汽車限速裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車限速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]由于汽車超速行駛造成的事故每天都在上演，為安全著想，大多汽車會(huì)安裝限速器。然而，現(xiàn)有限速器要么在汽車超速時(shí)直接斷油熄火，此存在一定的安全隱患，容易導(dǎo)致汽車追尾；要么僅僅報(bào)警提醒，強(qiáng)制性不強(qiáng)；或者通過解讀車載電腦通信格式，向ECU發(fā)送速度限制命令，此系統(tǒng)較為復(fù)雜，成本昂貴，且各種車輛通信格式不一樣，有一定安全隱患，改裝困難，不通用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型旨在于提供一種可解決上述技術(shù)問題的汽車限速裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車限速裝置，其包括控制器、車速采集器、電子開關(guān)單元和用于輸出一怠速電壓信號(hào)的怠速電壓穩(wěn)壓電路；
[0006]該車速采集器電性連接該控制器，該控制器電性連接該電子開關(guān)單元的控制端；電子開關(guān)單元的第一輸入端連接汽車電子油門踏板的信號(hào)線，電子開關(guān)單元的第二輸入端連接怠速電壓穩(wěn)壓電路，電子開關(guān)單元的輸出端連接汽車ECU ；
[0007]該控制器用于將該車速電信號(hào)與預(yù)設(shè)的車速閾值電信號(hào)進(jìn)行比對(duì)，在車速電信號(hào)小于車速閾值電信號(hào)時(shí)，輸出第一驅(qū)動(dòng)電信號(hào)至該電子開關(guān)單元，使得電子開關(guān)單元的第一輸入端與輸出端之間導(dǎo)通；在車速電信號(hào)大于車速閾值電信號(hào)時(shí)，輸出第二驅(qū)動(dòng)電信號(hào)至該電子開關(guān)單元，使得電子開關(guān)單元的第二輸入端與輸出端之間導(dǎo)通。
[0008]優(yōu)選地，該電子開關(guān)單元采用雙穩(wěn)態(tài)繼電器，雙穩(wěn)態(tài)繼電器的常開靜觸點(diǎn)連接怠速電壓穩(wěn)壓電路，雙穩(wěn)態(tài)繼電器的常閉靜觸點(diǎn)連接汽車電子油門踏板，汽車電子油門踏板的動(dòng)觸點(diǎn)連接汽車ECU，雙穩(wěn)態(tài)繼電器的電磁線圈連接控制器。
[0009]本實(shí)用新型在汽車超速時(shí)切換電子開關(guān)單元的通道，使得汽車ECU根據(jù)怠速電壓穩(wěn)壓電路的怠速電壓信號(hào)控制車速，使得信號(hào)線電壓降低至怠速電壓，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制降低車速的目的，且汽車以安全速度繼續(xù)行駛，避免驟?？赡茉斐傻慕煌ㄊ鹿剩踩煽?。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型汽車限速裝置的較佳實(shí)施方式的電氣連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0012]請(qǐng)參見圖1，本實(shí)用新型涉及一種汽車限速裝置，其較佳實(shí)施方式包括控制器、車速采集器、電子開關(guān)單元和怠速電壓穩(wěn)壓電路。
[0013]該車速采集器電性連接該控制器，該控制器電性連接該電子開關(guān)單元的控制端；電子開關(guān)單元的第一輸入端連接汽車電子油門踏板的信號(hào)線，電子開關(guān)單元的第二輸入端連接怠速電壓穩(wěn)壓電路，電子開關(guān)單元的輸出端連接汽車EOJ(Electronic Control Unit，電子控制單元)。
[0014]該車速采集器用于檢測(cè)汽車的行駛速度，并生成對(duì)應(yīng)的車速電信號(hào)；
[0015]該怠速電壓穩(wěn)壓電路用于輸出一怠速電壓信號(hào)如0.4V或0.7V。
[0016]該控制器用于將該車速電信號(hào)與預(yù)設(shè)的車速閾值電信號(hào)進(jìn)行比對(duì)，在車速電信號(hào)小于車速閾值電信號(hào)時(shí)，輸出第一驅(qū)動(dòng)電信號(hào)至該電子開關(guān)單元，使得電子開關(guān)單元的第一輸入端與輸出端之間導(dǎo)通，進(jìn)而使得汽車ECU根據(jù)汽車電子油門踏板的電信號(hào)對(duì)應(yīng)控制車速；在車速電信號(hào)大于車速閾值電信號(hào)時(shí)，輸出第二驅(qū)動(dòng)電信號(hào)至該電子開關(guān)單元，使得電子開關(guān)單元的第二輸入端與輸出端之間導(dǎo)通，進(jìn)而使得汽車ECU根據(jù)怠速電壓穩(wěn)壓電路的怠速電壓信號(hào)控制車速，使得信號(hào)線電壓降低至怠速電壓，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制降低車速的目的，且汽車以安全速度繼續(xù)行駛，避免驟?？赡茉斐傻慕煌ㄊ鹿?，更安全可靠。
