制造用于遮蓋安全氣囊的汽車(chē)內(nèi)飾件的方法
【專(zhuān)利摘要】制造用于遮蓋安全氣囊的汽車(chē)內(nèi)飾件（1）的方法，所述方法包括下列步驟：a）提供支撐件（2），所述支撐件（2）具有開(kāi)口（20）；b）提供起爆通道（3），所述起爆通道（3）界定出通道（30），所述通道（30）用以引導(dǎo)所述安全氣囊的展開(kāi)并且與封蓋部件（31）形成一體；c）通過(guò)連續(xù)的外圍的粘合劑珠（7）將所述起爆通道（3）固定至所述支撐件（2），所述粘合劑珠（7）沿著所述開(kāi)口（20）的外圍延伸；d）將模制元件（4）設(shè)置成朝向所述支撐件（2）和所述起爆通道（3），以便界定出封閉腔體（5）；以及e）將泡沫（6）注入所述腔體（5）。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
制造用于遮蓋安全氣囊的汽車(chē)內(nèi)飾件的方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及制造用于遮蓋安全氣囊的汽車(chē)內(nèi)飾件的方法，以及通過(guò)這種制造方法獲得的內(nèi)飾件?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]更具體的，本發(fā)明涉及制造用于遮蓋安全氣囊的汽車(chē)內(nèi)飾件的方法，該方法包括下列步驟:a)提供支撐件，該支撐件具有開(kāi)口；b)提供起爆通道，該起爆通道界定出通道和封蓋部件，該通道用以引導(dǎo)安全氣囊的展開(kāi)，該封蓋部件固定至該起爆通道上并且適于遮蓋該通道；c)將該起爆通道固定至該支撐件；d)將模制元件設(shè)置成朝向該支撐件和該起爆通道，以便界定出封閉腔體;以及e)將泡沫注入該腔體，通常，在此類(lèi)制造方法中，起爆通道通過(guò)彈性鎖合或夾持到位的方式固定至支撐件，用泡沫密封固定依靠在開(kāi)口外圍的支撐件上的起爆通道。
[0003]然而，此類(lèi)技術(shù)不完全滿(mǎn)足于，尤其是如此形成于起爆通道和支撐件之間的密封的可靠性和重復(fù)性方面，以及通過(guò)這種方法獲得的飾件的操作可靠性方面。
[0004]另一種已知的技術(shù)是將通過(guò)焊接將起爆通道固定至支撐件上，尤其是通過(guò)振動(dòng)焊接或超聲波焊接，其中起爆通道和支撐件由塑料制成。[〇〇〇5]盡管這樣使得起爆通道和支撐件之間的密封可靠，但是這類(lèi)技術(shù)的缺點(diǎn)在于其實(shí)施特別昂貴，因?yàn)檎駝?dòng)或超聲波焊接機(jī)需要大筆投資并且在制造現(xiàn)場(chǎng)占據(jù)著大量空間。 [〇〇〇6]另外，通過(guò)超聲波或振動(dòng)焊接將起爆通道固定至支撐件給這些元件中的一個(gè)和/ 或多個(gè)帶來(lái)了一些設(shè)計(jì)約束，尤其是需要在這些元件上提供焊接肋，以便在固定這兩個(gè)元件的步驟結(jié)束時(shí)，焊接肋在超聲波振動(dòng)效應(yīng)下融化并在起爆通道和支撐件之間形成密封。 這類(lèi)焊接肋增加了例如通過(guò)注射成型以便制造起爆通道和/或支撐件的模具設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，且由此使制造工藝增加了昂貴的額外成本。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于克服這些缺點(diǎn)，以及由此提供一種上述類(lèi)型的方法，其中，在步驟c)的過(guò)程中，起爆通道通過(guò)連續(xù)的外圍的粘合劑珠固定至該支撐件，其中粘合劑珠沿著開(kāi)口的外圍延伸。
