用于汽車(chē)座椅腰托調(diào)節(jié)的欄板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)附屬配件領(lǐng)域，具體為一種用于汽車(chē)座椅腰托調(diào)節(jié)的欄板。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)座椅腰托欄板調(diào)節(jié)的連接結(jié)構(gòu)，是用于汽車(chē)座椅后背欄板在前后調(diào)節(jié)時(shí)的一種結(jié)構(gòu)。目前欄板和鋼絲的連接，是通過(guò)一個(gè)帶圓孔的金屬件，用螺母固定在欄板上，將鋼絲穿入圓孔達(dá)到連接。裝配時(shí)需要人工將鋼絲穿入金屬圓孔，耗時(shí)耗力，生產(chǎn)效率相對(duì)低下。同時(shí)，鋼絲在活動(dòng)時(shí)和金屬圓孔之間會(huì)有摩擦，影響鋼絲的使用壽命，并且鋼絲和圓孔之間會(huì)產(chǎn)生異響。另外，金屬零件需另外加工，產(chǎn)生一定的成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，裝配方便，堅(jiān)固耐用的腰托欄板調(diào)節(jié)的連接結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于汽車(chē)座椅腰托調(diào)節(jié)的欄板。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)如下技術(shù)方案達(dá)到發(fā)明目的:
[0005]—種用于汽車(chē)座椅腰托調(diào)節(jié)的欄板，包括欄板體，欄板體的底部設(shè)有鋼絲孔，其特征是:還包括鋼絲，
[0006]欄板體的頂邊和欄板體的底板形成直角或鈍角的交角，
[0007]欄板體頂邊的兩端分別設(shè)有一個(gè)導(dǎo)向鉤，導(dǎo)向鉤的頂部為鉤部，所述的鉤部?jī)?nèi)端為斜面，導(dǎo)向鉤的底部貼合在欄板體的頂邊上，導(dǎo)向鉤底部的一端設(shè)有截面為弧形的支撐筋，導(dǎo)向鉤的鉤部和導(dǎo)向鉤底部的另一端各設(shè)一根定位筋，兩根定位筋正對(duì)設(shè)置，且兩根定位筋之間的間隙小于鋼絲的直徑；
[0008]鋼絲的中部穿在欄板體底部的鋼絲孔內(nèi)，鋼絲的兩邊分別貼合欄板體的兩邊，鋼絲的兩端分別從導(dǎo)向鉤內(nèi)穿出，且鋼絲設(shè)于導(dǎo)向鉤兩根定位筋和導(dǎo)向鉤側(cè)邊構(gòu)成的空間內(nèi)。
[0009]所述的用于汽車(chē)座椅腰托調(diào)節(jié)的欄板，其特征是:欄板體的頂邊和欄板體的底板形成的交角為105°的鈍角；支撐筋的截面為直徑1.6mm的半圓弧形，定位筋的截面為直徑
1.0mm半圓弧形，導(dǎo)向鉤鉤部?jī)?nèi)端的斜面和垂直線的交角為30°。
[0010]本實(shí)用新型使用時(shí)，鋼絲的中部穿在欄板體底部的鋼絲孔內(nèi)，鋼絲的兩邊分別貼合欄板體的兩邊，鋼絲的兩端分別從導(dǎo)向鉤內(nèi)穿出，且鋼絲設(shè)于導(dǎo)向鉤兩根定位筋和導(dǎo)向鉤側(cè)邊構(gòu)成的空間內(nèi)。
[0011]支撐筋增強(qiáng)了欄板體的強(qiáng)度，延長(zhǎng)了欄板體的使用壽命；導(dǎo)向鉤內(nèi)的定位筋在欄板體有彎折動(dòng)作時(shí)對(duì)鋼絲起定位和限位作用，配合導(dǎo)向鉤鉤部?jī)?nèi)端的斜面，使穿有鋼絲的欄板體在彎折時(shí)動(dòng)作更順暢可靠，并防止鋼絲走位。
[0012]本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0013]1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于注塑成型和標(biāo)準(zhǔn)化制造；
[0014]2.產(chǎn)品裝配工藝大大簡(jiǎn)化，節(jié)約了人力成本；
[0015]3.直接免除了使用金屬零件，以及將金屬零件固定時(shí)對(duì)欄板本身可能造成的間接損傷；
[0016]4.提高了鋼絲的使用壽命，降低了產(chǎn)品成本。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的后視圖；
[0018]圖2是圖1中的A-A向剖視圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型的軸測(cè)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下通過(guò)具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0021]實(shí)施例1
[0022]—種用于汽車(chē)座椅腰托調(diào)節(jié)的欄板，包括欄板體I和鋼絲2，如圖1?圖3所示，具體結(jié)構(gòu)是:
[0023]欄板體I的底部設(shè)有鋼絲孔；欄板體I的頂邊和欄板體I的底板形成直角或鈍角的交角，欄板體I頂邊的兩端分別設(shè)有一個(gè)導(dǎo)向鉤11，導(dǎo)向鉤11的頂部為鉤部，所述的鉤部?jī)?nèi)端為斜面，導(dǎo)向鉤11的底部貼合在欄板體I的頂邊上，導(dǎo)向鉤11底部的一端設(shè)有截面為弧形的支撐筋31，導(dǎo)向鉤11的鉤部和導(dǎo)向鉤11底部的另一端各設(shè)一根定位筋32，兩根定位筋32正對(duì)設(shè)置，且兩根定位筋32之間的間隙小于鋼絲2的直徑；
[0024]鋼絲2的中部穿在欄板體I底部的鋼絲孔內(nèi)，鋼絲2的兩邊分別貼合欄板體I的兩邊，鋼絲2的兩端分別從導(dǎo)向鉤11內(nèi)穿出，且鋼絲2設(shè)于導(dǎo)向鉤11兩根定位筋32和導(dǎo)向鉤11側(cè)邊構(gòu)成的空間內(nèi)。
[0025]本實(shí)施例中:欄板體I采用PA66塑料并添加33%的玻璃纖維制成以具有良好的強(qiáng)度和韌性，欄板體I的尺寸為長(zhǎng)250mmX寬220mm，欄板體I的頂邊和欄板體I的底板形成的交角為105°的鈍角；導(dǎo)向鉤11鉤部?jī)?nèi)端的斜面和垂直線的交角為30°，導(dǎo)向鉤11鉤部的寬度為5.95mm ;鋼絲2采用Φ6πιπι的彈簧鋼以具有較好的剛度；支撐筋31的截面為直徑
1.6mm的半圓弧形，定位筋32的截面為直徑1.0mm半圓弧形。
[0026]本實(shí)用新型使用時(shí)，鋼絲2的中部穿在欄板體I底部的鋼絲孔內(nèi)，鋼絲2的兩邊分別貼合欄板體I的兩邊，鋼絲2的兩端分別從導(dǎo)向鉤11內(nèi)穿出，且鋼絲2設(shè)于導(dǎo)向鉤11兩根定位筋32和導(dǎo)向鉤11側(cè)邊構(gòu)成的空間內(nèi)。
[0027]支撐筋31增強(qiáng)了欄板體I的強(qiáng)度，延長(zhǎng)了欄板體I的使用壽命；導(dǎo)向鉤11內(nèi)的定位筋32在欄板體I有彎折動(dòng)作時(shí)對(duì)鋼絲2起定位和限位作用，配合導(dǎo)向鉤11鉤部?jī)?nèi)端的斜面，使穿有鋼絲2的欄板體I在彎折時(shí)動(dòng)作更順暢可靠，并防止鋼絲2走位。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車(chē)座椅腰托調(diào)節(jié)的欄板，包括欄板體(1)，欄板體(I)的底部設(shè)有鋼絲孔，其特征是:還包括鋼絲(2)， 欄板體(I)的頂邊和欄板體(I)的底板形成直角或鈍角的交角， 欄板體(I)頂邊的兩端分別設(shè)有一個(gè)導(dǎo)向鉤(11)，導(dǎo)向鉤(11)的頂部為鉤部，所述的鉤部?jī)?nèi)端為斜面，導(dǎo)向鉤(11)的底部貼合在欄板體(I)的頂邊上，導(dǎo)向鉤(11)底部的一端設(shè)有截面為弧形的支撐筋(31)，導(dǎo)向鉤(11)的鉤部和導(dǎo)向鉤(11)底部的另一端各設(shè)一根定位筋(32)，兩根定位筋(32)正對(duì)設(shè)置，且兩根定位筋(32)之間的間隙小于鋼絲(2)的直徑； 鋼絲(2)的中部穿在欄板體(I)底部的鋼絲孔內(nèi)，鋼絲(2)的兩邊分別貼合欄板體(I)的兩邊，鋼絲⑵的兩端分別從導(dǎo)向鉤(11)內(nèi)穿出，且鋼絲⑵設(shè)于導(dǎo)向鉤(11)兩根定位筋(32)和導(dǎo)向鉤(11)側(cè)邊構(gòu)成的空間內(nèi)。2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)座椅腰托調(diào)節(jié)的欄板，其特征是:欄板體(I)的頂邊和欄板體⑴的底板形成的交角為105°的鈍角；支撐筋(31)的截面為直徑1.6mm的半圓弧形，定位筋(32)的截面為直徑1.0mm半圓弧形，導(dǎo)向鉤(11)鉤部?jī)?nèi)端的斜面和垂直線的交角為30° ο
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車(chē)附屬配件領(lǐng)域，具體為一種用于汽車(chē)座椅腰托調(diào)節(jié)的欄板。一種用于汽車(chē)座椅腰托調(diào)節(jié)的欄板，包括欄板體(1)，欄板體(1)的底部設(shè)有鋼絲孔，其特征是：還包括鋼絲(2)，欄板體(1)頂邊的兩端分別設(shè)有一個(gè)導(dǎo)向鉤(11)，導(dǎo)向鉤(11)的頂部為鉤部，所述的鉤部?jī)?nèi)端為斜面，導(dǎo)向鉤(11)的底部貼合在欄板體(1)的頂邊上，導(dǎo)向鉤(11)底部的一端設(shè)有截面為弧形的支撐筋(31)，導(dǎo)向鉤(11)的鉤部和導(dǎo)向鉤(11)底部的另一端各設(shè)一根定位筋(32)，兩根定位筋(32)正對(duì)設(shè)置；鋼絲(2)的兩端分別從導(dǎo)向鉤(11)內(nèi)穿出。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，裝配方便，堅(jiān)固耐用。
【IPC分類(lèi)】B60N2/66
【公開(kāi)號(hào)】CN204774821
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520381336
【發(fā)明人】鄭志杰, 褚明強(qiáng), 徐彭菊
【申請(qǐng)人】上海天怡塑膠工業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年6月5日