一種叉車的四輪四驅(qū)動(dòng)及四轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及叉車的四輪四驅(qū)動(dòng)及四轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋和后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋，前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋和后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋的兩端都安裝有車輪，前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋和后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋之間設(shè)有液力變矩器，液力變矩器通過(guò)前傳動(dòng)軸與前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋相連并通過(guò)后傳動(dòng)軸與后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋相連，前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋上設(shè)有前轉(zhuǎn)向油缸，前轉(zhuǎn)向油缸的兩個(gè)油缸桿分別與前轉(zhuǎn)向軸相連，后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋上設(shè)有后轉(zhuǎn)向油缸，后轉(zhuǎn)向油缸的兩個(gè)油缸桿分別與后轉(zhuǎn)向軸相連，其中一個(gè)前轉(zhuǎn)向軸與其中一個(gè)后轉(zhuǎn)向軸之間通過(guò)同步轉(zhuǎn)向連接軸相連。該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)叉車的四輪四驅(qū)動(dòng)和四轉(zhuǎn)向，從而提高了其爬坡能力且行駛更加穩(wěn)定。
【專利說(shuō)明】
一種叉車的四輪四驅(qū)動(dòng)及四轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于搬運(yùn)貨物的叉車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種叉車的驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，具體涉及一種叉車的四輪四驅(qū)動(dòng)及四轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]叉車是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸、重物搬運(yùn)作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。現(xiàn)有的叉車大都是采用后轉(zhuǎn)向、前驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)。這種后轉(zhuǎn)向、前驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題主要是:一、爬坡能力差;二、不適應(yīng)坑洼泥濘道路使用。
[0003]此外，現(xiàn)有的叉車雖然是四輪驅(qū)動(dòng)越野，但不是四轉(zhuǎn)向，前后車體為銷軸固定，其存在的問(wèn)題主要是:一、工作時(shí)不夠靈活，轉(zhuǎn)彎半徑大;二、叉起貨物不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)側(cè)翻、貨物滑落等問(wèn)題，方向操作不穩(wěn)，達(dá)不到越野性能。
[0004]鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述技術(shù)缺陷，迫切需要研制一種新型的叉車驅(qū)動(dòng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供一種叉車的四輪四驅(qū)動(dòng)及四轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)叉車的四輪四驅(qū)動(dòng)和四轉(zhuǎn)向，從而提高了其爬坡能力且行駛更加穩(wěn)定。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:一種叉車的四輪四驅(qū)動(dòng)及四轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其包括前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋和后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋，所述前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋和后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋的兩端都安裝有車輪，其特征是，所述前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋和后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋之間設(shè)置有液力變矩器，所述液力變矩器通過(guò)前傳動(dòng)軸與所述前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋相連并通過(guò)后傳動(dòng)軸與所述后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋相連，所述前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋上設(shè)置有前轉(zhuǎn)向油缸，所述前轉(zhuǎn)向油缸的兩個(gè)油缸桿分別與所述前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋上的車輪的前轉(zhuǎn)向軸相連，所述后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋上設(shè)置有后轉(zhuǎn)向油缸，所述后轉(zhuǎn)向油缸的兩個(gè)油缸桿分別與所述后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋上的車輪的后轉(zhuǎn)向軸相連，并且，其中一個(gè)所述前轉(zhuǎn)向軸與其中一個(gè)所述后轉(zhuǎn)向軸之間通過(guò)同步轉(zhuǎn)向連接軸相連。
[0007]進(jìn)一步地，其中，所述前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋、后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋、液力變矩器和同步轉(zhuǎn)向連接軸都安裝在車架上。