[0008]通過(guò)這些設(shè)置，本發(fā)明提供了制造汽車(chē)內(nèi)飾件的方法，其中支撐件和起爆通道之間的泡沫交界面的密封用可靠的且可重復(fù)的方式實(shí)現(xiàn)同時(shí)降低了制造成本，并且通過(guò)該方法獲得的飾件相比于已知設(shè)備具有美學(xué)外觀和可靠操作。
[0009]實(shí)際上，常規(guī)方法依賴(lài)于起爆通道彈性鎖合于支撐件上，采用固定至依靠在支撐件上的起爆通道的泡沫密封從而在這兩個(gè)元件之間形成密封，所注射的泡沫具有高流動(dòng)性，很容易沖破泡沫密封并在注射步驟中蔓延到起爆通道和支撐件之間。這一現(xiàn)象會(huì)破壞所獲得的飾件的美學(xué)外觀，因?yàn)樵诔善凤椉木植繀^(qū)域，即泡沫滲透在支撐件和起爆通道之間的區(qū)域，會(huì)出現(xiàn)膨脹。
[0010]當(dāng)上述部件安裝在汽車(chē)中時(shí)，支撐件和起爆通道之間的這種不均勻連接還可能影響由飾件遮蓋的安全氣囊的順利展開(kāi)，尤其是影響展開(kāi)的均勻性和可重復(fù)性。
[0011]另外，相比于現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)存的采用振動(dòng)或超聲波焊接的技術(shù)，用以實(shí)現(xiàn)將起爆通道密封固定至支撐件的采用粘合劑的技術(shù)能降低飾件的制造成本。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的方法的一個(gè)有利的實(shí)施例，該方法包括，在步驟b)和步驟c)之間包括，將用于形成粘合劑珠的粘合劑涂覆至起爆通道上的步驟。
[0013]由于起爆通道的尺寸通常比其所要固定的支撐件小，支撐件例如是儀表板主體、 門(mén)面板或其它，因此相比于在將起爆通道固定至支撐件之前將粘合劑涂覆至支撐件的涂膠機(jī)，在將起爆通道固定至支撐件之前將粘合劑涂覆至起爆通道的涂膠機(jī)更小。
[0014]在根據(jù)本發(fā)明的方法的一個(gè)實(shí)施例中，用于形成粘合劑珠的粘合劑涂覆于起爆通道的外圍凸緣，該起爆通道的外圍凸緣大體垂直于通道壁延伸，通道壁大體為管狀并且界定出通道。
[0015]在一個(gè)有利的設(shè)置中，在步驟b)的過(guò)程中，起爆通道被提供了封蓋部件，該封蓋部件與起爆通道形成一體。這里的“一體”應(yīng)理解為封蓋部件和起爆通道被制成一個(gè)部件。
[0016]可選的，封蓋部件也可以是與起爆通道分開(kāi)的部件并且通過(guò)適當(dāng)?shù)姆绞焦潭ㄖ疗鸨ǖ郎?，以此遮蓋由起爆通道界定的通道。
[0017]有利的，用于形成粘合劑珠的粘合劑包括聚烯烴粘合劑，優(yōu)選為是熱熔的。
[0018]可選的，用于形成粘合劑珠的粘合劑也可以被設(shè)置成完全由聚烯烴粘合劑，尤其是熱熔的聚烯烴粘合劑制成。
[0019]這種聚烯烴熱熔粘合劑的優(yōu)點(diǎn)在于具有十分短暫的冷卻時(shí)間，大約15秒，因此，在放置模型并且注射泡沫之前，能快速地將起爆通道密封固定至支撐件。此外，這類(lèi)聚烯烴熱熔粘合劑的固化時(shí)間幾乎為零，一旦完成涂覆操作便能操作被粘合劑所涂覆的部件。因此， 采用這種粘合劑特別適用于工業(yè)條件下，尤其是生產(chǎn)率增長(zhǎng)總能帶來(lái)利益的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
[0020]根據(jù)另一個(gè)有利的實(shí)施例，步驟a)中提供的支撐件和/或步驟b)中提供的起爆通道包括聚丙烯。
