掛車及其車架的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及罐式集裝箱運輸車領域，尤其涉及一種掛車及其車架。
【背景技術】
[0002]罐式集裝箱在卸料過程中，當箱內(nèi)所剩液體較少時，會出現(xiàn)卸料速度減慢，卸料不干凈的情況，而罐式集裝箱主要用于運輸?；?，卸料時必須保證卸料干凈。因此，有必要在罐式集裝箱運輸車(例如掛車)的車架縱梁位置處設計一個提升裝置，將罐式集裝箱的前部舉升至一定高度，從而提高卸料速度并保證卸料干凈。
[0003]目前，在國內(nèi)液罐運輸行業(yè)中，有采用液壓油缸作為輔助卸料裝置的自卸集裝箱半掛車，雖然舉升能力強，舉升高度高，適用于瀝青等較粘稠類物質(zhì)的卸載，但是該輔助卸料裝置的結構過于笨重，且對安裝的結構強度要求較高。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型在于提供一種掛車及其車架，用于解決現(xiàn)有技術中掛車上的的輔助卸料裝置的結構過于笨重，且對安裝的結構強度要求較高等問題。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型提出一種車架，其包括一車架主體及設置于車架主體上的一輔助卸料裝置，所述輔助卸料裝置包括氣囊、安裝板及至少一組導向件，所述氣囊固定于所述安裝板，所述導向件包括一導管及一導桿，所述導管豎直設置在所述車架主體上，所述導桿插裝在所述導管中并與所述安裝板連接，通過對氣囊充氣，而帶動所述導桿沿著所述導管豎直上升，實現(xiàn)輔助卸料。
[0006]進一步地，所述輔助卸料裝置還包括至少一限位件，所述限位件安裝在所述導桿的底部，且所述限位件的最大寬度大于所述導管的外徑，以限制所述氣囊上升的最大高度。
[0007]進一步地，所述限位件包括一限位板及一限位板安裝座，所述限位板安裝座固定在所述導桿的底部內(nèi)，其中心連接有一螺母，所述限位板通過螺栓與所述螺母配合而連接在所述限位板安裝座上。
[0008]進一步地，所述車架主體包括:兩縱向設置的車架縱梁及橫向設置于車架縱梁前端的一前鎖梁，所述前鎖梁的頂面向下凹，形成一氣囊安裝基座，以安放所述氣囊。
[0009]進一步地，所述前鎖梁包括:豎直設置的前鎖梁腹板及固定在前鎖梁腹板頂面的前鎖梁上翼板，所述前鎖梁上翼板的中部下凹而形成所述氣囊安裝基座。
[0010]進一步地，所述車架縱梁包括:縱梁上翼板、縱梁下翼板及豎直連接在縱梁上、下翼板之間的縱梁腹板，縱梁上翼板連接在所述前鎖梁上翼板的底面，所述縱梁腹板與所述前鎖梁腹板垂直相連，所述前鎖梁上翼板的下凹位置位于兩車架縱梁之間，所述前鎖梁上翼板于兩車架縱梁外側(cè)的部分彎折成槽鋼結構。
[0011]進一步地，所述導管固定在所述前鎖梁上翼板的底面，所述前鎖梁上翼板對應導管的位置設有一供所述導桿插入所述導管的通孔，所述前鎖梁上翼板的頂面對應所述通孔的周緣位置設置有第一加強板。
[0012]進一步地，所述前鎖梁腹板包括一中腹板及兩側(cè)腹板，所述中腹板位于兩車架縱梁之間并與兩車架縱梁垂直相連，所述兩側(cè)腹板分別連接于所述中腹板的兩側(cè)。
[0013]進一步地，所述中腹板上設有一隔板，所述隔板將所述中腹板分隔為中上腹板及位于中上腹板下方的中下腹板，至少一加強筋豎直設置在所述隔板與所述前鎖梁上翼板之間，以支撐所述氣囊。
[0014]進一步地，所述前鎖梁的側(cè)腹板下側(cè)相對于所述前鎖梁上翼板傾斜，使得所述前鎖梁的側(cè)腹板呈上寬下窄的結構，所述前鎖梁的側(cè)腹板下側(cè)連接有一側(cè)支撐板，所述側(cè)支撐板的底端與所述車架縱梁相連，所述側(cè)支撐板的頂端與第二加強板連接，所述第二加強板還與所述前鎖梁的側(cè)腹板垂直相連。
[0015]進一步地，所述前鎖梁還包括一連接在所述中腹板底面的底板，所述底板的兩端分別與所述兩車架縱梁相連。
[0016]進一步地，所述氣囊的底部通過螺栓連接在所述氣囊安裝基座上，其頂部通過螺栓連接在所述安裝板的底面。
[0017]進一步地，所述導桿為一對，分別設置于所述安裝板的對角位置。
[0018]進一步地，所述氣囊為單氣囊。
[0019]本實用新型還提出一種掛車，其包括如上所述的車架。
[0020]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的掛車及其車架，具有以下有益效果:本實用新型將前鎖梁中部設計為下凹式以形成氣囊安裝基座，并將提升氣囊安裝于該氣囊安裝基座上，采用單氣囊實現(xiàn)提升功能，不僅結構簡單，質(zhì)量輕，成本低，而且提升性能良好，提升過程平
