一種具有收緊功能的輪胎防滑鏈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車輪胎防滑設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種具有收緊功能的輪胎防滑鏈。
【背景技術(shù)】
[0002]在雨雪天和山區(qū)地帶，為防止汽車輪胎打滑，需要在輪胎外部設(shè)置防滑鏈。目前市場(chǎng)上現(xiàn)有的防滑鏈大多直接由縱橫交錯(cuò)鏈條組成的防滑面和兩條側(cè)鏈組成，兩側(cè)側(cè)鏈的串連在防滑面兩側(cè)的，安裝復(fù)雜、麻煩，側(cè)鏈大多直接由一條金屬鏈條組成，無(wú)法對(duì)防滑面進(jìn)行收緊，使得安裝在輪胎上不很牢固，容易松動(dòng)和滑脫，影響車輛、周圍路人的安全，且防滑效果差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種可以對(duì)防滑鏈進(jìn)行側(cè)向收緊調(diào)節(jié)的輪胎防滑鏈，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]一種具有收緊功能的輪胎防滑鏈，包括安裝有防滑釘?shù)姆阑?、連接條和收緊塊；所述防滑面的兩側(cè)均延伸出多段連接觸手，連接觸手分為收緊觸手和強(qiáng)化觸手，收緊觸手和強(qiáng)化觸手的頂端均設(shè)有觸手連接孔，其中，收緊觸手的側(cè)邊還設(shè)有鎖耳，鎖耳上開有耳孔；所述連接條的兩端設(shè)有收緊孔I，中間設(shè)有連接孔，收緊塊的兩端設(shè)有收緊孔II，中間設(shè)有用于插入扳手提供扭力的扭力孔；所述收緊塊一端通過(guò)第一扭力連接件與收緊觸手連接，另一端通過(guò)第二扭力連接件與相鄰連接條的一端連接，連接條的另一端通過(guò)連接環(huán)與收緊觸手連接，連接條中間的連接孔通過(guò)連接環(huán)與強(qiáng)化觸手頂部的觸手連接孔連接。
[0006]進(jìn)一步，所述收緊塊的中心設(shè)有凸臺(tái)，收緊塊的一邊設(shè)有擋塊，收緊塊兩端的收緊孔II錯(cuò)位排列，設(shè)置在收緊塊中間的扭力孔的數(shù)量為三個(gè)，位于中心的扭力孔開在凸臺(tái)上。
[0007]進(jìn)一步，所述扳手由握柄和固定在握柄上的三個(gè)與扭力孔相適配的插桿組成。
[0008]進(jìn)一步，所述扭力連接件為兩端帶有鉤頭，中間設(shè)有折彎的金屬線材件。
[0009]進(jìn)一步，所述連接環(huán)上設(shè)有開口，用于卡入孔中。
[0010]進(jìn)一步，所述第一扭力連接件的一端插入收緊觸手上的耳孔或觸手連接孔中，另一端插入收緊塊一端的收緊孔II中，從而實(shí)現(xiàn)收緊塊與收緊觸手的連接。
[0011]進(jìn)一步，所述第二扭力連接件的一端插入收緊塊另一端的收緊孔II中，另一端插入連接條一端的收緊孔I中，從而實(shí)現(xiàn)收緊塊與連接條的連接。
[0012]進(jìn)一步，所述連接條一端通過(guò)連接環(huán)與收緊觸手頂端的觸手連接孔連接。
[0013]進(jìn)一步，所述防滑面兩端的兩側(cè)的連接觸手均為收緊觸手，通過(guò)收緊觸手上的兩個(gè)耳孔將防滑面的兩端首尾相連。
[0014]進(jìn)一步，所述連接條的數(shù)量為多個(gè)。
[0015]進(jìn)一步，所述收緊塊的數(shù)量為多個(gè)。
[0016]有益效果
[0017]本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了對(duì)防滑面的緊固，使防滑面緊緊貼合在車輪面上，提高了車輛行駛的平穩(wěn)性和安全性，增強(qiáng)了防滑效果，避免了由于安裝不牢固，造成的松動(dòng)和滑脫問(wèn)題，且防滑面和收緊塊一體的結(jié)構(gòu)，安裝簡(jiǎn)便、快捷，能適合于不同規(guī)格的車輛輪胎使用。