[0008]更進(jìn)一步地，其中，所述前傳動(dòng)軸與所述前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋的中間位置相連并所述后傳動(dòng)軸也與所述后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋的中間位置相連。
[0009]與現(xiàn)有的叉車驅(qū)動(dòng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，本發(fā)明的叉車的四輪四驅(qū)動(dòng)及四轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有如下有益技術(shù)效果:
[0010]1、前后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向車橋都帶驅(qū)動(dòng)，通過(guò)液力變矩器和傳動(dòng)軸連接，達(dá)到四輪四驅(qū)動(dòng)的功能，也就是實(shí)現(xiàn)四輪四驅(qū)動(dòng)，四輪四驅(qū)動(dòng)解決了爬坡能力差，不適應(yīng)坑洼泥濘道路使用的問(wèn)題，提高了爬坡能力，在泥濘道路使用時(shí)行駛更加穩(wěn)定。
[0011]2、在前后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向車橋上都加配轉(zhuǎn)向油缸，起到轉(zhuǎn)向作用，又通過(guò)一個(gè)同步轉(zhuǎn)向連接軸連接前后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向車橋的轉(zhuǎn)向軸達(dá)到前后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向車橋同時(shí)同步轉(zhuǎn)向的功能，也就是實(shí)現(xiàn)四轉(zhuǎn)向，四轉(zhuǎn)向工作更靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小。
[0012]3、該系統(tǒng)所涉及的叉車與雙驅(qū)動(dòng)叉車構(gòu)造相同，為一體化構(gòu)造，使叉起貨物更加穩(wěn)定。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本發(fā)明的叉車的四輪四驅(qū)動(dòng)及四轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明，實(shí)施例的內(nèi)容不作為對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍的限制。
[0015]圖1示出了本發(fā)明的叉車的四輪四驅(qū)動(dòng)及四轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本發(fā)明的叉車的四輪四驅(qū)動(dòng)及四轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋I和后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋2。與現(xiàn)有叉車的驅(qū)動(dòng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用前驅(qū)動(dòng)、后轉(zhuǎn)向不同，在本發(fā)明，所述前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋I和后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋2都能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向功能。
[0016]所述前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋I和后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋2的兩端都安裝有車輪4。其中，所述前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋I和后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋2之間設(shè)置有液力變矩器9。所述液力變矩器9通過(guò)前傳動(dòng)軸10與所述前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋I相連并通過(guò)后傳動(dòng)軸11與所述后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋2相連。在工作過(guò)程中，所述液力變矩器9分別通過(guò)所述前傳動(dòng)軸10和所述后傳動(dòng)軸11驅(qū)動(dòng)所述前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋I和后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋2，從而對(duì)前后排的車輪4進(jìn)行變速驅(qū)動(dòng)。由于前后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向車橋都帶驅(qū)動(dòng)，從而能夠達(dá)到四輪四驅(qū)動(dòng)的功能，也就是實(shí)現(xiàn)四輪四驅(qū)動(dòng)。四輪四驅(qū)動(dòng)解決了爬坡能力差，不適應(yīng)坑洼泥濘道路使用的問(wèn)題，提高了爬坡能力，在泥濘道路使用時(shí)行駛更加穩(wěn)定。
[0017]在本發(fā)明中，優(yōu)選地，所述前傳動(dòng)軸10與所述前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋I的中間位置相連并所述后傳動(dòng)軸11也與所述后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋2的中間位置相連。這樣，使得其驅(qū)動(dòng)更加平穩(wěn)，更有利于叉車平穩(wěn)地前進(jìn)。
[0018]此外，在本發(fā)明中，所述前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋I上設(shè)置有前轉(zhuǎn)向油缸7。所述前轉(zhuǎn)向油缸7為雙油缸桿油缸，并且，所述前轉(zhuǎn)向油缸7的兩個(gè)油缸桿分別與所述前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋I上的車輪4的前轉(zhuǎn)向軸5相連，S卩，一個(gè)油缸桿與一個(gè)所述前轉(zhuǎn)向軸5相連。
[0019]同時(shí)，所述后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋2上設(shè)置有后轉(zhuǎn)向油缸8。所述后轉(zhuǎn)向油缸8也為雙油缸桿油缸，并且，所述后轉(zhuǎn)向油缸8的兩個(gè)油缸桿分別與所述后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋2上的車輪4的后轉(zhuǎn)向軸6相連，即，一個(gè)油缸桿與一個(gè)所述后轉(zhuǎn)向軸6相連。
