汽車用聯(lián)動座椅調(diào)角器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車用聯(lián)動座椅調(diào)角器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，主機(jī)廠對汽車座椅調(diào)角器的技術(shù)要求如承載強(qiáng)度、工藝結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)成本、通用性等提出越來越高的要求。國內(nèi)各大汽車座椅企業(yè)都在研宄開發(fā)不同結(jié)構(gòu)的汽車座椅調(diào)角器。傳統(tǒng)的多樣化的汽車座椅調(diào)角器將會慢慢退出歷史舞臺。
[0003]現(xiàn)有的汽車座椅調(diào)角器核心裝置，常見的有二大類。一是大、小齒板外嚙合開放式汽車座椅調(diào)角器，二是內(nèi)嚙合盤式汽車座椅調(diào)角器，后者因其承載能力大、調(diào)節(jié)功能好、通用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，大有全面取代前者之趨勢。一般單個汽車座椅調(diào)角器的核心裝置主要由圓盤、回位簧、小齒板、凸輪、撥板、齒盤和殼體組成。目前國內(nèi)也有生產(chǎn)汽車座椅內(nèi)嚙合盤式調(diào)角器，但其核心裝置存在強(qiáng)度低、結(jié)構(gòu)不合理、性能差、成本高的問題；均還有提升及改善的空間。
[0004]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)有的汽車座椅調(diào)角器核心裝置，因存在結(jié)構(gòu)間隙大，強(qiáng)度低，結(jié)構(gòu)不合理、性能差等缺陷。
[0005]韓一金興廠家開發(fā)的H2S車型上的所能適用的三人座椅調(diào)角器的特殊要求:要求汽車座椅靠背調(diào)角器的承載能力要大，使用過程中的操作要方便，安全系數(shù)高，汽車座椅靠背調(diào)角器的安裝尺寸需符合H2S車型上三人座椅調(diào)角器的尺寸要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)上的缺點(diǎn)，提供一種靜載荷強(qiáng)度好、結(jié)構(gòu)合理、性能好、成本低、承載能力大的汽車用聯(lián)動座椅調(diào)角器。
[0007]本實(shí)用新型的目的是提供一種帶有核心組件的平臺化汽車座椅調(diào)角器，解決現(xiàn)有技術(shù)中的調(diào)角器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝復(fù)雜等問題。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0009]一種汽車用聯(lián)動座椅調(diào)角器，包括第一調(diào)角器、第二調(diào)角器和聯(lián)動桿；所述第一調(diào)角器和第二調(diào)角器分別設(shè)置在聯(lián)動桿的兩端，所述第一調(diào)角器和第二調(diào)角器關(guān)于聯(lián)動桿對稱設(shè)置；
[0010]所述第一調(diào)角器和第二調(diào)角器均包括上板、下板、限位支架、盤簧內(nèi)支架、盤簧、手柄、實(shí)現(xiàn)角度調(diào)解與鎖止功能的核心件組件和手柄軸；
[0011]核心件組件包括兩個側(cè)板，兩個側(cè)板之間轉(zhuǎn)動連接，且轉(zhuǎn)動角度可調(diào)；核心件組件一個側(cè)板上均勻設(shè)置有六個圓齒輪盤定位連接凸臺；其另一個側(cè)板上均勻設(shè)置有兩個圓盤定位凸臺和兩個圓盤連接凸臺；所述六個圓齒輪盤定位連接凸臺位于同一圓周上；所述兩個圓盤定位凸臺關(guān)于側(cè)板中心對稱設(shè)置；所述兩個圓盤連接凸臺關(guān)于側(cè)板中心對稱設(shè)置；
[0012]所述上板通過核心件組件與下板相連；