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型所述扳手結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型所述收緊塊結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0022]如圖1-2所示，一種具有收緊功能的輪胎防滑鏈，包括安裝有防滑釘?shù)姆阑?、連接條2、收緊塊3、第一扭力連接件4、第二扭力連接件5和連接環(huán)6 ;所述防滑面I的兩側(cè)均延伸出多段連接觸手，連接觸手分為收緊觸手1-1和強(qiáng)化觸手1-2，收緊觸手1-1和強(qiáng)化觸手1-2的頂端均設(shè)有觸手連接孔1-3，其中，收緊觸手的側(cè)邊還設(shè)有鎖耳1-4，鎖耳1-4上開有耳孔1-5 ;所述連接條2的兩端設(shè)有收緊孔I 2-1，中間設(shè)有連接孔2-2，收緊塊3的兩端設(shè)有收緊孔II 3-1，中間設(shè)有用于插入扳手7提供扭力的扭力孔3-2，扳手7由握柄7-1和固定在握柄7-1上的三個(gè)與扭力孔相適配的插桿7-2組成；所述第一扭力連接件4和第二扭力連接件5均為兩端帶有鉤頭，中間設(shè)有折彎的金屬線材件；所述連接環(huán)6上設(shè)有開口，用于卡入孔中；所述第一扭力連接件4的一端插入收緊觸手1-1上的耳孔1-5或觸手連接孔1-3中，另一端插入收緊塊3 —端的收緊孔II 3-1中，從而實(shí)現(xiàn)收緊塊3與收緊觸手1-1的連接；所述第二扭力連接件5的一端插入收緊塊3另一端的收緊孔II 3-1中，第二扭力連接件5的另一端插入連接條2 —端的收緊孔I 2-1中，從而實(shí)現(xiàn)收緊塊3與連接條2的連接，連接條2的另一端通過(guò)連接環(huán)6與收緊觸手1-1頂端的觸手連接孔1-3連接，連接條2中間的連接孔2-2通過(guò)連接環(huán)3與強(qiáng)化觸1-2手頂部的觸手連接孔1-3連接，起到加固強(qiáng)化防滑面與連接條2的拉力的作用，防滑面I兩端的兩側(cè)的連接觸手均為收緊觸手1-1，防滑面的兩端通過(guò)收緊觸手1-1上的兩個(gè)耳孔1-5首尾相連。
[0023]如圖3所示，所述收緊塊3的中心設(shè)有凸臺(tái)3-3，收緊塊3的一邊設(shè)有擋塊3-4，收緊塊3兩端的收緊孔II 3-1錯(cuò)位排列，設(shè)置在收緊塊中間的扭力孔3-2的數(shù)量為三個(gè)，位于中心的扭力孔3-2開在凸臺(tái)3-3上；連接條2和收緊塊3的數(shù)量均為多個(gè)，所述收緊塊3上的收緊孔I 2-1的數(shù)量?jī)蓚€(gè)以上。
[0024]本實(shí)用新型通過(guò)將防滑鏈的側(cè)鏈改造成與防滑面連接成一體的鎖緊塊和連接條結(jié)構(gòu)，通過(guò)用扳手7扭轉(zhuǎn)鎖緊塊3上的扭力孔3-2，使鎖緊塊3扭轉(zhuǎn)180°，拉動(dòng)第一扭力連接件4和第二扭力連接件5錯(cuò)位固定，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)防滑面的緊固，使防滑面緊緊貼合在車輪面上，提高了車輛行駛的平穩(wěn)性和安全性，增強(qiáng)了防滑效果，避免了由于安裝不牢固，造成的松動(dòng)和滑脫問(wèn)題，且防滑面和收緊塊一體的結(jié)構(gòu)，安裝簡(jiǎn)便、快捷，能適合于不同規(guī)格的車輛輪胎使用。
