN205130949
【申請?zhí)枴緾N201520869774
【發(fā)明人】袁鵬文
【申請人】山東新大洋電動車有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月3日