[0021]有利的，步驟a)中提供的支撐件和/或步驟b)中提供的起爆通道包括例如用諸如玻璃纖維加載/強(qiáng)化的聚丙烯。
[0022]可選的，步驟a)中提供的支撐件和/或步驟b)中提供的起爆通道完全由聚丙烯制成。
[0023]在另一個(gè)變體性中，步驟a)中提供的支撐件和/或步驟b)中提供的起爆通道可以包括或完全由其它材料，尤其是其它塑料、優(yōu)選為包含聚烯烴的、可能用纖維例如諸如玻璃纖維加載/強(qiáng)化的其它材料制成。
[0024]在用聚烯烴粘合劑制造粘合劑珠以確保支撐件和起爆通道之間密封固定的情況下，制造聚丙烯或包含聚丙烯的材料或其它聚烯烴材料的支撐件和起爆通道是十分有利的。事實(shí)上，聚烯烴粘合劑與聚丙烯或其它聚烯烴材料具有相同的化學(xué)基，要組裝的部件不需要特別的表面處理就能可靠地通過(guò)膠合支撐件和起爆通道來(lái)實(shí)現(xiàn)密封固定。
[0025]作為一個(gè)變體，用于形成粘合劑珠的粘合劑包括可固化的聚烯烴粘合劑。
[0026]根據(jù)另一變體，用于形成粘合劑珠的粘合劑包括可固化或不可固化的聚氨酯粘合劑。
[0027]根據(jù)另一變體，用于形成粘合劑珠的粘合劑完全由可固化的聚烯烴粘合劑或可固化或不可固化的聚氨酯粘合劑制成。
[0028]用于形成粘合劑珠的粘合劑的成分選擇尤其要基于待組裝的部件，即支撐件和起爆通道，的組成材料而定，以及要基于這些材料與例如上述多種粘合劑的兼容性而定。上述以外的粘合劑成分也在考慮范圍中。
[0029]本發(fā)明還提供用于遮蓋安全氣囊的汽車(chē)內(nèi)飾件，包括:_支撐件，該支撐件具有開(kāi)口；-起爆通道，該起爆通道界定出通道和封蓋部件，該通道用以引導(dǎo)安全氣囊的展開(kāi)，該封蓋部件適于遮蓋通道，所述起爆通道固定至支撐件上；_泡沫層，在開(kāi)口處，該泡沫層在該支撐件和起爆通道上延伸；其中，起爆通道通過(guò)連續(xù)的外圍的粘合劑珠固定至支撐件，粘合劑珠沿著開(kāi)口的外圍延伸。
[0030]在根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)飾件的一個(gè)有利的實(shí)施例中:-起爆通道包括大體管狀的通道壁，通道壁界定出通道，還包括大體垂直于通道壁延伸的外圍凸緣；以及-支撐件和起爆通道的外圍凸緣一起界定出外圍凹槽，外圍凹槽中放置粘合劑珠。
[0031]根據(jù)該實(shí)施例的一種特殊的設(shè)置，-支撐件和起爆通道的外圍凸緣進(jìn)一步界定了徑向通道，徑向通道具有通向外圍凹槽的第一端。一個(gè)或多個(gè)連通外圍凹槽的徑向通道排出外圍凹槽中多余的用于形成粘合劑珠的粘合劑。
[0032]有利的，粘合劑珠包括聚烯烴粘合劑，優(yōu)選為熱熔的。
[0033]可選的，粘合劑珠完全由聚烯烴粘合劑制成，優(yōu)選為熱熔的。
[0034]優(yōu)選的，支撐件和/或起爆通道包括聚丙烯。
[0035]有利的，支撐件和/或起爆通道包括采用纖維例如玻璃纖維加載/加強(qiáng)的聚丙烯。
[0036]可選的，支撐件和/或起爆通道完全由聚丙烯制成。[〇〇37]采用這些材料的粘合劑珠、支撐件和起爆通道帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)在上述有關(guān)本發(fā)明的制造方法中說(shuō)明。
[0038]在另一個(gè)變體中，粘合劑珠包括可固化的聚烯烴粘合劑和/或可固化或不可固化的聚氨酯粘合劑。
[0039]根據(jù)另一個(gè)變體，粘合劑珠完全由可固化的聚烯烴粘合劑或可固化或不可固化的聚氨酯粘合劑制成。
