一種適用于各地形的防滑減震車輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輪技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種適用于各地形的防滑減震車輪。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)在技術(shù)中，汽車的減震工作主要不是靠車輪來(lái)完成的，而是在車輪的支撐架上安裝減震器進(jìn)行減震，雖然輪胎在充氣之后，也具有一定的彈性，能起到部分減震作用，但這種作用是微不足道的。對(duì)于一些需要在山地或路面不平的公路上行駛的汽車來(lái)說(shuō)，減震的性能是越強(qiáng)越好的，所以不斷地提高減震性能，使人在乘坐汽車時(shí)更舒適，車輪防滑也有必要解決。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于各地形的防滑減震車輪，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種適用于各地形的防滑減震車輪，包括橡膠輪胎、彈簧鋼圈、車軸和減震裝置，所述橡膠輪胎設(shè)于彈簧鋼圈外部，所述車軸設(shè)于彈簧鋼圈內(nèi)部，所述減震裝置設(shè)有多個(gè)，且減震裝置環(huán)繞車軸處于彈簧鋼圈內(nèi)部，所述減震裝置一端與車軸固定連接，另一端通過(guò)長(zhǎng)方形鐵塊與彈簧鋼圈連接，所述橡膠輪胎外部包裹有防滑帶，所述防滑帶上下兩端設(shè)有相互結(jié)合的拉鏈，所述防滑帶表面還設(shè)有多個(gè)三角形綴狀的凸塊。
[0005]優(yōu)選的，所述減震裝置包括伸縮桿、減震彈簧，所述伸縮桿一端與車軸連接，另一端與彈貪鋼圈連接。
[0006]優(yōu)選的，所述減震裝置中減震彈簧為兩個(gè)且兩個(gè)減震彈簧規(guī)格不同。
[0007]優(yōu)選的，所述減震彈簧為碳納米彈簧。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該適用于各地形的防滑減震車輪，通過(guò)減震裝置一端與車軸固定連接，另一端通過(guò)長(zhǎng)方形鐵塊與彈簧鋼圈連接，具有減震性能，防滑帶上下兩端設(shè)有相互結(jié)合的拉鏈，防滑帶表面還設(shè)有多個(gè)三角形綴狀的凸塊，具有防滑功能，提高乘車舒適性及安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型防滑帶示意圖。
[0011]圖中:1橡膠輪胎、2彈簧鋼圈、3車軸、4減震裝置、5長(zhǎng)方形鐵塊、6防滑帶、7凸塊、
8拉鏈。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種適用于各地形的防滑減震車輪，包括橡膠輪胎1、彈簧鋼圈2、車軸3和減震裝置4，所述橡膠輪胎I設(shè)于彈簧鋼圈2外部，所述車軸3設(shè)于彈簧鋼圈2內(nèi)部，所述減震裝置4設(shè)有多個(gè)，且減震裝置4環(huán)繞車軸3處于彈簧鋼圈2內(nèi)部，所述減震裝置4包括伸縮桿、減震彈簧，所述減震裝置4中減震彈簧為兩個(gè)且兩個(gè)減震彈簧規(guī)格不同，設(shè)置兩個(gè)規(guī)格不同減震彈簧避免共振產(chǎn)生危險(xiǎn)，所述伸縮桿一端與車軸3連接，另一端與彈簧鋼圈2連接，所述減震裝置4 一端與車軸3固定連接，另一端通過(guò)長(zhǎng)方形鐵塊5與彈簧鋼圈2連接，達(dá)到了減震效果，所述減震彈簧為碳納米彈簧，所述橡膠輪胎I外部包裹有防滑帶6，所述防滑帶6上下兩端設(shè)有相互結(jié)合的拉鏈8，所述防滑帶6表面還設(shè)有多個(gè)三角形綴狀的凸塊7，起到了防滑作用。
[0014]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適用于各地形的防滑減震車輪，包括橡膠輪胎、彈簧鋼圈、車軸和減震裝置，其特征在于:所述橡膠輪胎設(shè)于彈簧鋼圈外部，所述車軸設(shè)于彈簧鋼圈內(nèi)部，所述減震裝置設(shè)有多個(gè)，且減震裝置環(huán)繞車軸處于彈簧鋼圈內(nèi)部，所述減震裝置一端與車軸固定連接，另一端通過(guò)長(zhǎng)方形鐵塊與彈簧鋼圈連接，所述橡膠輪胎外部包裹有防滑帶，所述防滑帶上下兩端設(shè)有相互結(jié)合的拉鏈，所述防滑帶表面還設(shè)有多個(gè)三角形綴狀的凸塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于各地形的防滑減震車輪，其特征在于:所述減震裝置包括伸縮桿、減震彈簧，所述伸縮桿一端與車軸連接，另一端與彈簧鋼圈連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于各地形的防滑減震車輪，其特征在于:所述減震裝置中減震彈簧為兩個(gè)且兩個(gè)減震彈簧規(guī)格不同。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種適用于各地形的防滑減震車輪，其特征在于:所述減震彈簧為碳納米彈簧。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種適用于各地形的防滑減震車輪，包括橡膠輪胎、彈簧鋼圈、車軸和減震裝置，所述橡膠輪胎設(shè)于彈簧鋼圈外部，所述車軸設(shè)于彈簧鋼圈內(nèi)部，所述減震裝置設(shè)有多個(gè)，且減震裝置環(huán)繞車軸處于彈簧鋼圈內(nèi)部，所述減震裝置一端與車軸固定連接，另一端通過(guò)長(zhǎng)方形鐵塊與彈簧鋼圈連接，所述橡膠輪胎外部包裹有防滑帶，所述防滑帶上下兩端設(shè)有相互結(jié)合的拉鏈，所述防滑帶表面還設(shè)有多個(gè)三角形綴狀的凸塊該適用于各地形的防滑減震車輪，通過(guò)減震裝置一端與車軸固定連接，另一端通過(guò)長(zhǎng)方形鐵塊與彈簧鋼圈連接，具有減震性能，防滑帶上下兩端設(shè)有相互結(jié)合的拉鏈，防滑帶表面設(shè)有多個(gè)三角形綴狀的凸塊，具有防滑功能，提高乘車舒適性及安全性。
【IPC分類】B60B9/02, B60B15/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204845360
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520598719
【發(fā)明人】梁常鴻, 李亞鈞, 孫希崗, 楊崢, 王金輝
【申請(qǐng)人】新鄉(xiāng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月11日