一種電動汽車用帶駐車功能的自動變速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及新能源汽車動力總成及傳動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著21世紀(jì)汽車工業(yè)高科學(xué)信息技術(shù)的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，新能源燃料電池電動汽車也將逐漸成為汽車的重要組成部分。由于目前電目前市場上同類產(chǎn)品所使用的變速器自身不具備駐車功能且多為單級減速。提高了行車安全性，方便客戶在行車過程中不同程度駐車的需求，擬合了新能源汽車換擋操縱與傳統(tǒng)汽車換擋操縱的動作習(xí)慣；同時為了適應(yīng)不同路況衍生成自動變速及更為豐富的扭矩及整車最高車速需求。為了行車更為流暢，在城市路況下，可以實現(xiàn)小速比、小扭矩、高速度的行車需求，在坡道上或者停車起步雪天等條件下，可以實現(xiàn)大速比、高扭矩、低速度的行車需求。下面我們介紹一種新能源汽車用帶駐車功能的自動變速器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0004]—種電動汽車用帶駐車功能的自動變速器，包括變速器本體、控制器及其附件、駐車機械機構(gòu)及駐車電機；其特征在于:所述變速器為自動變速器，由控制器控制實現(xiàn)雙級變速；所述的變速器自帶駐車功能模塊；所述的駐車模塊可以根據(jù)行車狀態(tài)和駕駛員意圖有效的控制駐車機構(gòu)；所述的自動變速器和駐車功能模塊設(shè)有安裝凸臺和法蘭面；所述的自動變速器殼體上設(shè)計有用于安裝其他零部件的安裝凸臺和螺紋孔；所述的駐車電機通過三組螺栓固定在變速器外殼體上；所述的控制器通過控制器支架固定在整車前艙里面，所述的駐車機械機構(gòu)安裝在變速箱內(nèi)殼體內(nèi)部，通過棘爪鎖止變速器中心棘輪。
[0005]進(jìn)一步，所述的電動車變速器為雙速比，根據(jù)車輛行駛狀況，控制器控制其附件實現(xiàn)自動換擋。
[0006]進(jìn)一步，所述的變速器包含前后殼體、一軸總成、二軸總成和差速器總成；前后殼體通過十二組螺栓進(jìn)行合裝；殼體上面鑄造加工有安裝凸臺和法蘭面用于安裝駐車電機、動力總成懸置和冷卻水栗；變速器與驅(qū)動電機合裝面擁有三個連接螺栓孔；駐車電機通過三組螺栓固定在變速器外殼體上電機合裝法蘭面上；后懸置總成通過四組螺栓固定在變速器外殼體上四組安裝凸臺上；右懸置總成通過三組螺栓固定在變速器外殼體上上端的加工平臺面上。
[0007]進(jìn)一步，所述的冷卻水栗通過兩組螺栓固定在變速器外殼體前端的兩個加工凸臺面上。
[0008]進(jìn)一步，所述的變速器殼體上預(yù)留有11組螺栓孔，用于前艙其他附件安裝。
[0009]進(jìn)一步，所述的控制器為駐車電機專用控制模塊，可以與控制器附件、換檔操縱機構(gòu)、整車VCU及駐車電機進(jìn)行通訊，實時根據(jù)整車狀態(tài)控制駐車電機動作。
[0010]進(jìn)一步，所述的控制器附件為位置傳感器，用于讀取駐車機構(gòu)工作狀態(tài)的裝置；通過位置傳感器的檢測，把駐車機構(gòu)的工作狀態(tài)實時發(fā)送于控制器，控制器發(fā)送指令控制電機下一步動作；控制器附件即位置傳感器安裝在前殼體的下端，傳感器的工作端面與動力搖臂的間距小于1mm。
[0011]進(jìn)一步，所述的駐車機械機構(gòu)由動力搖臂、導(dǎo)向桿、鎖止塊、蓄能彈簧、導(dǎo)向桿支架、鎖止棘爪和回位扭簧及軸組成；駐車機構(gòu)的動力搖臂加工有用于位置傳感器讀去搖臂旋轉(zhuǎn)姿態(tài)的齒槽，動力搖臂坐在殼體內(nèi)部與駐車電機輸出軸固連，動力搖臂通過駐車電機提供動力；駐車機構(gòu)的導(dǎo)向桿與動力搖臂圓柱面配合，用于傳遞動力及為鎖止塊提供導(dǎo)向作用，導(dǎo)向桿前端有限位凸臺，用于提供儲能彈簧的安裝位置；儲能彈簧為螺旋彈簧，安裝在導(dǎo)向桿上，處在鎖止塊與限位凸臺之間；駐車機構(gòu)的導(dǎo)向桿支架通過兩個螺栓安裝在殼體內(nèi)部的支架凸臺上，其為L形支架，支架中間段具有向上凸起的一個平臺特征為鎖止塊提供了受力支撐面；駐車機構(gòu)鎖止棘爪通過回位彈簧和棘爪軸安裝在殼體的軸座上，駐車鎖止棘爪的工作面與中心棘輪的齒槽面配合，棘爪嵌入棘輪齒槽完成鎖止駐車，限制動力傳遞。
[0012]進(jìn)一步，變速器中心棘輪與主減速從動齒輪屬于一體式。
[0013]進(jìn)一步，所述的駐車模塊可以防止高車速誤鎖止。
[0014]【附圖說明】:
[0015]圖1 一種新能源汽車用帶駐車功能的自動變速器示意圖(1、變速器控制器；2、駐車機構(gòu)及電機；3、駐車鎖止機構(gòu)；4、減速和差速器；5、變速器本體)。
[0016]本實用新型的技術(shù)方案為:一種新能源汽車用帶駐車功能的自動變速器。
[0017]功能實現(xiàn)由以下步驟完成:一、I (變速器控制器)安裝在整車前艙里，通過整車線束及VCU控制換擋器動作及2 (駐車電機動作)。
[0018]二、5 (變速器本體)與整車電機裝配一起通過動力懸置固定在前艙里，通過4(雙級減速和差速器)等實現(xiàn)電機動力的傳輸，可以實行在水平路面及坡道上不同的速比及扭矩需求。
[0019]三、3 (駐車機構(gòu)及電機)固定在5 (變速器本體)上，其動作由I (變速器控制器)給出的信號進(jìn)行控制，主要實現(xiàn)車輛停止?fàn)顟B(tài)的3 (駐車鎖止機構(gòu))和行車動作時的解鎖放行。
[0020]四、5 (變速器本體)由換擋機構(gòu)控制，可以實現(xiàn)兩種速比。
[0021]【具體實施方式】:
[0022]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明。
[0023]如圖1所示，本發(fā)明中的帶駐車功能的電動車自動變速器用于傳遞驅(qū)動電機輸出的扭矩，同時能在停車狀態(tài)下自鎖傳動組件來限制扭力傳遞，從而設(shè)計此帶駐車功能的自動變速器。其中，帶駐車功能的自動變速器包括變速器本體、控制器及其附件、駐車機械機構(gòu)及駐車電機。
[0024]在本例中，主要包括控制器I駐車電機2和變速器本體5兩部分，變速器本體5分為前后殼體和內(nèi)部減速差速齒輪組件。從圖上可以看出，變速器殼體上的凸臺及螺紋孔，分別安裝后動力懸置總成、駐車電機、冷卻水