雙t型聯(lián)動汽車座椅滑軌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種雙T型聯(lián)動汽車座椅滑軌。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)外汽車用座椅滑軌的種類很多。汽車用座椅滑軌主要由上滑軌、下滑軌、鎖扣、限位槽口、回位扭簧等部件組成。各種滑軌均有其優(yōu)點，也有其缺點。有的鎖齒可靠但成本大，有的雖制造成本低但鎖齒可靠性差，易出現(xiàn)滑脫。大多數(shù)滑軌存在調(diào)節(jié)靈活性差、滑動摩擦力大、滑道上軌與下滑槽間配合間隙大等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種雙T型聯(lián)動的汽車座椅滑軌。該滑軌結(jié)構(gòu)巧妙，制造工藝簡單，滑動摩擦力小，調(diào)節(jié)靈活性高，生產(chǎn)成本低。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]雙T型聯(lián)動汽車座椅滑軌，由左滑軌，右滑軌以及拉索鋼絲組成；
[0006]所述左滑軌由左把手桿組件、左滑軌上板總成，左下滑槽組件和左保持架組件組成；所述左把手桿組件由左把手桿、左限位扣和限束支架組成，左把手桿
[0007]的一端設(shè)有手柄，另一端開有第一卡槽，左限位扣和限束支架均固定設(shè)置在左把手桿上；
[0008]所述左滑軌上板總成由左內(nèi)側(cè)上軌、左外側(cè)上軌、左支持片和左把手固定板組成，所述左內(nèi)側(cè)上軌上開有第一通孔、第二通孔、第三通孔和第四通孔，左外側(cè)上軌上開有第五通孔、第六通孔、第七通孔和第八通孔，第一通孔和第五通孔TOX鉚接，第二通孔和第六通孔TOX鉚接，左把手桿固定板上對稱設(shè)有第一凹槽、第九通孔和第二卡槽，第一凹槽分別與第三通孔和第四通孔、第七通孔和第八通孔焊接，左支持片與所述左內(nèi)側(cè)上軌和左外側(cè)上軌均固定連接；
[0009]所述左下滑槽組件由左下滑槽，左前支腳和左后支腳組成，所述左前支腳上開有第十通孔、第十一通孔和第十二通孔，左后支腳上開有第十三通孔和兩個第十四通孔，左下滑槽上開有第十五通孔、第十六通孔和第十七通孔，輔助定位銷對應(yīng)第十通孔后鉚接，第十一通孔與第十七通孔通過第一鉚釘沖鉚，兩個第十四通孔分別與第十五通孔和第十六通孔對應(yīng)好后通過第二鉚釘沖鉚，左下滑槽的兩側(cè)均勻設(shè)置左限位卡槽；
[0010]所述左保持架組件由第一保持架、第二保持架、第一滾柱、第二滾柱、第一鋼球和第二鋼球組成，第一滾柱設(shè)置第一保持架的底部，第一鋼球設(shè)置第一保持架的上部，第一鋼球的上方和下方分別支撐左上軌總成的上部和左下滑槽的下部，第二滾柱設(shè)置第二保持架的底部，第二鋼球設(shè)置第二保持架的上部，第二鋼球的上方和下方分別支撐左上軌總成的上部和左下滑槽的下部，左上軌總成設(shè)置在所述左保持架組件上面，所述左上軌總成通過第一滾柱和第二滾柱的帶動在所述左下滑槽內(nèi)滾動；
[0011]左扭簧的一端卡入左把手桿上的第一卡槽內(nèi)，另一端卡入左把手桿固定板上的第二卡槽內(nèi)；
[0012]所述右滑軌由右把手桿組件、右滑軌上板總成，右下滑槽組件和右保持架組件組成；
[0013]所述右把手桿組件由右把手桿、右限位扣和同步聯(lián)動鋼絲片組成，右把手桿的一端設(shè)有手柄，另一端開有第三卡槽，右限位扣和同步聯(lián)動鋼絲片均與右把手桿固定連接；
[0014]所述右滑軌上板總成由右內(nèi)側(cè)上軌、右外側(cè)上軌、右支持片、右把手固定板和安全帶固定支架組成，所述右內(nèi)側(cè)上軌上開有第十七通孔、第十八通孔、第十九通孔、第二十通孔、第二十一通孔和第二十二通孔，右外側(cè)上軌上開有第二十三通孔、第二十四通孔、第二十五通孔、第二十六通孔、第二十七通孔和第二十八通孔，第十七通孔和第二十三通孔TOX鉚接，第十八通孔和第二十四通孔TOX鉚接，右把手桿固定板上對稱設(shè)有第二凹槽、第二十九通孔和第四卡槽，第二凹槽分別與第十九通孔和第二十通孔、第二十五通孔和第二十六通孔焊接，右支持片與所述右內(nèi)側(cè)上軌和右外側(cè)上軌均固定連接，安全帶固定支架上開有安全帶螺栓孔、第三十通孔和第三十一通孔，安全帶螺栓與安全帶螺栓孔焊接，第三十通孔與第二十一通孔、第二十七通孔對應(yīng)后通過第三鉚釘沖鉚，第三十一通孔與第二十二通孔、第二十八通孔對應(yīng)后通過第四鉚釘沖鉚；