[0025]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理。在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型的要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有收緊功能的輪胎防滑鏈，包括安裝有防滑釘?shù)姆阑?、連接條和收緊塊；其特征是，所述防滑面的兩側(cè)均延伸出多段連接觸手，連接觸手分為收緊觸手和強(qiáng)化觸手，收緊觸手和強(qiáng)化觸手的頂端均設(shè)有觸手連接孔，其中，收緊觸手的側(cè)邊還設(shè)有鎖耳，鎖耳上開有耳孔；所述連接條的兩端設(shè)有收緊孔I，中間設(shè)有連接孔，收緊塊的兩端設(shè)有收緊孔II，中間設(shè)有用于插入扳手提供扭力的扭力孔；所述收緊塊一端通過(guò)第一扭力連接件與收緊觸手連接，另一端通過(guò)第二扭力連接件與相鄰連接條的一端連接，連接條的另一端通過(guò)連接環(huán)與收緊觸手連接，連接條中間的連接孔通過(guò)連接環(huán)與強(qiáng)化觸手頂部的觸手連接孔連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有收緊功能的輪胎防滑鏈，其特征是，所述收緊塊的中心設(shè)有凸臺(tái)，收緊塊的一邊設(shè)有擋塊，收緊塊兩端的收緊孔II錯(cuò)位排列，設(shè)置在收緊塊中間的扭力孔的數(shù)量為三個(gè)，位于中心的扭力孔開在凸臺(tái)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有收緊功能的輪胎防滑鏈，其特征是，所述扳手由握柄和固定在握柄上的三個(gè)與扭力孔相適配的插桿組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有收緊功能的輪胎防滑鏈，其特征是，所述扭力連接件為兩端帶有鉤頭，中間設(shè)有折彎的金屬線材件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有收緊功能的輪胎防滑鏈，其特征是，所述連接環(huán)上設(shè)有開口。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有收緊功能的輪胎防滑鏈，其特征是，所述第一扭力連接件的一端插入收緊觸手上的耳孔或觸手連接孔中，另一端插入收緊塊一端的收緊孔II中，從而實(shí)現(xiàn)收緊塊與收緊觸手的連接。
【專利摘要】一種具有收緊功能的輪胎防滑鏈，包括安裝有防滑釘?shù)姆阑?、連接條和收緊塊；所述防滑面的兩側(cè)均延伸出多段連接觸手，連接觸手分為收緊觸手和強(qiáng)化觸手，收緊觸手和強(qiáng)化觸手的頂端均設(shè)有觸手連接孔，其中，收緊觸手的側(cè)邊還設(shè)有鎖耳，鎖耳上開有耳孔；所述連接條的兩端設(shè)有收緊孔I，中間設(shè)有連接孔，收緊塊的兩端設(shè)有收緊孔II，中間設(shè)有用于插入扳手提供扭力的扭力孔；所述收緊塊一端通過(guò)第一扭力連接件與收緊觸手連接，另一端通過(guò)第二扭力連接件與相鄰連接條的一端連接，連接條的另一端通過(guò)連接環(huán)與收緊觸手連接。本實(shí)用新型提高了車輛行駛的平穩(wěn)性和安全性，增強(qiáng)了防滑效果，避免了由于安裝不牢固，造成的松動(dòng)和滑脫問(wèn)題。
【IPC分類】B60C27-10
【公開號(hào)】CN204432270
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420384338
【發(fā)明人】馬長(zhǎng)俊
【申請(qǐng)人】馬長(zhǎng)俊
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2014年7月14日