[0040]根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例，支撐件和/或起爆通道能包括或完全由其它材料制成，尤其是其它塑料，優(yōu)選為聚烯烴，可以例如用纖維諸如玻璃纖維加載/加強(qiáng)。[0041 ]在另一個(gè)特別的實(shí)施例中，根據(jù)本發(fā)明的飾件是儀表板且支撐件是儀表板主體?！靖綀D說(shuō)明】
[0042]通過(guò)以下作為非限制性示例的具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將顯而易見(jiàn)。
[0043]圖中:-圖1是汽車(chē)的儀表板的示意截面圖，該截面沿著僅示出了支撐件的圖2的線1-1，該儀表板中裝有安全氣囊并且根據(jù)本發(fā)明的方法實(shí)施；-圖2是支撐件的示意透視圖，為清晰起見(jiàn)單獨(dú)示出；-圖3是類(lèi)似于圖1的視圖，示出了根據(jù)本發(fā)明的制造方法，處于泡沫注射步驟過(guò)程中。
[0044]在多張附圖中，相同的附圖標(biāo)記表示相同或相似元件。【具體實(shí)施方式】
[0045]在圖1中，汽車(chē)的儀表板1裝配有示意性展示在截面圖中的安全氣囊10。儀表板1構(gòu)成汽車(chē)的內(nèi)飾件，用于遮蓋安全氣囊模塊10。
[0046]以已知的方式，如圖1所示的儀表板包括儀表板主體2,儀表板主體2形成布置在儀表板1中的多種配件和設(shè)備的結(jié)構(gòu)支撐件。[〇〇47]如圖1和2所示，作為支撐件的儀表板主體2具有開(kāi)口 20，開(kāi)口 20大體為矩形并具有圓角?？蛇x的，開(kāi)口也可以是圓形的、梯形的、橢圓形的，或其它不脫離本發(fā)明范圍的形狀。 [〇〇48]如圖1所示的儀表板1還包括起爆通道3,起爆通道3界定出通道30和封蓋部件31， 通道30用以引導(dǎo)安全氣囊的展開(kāi)，封蓋部件31固定至所述起爆通道上并且適于遮蓋通道 30 〇
[0049]如圖所示的實(shí)施例中，起爆通道3包括大體管狀的通道壁32,通道壁32的截面的形狀大體與支撐件2的開(kāi)口 20互補(bǔ)并且界定出通道30以引導(dǎo)安全氣囊，安全氣囊模塊10通過(guò)本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的適當(dāng)方式固定至通道30的通道壁32。
[0050]如圖1所示，封蓋部件31與起爆通道3形成一體并且具有由斷裂線310分開(kāi)的兩個(gè)對(duì)稱(chēng)部分，斷裂線310適于在安全氣囊展開(kāi)效應(yīng)下斷裂，封蓋部件的這兩個(gè)部分之后相對(duì)于通道壁20樞轉(zhuǎn)以便于當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)允許安全氣囊30穿過(guò)通道并且進(jìn)入乘客艙。
[0051]在示出的實(shí)施例中，斷裂線310為安全氣囊的通道界定了 H形開(kāi)口；然而，在不脫離本發(fā)明范圍內(nèi)，還能設(shè)置成封蓋部件31由一方面通過(guò)鉸鏈連接且另一方面通過(guò)通道壁32處的斷裂線連接的一部分構(gòu)成，為安全氣囊的通道界定出U形開(kāi)口。[〇〇52]類(lèi)似的，也可以設(shè)置成封蓋部件31作為獨(dú)立于起爆通道3的元件并且通過(guò)本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的恰當(dāng)方式固定至例如通道壁32。