[0017]眾所周知，汽車電子油門踏板是通過電位器的阻值變化來對(duì)應(yīng)輸出電信號(hào)至汽車ECU，汽車ECU根據(jù)電信號(hào)對(duì)應(yīng)控制汽車的行駛速度。故，本實(shí)用新型在檢測(cè)到汽車未超速時(shí)驅(qū)動(dòng)電子開關(guān)單元的第一輸入端與輸出端之間導(dǎo)通，使得汽車E⑶可正常采集汽車電子油門踏板的電信號(hào)；而在檢測(cè)到汽車超速時(shí)，本實(shí)用新型切換電子開關(guān)的導(dǎo)通通道，即使得電子開關(guān)的第二輸入端與輸出端之間導(dǎo)通，從而使得汽車ECU根據(jù)怠速電壓信號(hào)驅(qū)動(dòng)汽車行駛。故，本實(shí)用新型不需對(duì)現(xiàn)有的汽車控制軟件進(jìn)行任何改進(jìn)即可實(shí)現(xiàn)汽車限速，簡(jiǎn)單方便，成本低。
[0018]車速采集器可采用現(xiàn)有車輛使用的加速度傳感器或接近開關(guān)傳感器，也無需改進(jìn)。上述控制器的比較功能可通過集成運(yùn)放構(gòu)成的比較器實(shí)現(xiàn)。
[0019]該怠速電壓穩(wěn)壓電路可采用穩(wěn)壓管或電容穩(wěn)壓原理實(shí)現(xiàn)的電路，也從現(xiàn)有技術(shù)可獲知，不再贅述。
[0020]本實(shí)施例中，該電子開關(guān)單元采用雙穩(wěn)態(tài)繼電器，雙穩(wěn)態(tài)繼電器的常開靜觸點(diǎn)連接怠速電壓穩(wěn)壓電路，雙穩(wěn)態(tài)繼電器的常閉靜觸點(diǎn)連接汽車電子油門踏板，汽車電子油門踏板的動(dòng)觸點(diǎn)連接汽車ECU，雙穩(wěn)態(tài)繼電器的電磁線圈連接控制器。
[0021]限速裝置還包括電性連接控制器的超速提醒單元，以便在超速時(shí)通過聲或/和光的方式提醒駕駛員，正在強(qiáng)制減速。
[0022]對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車限速裝置，其特征在于:其包括控制器、車速采集器、電子開關(guān)單元和用于輸出一怠速電壓信號(hào)的怠速電壓穩(wěn)壓電路；該車速采集器電性連接該控制器，該控制器電性連接該電子開關(guān)單元的控制端；電子開關(guān)單元的第一輸入端連接汽車電子油門踏板的信號(hào)線，電子開關(guān)單元的第二輸入端連接怠速電壓穩(wěn)壓電路，電子開關(guān)單元的輸出端連接汽車 ECU ； 該控制器用于將該車速電信號(hào)與預(yù)設(shè)的車速閾值電信號(hào)進(jìn)行比對(duì)，在車速電信號(hào)小于車速閾值電信號(hào)時(shí)，輸出第一驅(qū)動(dòng)電信號(hào)至該電子開關(guān)單元，使得電子開關(guān)單元的第一輸入端與輸出端之間導(dǎo)通；在車速電信號(hào)大于車速閾值電信號(hào)時(shí)，輸出第二驅(qū)動(dòng)電信號(hào)至該電子開關(guān)單元，使得電子開關(guān)單元的第二輸入端與輸出端之間導(dǎo)通。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車限速裝置，其特征在于:該電子開關(guān)單元采用雙穩(wěn)態(tài)繼電器，雙穩(wěn)態(tài)繼電器的常開靜觸點(diǎn)連接怠速電壓穩(wěn)壓電路，雙穩(wěn)態(tài)繼電器的常閉靜觸點(diǎn)連接汽車電子油門踏板，汽車電子油門踏板的動(dòng)觸點(diǎn)連接汽車ECU，雙穩(wěn)態(tài)繼電器的電磁線圈連接控制器。
【專利摘要】汽車限速裝置，其包括控制器、車速采集器、電子開關(guān)單元和用于輸出一怠速電壓信號(hào)的怠速電壓穩(wěn)壓電路；該車速采集器電性連接該控制器，該控制器電性連接該電子開關(guān)單元的控制端；電子開關(guān)單元的第一輸入端連接汽車電子油門踏板的信號(hào)線，電子開關(guān)單元的第二輸入端連接怠速電壓穩(wěn)壓電路，電子開關(guān)單元的輸出端連接汽車ECU。本實(shí)用新型在汽車超速時(shí)切換電子開關(guān)單元的通道，使得汽車ECU根據(jù)怠速電壓穩(wěn)壓電路的怠速電壓信號(hào)控制車速，使得信號(hào)線電壓降低至怠速電壓，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制降低車速的目的，且汽車以安全速度繼續(xù)行駛，避免驟?？赡茉斐傻慕煌ㄊ鹿剩踩煽?。
【IPC分類】B60K31-02
【公開號(hào)】CN204452052
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520071332
【發(fā)明人】高撫成
【申請(qǐng)人】廣州市九芯電子科技有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年1月30日