客車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種客車。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中的裝配有鉸接盤的車型上，由于鉸接盤安裝位置位于整車前半部分與后半部分之間，因此在整車拐彎處，基于鉸接盤本身具有的拉伸壓縮功能，整車的前半部分與后半部分的轉(zhuǎn)彎半徑及轉(zhuǎn)彎中心不一樣，鉸接盤處管路上某一點(diǎn)相對于整車具有較大的相對運(yùn)動，容易造成固定長度的管路相對整車有較大位移，整個管路會出現(xiàn)因?yàn)榫o繃及壓縮造成的管路拉斷或壓擠變形。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的提出了一種客車，所述客車運(yùn)行穩(wěn)定性高。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的客車包括:前部車身和后部車身，所述前部車身和所述后部車身之間通過鉸接盤總成相連；前部固定支架，所述前部固定支架固定設(shè)置在所述前部車身上；后部固定支架，所述后部固定支架固定設(shè)置在所述后部車身上；以及活動支架，所述活動支架包括:固定部分和活動部分，所述活動部分相對所述固定部分可繞轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動，所述固定部分固定設(shè)置在所述鉸接盤總成上；其中所述客車的管線分別與所述前部固定支架、所述后部固定支架以及所述活動支架的所述活動部分相連且所述管線可隨所述活動部分繞所述轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的客車，通過將客車的線管與前部固定支架、后部固定支架及活動支架相連，客車的線管可隨活動部分繞轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動，從而可將客車的線管限定在一定范圍內(nèi)拉伸和壓縮，保證線管不出現(xiàn)因?yàn)槔炀o繃或壓縮造成的管路拉斷或壓擠變形，提高了客車的運(yùn)行穩(wěn)定性。
[0006]具體地，所述前部固定支架和所述后部固定支架在所述客車的橫向方向上位于所述活動支架的兩側(cè)。
[0007]進(jìn)一步地，所述前部固定支架和所述后部固定支架位于所述客車的縱向中心線的兩側(cè)且與所述縱向中心線的距離相等。
[0008]進(jìn)一步地，所述活動支架位于所述縱向中心線上。
[0009]進(jìn)一步地，所述前部固定支架和所述活動支架的距離與所述后部固定支架和所述活動支架的距離相等。
[0010]進(jìn)一步地，設(shè)置在所述前部固定支架上的前部管線部分與所述縱向中心線的夾角為α，設(shè)置在所述后部固定支架上的后部管線部分與所述縱向中心線的夾角為β，其中α滿足關(guān)系式:30° < α <60°，β滿足關(guān)系式30° < β < 60°。
[0011]具體地，α= β。
[0012]優(yōu)選地，α= β = 45。
[0013]具體地，所述前部固定支架固定設(shè)置在所述前部車身的頂面上，所述后部固定支架固定設(shè)置在所述后部車身的頂面上，所述活動支架的固定部分固定設(shè)置在所述鉸接盤總成的鉸接蓬的頂面上。
[0014]具體地，所述前部固定支架鄰近所述前部車身與所述鉸接盤總成的交界處，所述后部固定支架鄰近所述后部車身與所述鉸接盤總成的交界處。
【附圖說明】
[0015]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的客車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1中圈示A處的放大示意圖；
[0017]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的客車車頂?shù)墓芫€的示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記:
[0019]客車100 ；
[0020]前部車身1 ;
[0021]后部車身2;
[0022]鉸接盤總成3 ;鉸接蓬31 ；
[0023]前部固定支架4;
[0024]后部固定支架5;
[0025]活動支架6 ;固定部分61 ;活動部分62 ;
[0026]管線7。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0028]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0029]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0030]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0031]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]下面參考圖1-圖3描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的客車100。
[0033]參考圖1-圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的客車100包括:前部車身1、后部車身2、鉸接盤總成3、前部固定支架4、后部固定支架5、活動支架6和管線7。
[0034]具體地，參考圖1和圖2所示，前部車身1和后部車身2之間通過鉸接盤總成3相連，也就是說，鉸接盤總成3的前端與前部車身1的后端相連，鉸接盤總成3的后端與后部車身2的前段相連，通過鉸接盤總成3可將客車100的前部車身1和后部車身2穩(wěn)定地連接在一起，這樣，在客車100運(yùn)行的過程中，前部車身1通過鉸接盤總成3可有效地帶動后部車身2運(yùn)行，從而保證了客車100整體的運(yùn)行穩(wěn)定性。
[0035]參考圖2-圖3所示，前部固定支架4固定設(shè)置在前部車身1上，后部固定支架5固定設(shè)置在后部車身2上，也就是說，在客車100運(yùn)行的過程中，前部固定支架4相對于前部車身1靜止不動，后部固定支架5相對于后部車身2靜止不動。
[0036]活動支架6包括:固定部分61和活動部分62，如圖2和圖3所示，活動部分62相對固定部分61可繞轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動，固定部分61固定設(shè)置在鉸接盤總成3上，客車100的管線7分別與前部固定支架4、后部固定支架5以及活動支架6的活動部分62相連，具體而言，前部固定支架4可對管線7的前端起到固定限位的作用，后部固定支架5可對管線7的后端起到固定限位的作用，參考圖3所示，在客車100行駛的過程中，管線7會從最初的S型狀態(tài)可隨活動部分62繞轉(zhuǎn)動軸線轉(zhuǎn)動，隨著客車10