[0053] 起爆通道3還包括大體垂直于通道壁32延伸的外圍凸緣33。[〇〇54] 如圖1所示，起爆通道3通過(guò)相對(duì)于開(kāi)口 20使通道壁32界定出的通道30居中并且在起爆通道和儀表板主體2之間形成密封從而固定至儀表板2。
[0055] 具體地，起爆通道3通過(guò)將界定通道30的通道壁32插入形成于儀表板主體2中的開(kāi)口20內(nèi)而固定至儀表板主體2,以便由通道30所限定的X軸與開(kāi)口20大體一致。[〇〇56]通道壁32持續(xù)插入開(kāi)口 20直到起爆通道3的外圍凸緣33鄰接形成在儀表板主體2 中的開(kāi)口 20的邊緣。在固定狀態(tài)下，起爆通道3延伸至形成于儀表板主體2內(nèi)的開(kāi)口 20中并且遮蓋上述開(kāi)口。
[0057]尤其在如圖1和2所示的實(shí)施例中，儀表板主體2的式樣是大體平坦的部件，具有適于朝向汽車(chē)乘客艙的外表面21和位于外表面21對(duì)立側(cè)的內(nèi)表面22。
[0058]如圖2所示，儀表板主體2的外表面21具有，依次靠近開(kāi)口 20并且相對(duì)于開(kāi)口 20居中的，第一外圍斜面部分23、第一外圍平坦區(qū)域24、第二外圍斜面部分25,以及延伸至開(kāi)口 20的邊緣的第二外圍平面區(qū)域26。因此，儀表板主體2的外表面21具有由第一外圍平坦區(qū)域 24和第二外圍平坦區(qū)域26界定的兩個(gè)凹槽。
[0059]此外，如圖1所示，起爆通道3的外圍凸緣33具有適于朝向乘客艙的外表面34和位于外表面34對(duì)立面的內(nèi)表面35。外圍凸緣33的內(nèi)表面35具有，依次遠(yuǎn)離通道壁32并且相對(duì)于由通道壁32界定的通道30居中的，第一外圍平坦區(qū)域36、外圍斜面部分37、第二外圍平坦區(qū)域38,以及外圍斜面端39。
[0060]當(dāng)起爆通道3安裝在儀表板主體2上時(shí)，如圖1所示，起爆通道3的外圍凸緣33的第一外圍平坦區(qū)域36施壓在儀表板主體2的外表面21的第二外圍平坦區(qū)域26上，起爆通道3的外圍凸緣33的第二外圍平坦區(qū)域38施壓在儀表板主體2的外表面21的第一外圍平坦區(qū)域24 上，以及起爆通道3的凸緣的外圍斜面端39朝向儀表板主體2的外表面21的第一外圍斜面部分23延伸，在斜面端39和第一外圍斜面部分23之間留有間隙。
[0061]換句話(huà)說(shuō)，當(dāng)起爆通道3安裝在儀表板主體2中時(shí)，起爆通道3的外圍凸緣33接收于由儀表板主體2的外表面21上界定出的凹槽中，凸緣33的外表面34和封閉部件31的外表面大體齊平于儀表板主體2的外表面。
[0062]如圖2中所示的陰影區(qū)域?yàn)槠鸨ǖ赖耐鈬咕?3支撐在儀表板主體的外表面21 上的區(qū)域，其中僅部分示出開(kāi)口 20周?chē)膬x表板主體2。
[0063]如圖1和2所示，儀表板主體2和起爆通道3的外圍凸緣33—起界定出外圍凹槽8。外圍凹槽8被界定在儀表板主體2的外表面21的第二平坦區(qū)域26和起爆通道3的凸緣33的內(nèi)表面35的第二平坦區(qū)域38之間。
[0064]根據(jù)本發(fā)明，起爆通道3密封固定至儀表板主體2是通過(guò)連續(xù)的外圍的粘合劑珠7 實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)起爆通道3在儀表板主體2上放置到位時(shí)粘合劑珠7位于所界定的外圍凹槽8內(nèi)偵U。該連續(xù)的外圍的粘合劑珠7沿著開(kāi)口 20 (周?chē)?的整個(gè)外圍延伸。
[0065]有利的是，將起爆通道3固定至儀表板主體2的粘合劑珠7由熱熔的聚烯烴粘合劑制成。
