擺臂式車輛舉升機(jī)收放裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車維修，具體說(shuō)是涉及汽車維修服務(wù)車，是一種擺臂式車輛舉升機(jī)收放裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著家庭轎車的數(shù)量迅速增加，汽車維護(hù)、維修的工作量越來(lái)越大。幾年來(lái)，一種新的服務(wù)用車-多功能汽車流動(dòng)服務(wù)車應(yīng)運(yùn)而生。該車既具備汽車保養(yǎng)和維修的功能，又具有靈活快捷的服務(wù)特點(diǎn)，因而深受廣大用戶歡迎。該服務(wù)車的汽車舉升功能一般采用可移動(dòng)式剪式舉升機(jī)、子母式剪式舉升機(jī)等。這些舉升機(jī)由于重量一般在350kg-500kg之間，需要配置汽車維修專用吊機(jī)來(lái)收放舉升機(jī)。使本來(lái)空間緊張的維修車還要空出地方存放專用吊機(jī)，減少了汽車維修工具的攜帶量，使多功能汽車流動(dòng)服務(wù)車的功能減小，不能充分滿足汽車維修的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種擺臂式車輛舉升機(jī)收放裝置，本裝置安裝在維修車車廂尾部?jī)蓚?cè)，既能夠完成舉升機(jī)的收放，又節(jié)約了空間，能夠存放更多的維修工具，充分滿足汽車維修的需要。
[0004]本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題的方案是:一種擺臂式車輛舉升機(jī)收放裝置，它包括廂式服務(wù)車，其特征是:還包括左擺臂、右擺臂、一對(duì)掛鉤、滾輪和兩個(gè)減速機(jī)，所述廂式服務(wù)車的車廂內(nèi)兩側(cè)分別設(shè)置左支座和右支座，所述左擺臂、右擺臂形狀對(duì)稱均為L(zhǎng)形，左擺臂的長(zhǎng)臂端與左支座、右擺臂的長(zhǎng)臂端與右支座分別鉸接，一對(duì)掛鉤分別與左擺臂的短臂端或右擺臂的短臂端鉸接，至少一個(gè)滾輪置于廂式服務(wù)車的車廂口部、左擺臂和右擺臂之間并固連，兩個(gè)減速機(jī)分別固連于車廂內(nèi)設(shè)置的左支座和右支座的外側(cè)，減速機(jī)的動(dòng)力軸分別與左擺臂或右擺臂固連，減速機(jī)與車載電源電連接。
[0005]所述減速機(jī)為適用于車載電源、能夠自鎖、減速比1505的大減速比雙速擺線針輪減速機(jī)。
[0006]本實(shí)用新型的工作過(guò)程是:
[0007]I)收回舉升機(jī)時(shí)，減速機(jī)將本實(shí)用新型裝置順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至長(zhǎng)臂端位于水平位置，短臂端向下，掛鉤的鉤端同時(shí)垂直向下鉤住舉升機(jī)的掛軸；
[0008]2)減速機(jī)繼續(xù)將本實(shí)用新型裝置逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°，掛鉤的鉤端鉤住舉升機(jī)的掛軸將舉升機(jī)一端提起；
[0009]3)減速機(jī)將本實(shí)用新型裝置繼續(xù)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至90°，掛鉤的鉤端鉤住舉升機(jī)的掛軸繼續(xù)將舉升機(jī)一端提升；
[0010]4)減速機(jī)將本實(shí)用新型裝置繼續(xù)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至135°，舉升機(jī)底面與固連在車廂門口的滾輪接觸；
[0011]5)減速機(jī)將本實(shí)用新型裝置繼續(xù)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至185°，舉升機(jī)底面與固連在車廂門口的滾輪接觸，同時(shí)舉升機(jī)的前輪落到車廂平面上，掛鉤自動(dòng)脫開掛軸；
[0012]6)人工推動(dòng)舉升機(jī)至合適的位置，同時(shí)，減速機(jī)將本實(shí)用新型裝置順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，擺臂的長(zhǎng)臂端豎起至合適位置后，減速機(jī)停止工作；