[0020]在本發(fā)明中，由于所述前后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向車橋同時(shí)都安裝了轉(zhuǎn)向油缸，可以在行走的過(guò)程中，通過(guò)所述轉(zhuǎn)向油缸來(lái)控制前后車輪的轉(zhuǎn)向，從而達(dá)到四轉(zhuǎn)向功能。四轉(zhuǎn)向工作更靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，使叉起貨物更加穩(wěn)定
[0021]但是，在四轉(zhuǎn)向的過(guò)程中，必須做到前后車輪同步轉(zhuǎn)向，否則，無(wú)法正確實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。為此，在本發(fā)明中，使得其中一個(gè)所述前轉(zhuǎn)向軸5與其中一個(gè)所述后轉(zhuǎn)向軸6之間通過(guò)同步轉(zhuǎn)向連接軸11相連。優(yōu)選地，處于對(duì)角線的其中一個(gè)所述前轉(zhuǎn)向軸5與其中一個(gè)所述后轉(zhuǎn)向軸6之間通過(guò)同步轉(zhuǎn)向連接軸11相連。這樣，借助所述同步轉(zhuǎn)向連接軸11能夠使前后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向車橋轉(zhuǎn)向一致，從而確保正確轉(zhuǎn)向。
[0022]最后，在本發(fā)明中，如圖1所示，所述前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋1、后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋2、液力變矩器9和同步轉(zhuǎn)向連接軸11都安裝在車架3上。通過(guò)所述車架3，為所述前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋1、后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋2、液力變矩器9和同步轉(zhuǎn)向連接軸11提供支撐。當(dāng)然，為了簡(jiǎn)化，在圖1中僅僅示出了部分示意性的車架3。
[0023]本發(fā)明的叉車的四輪四驅(qū)動(dòng)及四轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)叉車的四輪四驅(qū)動(dòng)及四轉(zhuǎn)向，提高了其爬坡能力，使其在泥濘道路使用時(shí)行駛更加穩(wěn)定;并且，其工作更加靈活，轉(zhuǎn)彎半徑更小，使叉起貨物更加穩(wěn)定。
[0024]本發(fā)明的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡是屬于本發(fā)明的技術(shù)方案所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之列。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種叉車的四輪四驅(qū)動(dòng)及四轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其包括前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋(I)和后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋(2)，所述前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋(I)和后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋(2)的兩端都安裝有車輪(4)，其特征是，所述前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋(I)和后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋(2)之間設(shè)置有液力變矩器(9)，所述液力變矩器(9)通過(guò)前傳動(dòng)軸(10)與所述前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋(I)相連并通過(guò)后傳動(dòng)軸(11)與所述后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋(2)相連，所述前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋(I)上設(shè)置有前轉(zhuǎn)向油缸(7)，所述前轉(zhuǎn)向油缸(7)的兩個(gè)油缸桿分別與所述前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋(I)上的車輪(4)的前轉(zhuǎn)向軸(5)相連，所述后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋(2)上設(shè)置有后轉(zhuǎn)向油缸(8)，所述后轉(zhuǎn)向油缸(8)的兩個(gè)油缸桿分別與所述后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋(2)上的車輪(4)的后轉(zhuǎn)向軸(6)相連，并且，其中一個(gè)所述前轉(zhuǎn)向軸(5)與其中一個(gè)所述后轉(zhuǎn)向軸(6)之間通過(guò)同步轉(zhuǎn)向連接軸(11)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車的四輪四驅(qū)動(dòng)及四轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征是，所述前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋(1)、后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋(2)、液力變矩器(9)和同步轉(zhuǎn)向連接軸(11)都安裝在車架(3)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車的四輪四驅(qū)動(dòng)及四轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征是，所述前傳動(dòng)軸(10)與所述前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋(I)的中間位置相連并所述后傳動(dòng)軸(11)也與所述后驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋(2)的中間位置相連。
【文檔編號(hào)】B60K17/34GK106042915SQ201610363143
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年5月30日
【發(fā)明人】楊玉臣, 楊峰
【申請(qǐng)人】山東凱大工程機(jī)械有限公司