[0066]在一個(gè)尤其有利的實(shí)施例中，起爆通道3和儀表板主體2由聚丙烯制成，并且用于形成粘合劑珠7的粘合劑是聚烯烴熱熔粘合劑，不需要任何特殊的表面處理就能通過(guò)粘合這兩個(gè)聚丙烯部件獲得可靠的裝配。
[0067]優(yōu)選的，如圖1所示以及如圖2中更清晰可見(jiàn)的，起爆通道3和儀表板2還界定出它們之間的徑向通道80,所示實(shí)施例中有六個(gè)，它們沿著與由開(kāi)口 20所界定的圓周方向相垂直的徑向方向延伸，具有第一端81和第二端82,第一端81在徑向方向通往外圍凹槽8,第二端82在徑向方向堵塞并且位于儀表板主體2的外表面21上的第一平坦區(qū)域24的徑向外邊緣處。[〇〇68]如圖1所示，當(dāng)起爆通道3安裝在儀表板主體2上時(shí)，在第二端82，徑向通道80的徑向外部通向起爆通道3的凸緣的斜面外圍端38和儀表板主體2的外表面21的第一外圍斜面部分23之間的間隙。
[0069]這種徑向通道用于接收、容納、收納從儀表板主體2和起爆通道3之間所界定的外圍凹槽8中溢出的多余粘合劑，這些多余粘合劑超過(guò)了用于形成用于固定并密封這些部件的粘合劑珠7的粘合劑的所需量。
[0070]在如圖所示的實(shí)施例中，如果多余粘合劑的量超過(guò)了徑向通道80的幾何容積的總量，那么超出的粘合劑會(huì)溢出通向起爆通道3的凸緣的外圍斜面端38和儀表板主體2的外表面21的第一外圍斜面部23之間間隙的徑向通道80的徑向外部。
[0071]另外，圖1的儀表板1還示出了在儀表板主體2、起爆通道3以及封蓋部件31上延伸的泡沫層6，尤其是在開(kāi)口 20和通道30處，使得儀表板1具有柔軟質(zhì)感，還示出了在泡沫層6 上的蒙皮9,蒙皮9使儀表板1具有美學(xué)外觀。
[0072]當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，安全氣囊移出模塊10并且通過(guò)起爆通道3的通道3展開(kāi)。如此這般，安全氣囊在面向通道30的封蓋部件31的內(nèi)表面施壓，導(dǎo)致斷裂線310斷裂，使得封蓋部件31的兩個(gè)部分、泡沫層6的兩個(gè)部分以及通道30上的蒙皮9的兩個(gè)部分?jǐn)嚅_(kāi)，后兩種部件可以具有形成優(yōu)先撕裂部的最小阻尼線。
[0073]封蓋部件31的兩個(gè)部分，連同泡沫層6的疊加部分和蒙皮9的疊加部分，形成兩個(gè)翻板，這兩個(gè)翻板相對(duì)于固定至儀表板主體2的通道壁32樞轉(zhuǎn)，以允許安全氣囊通過(guò)通道30 展開(kāi)至汽車(chē)的乘客艙。[〇〇74]在根據(jù)本發(fā)明制造內(nèi)飾件的方法中，例如上述儀表板1，其具有如上所述的儀表板主體2和起爆通道3。
[0075]在后續(xù)步驟中，聚烯烴熱熔粘合劑被涂覆在起爆通道3的外圍凸緣33的內(nèi)表面35 上，并且更具體是涂覆在定義在內(nèi)表面35上的第二平坦區(qū)域38上。[〇〇76]接著，具有一定量沿著凸緣33的內(nèi)表面35的外圍延伸的膠水的起爆通道3被放置在儀表板主體3鄰近，并且通道壁32被(本例中是從上方)插入開(kāi)口 20直到凸緣33的內(nèi)表面 35在如圖2所示的陰影區(qū)域抵靠到儀表板主體3的外表面21。[〇〇77]之后向起爆通道3施加輕微的壓力，以便于外圍凸緣33的內(nèi)表面35上的粘合劑接觸儀表板主體2的外表面21的第二平坦區(qū)域26并分布在外圍凹槽8中，以便于形成沿著開(kāi)口整個(gè)外圍延伸的連續(xù)的外圍的粘合劑珠7并且因此使得起爆通道3密封固定至儀表板主體 2〇[〇〇78]涂覆在凸緣33的內(nèi)表面35上的多余粘合劑流入徑向通道80,徑向通道80通過(guò)其第一端81連通外圍凹槽8。[〇〇79]在大量多余粘合劑的情況下，多余的粘合劑能通過(guò)流入凸緣33的斜面端39和儀表板主體2的外表面21的第一外圍凹槽23之間的間隙中而流出徑向通道80,并且散布到外表面21上。
