車載攝像系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種車載攝像系統(tǒng)，其中的后視鏡攝像裝置包括第一攝像單元，顯示屏，后視鏡，用于將后視鏡攝像裝置安裝于車輛的后視鏡安裝支架的連接件，用于控制后視鏡攝像裝置的工作的控制單元和用于為后視鏡攝像裝置供電的第一供電單元，其中顯示屏與后視鏡活動連接，該活動連接使得顯示屏和后視鏡能夠彼此重疊或展開。依據(jù)本發(fā)明的車載攝像系統(tǒng)，巧妙地將攝像系統(tǒng)的顯示屏與車輛的后視鏡集成在一起，使得后視鏡攝像裝置可以安裝在車輛自身安裝后視鏡的位置，不僅避免了在車內(nèi)安裝額外設(shè)備的困擾，也能夠方便地對攝像系統(tǒng)進行升級和更換。此外，本發(fā)明系統(tǒng)的各裝置可優(yōu)選采用無線充電或太陽能充電的方式進行供電，以進一步減少對布線和電源插拔的需求。
【專利說明】
車載攝像系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車載監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車載攝像系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著低成本感光芯片技術(shù)的成熟，數(shù)碼攝像頭已經(jīng)被日益廣泛地應(yīng)用于各種領(lǐng)域，尤其是應(yīng)用于汽車的監(jiān)控和安防。
[0003]目前的車載攝像系統(tǒng)(又稱為行車記錄儀)一般采用獨立于車輛之外的設(shè)備來充當，其安裝往往不能和車輛內(nèi)部的裝置相協(xié)調(diào)，不僅難看還可能影響車輛自身設(shè)施的正常使用。
[0004]也有汽車制造廠將車載攝像系統(tǒng)集成到車體內(nèi)以及汽車的顯示和控制面板上，但這同樣存在問題，由于汽車的生命周期較長，而電子設(shè)備的更新?lián)Q代周期相對較短，因此，集成在車體內(nèi)的車載攝像系統(tǒng)往往很快就失去了技術(shù)領(lǐng)先性，并且成本也十分高昂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]依據(jù)本發(fā)明提供一種車載攝像系統(tǒng)，其中的后視鏡攝像裝置包括用于采集影像的第一攝像單元，用于顯示影像的顯示屏，與顯示屏活動連接的后視鏡，該活動連接使得顯示屏和后視鏡能夠彼此重疊或展開，用于將后視鏡攝像裝置安裝于車輛的后視鏡安裝支架的連接件，用于控制后視鏡攝像裝置的工作的控制單元和用于為后視鏡攝像裝置供電的第一供電單元。
[0006]優(yōu)選地，依據(jù)本發(fā)明的車載攝像系統(tǒng)，還可進一步包括檢測裝置，用來提供紅外檢測信號或者距離檢測信號等，以進一步擴展車載攝像系統(tǒng)的安防或報警功能。
[0007]優(yōu)選地，依據(jù)本發(fā)明的車載攝像系統(tǒng)，其各裝置的供電單元可以采用無線充電方式或太陽能充電方式，以減少車內(nèi)布線的紊亂和經(jīng)常的插拔。
[0008]依據(jù)本發(fā)明的車載攝像系統(tǒng)，巧妙地將攝像系統(tǒng)的顯示屏與車輛的后視鏡集成在一起，使得后視鏡攝像裝置可以安裝在車輛自身安裝后視鏡的位置，不僅避免了在車內(nèi)安裝額外設(shè)備的困擾，也能夠方便地對攝像系統(tǒng)進行升級和更換。采用本發(fā)明的車載攝像系統(tǒng)，用戶可以通過將后視鏡與顯示屏重疊或者展開來選擇使用其中之一，從而大大擴展了傳統(tǒng)后視鏡的功能。
