一種汽車車門內(nèi)扶手安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車車門，尤其是一種汽車車門內(nèi)扶手安裝結(jié)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]參看附圖1?圖4，汽車車門內(nèi)扶手2—般安裝在車門內(nèi)板I的中部后側(cè)(如附圖1中I區(qū)域所示位置)，由于現(xiàn)有的車門內(nèi)板I與車門內(nèi)扶手2尾端采用螺接柱固定，受螺接結(jié)構(gòu)模具成型工藝制約，車門內(nèi)板I上的內(nèi)扶手尾端螺接固定點(diǎn)1-1距離車門內(nèi)板尾端距離L較遠(yuǎn)(通常L值在55mm左右)，由此帶來車門內(nèi)板I與車門內(nèi)扶手2配合間隙Δ值較大、車門內(nèi)扶手2后端翹角的問題。因此，現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的車門內(nèi)板I與車門內(nèi)扶手2在產(chǎn)品投產(chǎn)初期需反復(fù)修改模具，這樣不僅增加了產(chǎn)品制造成本，而且提高了操作者的勞動強(qiáng)度；另夕卜，由于現(xiàn)有的車門內(nèi)板I與車門內(nèi)扶手2在配合部位缺少彈性支撐元件，導(dǎo)致在車輛行駛過程中兩者產(chǎn)生相對運(yùn)動，存在車門門板異響問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)之弊端，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便、能滿足車門內(nèi)板與車門內(nèi)扶手裝配要求，同時又可避免車輛行駛過程中車門門板異響現(xiàn)象發(fā)生的汽車車門內(nèi)扶手安裝結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型所述問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種汽車車門內(nèi)扶手安裝結(jié)構(gòu)，它通過螺接元件和卡接元件將車門內(nèi)扶手安裝在車門內(nèi)板上，其特別之處在于:所述車門內(nèi)扶手后端設(shè)置限位卡子，所述車門內(nèi)板上設(shè)置與限位卡子匹配的內(nèi)扶手安裝限位孔。
[0006]上述汽車車門內(nèi)扶手安裝結(jié)構(gòu)，其特別之處還在于:所述車門內(nèi)扶手在與車門內(nèi)板配合面上設(shè)置彈性支撐元件。
[0007]上述汽車車門內(nèi)扶手安裝結(jié)構(gòu)，所述限位卡子及內(nèi)扶手安裝限位孔數(shù)量不少于兩個，它們沿車門的高度和寬度方向錯開布置。
[0008]上述汽車車門內(nèi)扶手安裝結(jié)構(gòu)，所述限位卡子為厚度H不小于2_、寬度W不小于8mm的矩形板結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)扶手安裝限位孔為長孔結(jié)構(gòu)。
[0009]上述汽車車門內(nèi)扶手安裝結(jié)構(gòu)，所述彈性支撐元件由與車門內(nèi)扶手一體的凸臺和無紡布條組成，所述凸臺均布在車門內(nèi)扶手后側(cè)邊緣及下邊緣底面上，所述無紡布條包覆在凸臺外面，相鄰兩個彈性支撐元件間距S不大于50mm。
[0010]上述汽車車門內(nèi)扶手安裝結(jié)構(gòu)，所述螺接元件包括車門內(nèi)板上設(shè)置的螺接座和車門內(nèi)扶手上設(shè)置的螺接柱，所述螺接柱與螺接座匹配。
[0011]上述汽車車門內(nèi)扶手安裝結(jié)構(gòu)，所述卡接元件包括車門內(nèi)板上設(shè)置的卡接座和車門內(nèi)扶手上設(shè)置的卡接板，所述卡接板與卡接座匹配。