[0080]之后粘合劑需要時(shí)間冷卻，以便于連續(xù)的外圍的粘合劑珠7將起爆通道3和儀表板主體2沿著開(kāi)口的整個(gè)外圍密封固定住。
[0081]在根據(jù)本發(fā)明的方法的后續(xù)步驟中，尤其如圖3所示，預(yù)先適配蒙皮9的模制元件4 被設(shè)置成朝向儀表板主體2和裝配封蓋部件31的起爆通道3,以便于界定出用于接收泡沫的封閉腔體5。
[0082]如圖3中可見(jiàn)的最后一個(gè)步驟中，其中示出了進(jìn)入封閉腔體5的泡沫，泡沫被引入封閉腔體5，例如通過(guò)熱注。[〇〇83]由于通過(guò)如上所述的沿著開(kāi)口 20的整個(gè)外圍延伸的連續(xù)的外圍的粘合劑珠7已經(jīng)獲得了儀表板主體2和起爆通道3之間的密封，因此注射的泡沫不會(huì)滲入兩者之間，而是散布在儀表板主體2、起爆通達(dá)3和封蓋部件31上，直到充滿(mǎn)封閉腔體5。
[0084]由于泡沫6填充了封閉腔體5,因此泡沫6粘附至蒙皮9并且使得儀表板主體2、裝配有封蓋部件31的起爆通道3和蒙皮9之間形成連接。[〇〇85] 一旦完成泡沫注射步驟，需要時(shí)間來(lái)冷卻泡沫層6,如有必要，移除模制元件4。
[0086]這樣便提供了具有美學(xué)外觀和改進(jìn)了可靠性的成品儀表板1。
[0087]盡管以上說(shuō)明涉及儀表板形式的飾件，但是在不脫離本發(fā)明范圍的情況下，該飾件可以是門(mén)面板、中柱板或B柱板、頂蓋板，或用于遮蓋安全氣囊的其它汽車(chē)內(nèi)飾件元件。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.制造用于遮蓋安全氣囊的汽車(chē)內(nèi)飾件(1)的方法，所述方法包括下列步驟:a)提供支撐件(2)，所述支撐件(2)具有開(kāi)口(20);b)提供起爆通道(3)，所述起爆通道(3)界定出通道(30)和封蓋部件(31)，所述通道 (30)用以引導(dǎo)所述安全氣囊的展開(kāi)，所述封蓋部件(31)適于遮蓋所述通道(30)并且固定至 所述起爆通道上；c )將所述起爆通道(3 )固定至所述支撐件(2 );d)將模制元件(4)設(shè)置成朝向所述支撐件(2)和所述起爆通道(3)，以便界定出封閉腔 體(5);以及e )將泡沫(6 )注入所述腔體(5 )，其特征在于，在步驟c )的過(guò)程中，所述起爆通道(3 )通過(guò)連續(xù)的外圍的粘合劑珠(7 )固 定至所述支撐件(2)，所述粘合劑珠(7)沿著所述開(kāi)口(20)的外圍延伸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，在步驟b)和步驟c)之間包括，將用于形成粘合劑珠(7) 的粘合劑涂覆至所述起爆通道(3)上的步驟。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，適于形成粘合劑珠(7)的粘合劑涂覆于所 述起爆通道(3)的外圍凸緣(33)，所述起爆通道(3)的外圍凸緣(33)大體垂直于通道壁(32) 延伸，所述通道壁(32)大體為管狀并且界定出所述通道(30)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，用于在步驟c)中形成所述粘合劑珠(7)的 粘合劑包括聚烯烴粘合劑。