一種耐鹽霧彈性體高發(fā)泡膨脹膠塊的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車隔音降噪汽車配件領域，更具體地說，涉及一種耐鹽霧性能更好的汽車用起到吸音降噪作用的粘貼型高發(fā)泡膨脹膠塊。
【背景技術】
[0002]目前汽車隔音降噪用膨脹膠塊由兩種結構:粘貼型膨脹膠塊和裝配型膨脹膠塊。膨脹膠塊是在車身焊接時貼到鈑金上的，在車體鈑金通過電泳的方式形成保護層過程中，電泳液作用不到粘貼膨脹膠塊的地方，不能形成保護膜。因此，需要膨脹膠塊具有耐銹蝕、耐鹽霧的特點，而膨脹膠的泡孔容易形成腐蝕通道，腐蝕膨脹膠塊覆蓋的未形成電泳保護層的鈑金部分。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型克服了現有技術中的不足，在現有的膨脹膠塊中膨脹膠的泡孔容易形成腐蝕通道，腐蝕膨脹膠塊覆蓋的未形成電泳保護層的鈑金部分，提供了一種耐鹽霧彈性體高發(fā)泡膨脹膠塊，通過在發(fā)泡層上增加具有較好粘性和氣密性的粘合層來提高彈性體發(fā)泡膨脹膠塊的耐鹽霧性。
[0004]本實用新型的目的通過下述技術方案予以實現。
[0005]—種耐鹽霧彈性體高發(fā)泡膨脹膠塊，包括耐鹽霧層、阻寒層、表面反射層、吸音層、保溫層以及粘接層，所述耐鹽霧層設置在所述阻寒層上，在所述耐鹽霧層上均勻的設置有弧形開口，所述弧形開口的弧度為110-140°，所述表面反射層采用網格式結構，所述阻寒層通過設置在所述表面反射層上的網格與所述表面反射層一面緊密相連，所述吸音層設置在所述表面反射層另一面，所述吸音層包括海綿本體以及吸音體，所述海綿本體內均勻的設置有所述吸音體，所述吸音體采用具有開口的圓形中空結構，所述吸音體開口的弧度為30-60°，所述吸音體的內部填充有吸音棉，兩個相鄰的所述吸音體之間的距離為3-5mm，兩個相鄰的所述吸音體互相扭轉的的弧度為15-30°，在所述吸音層下方設置有所述保溫層，所述保溫層通過設置在所述吸音層下方的層間連接柱與所述保溫層緊密相連，所述保溫層下方設置有發(fā)泡凹槽，發(fā)泡層通過所述發(fā)泡凹槽與所述保溫層下方緊密相連，所述發(fā)泡層與所述粘接層粘接相連，在所述粘接層上均勻的設置有矩形開口，所述矩形開口的長度為5-8_，所述矩形開口的深度為2-4_。
[0006]所述弧形開口與所述矩形開口對應設置，所述弧形開口之間的距離為9-12mm，所述矩形開口之間的距離為9-12mm。
[0007]所述層間連接柱的長度為2-4mm，所述層間連接柱之間的距離為5_8mm。
[0008]所述粘接凹槽采用矩形結構，所述粘接凹槽的長度為3_5mm，所述粘接凹槽的深度為1-2mm，所述粘接凹槽之間的距離為4-6mm。
[0009]本實用新型的有益效果為:發(fā)泡層發(fā)泡倍率高，粘接層具有較好的粘度，擴大了適用的空汽車鈑金空腔范圍；良好的粘性，可改善施工時粘貼不良掉片現象，提高了空腔封堵效果；粘接層的氣密性較好，有效地隔斷所粘貼處鈑金與外界鹽霧類腐蝕物質的連接通道，使膨脹膠塊具有較好的耐鹽霧性；汽車生產現場裝配簡單易行，對電泳液不會產生不良影響；表面反射層以及吸音層的設置，尤其是吸音體的設置，使得該膠塊的隔音、吸音性能較好，起到更優(yōu)良的隔音降噪效果。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的剖視結構示意圖。
[0011 ] 圖中:I為耐鹽霧層，2為阻寒層，3為表面反射層，4為吸音層，5為保溫層，6為發(fā)泡層，7為粘接層，8為海綿本體，9為吸音體，10為吸音棉，11為層間連接柱，12為發(fā)泡凹槽，13為弧形開口，14為矩形開口。
【具體實施方式】
[0012]下面通過具體的實施例對本實用新型的技術方案作進一步的說明。
[0013]如圖1所示，其中，I為耐鹽霧層，2為阻寒層，3為表面反射層，4為吸音層，5為保溫層，6為發(fā)泡層，7為粘接層，8為海綿本體，9為吸音體，10為吸音棉，11為層間連接柱，12為發(fā)泡凹槽，13為弧形開口，14為矩形開口。