[0012]本實(shí)用新型在車門內(nèi)扶手后端設(shè)置了限位卡子，在車門內(nèi)板上設(shè)置了與限位卡子匹配的內(nèi)扶手安裝限位孔，由于限位卡子和內(nèi)扶手安裝限位孔沿車門的高度和寬度方向錯開布置，并且位于車門內(nèi)扶手和車門內(nèi)板后端邊緣處，有效地解決了車門內(nèi)扶手與車門內(nèi)板尾端配合間隙大及車門內(nèi)扶手翹角的問題；本實(shí)用新型在車門內(nèi)扶手與車門內(nèi)板配合面上設(shè)置了彈性支撐元件，通過在與車門內(nèi)扶手一體的凸臺外面包覆無紡布條，使車門內(nèi)板不與車門內(nèi)扶手直接接觸，既起到減振的作用，又避免了在車輛行駛過程中因兩者相對運(yùn)動導(dǎo)致的車門門板異響現(xiàn)象?？傊?，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便的特點(diǎn)，它不僅滿足了車門內(nèi)板與車門內(nèi)扶手的裝配要求，而且有助于改善車輛乘坐的舒適性。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]圖1是汽車車門內(nèi)板與車門內(nèi)扶手裝配位置示意圖；
[0015]圖2是現(xiàn)有汽車車門內(nèi)板與車門內(nèi)扶手后端裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是圖2中A處結(jié)構(gòu)放大圖；
[0017]圖4是現(xiàn)有汽車車門內(nèi)板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5是本實(shí)用新型的局部爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6是本實(shí)用新型的車門內(nèi)板結(jié)構(gòu)示意圖(局部)；
[0020]圖7是本實(shí)用新型的車門內(nèi)扶手結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖8是圖7中B處結(jié)構(gòu)放大圖；
[0022]圖9是圖7的K向視圖
[0023]圖10是圖9中C處結(jié)構(gòu)放大圖；
[0024]圖11是內(nèi)扶手安裝限位孔及限位卡子配合關(guān)系示意圖。
[0025]圖中各標(biāo)號清單為:1、車門護(hù)板，1-1、內(nèi)扶手尾端螺接固定點(diǎn)，1-2、扶手安裝限位孔，1-3、螺接座，1-4、卡接座，2、車門內(nèi)扶手，2-1、限位卡子，2-2、彈性支撐元件，2-2-1,凸臺，2-2-2、無紡布條，2-3、螺接柱，2-4、卡接板。
【具體實(shí)施方式】
[0026]參看圖5、圖6、圖7、圖8、圖11，本實(shí)用新型通過螺接元件和卡接元件將車門內(nèi)扶手2安裝在車門護(hù)板I上，其特別之處在于:所述車門內(nèi)扶手2后端設(shè)置限位卡子2-1，所述車門護(hù)板I上設(shè)置與限位卡子2-1匹配的內(nèi)扶手安裝限位孔1-2 ;所述限位卡子2-1及內(nèi)扶手安裝限位孔1-2數(shù)量不少于兩個，它們沿車門的高度和寬度方向錯開布置；限位卡子2-1為厚度H不小于2_、寬度W不小于8_的矩形板結(jié)構(gòu)，內(nèi)扶手安裝限位孔1-2為與限位卡子2-1匹配的長孔結(jié)構(gòu)。
[0027]參看圖7、圖9、圖10，本實(shí)用新型的車門內(nèi)扶手2在與車門護(hù)板I配合面上設(shè)置彈性支撐元件2-2，所述彈性支撐元件2-2由與車門內(nèi)扶手一體的凸臺2-2-1和無紡布條2-2-2組成，所述凸臺2-2-1均布在車門內(nèi)扶手2后側(cè)邊緣及下邊緣底面上，所述無紡布條2-2-2包覆在凸臺2-2-1外面，相鄰兩個彈性支撐元件2-2間距S不大于50mm。
[0028]參看圖6、圖7、圖9，本實(shí)用新型的螺接元件包括車門護(hù)板I上設(shè)置的螺接座1-3和車門內(nèi)扶手2上設(shè)置的螺接柱2-3，所述螺接柱2-3與螺接座1-3匹配；本實(shí)用新型的卡接元件包括車門護(hù)板I上設(shè)置的卡接座1-4和車門內(nèi)扶手2上設(shè)置的卡接板2-4，所述卡接板2-4與卡接座1-4匹配。