[0009]以下結(jié)合附圖，對依據(jù)本發(fā)明的具體示例進行詳細說明。
【附圖說明】
[0010]圖1是實施例1的車載攝像系統(tǒng)的外部結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是實施例1的車載攝像系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是實施例2的車載攝像系統(tǒng)的外部結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是實施例2的車載攝像系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是實施例3的車載攝像系統(tǒng)的外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是實施例3的車載攝像系統(tǒng)的安裝位置示意圖。【具體實施方式】
[0011]實施例1依據(jù)本發(fā)明的車載攝像系統(tǒng)的一種實施方式可參考圖1和圖2,本實施例中，整個車載攝像系統(tǒng)集成于后視鏡攝像裝置100,其中包括第一攝像單元101，顯示屏102,后視鏡103， 連接件104,控制單元105,第一供電單元106,聲控單元107,紅外感應(yīng)單元108,存儲單元 109和第一通信單元110。
[0012]第一攝像單元101用于采集影像。本實施例中，對第一攝像單元的具體類型不作限制，其可具有不同類型的感光芯片，例如CCD或CMOS等；可以感應(yīng)不同的光譜范圍，例如可以僅感應(yīng)紅外光或可見光，也可以同時感應(yīng)紅外光與可見光；可以具有不同的鏡頭結(jié)構(gòu)， 例如定焦或可調(diào)焦等。作為一種示例性的安裝方式，本實施例中第一攝像單元安裝于旋轉(zhuǎn)軸1011，該旋轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)連接于后視鏡攝像裝置的邊緣，例如位于顯示屏未與后視鏡連接的側(cè)邊，第一攝像單元可繞該側(cè)邊進行180度旋轉(zhuǎn)，因此可以被可選地設(shè)置為前視攝像頭或后視攝像頭。旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)可以采用機械的手動控制方式，也可采用電動的自動控制方式。 在其他實施方式中，第一攝像單元也可采用全景攝像鏡頭，在這種情況下，可固定安裝于裝置的下部而無需可轉(zhuǎn)動的部件。
[0013]作為一種優(yōu)選的實施方式，第一攝像單元的鏡頭和感光芯片之間可設(shè)置有活動式紅外濾光片，能夠在垂直于光軸的方向上移動，第一攝像單元用于在紅外濾光片移開時采集紅外影像，在紅外濾光片遮擋光路時采集可見光影像。這種優(yōu)選的攝像單元能夠適用于更廣泛的場景，例如，在白天或光強足夠時(可由控制單元通過測光元件進行判斷)，控制紅外濾光片置于感光芯片與鏡頭之間，此時攝像單元處于可見光工作模式，獲得并輸出彩色圖像；而在晚上或光強不夠時，控制紅外濾光片從鏡頭的光路上移開，此時攝像單元處于紅外工作模式，獲得并輸出黑白圖像。
[0014]顯示屏102用于顯示影像。本實施例中，對顯示屏的具體類型不作限制，例如可采用液晶(LCD)顯示屏。顯示屏可以根據(jù)控制單元的控制，實時顯示第一攝像單元拍攝的影像。