[0015]所述右下滑槽組件由右下滑槽，右前支腳和右后支腳組成，所述右前支腳上開有第三十二通孔和第三十三通孔，右后支腳上開有第三十四通孔和第三十五通孔，右下滑槽上開有第三十六通孔、第三十七通孔和第三十八通孔，第二輔助定位銷對應(yīng)第三十三通孔后鉚接，第十一通孔與第十七通孔通過第三鉚釘沖鉚，第三十四通孔與第三十七通孔對應(yīng)好后通過第四鉚釘沖鉚，第三十五通孔和第三十八通孔對應(yīng)好后通過第四鉚釘沖鉚，右下滑槽的兩側(cè)均勻設(shè)置右限位卡槽；
[0016]所述右保持架組件由第三保持架、第四保持架、第三滾柱、第四滾柱、第三鋼球和第四鋼球組成，第三滾柱設(shè)置第三保持架的底部，第三鋼球設(shè)置第三保持架的上部，第三鋼球的上方和下方分別支撐右上軌總成的上部和右下滑槽的下部，第四滾柱設(shè)置第四保持架的底部，第四鋼球設(shè)置第四保持架的上部，第四鋼球的上方和下方分別支撐右上軌總成的上部和右下滑槽的下部，右上軌總成設(shè)置在所述右保持架組件上面，所述右上軌總成通過第三滾柱和第四滾柱的帶動在所述右下滑槽內(nèi)滾動；
[0017]右扭簧的一端卡入右把手桿上的第三卡槽內(nèi)，另一端卡入右把手桿固定板上的第四卡槽內(nèi)；
[0018]所述拉索鋼絲的一端與左滑軌上的限束支架相連，另一端與右滑軌上的同步聯(lián)動鋼絲片相連。
[0019]上滑軌在下滑軌內(nèi)的滑動通過滾柱來帶動，滾動能大大減小兩滑軌之間的摩擦，此外，在需要調(diào)整座椅位置時，只需上提右操作把手即可實現(xiàn)左滑軌和右滑軌的同步解鎖，操作靈活性高，最后，當需要稍微調(diào)高(前后傾斜)座椅時，可以通過調(diào)節(jié)汽車座椅調(diào)高泵來實現(xiàn)，由于內(nèi)側(cè)上軌和外側(cè)上軌上均套有自潤滑軸套，汽車座椅調(diào)高泵在內(nèi)側(cè)上軌和外側(cè)上軌內(nèi)轉(zhuǎn)動時能大大減小摩擦力。
[0020]作為本實用新型的改進，還包括把手桿套，把手桿套套在右把手桿的手柄上。
[0021 ] 把手桿套能夠增加使用者的舒適度。
[0022]本實用新型的工作原理是:上提右滑軌手柄桿，右滑軌手柄桿轉(zhuǎn)動時帶動限位扣轉(zhuǎn)動使限位扣離開滑道上的卡槽，同時因為拉鎖片固定在右滑軌手柄桿上，所以在手柄桿帶動限位扣轉(zhuǎn)動的同時也帶動拉索片轉(zhuǎn)動，拉索片轉(zhuǎn)動帶動拉索鋼絲，拉索鋼絲也帶動左滑軌的手柄桿轉(zhuǎn)動，左滑軌手柄桿轉(zhuǎn)動帶動左滑軌限位扣轉(zhuǎn)動使限位扣離開滑道上的限位卡槽，這樣左右滑軌都已解鎖，座椅可以調(diào)節(jié)前后位置，然后松開右滑軌手柄桿，左右滑軌上的回位扭簧會將限位扣的齒鎖進滑道上的限位槽口中，此時座椅就被鎖定在舒適的位置上。本實用新型在滑道與上軌間設(shè)置保持架，保持架上裝有四個鋼球與兩個滾柱，這樣能保持兩個滾柱與四個鋼球間距離和確保各滾柱與鋼球同步滾動，還防止了滾柱和鋼球脫落，這樣就大大地提高了本滑軌的靈活性和安全性，這種結(jié)構(gòu)能使本滑軌滑動時摩擦力減小、滑動更靈活并大大地降低了滑軌鐵件之間的配合間隙。
[0023]綜上所述，本實用新型的有益效果是，調(diào)節(jié)靈活、滑動摩擦力小、滑道與滑芯間配合間隙小、行車安全。
【附圖說明】
[0024]圖1是本實用新型的零部件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖3是圖2的K向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖4是本實用新型左滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖5是圖4的F向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖6是圖4的N向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖7是左滑軌的前支腳結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖8是左滑軌的后支腳結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖9是左滑軌的內(nèi)側(cè)上軌結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖10是左滑軌的外側(cè)上軌結