[0029]參看圖5?圖11，本實(shí)用新型在車門內(nèi)扶手2后端設(shè)置了限位卡子2-1，在車門護(hù)板I上設(shè)置了與限位卡子2-1匹配的內(nèi)扶手安裝限位孔1-2，由于限位卡子2-1和內(nèi)扶手安裝限位孔1-2沿車門的高度和寬度方向錯開布置，并且位于車門內(nèi)扶手2和車門內(nèi)板I后端邊緣處，有效地解決了車門內(nèi)扶手2與車門護(hù)板I尾端配合間隙大及車門內(nèi)扶手2翹角的問題；本實(shí)用新型在車門內(nèi)扶手2與車門護(hù)板I配合面上設(shè)置了彈性支撐元件2-2，通過在與車門內(nèi)扶手2 —體的凸臺2-2-1外面包覆無紡布條2-2-2，使車門護(hù)板I不與車門內(nèi)扶手2直接接觸，既起到減振的作用，又避免了在車輛行駛過程中因兩者相對運(yùn)動導(dǎo)致的車門門板異響現(xiàn)象。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車車門內(nèi)扶手安裝結(jié)構(gòu)，它通過螺接元件和卡接元件將車門內(nèi)扶手(2)安裝在車門護(hù)板(I)上，其特征是，所述車門內(nèi)扶手(2)后端設(shè)置限位卡子(2-1)，所述車門護(hù)板(I)上設(shè)置與限位卡子(2-1)匹配的內(nèi)扶手安裝限位孔(1-2 );所述限位卡子(2-1)及內(nèi)扶手安裝限位孔(1-2)數(shù)量不少于兩個，它們沿車門的高度和寬度方向錯開布置；所述限位卡子(2-1)為厚度H不小于2mm、寬度W不小于8mm的矩形板結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)扶手安裝限位孔(1-2)為長孔結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車車門內(nèi)扶手安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述車門內(nèi)扶手(2 )在與車門護(hù)板(I)配合面上設(shè)置彈性支撐元件(2-2 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車車門內(nèi)扶手安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述彈性支撐元件(2-2)由與車門內(nèi)扶手一體的凸臺(2-2-1)和無紡布條(2-2-2)組成，所述凸臺(2-2-1)均布在車門內(nèi)扶手(2)后側(cè)邊緣及下邊緣底面上，所述無紡布條(2-2-2)包覆在凸臺(2-2-1)外面，相鄰兩個彈性支撐元件(2-2)間距S不大于50mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車車門內(nèi)扶手安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述螺接元件包括車門護(hù)板(I)上設(shè)置的螺接座(1-3)和車門內(nèi)扶手(2)上設(shè)置的螺接柱(2-3)，所述螺接柱(2-3)與螺接座(1-3)匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車車門內(nèi)扶手安裝結(jié)構(gòu)，其特征是，所述卡接元件包括車門護(hù)板(I)上設(shè)置的卡接座(1-4)和車門內(nèi)扶手(2)上設(shè)置的卡接板(2-4)，所述卡接板(2-4)與卡接座(1-4)匹配。
【專利摘要】一種汽車車門內(nèi)扶手安裝結(jié)構(gòu)，用于解決車門內(nèi)扶手與車門內(nèi)板尾端配合間隙大、車門內(nèi)扶手翹角的問題。它通過螺接元件和卡接元件將車門內(nèi)扶手安裝在車門內(nèi)板上，其特別之處在于：所述車門內(nèi)扶手后端設(shè)置限位卡子，所述車門內(nèi)板上設(shè)置與限位卡子匹配的內(nèi)扶手安裝限位孔；所述限位卡子及內(nèi)扶手安裝限位孔數(shù)量不少于兩個，它們沿車門的高度和寬度方向錯開布置；所述限位卡子為厚度H不小于2mm、寬度W不小于8mm的矩形板結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)扶手安裝限位孔為長孔結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便的特點(diǎn)，它不僅滿足了車門護(hù)板與車門內(nèi)扶手裝配要求，而且有助于改善車輛乘坐的舒適性。
【IPC分類】B60N3-02
【公開號】CN204432465
【申請?zhí)枴緾N201520003186
【發(fā)明人】劉元闊, 張志龍, 孫冠哲, 古靜, 駱元德
【申請人】長城汽車股份有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請日】2015年1月5日