[0015]后視鏡103可選用傳統(tǒng)的玻璃反光鏡，其與顯示屏活動連接。本實施例中，顯示屏的一條側(cè)邊與后視鏡的一條側(cè)邊樞轉(zhuǎn)連接，使得顯示屏和后視鏡能夠通過翻轉(zhuǎn)的方式彼此重疊或展開。當用戶選擇使用顯示屏時，將后視鏡向上翻開即露出顯示屏，而當用戶選擇使用后視鏡時，將后視鏡向下翻轉(zhuǎn)即可重疊覆蓋在顯示屏上。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，還可以采用其他的活動連接方式來重疊和展開顯示屏和后視鏡，例如采用相對滑動的連接方式等。重疊與展開的操作可以由用戶手動進行，也可以通過控制單元驅(qū)動相應(yīng)的活動連接部件來進行。
[0016]連接件104用于將后視鏡攝像裝置100安裝于車輛的后視鏡安裝支架1041，其具體結(jié)構(gòu)可根據(jù)期望的安裝方式來設(shè)計，本實施例對此不作限定。例如，連接件可以是安全鎖扣，將后視鏡攝像裝置鎖合固定在后視鏡安裝支架上，以替代傳統(tǒng)的車輛后視鏡。
[0017]控制單元105 (內(nèi)置，未顯示于圖1)用于控制車載攝像系統(tǒng)的工作，在本實施例中，即為控制整個后視鏡攝像裝置的工作。在其他實施中，若車載攝像系統(tǒng)還具有其他物理分離的裝置，則控制單元可以通過裝置之間彼此通信的通信單元來實現(xiàn)其控制功能?？刂茊卧砂▽崿F(xiàn)控制功能的邏輯處理器件及其周邊電路，通過執(zhí)行指令來控制各個功能模塊。本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知如何配置軟件和硬件來實現(xiàn)所需要的控制功能，例如，控制攝像單元的圖像采集，控制顯示屏的顯示，控制通信單元的信息傳輸，控制供電單元進行供電， 控制工作狀態(tài)或模式的改變等。構(gòu)成控制單元的器件和線路可以集中布置在同一物理位置，例如布置在一塊集成線路板上，也可以分散在裝置的不同位置，可以由單一的處理器完成全部控制功能，也可以由多個處理器協(xié)同完成控制功能。容易理解，在不同的實施例中， 隨著系統(tǒng)中可選的裝置和模塊的調(diào)整，控制單元可相應(yīng)調(diào)整與之匹配的控制和整體協(xié)調(diào)功能。
[0018]第一供電單元106(內(nèi)置，未顯示于圖1)用于為后視鏡攝像裝置供電。為避免使用時插接汽車電源造成汽車內(nèi)部空間中線路的凌亂，本實施例中第一供電單元包括儲能元件以及無線充電能量接收器，通過無線充電方式為儲能元件提供能量。當然，在這種情況下， 需要在汽車內(nèi)相應(yīng)安裝無線充電能量發(fā)送器，以作為供電單元的能量來源，該能量發(fā)送器可以與汽車電路連接或者采用其他的供能方式。在其他實施例中，供電單元也可以包括儲能元件以及太陽能光伏板，通過太陽能充電方式為儲能元件提供能量。所使用的儲能元件可以是充電電池，也可以是大容量電容器，例如雙電層電容器(Electrical Double-Layer Capacitor)，或“超級電容”。
[0019]聲控單元107用于采集并向控制單元提供聲音信號?？刂茊卧筛鶕?jù)聲音信號執(zhí)行相應(yīng)的控制操作，例如開啟、關(guān)閉后視鏡攝像裝置，切換后視鏡攝像裝置的狀態(tài)等。設(shè)置聲控單元使得用戶可以方便地通過聲音指令進行控制操作，提高系統(tǒng)的使用感受。此外，聲控單元采集的聲音信號還可用作安防監(jiān)控信號。例如，在停車狀態(tài)下，控制單元可以根據(jù)聲控單元采集的信號來啟動攝像或者報警等操作。在其他實施例中，也可缺省聲控單元，用戶可通過按鈕或者可觸摸的顯示屏來進行操作。
