一種具有雙排氣尾管的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種具有雙排氣尾管的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前越野型車輛多采用多連桿整體橋式非獨(dú)立后懸架系統(tǒng)，導(dǎo)致排氣系統(tǒng)布置空間有限，排氣系統(tǒng)背壓較高，影響整車性能。同時(shí)，現(xiàn)有車輛多采用單排氣尾管形式，外形不夠美觀，不夠大氣。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有雙排氣尾管的汽車，解決了越野車排氣系統(tǒng)布置空間有限，排氣系統(tǒng)背壓較高的問題，使得排氣更加順暢，減小了排氣背壓，同時(shí)美觀外觀，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種具有雙排氣尾管的汽車，包括:車架以及通過橡膠吊掛與所述車架連接的雙排氣尾管，所述雙排氣尾管包括:第一排氣尾管、三通連接管、第二排氣尾管以及第三排氣尾管；其中，
[0005]所述第一排氣尾管跨設(shè)于所述車架的后車橋上，且所述第一排氣尾管的第一端與汽車主消聲器連接；
[0006]所述三通連接管包括相互貫通的第一連接端、第二連接端以及第三連接端；所述第一排氣尾管的第二端與所述三通連接管的第一連接端連接，所述第二排氣尾管的第一端與所述三通連接管的第二連接端連接，所述第三排氣尾管的第一端與所述三通連接管的第三連接端連接；
[0007]所述第二排氣尾管的第二端和所述第三排氣尾管的第二端伸出所述車架外部，且所述第二排氣尾管和所述第三排氣尾管位于所述車架的兩側(cè)，所述第二排氣尾管和所述第三排氣尾管之間形成放置汽車備胎的容置空間。
[0008]其中，所述第二排氣尾管和所述第三排氣尾管上分別設(shè)置有副消聲器。
[0009]其中，所述車架包括后橋后橫梁以及與所述后橋后橫梁沿縱向相對(duì)設(shè)置的橫向推力桿，所述三通連接管設(shè)置于所述后橋后橫梁和所述橫向推力桿之間。
[0010]其中，所述車架還包括:后橋前橫梁，所述后車橋設(shè)置于所述后橋前橫梁和所述后橋后橫梁之間，且所述第一排氣尾管的第一端壓設(shè)于所述車架的后橋前橫梁下側(cè)。
[0011]其中，所述第二排氣尾管的第二端和所述第三排氣尾管的第二端位于所述車架的下側(cè)。
[0012]本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案至少具有如下有益效果:
[0013]本實(shí)用新型實(shí)施例的具有雙排氣尾管的汽車中，在整車布置空間非常有限的情況下，在車架的后車橋處通過三通連接管將排氣尾管一分為二，不僅使排氣更加順暢，減小了排氣背壓；同時(shí)采用雙排氣尾管的設(shè)計(jì)使得整車在外觀上顯得更加大氣，提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
【附圖說明】
[0014]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例的具有雙排氣尾管的汽車中雙排氣尾管的裝配狀態(tài)示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記說明:
[0016]1-車架；2_后橋前橫梁；3_后橋后橫梁；4_主消聲器；5-備胎；6_第一排氣尾管；7-三通連接管；8_第二排氣尾管；9_第三排氣尾管；10_橫向推力桿；11_后車橋。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0018]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中越野車排氣系統(tǒng)布置空間有限，排氣系統(tǒng)背壓較高的問題，提供一種具有雙排氣尾管的汽車，在整車布置空間非常有限的情況下，在車架的后車橋處通過三通連接管將排氣尾管一分為二，不僅使排氣更加順暢，減小了排氣背壓；同時(shí)采用雙排氣尾管的設(shè)計(jì)使得整車在外觀上顯得更加大氣，提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力
[0019]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種具有雙排氣尾管的汽車，包括:車架I以及通過橡膠吊掛與所述車架I連接的雙排氣尾管，所述雙排氣尾管包括:第一排氣尾管6、三通連接管7、第二排氣尾管8以及第三排氣尾管9 ;其中，
[0020]所述第一排氣尾管6跨設(shè)于所述車架的后車橋11上，且所述第一排氣尾管6的第一端與汽車主消聲器4連接；
[0021]所述三通連接管7包括相互貫通的第一連接端、第二連接端以及第三連接端；所述第一排氣尾管6的第二端與所述三通連接管7的第一連接端連接，所述第二排氣尾管8的第一端與所述三通連接管7的第二連接端連接，所述第三排氣尾管9的第一端與所述三通連接管7的第三連接端連接；
[0022]所述第二排氣尾管8的第二端和所述第三排氣尾管9的第二端伸出所述車架I外部，且所述第二排氣尾管8和所述第三排氣尾管9位于所述車架I的兩側(cè)，所述第二排氣尾管8和所述第三排氣尾管9之間形成放置汽車備胎的容置空間。
[0023]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，第一排氣尾管6跨設(shè)于后車橋11上，在后車橋處設(shè)置三通連接管7，將排氣途徑一分為二，即從第一排氣尾管6排出的氣體傳輸?shù)饺ㄟB接管7后，被分別通過第二排氣尾管8和第三排氣尾管9排出，采用分流排氣的方式使得排氣更加順暢，同時(shí)由于第二排氣尾管8和第三排氣尾管9共同排出第一排氣尾管6的氣體，則相對(duì)于第一排氣尾管6的排氣背壓，第二排氣尾管8和第三排氣尾管9的排氣背壓明顯減小，提高了排氣效率，延長(zhǎng)排氣尾管的使用壽命。