[0013]7)放出舉升機(jī)的工作過(guò)程按照步驟I)?6)逆向進(jìn)行即可。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的裝置代替了汽車維修吊機(jī)，省略了吊機(jī)的上、下車安裝工作。該機(jī)安裝在車廂尾部?jī)蓚?cè)。收放結(jié)束后豎直放置，占用面積小?？梢怨?jié)約更多的空間來(lái)放置其他維修工具。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、成本低、效率高的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的主視示意圖；
[0016]圖2為圖1的俯視不意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型收回舉升機(jī)的工作狀態(tài)I示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型收回舉升機(jī)的工作狀態(tài)2示意圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型收回舉升機(jī)的工作狀態(tài)3示意圖；
[0020]圖6為本實(shí)用新型收回舉升機(jī)的工作狀態(tài)4示意圖；
[0021]圖7為本實(shí)用新型收回舉升機(jī)的工作狀態(tài)5示意圖；
[0022]圖8為本實(shí)用新型收回舉升機(jī)的工作狀態(tài)6示意圖。
[0023]圖中:1舉升機(jī)，2掛鉤，3滾輪，4左擺臂，5廂式服務(wù)車，6掛軸，7減速機(jī)，8右擺臂。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0025]參見(jiàn)附圖1?附圖8，本實(shí)施例一種擺臂式車輛舉升機(jī)收放裝置，它包括廂式服務(wù)車5、左擺臂4、右擺臂8、一對(duì)掛鉤2、滾輪3和兩個(gè)減速機(jī)7，所述廂式服務(wù)車5的車廂內(nèi)兩側(cè)分別設(shè)置左支座和右支座，所述左擺臂4、右擺臂8形狀對(duì)稱均為L(zhǎng)形，左擺臂4的長(zhǎng)臂端與左支座、右擺臂8的長(zhǎng)臂端與右支座分別鉸接，一對(duì)掛鉤2分別與左擺臂4的短臂端或右擺臂8的短臂端鉸接，至少一個(gè)滾輪3置于廂式服務(wù)車5的車廂口部、左擺臂4和右擺臂8之間并固連，兩個(gè)減速機(jī)7分別固連于車廂內(nèi)設(shè)置的左支座和右支座的外側(cè)，減速機(jī)7的動(dòng)力軸分別與左擺臂4或右擺臂8固連，減速機(jī)7與車載電源電連接。所述減速機(jī)7為適用于車載電源、能夠自鎖、減速比1505的大減速比雙速擺線針輪減速機(jī)7。本實(shí)施例采用現(xiàn)有技術(shù)制造，廂式服務(wù)車5、減速機(jī)7為現(xiàn)有技術(shù)的市售產(chǎn)品。
[0026]本發(fā)實(shí)施例收回舉升機(jī)I的工作過(guò)程是:
[0027]I)減速機(jī)7將本實(shí)用新型裝置順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至長(zhǎng)臂端位于水平位置，短臂端向下，掛鉤2的鉤端同時(shí)垂直向下鉤住舉升機(jī)I的掛軸6 ;
[0028]2)減速機(jī)7繼續(xù)將本實(shí)用新型裝置逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°，掛鉤2的鉤端鉤住舉升機(jī)I的掛軸6將舉升機(jī)I一端提起；
[0029]3 )減速機(jī)7將本實(shí)用新型裝置繼續(xù)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至90 °，掛鉤2的鉤端鉤住舉升機(jī)I的掛軸6繼續(xù)將舉升機(jī)I一端提升；
[0030]4)減速機(jī)7將本實(shí)用新型裝置繼續(xù)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至135°，舉升機(jī)I底面與固連在車廂門口的滾輪3接觸；
[0031]5)減速機(jī)7將本實(shí)用新型裝置繼續(xù)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至185°，舉升機(jī)I底面與固連在車廂門口的滾輪3接觸，同時(shí)舉升機(jī)I的前輪落到車廂平面上，掛鉤2自動(dòng)脫開掛軸6 ;
[0032]6)人工推動(dòng)舉升機(jī)I至合適的位置，同時(shí)，減速機(jī)7將本實(shí)用新型裝置順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，左擺臂8或右擺臂4的長(zhǎng)臂端豎起至合適位置后，減速機(jī)7停止工作。