[0020]紅外感應(yīng)單元108用于感應(yīng)紅外信號并生成相應(yīng)的紅外檢測信號，控制單元同樣可根據(jù)紅外檢測信號執(zhí)行相應(yīng)的控制操作。在其他實施例中，也可以將紅外感應(yīng)單元設(shè)置于獨立的裝置，與后視鏡攝像裝置物理分離，使得可以將其安裝在車輛的外部，以實現(xiàn)更加優(yōu)良的感應(yīng)功能。
[0021]存儲單元109 (內(nèi)置，未顯示于圖1)用于存儲第一攝像單元采集的影像。本實施例中，存儲單元集成于后視鏡攝像裝置中，具體可采用可插拔的閃存存儲器，硬盤存儲器以及磁記憶體存儲器等。在其他實施例中，也可以將存儲單元設(shè)置于獨立的裝置，與后視鏡攝像裝置物理分離，使得可以將其安裝在車輛的隱蔽的地方，以實現(xiàn)更加優(yōu)良的數(shù)據(jù)安全性。
[0022]第一通信單元110 (內(nèi)置，未顯示于圖1)用于進行無線通信。具體地，可用于將采集的影像數(shù)據(jù)發(fā)送給用戶或者指定的接收者，還可用于接收用戶發(fā)送的控制指令等。在其他實施例中，若車載攝像系統(tǒng)還包含其他物理分離的裝置，第一通信單元也可用于系統(tǒng)內(nèi)裝置之間的通信。第一通信單元所使用的無線通信方式包括但不限于2G/GPRS/3G/4G、 WiF1、藍牙、2.4G、WiMax等標準或?qū)Ｓ猛ㄐ欧绞?，本實施例對此不作限定?br>[0023]本實施例車載攝像系統(tǒng)將攝像系統(tǒng)與傳統(tǒng)的后視鏡集成為一體，采用無線充電方式，并進一步擴展了聲控、紅外感應(yīng)及無線通信等功能，使得車載攝像系統(tǒng)的安裝和使用更加便利，也大幅提升了車載攝像系統(tǒng)的功能。
[0024]實施例2依據(jù)本發(fā)明的車載攝像系統(tǒng)的另一種實施方式可參考圖3和圖4。本實施例與實施例 1相比主要區(qū)別在于具有與后視鏡攝像裝置200物理分離的檢測裝置220和存儲裝置230。
[0025]后視鏡攝像裝置200包括第一攝像單元201，顯示屏202,后視鏡203,連接件204， 控制單元205,第一供電單元206,聲控單元207,第一通信單元210,第四通信單元211和聲音報警單元212。除以下另作說明的外，本實施例中各元件的描述可參照實施例1中同名元件的描述，不再贅述。
[0026]第一攝像單元201安裝于旋轉(zhuǎn)軸2011，該旋轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)連接于后視鏡攝像裝置的邊緣，例如位于顯示屏頂部，第一攝像單元可繞該旋轉(zhuǎn)軸進行360度旋轉(zhuǎn)，因此可以被可選地設(shè)置為前后左右各個方向的攝像頭。與實施例1類似，旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)可選擇手動或自動控制方式。
[0027]顯示屏202的一對側(cè)邊與后視鏡203的一對側(cè)邊分別滑動連接，使得顯示屏和后視鏡能夠通過滑動的方式彼此重疊或展開。當用戶選擇使用顯示屏時，將后視鏡向側(cè)面滑開即露出顯示屏，而當用戶選擇使用后視鏡時，將后視鏡滑動回原位即可重疊覆蓋在顯示屏上。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，還可以采用其他的滑動連接方式來重疊和展開顯示屏和后視鏡，例如彼此相對上下滑動等。
[0028]連接件204用于將后視鏡攝像裝置200安裝于車輛的后視鏡安裝支架2041。
[0029]控制單元205(內(nèi)置，未顯示于圖3)用于控制車載攝像系統(tǒng)的工作，在本實施例中， 控制單元除了控制后視鏡攝像裝置的工作，還通過與系統(tǒng)內(nèi)其他裝置之間的無線通信控制物理分離的其他裝置，圖3和圖4中以虛線箭頭表示控制單元與物理分離的其他裝置之間的連接關(guān)系。