[0024]進(jìn)一步的，第一排氣尾管6設(shè)置于后車橋上，充分利用后車橋與車身之間的間隙；且第二排氣尾管8和第三排氣尾管9的設(shè)置在不影響汽車備胎放置的情況下，保證了美觀性(對(duì)稱設(shè)置)，也充分利用了放置備胎位置的剩余空間。該汽車雙排氣尾管充分利用了后懸架系統(tǒng)的剩余空間，提高整車性能。
[0025]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，為了減小排氣時(shí)產(chǎn)生的噪聲，在所述第二排氣尾管8和所述第三排氣尾管9上分別設(shè)置有副消聲器。即整個(gè)排氣過程中先經(jīng)過主消聲器及第一排氣尾管6，分流后分別經(jīng)過第二排氣尾管8和副消聲器以及第三排氣尾管9和副消聲器，達(dá)到二次消聲的效果，更進(jìn)一步的降低排氣噪聲，提升用戶體驗(yàn)。
[0026]具體的，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，所述車架包括后橋后橫梁3以及與所述后橋后橫梁3沿縱向相對(duì)設(shè)置的橫向推力桿10，所述三通連接管7設(shè)置于所述后橋后橫梁3和所述橫向推力桿10之間。本實(shí)用新型實(shí)施例充分利用后懸架系統(tǒng)的剩余空間，將三通連接管7設(shè)置于后橋后橫梁3和橫向推力桿10之間的空隙中，不占用其他空間，提高設(shè)置的空間利用率。
[0027]具體的，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例中，所述車架I還包括:后橋前橫梁2，所述后車橋11設(shè)置于所述后橋前橫梁2和所述后橋后橫梁3之間，且所述第一排氣尾管6的第一端壓設(shè)于所述車架I的后橋前橫梁2下側(cè)。且所述第二排氣尾管8的第二端和所述第三排氣尾管9的第二端位于所述車架I的下側(cè)。其中，將第二排氣尾管8的第二端和所述第三排氣尾管9的第二端設(shè)置于車架I的下側(cè)是為了保證整車設(shè)計(jì)的美觀性。
[0028]本實(shí)用新型的汽車雙排氣尾管采用最優(yōu)的布置走向避讓了周邊復(fù)雜的零部件系統(tǒng)，同時(shí)改善了排氣背壓，提高了整車性能；即排氣尾管在整車布置空間非常有限的情況下，巧妙地將排氣尾管由后車橋處一分為二，不僅使排氣更加順暢，減小了排氣背壓，同時(shí)使整車在外觀上顯得更加高檔大氣，提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
[0029]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有雙排氣尾管的汽車，其特征在于，包括:車架以及通過橡膠吊掛與所述車架連接的雙排氣尾管，所述雙排氣尾管包括:第一排氣尾管、三通連接管、第二排氣尾管以及第三排氣尾管；其中， 所述第一排氣尾管跨設(shè)于所述車架的后車橋上，且所述第一排氣尾管的第一端與汽車主消聲器連接； 所述三通連接管包括相互貫通的第一連接端、第二連接端以及第三連接端；所述第一排氣尾管的第二端與所述三通連接管的第一連接端連接，所述第二排氣尾管的第一端與所述三通連接管的第二連接端連接，所述第三排氣尾管的第一端與所述三通連接管的第三連接端連接； 所述第二排氣尾管的第二端和所述第三排氣尾管的第二端伸出所述車架外部，且所述第二排氣尾管和所述第三排氣尾管位于所述車架的兩側(cè)，所述第二排氣尾管和所述第三排氣尾管之間形成放置汽車備胎的容置空間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有雙排氣尾管的汽車，其特征在于，所述第二排氣尾管和所述第三排氣尾管上分別設(shè)置有副消聲器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有雙排氣尾管的汽車，其特征在于，所述車架包括后橋后橫梁以及與所述后橋后橫梁沿縱向相對(duì)設(shè)置的橫向推力桿，所述三通連接管設(shè)置于所述后橋后橫梁和所述橫向推力桿之間。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有雙排氣尾管的汽車，其特征在于，所述車架還包括:后橋前橫梁，所述后車橋設(shè)置于所述后橋前橫梁和所述后橋后橫梁之間，且所述第一排氣尾管的第一端壓設(shè)于所述車架的后橋前橫梁下側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有雙排氣尾管的汽車，其特征在于，所述第二排氣尾管的第二端和所述第三排氣尾管的第二端位于所述車架的下側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種具有雙排氣尾管的汽車，該汽車包括：車架以及雙排氣尾管，雙排氣尾管包括：第一排氣尾管、三通連接管、第二排氣尾管以及第三排氣尾管；第一排氣尾管跨設(shè)于車架的后車橋上，且第一排氣尾管的第一端與汽車主消聲器連接；三通連接管包括相互貫通的第一連接端、第二連接端以及第三連接端；第一排氣尾管的第二端與三通連接管的第一連接端連接，第二排氣尾管的第一端與三通連接管的第二連接端連接，第三排氣尾管的第一端與三通連接管的第三連接端連接；第二排氣尾管的第二端和第三排氣尾管的第二端伸出車架外部，且第二排氣尾管和第三排氣尾管位于車架的兩側(cè)，第二排氣尾管和第三排氣尾管之間形成放置汽車備胎的容置空間。
【IPC分類】B60K13/04
【公開號(hào)】CN204641384
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520216748
【發(fā)明人】胡建偉, 周宏偉, 張海濤
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年4月10日