[0014]—種耐鹽霧彈性體高發(fā)泡膨脹膠塊，包括耐鹽霧層、阻寒層、表面反射層、吸音層、保溫層以及粘接層，耐鹽霧層設置在阻寒層上，在耐鹽霧層上均勻的設置有弧形開口，弧形開口的弧度為110-140°，表面反射層采用網格式結構，阻寒層通過設置在表面反射層上的網格與表面反射層一面緊密相連，吸音層設置在表面反射層另一面，吸音層包括海綿本體以及吸音體，海綿本體內均勻的設置有吸音體，吸音體采用具有開口的圓形中空結構，吸音體開口的弧度為30-60°，吸音體的內部填充有吸音棉，兩個相鄰的吸音體之間的距離為3-5_，兩個相鄰的吸音體互相扭轉的的弧度為15-30°，在吸音層下方設置有保溫層，保溫層通過設置在吸音層下方的層間連接柱與保溫層緊密相連，保溫層下方設置有發(fā)泡凹槽，發(fā)泡層通過發(fā)泡凹槽與保溫層下方緊密相連，發(fā)泡層與粘接層粘接相連，在粘接層上均勻的設置有矩形開口，矩形開口的長度為5-8mm，矩形開口的深度為2_4mm。
[0015]弧形開口與矩形開口對應設置，弧形開口之間的距離為9-12mm，矩形開口之間的距離為9-12_。
[0016]層間連接柱的長度為2-4_，層間連接柱之間的距離為5-8_。
[0017]粘接凹槽采用矩形結構，粘接凹槽的長度為3-5mm，粘接凹槽的深度為l_2mm，粘接凹槽之間的距離為4-6mm。
[0018]發(fā)泡層發(fā)泡倍率高，粘接層具有較好的粘度，擴大了適用的空汽車鈑金空腔范圍；良好的粘性，可改善施工時粘貼不良掉片現象，提高了空腔封堵效果；粘接層的氣密性較好，有效地隔斷所粘貼處鈑金與外界鹽霧類腐蝕物質的連接通道，使膨脹膠塊具有較好的耐鹽霧性；汽車生產現場裝配簡單易行，對電泳液不會產生不良影響；表面反射層以及吸音層的設置，尤其是吸音體的設置，使得該膠塊的隔音、吸音性能較好，起到更優(yōu)良的隔音降噪效果。
[0019]以上對本實用新型進行了詳細說明，但所述內容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內。
【主權項】
1.一種耐鹽霧彈性體高發(fā)泡膨脹膠塊，其特征在于:包括耐鹽霧層、阻寒層、表面反射層、吸音層、保溫層以及粘接層，所述耐鹽霧層設置在所述阻寒層上，在所述耐鹽霧層上均勻的設置有弧形開口，所述弧形開口的弧度為110-140°，所述表面反射層采用網格式結構，所述阻寒層通過設置在所述表面反射層上的網格與所述表面反射層一面緊密相連，所述吸音層設置在所述表面反射層另一面，所述吸音層包括海綿本體以及吸音體，所述海綿本體內均勻的設置有所述吸音體，所述吸音體采用具有開口的圓形中空結構，所述吸音體開口的弧度為30-60°，所述吸音體的內部填充有吸音棉，兩個相鄰的所述吸音體之間的距離為3-5mm，兩個相鄰的所述吸音體互相扭轉的的弧度為15-30°，在所述吸音層下方設置有所述保溫層，所述保溫層通過設置在所述吸音層下方的層間連接柱與所述保溫層緊密相連，所述保溫層下方設置有發(fā)泡凹槽，發(fā)泡層通過所述發(fā)泡凹槽與所述保溫層下方緊密相連，所述發(fā)泡層與所述粘接層粘接相連，在所述粘接層上均勻的設置有矩形開口，所述矩形開口的長度為5-8_，所述矩形開口的深度為2-4_。2.根據權利要求1所述的一種耐鹽霧彈性體高發(fā)泡膨脹膠塊，其特征在于:所述弧形開口與所述矩形開口對應設置，所述弧形開口之間的距離為9-12mm，所述矩形開口之間的距離為9-12_。3.根據權利要求1所述的一種耐鹽霧彈性體高發(fā)泡膨脹膠塊，其特征在于:所述層間連接柱的長度為2-4_，所述層間連接柱之間的距離為5-8_。4.根據權利要求1所述的一種耐鹽霧彈性體高發(fā)泡膨脹膠塊，其特征在于:所述粘接凹槽采用矩形結構，所述粘接凹槽的長度為3-5mm，所述粘接凹槽的深度為l_2mm，所述粘接凹槽之間的距離為4-6mm。
【專利摘要】本實用新型提供一種耐鹽霧彈性體高發(fā)泡膨脹膠塊，耐鹽霧層設在阻寒層上，在耐鹽霧層上設有弧形開口，阻寒層通過設在表面反射層上的網格與表面反射層一面緊密相連，吸音層設在表面反射層另一面，海綿本體內設有吸音體，吸音體內部填充吸音棉，在吸音層下方設有保溫層，保溫層通過設在吸音層下方的層間連接柱與保溫層緊密相連，保溫層下方設置有發(fā)泡凹槽，發(fā)泡層通過發(fā)泡凹槽與保溫層下方緊密相連，發(fā)泡層與粘接層粘接相連，在粘接層上設有矩形開口。發(fā)泡層發(fā)泡倍率高，粘接層具有較好的粘度，擴大了適用的空汽車鈑金空腔范圍。
【IPC分類】B60R13/08, B32B33/00, B32B3/30, B32B7/10, B32B5/18, B32B3/12, B32B3/26
【公開號】CN204845786
【申請?zhí)枴緾N201520553561
【發(fā)明人】謝宇, 胡偉克, 鄧文秀
【申請人】天津海程橡塑制品有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年7月27日