[0013]所述核心件組件上的六個圓齒輪盤定位連接凸臺與上板上的六個上板連接孔相定位并固連；所述核心件組件上的兩個圓盤定位凸臺與下板上的兩個定位孔相配合并定位；所述核心件組件上的圓盤連接凸臺與下板上的兩個下板連接孔相固連；
[0014]所述下板上設(shè)置有工藝孔；所述工藝孔與兩個下板連接孔相連通；所述下板的一端部外凸設(shè)置有一個限位凸起；所述限位凸起位于工藝孔所在側(cè)的下板的一端部；
[0015]所述上板上設(shè)置有上板中心孔，所述上板中心孔位于六個圓齒輪盤定位連接凸臺的內(nèi)部，且上板中心孔的中心與六個圓齒輪盤定位連接凸臺所在的圓周的中心同心；
[0016]所述上板上的上板中心孔的中心、核心件組件的中心以及下板上的工藝孔的中心的連線共線；
[0017]所述限位支架固定設(shè)置在上板上，且限位支架與前述下板上的限位凸起相配合；所述限位支架通過鉚釘固定設(shè)置在上板上；所述限位支架上設(shè)置有用于固定盤簧外掛鉤的限位支架卡槽；
[0018]所述盤簧內(nèi)支架固定設(shè)置在下板上，且盤簧內(nèi)支架的頂端設(shè)置有用于防止盤簧滑落的限位板；所述盤簧內(nèi)支架上設(shè)置有用于固定盤簧內(nèi)掛鉤的盤簧內(nèi)支架卡槽；
[0019]所述盤簧套裝在盤簧內(nèi)支架上，且盤簧外掛鉤設(shè)置在限位支架卡槽內(nèi)，盤簧內(nèi)掛鉤設(shè)置在盤簧內(nèi)支架卡槽內(nèi)；所述盤簧的中心與核心件組件的中心同心；
[0020]所述手柄軸的中間端插入到核心件組件的中心內(nèi)，且手柄軸的中間端與核心件組件的中心相卡合；所述手柄軸的一端伸出上板的外部連接聯(lián)動桿，其另一端伸出下板的外部連接手柄；
[0021]聯(lián)動桿的一端與第一調(diào)角器內(nèi)的手柄軸相固連，其另一端與第二調(diào)角器內(nèi)的手柄軸相固連。
[0022]本實(shí)用新型中所述的實(shí)現(xiàn)角度調(diào)解與鎖止功能的核心件組件，現(xiàn)有技術(shù)中能實(shí)現(xiàn)相同功能的核心件均能適用于本實(shí)用新型。但本實(shí)用新型優(yōu)先采用下述結(jié)構(gòu)的核心件組件.此核心件組件間隙明顯減小且承載能力大同時該核心件組件結(jié)構(gòu)巧妙，制造工藝簡單，產(chǎn)品質(zhì)量可靠穩(wěn)定，生成成本低。
[0023]核心件組件包括圓盤、圓齒輪盤、扭簧、凸輪、楔塊、齒板和外殼；圓盤與圓齒輪盤裝在一起，其中間形成一個空腔，凸輪、楔塊和齒板均安裝在前述的空腔內(nèi)，外殼裝在圓盤與圓齒輪盤的外圍，且外殼位于圓齒輪盤所在的一側(cè)；所述圓盤與圓齒輪盤的中心均設(shè)有一通孔；
[0024]其中，所述圓盤的盤底內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個第一凸塊和兩個第二凸塊；所述兩個第一凸塊關(guān)于圓盤盤底的中心對稱設(shè)置，所述兩個第二凸塊關(guān)于圓盤盤底的中心對稱設(shè)置；所述兩個第一凸塊和兩個第二凸塊相間隔設(shè)置；所述兩個第一凸塊和兩個第二凸塊均與圓盤內(nèi)壁之間留有相等的間距；所述圓盤的盤底內(nèi)側(cè)還設(shè)有兩個凸起，所述兩個凸起關(guān)于圓盤盤底的中心對稱設(shè)置，且位于第一凸塊和第二凸塊之間；所述圓盤的外側(cè)表面上對稱設(shè)置有兩個圓盤連接凸臺；
[0025]所述圓齒輪盤的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)齒；所述圓齒輪盤的外側(cè)表面上均勻設(shè)置有六個圓齒輪盤定位連接凸臺；
[0026]所述凸輪的外圍設(shè)有兩個解鎖單元，所述解鎖單元關(guān)于凸輪中心對稱設(shè)置；所述的解鎖單元包括解鎖凸臺、扭簧連接臺和過渡鎖止凸臺；所述解鎖凸臺上設(shè)有與楔塊一端相契合的第一接觸面，解鎖凸臺上還設(shè)有與齒板相契合的解鎖面；所述過渡鎖止凸臺上設(shè)有與楔塊另一端相契合的第二接觸面；