[0033]本實(shí)施例放出舉升機(jī)I的工作過(guò)程是:
[0034]I)人工拉動(dòng)舉升機(jī)I至合適的位置，同時(shí)，減速機(jī)7將本實(shí)用新型裝置逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至左擺臂8或右擺臂4的長(zhǎng)臂端低于水平位置，短臂端向上，掛鉤2的鉤端同時(shí)垂直向下鉤住舉升機(jī)I的掛軸6 ；
[0035]2)減速機(jī)7繼續(xù)將本實(shí)用新型裝置順時(shí)針旋轉(zhuǎn)45°，掛鉤2的鉤端鉤住舉升機(jī)I的掛軸6，帶動(dòng)舉升機(jī)I沿車廂平面移動(dòng)，舉升機(jī)I的底面與車廂口部設(shè)置的滾輪3接觸；
[0036]3 )減速機(jī)7將本實(shí)用新型裝置繼續(xù)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至90 °，掛鉤2的鉤端鉤住舉升機(jī)I的掛軸6，舉升機(jī)I底面與固連在車廂門口的滾輪3接觸，舉升機(jī)I前輪離開車廂平面；
[0037]4)減速機(jī)7將本實(shí)用新型裝置繼續(xù)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至135°，舉升機(jī)I底面與固連在車廂門口的滾輪3接觸，舉升機(jī)I后輪接觸地面；
[0038]5)減速機(jī)7將本實(shí)用新型裝置繼續(xù)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至185°，舉升機(jī)I底面與固連在車廂門口的滾輪3脫開，掛鉤2的鉤端鉤住舉升機(jī)I的掛軸6繼續(xù)將舉升機(jī)I完全放至地面；
[0039]6)摘下掛鉤2，同時(shí)，減速機(jī)7將本實(shí)用新型裝置逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，左擺臂8或右擺臂4的長(zhǎng)臂端豎起至合適位置后，減速機(jī)7停止工作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種擺臂式車輛舉升機(jī)收放裝置，它包括廂式服務(wù)車，其特征是:還包括左擺臂、右擺臂、一對(duì)掛鉤、滾輪和兩個(gè)減速機(jī)，所述廂式服務(wù)車的車廂內(nèi)兩側(cè)分別設(shè)置左支座和右支座，所述左擺臂、右擺臂形狀對(duì)稱均為L(zhǎng)形，左擺臂的長(zhǎng)臂端與左支座、右擺臂的長(zhǎng)臂端與右支座分別鉸接，一對(duì)掛鉤分別與左擺臂的短臂端或右擺臂的短臂端鉸接，至少一個(gè)滾輪置于廂式服務(wù)車的車廂口部、左擺臂和右擺臂之間并固連，兩個(gè)減速機(jī)分別固連于車廂內(nèi)設(shè)置的左支座和右支座的外側(cè)，減速機(jī)的動(dòng)力軸分別與左擺臂或右擺臂固連，減速機(jī)與車載電源電連接。2.如權(quán)利要求1所述的擺臂式車輛舉升機(jī)收放裝置，其特征是:所述減速機(jī)為適用于車載電源、能夠自鎖、減速比1505的大減速比雙速擺線針輪減速機(jī)。
【專利摘要】本實(shí)用新型是一種擺臂式車輛舉升機(jī)收放裝置，它包括廂式服務(wù)車，其特點(diǎn)是：它包括左擺臂、右擺臂、一對(duì)掛鉤、滾輪和兩個(gè)減速機(jī)，所述廂式服務(wù)車的車廂內(nèi)兩側(cè)分別設(shè)置左支座和右支座，所述左擺臂、右擺臂形狀對(duì)稱均為L(zhǎng)形，左擺臂的長(zhǎng)臂端與左支座、右擺臂的長(zhǎng)臂端與右支座分別鉸接，一對(duì)掛鉤分別與左擺臂的短臂端或右擺臂的短臂端鉸接，至少一個(gè)滾輪置于廂式服務(wù)車的車廂口部、左擺臂和右擺臂之間并固連，兩個(gè)減速機(jī)分別固連于車廂內(nèi)設(shè)置的左支座和右支座的外側(cè)，減速機(jī)的動(dòng)力軸分別與左擺臂或右擺臂固連，減速機(jī)與車載電源電連接。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、成本低、效率高的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60P1/48
【公開號(hào)】CN205113104
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520851141
【發(fā)明人】薄世久, 楊迪生, 朱敬華, 王俊, 王勇
【申請(qǐng)人】吉林市長(zhǎng)久專用車有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日