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖11是左滑軌的下滑槽結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖12是左滑軌的支持片結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖13是左滑軌的把手固定板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖14是左滑軌的外側(cè)把手桿結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖15是本實用新型右滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖16是圖15的B向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0040]圖17是圖15的C向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0041 ]圖18是右滑軌前支腳結(jié)構(gòu)示意圖。
[0042]圖19是右滑軌后支腳結(jié)構(gòu)示意圖。
[0043]圖20是右滑軌的下滑槽結(jié)構(gòu)示意圖。
[0044]圖21是右滑軌的外側(cè)上軌結(jié)構(gòu)示意圖。
[0045]圖22是右滑軌的內(nèi)側(cè)上軌結(jié)構(gòu)示意圖。
[0046]圖23是右滑軌的支持片結(jié)構(gòu)示意圖。
[0047]圖24是右滑軌的把手固定板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0048]圖25是右滑軌的安全帶固定支架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0049]圖26是右滑軌的內(nèi)側(cè)把手桿結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0050]下面以B231駕駛座滑軌為例說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0051]如各圖所示:本實用新型雙T型聯(lián)動汽車座椅滑軌，由左滑軌1，右滑軌2以及拉索鋼絲3組成；
[0052]所述左滑軌I由左把手桿組件、左滑軌上板總成，左下滑槽組件和左保持架組件組成；所述左把手桿組件由左把手桿50、左限位扣44和限束支架45組成，左把手桿50的
[0053]端設(shè)有手柄，另一端開有第一卡槽50-1，左限位扣44和限束支架45均固定設(shè)置在左把手桿50上；
[0054]所述左滑軌上板總成由左內(nèi)側(cè)上軌52、左外側(cè)上軌51、左支持片46和左把手固定板53組成，所述左內(nèi)側(cè)上軌52上開有第一通孔52-1、第二通孔52-2、第三通孔52_3和第四通孔52-4，左外側(cè)上軌51上開有第五通孔51-1、第六通孔51-2、第七通孔51_3和第八通孔51-4，第一通孔52-1和第五通孔51-1T0X鉚接，第二通孔52-2和第六通孔51-2T0X鉚接，左把手桿固定板53上對稱設(shè)有第一凹槽53-1、53-2、第九通孔53_3和第二卡槽，第一凹槽53-1,53-2分別與第三通孔52-3和第四通孔52_4、第七通孔51_3和第八通孔51_4焊接，左支持片46與所述左內(nèi)側(cè)上軌52和左外側(cè)上軌51均固定連接；
[0055]所述左下滑槽組件由左下滑槽39，左前支腳34和左后支腳38組成，所述左前支腳34上開有第十通孔34-1、第^^一通孔34-2和第十二通孔34_3，左后支腳38上開有第十三通孔38-1和兩個第十四通孔38-2，左下滑槽39上開有第十五通孔39_1、第十六通孔39_2和第十七通孔39-3，輔助定位銷32對應(yīng)第十通孔34-1后鉚接，第^^一通孔34_2與第十七通孔39-3通過第一鉚釘37沖鉚，兩個第十四通孔38-2分別與第十五通孔39_1和第十六通孔39-2對應(yīng)好后通過第二鉚釘33沖鉚，左下滑槽39的兩側(cè)均勻設(shè)置左限位卡槽；
[0056]所述左保持架組件由第一保持架40、第二保持架47、第一滾柱41、第二滾柱48、第一鋼球42和第二鋼球49組成，第一滾柱41設(shè)置第一保持架40的底部，第一鋼球42設(shè)置第一保持架40的上部，第一鋼球42的上方和下方分別支撐左上軌總成的上部和左下滑槽39的下部，第二滾柱4