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【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型的掛車的卸料示意圖。
[0022]圖2為本實用新型的車架在氣囊充氣后的主視圖。
[0023]圖3為本實用新型的車架在氣囊放氣后的主視圖。
[0024]圖4為本實用新型的輔助卸料裝置的限位件的放大示意圖。
[0025]圖5為本實用新型的輔助卸料裝置的氣囊與儲氣筒的連接示意圖。
[0026]其中，附圖標記說明如下:
[0027]100、掛車；10、車架；1、車架主體；11、車架縱梁；111、縱梁上翼板；112、縱梁下翼板；113、縱梁腹板；12、前鎖梁；121、前鎖梁上翼板；1211、氣囊安裝基座；1212、加強板；122、前鎖梁腹板；1221、中腹板；1221a、中上腹板；1221b、中下腹板；1221c、隔板；1221d、加強筋；1222、側(cè)腹板；1223、側(cè)支撐板；1224、加強板；123、底板；124、角鎖；2、輔助卸料裝置;21、氣囊;211、氣管；22、安裝板；23、導向件；231、導管；232、導桿；24、限位件；241、限位板；242、限位板安裝座；243、螺栓；244、螺母；3、主卸料機構；4、罐箱；5、儲氣筒；51、氣管；6、手動控制閥；61、排氣口。
【具體實施方式】
[0028]以下參考附圖，對本實用新型予以進一步地詳盡闡述。
[0029]請參閱圖1，本實用新型提供的一種掛車100，其包括一車架10，該車架10包括一車架主體1、設置于車架主體I上的一輔助卸料裝置2及一主卸料機構3，一罐箱4承載于該車架主體I上，當然也可以是一集裝箱承載于該車架主體I上。滿載的罐箱4卸料時，主卸料機構3先對罐箱4進行卸料，在罐箱4中的載荷剩下為滿載時的10%-30%時，輔助卸料裝置2開始對罐箱4進行舉升以實現(xiàn)輔助卸料。隨著罐箱4中的載荷不斷減少，輔助卸料裝置2對罐箱4的舉升高度將逐漸增大，從而加快了卸料的過程，并保證罐箱4中的載荷被卸載干凈。
[0030]請參閱圖2-4，輔助卸料裝置2包括氣囊21、安裝板22、至少一組導向件23及至少一限位件24。
[0031]在本實施例中，氣囊21為單氣囊。該氣囊21的底部通過螺栓連接在車架主體I的中間位置，其頂部通過螺栓連接在安裝板22的底面。該氣囊21的底部還連通有一氣管211，以通過該氣管211對氣囊21進行充氣。當然，在其他實施例中，氣囊21也可以有多個，分別設置在車架主體I的其它位置上，例如車架主體I的兩側(cè)。
[0032]安裝板22位于罐箱4的底部。通過對氣囊21充氣，從而使得安裝板22推動罐箱4舉升，實現(xiàn)輔助卸料。
[0033]導向件23包括一導管231及一導桿232，對提升過程中的氣囊21起導向作用，防止氣囊21的側(cè)向位移。導管231豎直設置在車架主體I上，導桿232插裝在導管231中并與安裝板22連接。通過對氣囊21充氣，從而帶動導桿232沿著導管231豎直上升，實現(xiàn)輔助卸料。優(yōu)選地，導桿232為一對，分別設置于安裝板22的對角位置，還可防止氣囊21在提升過程中側(cè)翻。
[0034]限位件24安裝在導桿232的底部，且限位件24的最大寬度大于導管231的外徑，以限制氣囊21上升的最大高度，防止因罐箱4的舉升高度過高所造成的安全隱患。具體地，限位件24包括一限位板241及一限位板安裝座242，限位板安裝座242固定在導桿231的底部內(nèi)，其中心連接有一螺母244，限位板241通過螺栓243與該螺母244配合而連接在限位板安裝座242上。該限位板241的最大寬度大于導管231的外徑，以限制氣囊21的最大提升高度。
[0035]車架主體I包括兩縱向設置的車架縱梁11及橫向設置于車架縱梁11前端的一前鎖梁12。前鎖梁12的頂面向下凹，形成一氣囊安裝基座1211，以安放輔助卸料裝置2的氣囊21。
[0036]車架縱梁11包括縱梁上翼板111、縱梁下翼板112及豎直連接在縱梁上、下翼板
111、112之間的縱梁腹板113。
[0037]前鎖梁12包括豎直設置的前鎖梁腹板122、固定在前鎖梁腹板122頂面的前鎖梁上翼板121、以及固定在前鎖梁腹板122底面的底板123。該底板123的兩端還分別與車架縱梁11的縱梁下翼板112相連。
[0038]前鎖梁上翼板121的底面連接于縱梁上翼板111，前鎖梁上翼板121的中部