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，用于在步驟c)中形成所述粘合劑珠(7)的 粘合劑包括聚氨酯粘合劑。6.根據(jù)權(quán)利要求1到5中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，用于在步驟c)中形成所述粘 合劑珠(7)的粘合劑是熱熔性的。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，用于在步驟c)中形成所述粘合劑珠(7)的 粘合劑是可固化的。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，步驟a)中提供的所述支撐件(2)和/或步驟 b)中提供的所述起爆通道(3)包括聚丙烯。9.用于遮蓋安全氣囊的汽車(chē)內(nèi)飾件(1)，包括:-支撐件(2)，所述支撐件(2)具有開(kāi)口(20);-起爆通道(3)，所述起爆通道(3)界定出通道(30)和封蓋部件(31)，所述通道(30)用 以引導(dǎo)所述安全氣囊的展開(kāi)，所述封蓋部件(31)適于遮蓋所述通道(30)并且固定至所述起 爆通道上，所述起爆通道(3)固定至所述支撐件(2)上；-泡沫層(6)，在所述開(kāi)口(20)處，所述泡沫層(6)在所述支撐件(2)和起爆通道(3)上 延伸；其特征在于，所述起爆通道(3)通過(guò)連續(xù)的外圍的粘合劑珠(7)固定至所述支撐件(2)， 所述粘合劑珠(7)沿著所述開(kāi)口(20)的外圍延伸。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的內(nèi)飾件(1 )，其特征在于:-所述起爆通道(3)包括大體管狀的通道壁(32)，所述通道壁(32)界定出通道(30)，還 包括大體垂直于所述通道壁(32)延伸的外圍凸緣(33);以及-所述支撐件(2)和所述起爆通道(3)的外圍凸緣(33)—起界定出外圍凹槽(8)，所述外圍凹槽(8)中放置粘合劑珠(7)。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的內(nèi)飾件(1)，其特征在于，所述支撐件(2)和所述起爆通道 (3)的外圍凸緣(33)進(jìn)一步界定了徑向通道(80)，所述徑向通道(80)具有通向所述外圍凹 槽(8)的第一端(81)。12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的內(nèi)飾件(1)，其特征在于，粘合劑珠(7)包括聚烯烴粘合劑。13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的內(nèi)飾件(1 )，其特征在于，所述支撐件(2)和/或所述起爆通道 (3)包括聚丙烯。14.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車(chē)內(nèi)飾件，其特征在于，所述支撐件(2)和/或所述起爆通 道(3)采用纖維加強(qiáng)。15.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車(chē)內(nèi)飾件，其特征在于，在步驟b)的過(guò)程中，所述起爆通道 (3)被提供了封蓋部件(31)，所述封蓋部件(31)與所述起爆通道(3)形成一體。
【文檔編號(hào)】B60R13/02GK106004765SQ201610197172
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年3月31日
【發(fā)明人】弗雷德里克·拉德
【申請(qǐng)人】佛吉亞內(nèi)飾工業(yè)公司