[0027]所述齒板設(shè)置在圓盤內(nèi)且位于第一凸塊和第二凸塊之間，所述齒板的外側(cè)設(shè)有與圓齒輪盤內(nèi)壁上的內(nèi)齒相嚙合的外齒；所述齒板上與外齒所在側(cè)相對的一側(cè)上設(shè)有與楔塊外形相契合的槽口、與凸輪上的解鎖面相配合的齒板面；
[0028]所述楔塊安裝在前述的空腔內(nèi)，并且楔塊的外側(cè)與齒板內(nèi)的槽口相接觸；所述楔塊的一端設(shè)有與凸輪上的第一接觸面相契合的凸輪第一接觸面，另一端設(shè)有與凸輪上的第二接觸面相契合的凸輪第二接觸面；所述楔塊上還設(shè)有解鎖過渡面，所述解鎖過渡面位于凸輪第一接觸面與凸輪第二接觸面之間；
[0029]所述的扭簧裝在圓盤的盤底內(nèi)側(cè)的凸起上，且扭簧的內(nèi)掛鉤固定在凸起上，外掛鉤固定在凸輪的扭簧連接臺上。
[0030]進(jìn)一步改進(jìn)，所述凸輪的中心設(shè)有驅(qū)動凸輪轉(zhuǎn)動的通槽；所述手柄軸的中間端插入到通槽內(nèi)，且與通槽相卡合。
[0031]進(jìn)一步改進(jìn)，所述通槽的內(nèi)壁設(shè)有從動嚙合齒；所述手柄軸的中間端設(shè)置有與通槽內(nèi)的從動嚙合齒相配合的主動嚙合齒。
[0032]本實(shí)用新型的工作過程:
[0033]由于本實(shí)用新型中的調(diào)角器包括對稱設(shè)置的第一調(diào)角器和第二調(diào)角器。因此，本實(shí)用新型僅詳細(xì)說明第一調(diào)角器的工作過程。
[0034]外部手動給手柄輸入力，第一調(diào)角器內(nèi)的手柄連接手柄軸，手柄軸連接聯(lián)動桿的一端，而聯(lián)動桿的另一端連接第二調(diào)角器內(nèi)的手柄軸，因此，第一調(diào)角器的解鎖過程和第二調(diào)角器的解鎖過程是相同步的。
[0035]本實(shí)用新型中的座椅調(diào)角器安裝在汽車座椅上時，其核心件組件內(nèi)的凸輪在扭簧預(yù)置扭矩的作用下，順時針旋轉(zhuǎn)，其解鎖凸臺和過渡鎖止凸臺順時針轉(zhuǎn)動，逐步進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)；當(dāng)解鎖凸臺上的第一接觸面與楔塊上的凸輪第一接觸面緊密接觸，同時過渡鎖止凸臺上的第二接觸面與楔塊上的凸輪第二接觸面緊密接觸，齒板上的外齒與圓齒輪盤內(nèi)壁上的內(nèi)齒相嚙合時，本實(shí)用新型的座椅調(diào)角器處于完全鎖齒狀態(tài)；本實(shí)用新型的座椅調(diào)角器的鎖齒狀態(tài)為本裝置的常態(tài)。
[0036]當(dāng)需要對此汽車座椅進(jìn)行角度調(diào)節(jié)時，只需外部手動給手柄輸入力，手柄和手柄軸相連，手柄軸獲得一個順時針輸入力矩，手柄軸帶動凸輪轉(zhuǎn)動；其解鎖凸臺推動齒板逆時針轉(zhuǎn)動，解鎖凸臺和過渡鎖止凸臺逆時針轉(zhuǎn)動，逐步進(jìn)入解鎖狀態(tài)；當(dāng)解鎖凸臺上的解鎖面與齒板上的齒板面緊密接觸，解鎖凸臺上的第一接觸面與楔塊上的凸輪第一接觸面完全脫開，同時過渡鎖止凸臺上的第二接觸面與楔塊上的凸輪第二接觸面完全脫開，齒板上的外齒與圓齒輪盤內(nèi)壁上的內(nèi)齒完全脫開時，本實(shí)用新型的座椅調(diào)角器處于解鎖狀態(tài)；本實(shí)用新型的座椅調(diào)角器的解鎖狀態(tài)為本實(shí)用新型的工作狀態(tài)。在此解鎖狀態(tài)下，可任意轉(zhuǎn)動圓齒輪盤，調(diào)節(jié)座椅靠背的角度。調(diào)節(jié)好角度之后，只需松開手柄，調(diào)角器內(nèi)的上板和下板在盤簧的作用下，同時核心件組件內(nèi)的凸輪在扭簧的作用下，順時針旋轉(zhuǎn)，其解鎖凸臺和過渡鎖止凸臺順時針轉(zhuǎn)動，逐步進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)；當(dāng)解鎖凸臺上的第一接觸面與楔塊上的凸輪第一接觸面緊密接觸，同時過渡鎖止凸臺上的第二接觸面與楔塊上的凸輪第二接觸面緊密接觸，齒板上的外齒與圓齒輪盤內(nèi)壁上的內(nèi)齒相嚙合時，本座椅調(diào)角器處于完全鎖齒狀態(tài)。
[0037]本實(shí)用新