[0030]第一供電單元206包括儲能元件(內(nèi)置，未顯示于圖3)以及太陽能光伏板2061，通過太陽能充電方式為儲能元件提供能量。在實際安裝時，可將第一供電單元的光伏板置于車輛前部玻璃的內(nèi)側(cè)，這樣光伏板與主要位于后視鏡處的裝置之間的連接線基本不會對車輛內(nèi)部空間造成干擾，連接線甚至可以完全隱藏在車頂以及后視鏡安裝支架的結(jié)構(gòu)中。
[0031]本實施例中的第一通信單元210 (內(nèi)置，未顯示于圖3)除了可以用于與系統(tǒng)外的終端進行無線通信，還可以和系統(tǒng)內(nèi)的其他裝置進行通信，例如進行后視鏡攝像裝置200 與存儲裝置230之間的信息傳輸。作為一種優(yōu)選的實施方式，本實施例中的后視鏡攝像裝置還包括第四通信單元211，第四通信單元為光通信單元(例如可采用可見光或紅外光)，設(shè)置于第一供電單元的太陽能光伏板，用于后視鏡攝像裝置200與檢測裝置220之間的信息傳輸。
[0032]聲音報警單元212用于發(fā)出報警聲。具體地，控制單元可以根據(jù)檢測裝置220檢測到的信號控制聲音報警單元發(fā)出不同級別的報警聲，以提示用戶不同緊急程度的事件， 不同的級別可根據(jù)例如不同的檢測距離來劃分。在其他實施例中，聲音報警單元也可以與聲控單元207集成在一起，采用喇叭和微型話筒合一的模塊來充當。
[0033]檢測裝置220包括至少一個紅外感應(yīng)單元2201，第二供電單元和第三通信單元 2203〇
[0034]紅外感應(yīng)單元2201與實施例1中集成在后視鏡攝像裝置上的同名單元類似，用于感應(yīng)紅外信號并生成相應(yīng)的紅外檢測信號。由于與攝像裝置物理分離，檢測裝置中的紅外感應(yīng)單元在設(shè)置上可以具有更大的空間自由度，可以采用多個紅外感應(yīng)單元，分布于車輛的不同位置，例如前部和后部，以提供覆蓋車輛周圍的全面的檢測范圍。在其他實施例中， 在設(shè)置分離的檢測裝置的同時，也可保留后視鏡攝像裝置上的紅外感應(yīng)單元，以獲得更加靈活的控制模式，例如可以僅在車輛行駛時使用分離的檢測裝置，而在車輛停泊時僅使用集成在攝像裝置上的紅外感應(yīng)單元來提供必要的監(jiān)控觸發(fā)信號。
[0035]第二供電單元用于為檢測裝置供電，本實施例中采用與第一供電單元206相同的太陽能供電方式，即，包括儲能單元(未圖示)和太陽能光伏板2202。由于檢測裝置一般安裝在車輛外部，便于采用太陽能供電的方式。
[0036]第三通信單元2203為光通信單元(例如可采用可見光或紅外光)，設(shè)置于第二供電單元的太陽能光伏板，用于與后視鏡攝像裝置的第四通信單元211通信。由于后視鏡攝像裝置與檢測裝置均采用太陽能供電，其光伏板可以靠近安裝且彼此可見，因此在彼此的光伏板上設(shè)置成對的光通信單元能夠方便地進行信息傳輸。在其他實施方式中，第三通信單元也可采用與第一通信單元匹配的通信模式，從而可以省去第四通信單元。
[0037]存儲裝置230包括存儲單元(未圖示)和第二通信單元2301。第二通信單元用于和第一通信單元進行通信，以進行后視鏡攝像裝置與存儲裝置之間的信息傳輸，例如將第一攝像單元采集的影像傳輸并儲存到存儲單元中。采用這種存儲裝置與攝像裝置分離的結(jié)構(gòu)，使得存儲裝置可放置于安全的隱蔽位置，從而具有更好的數(shù)據(jù)安全性。存儲裝置可通過電源線2302外接可靠的供電電源，例如直接連接在汽車電源上。
[0038]本實施例車載攝像系統(tǒng)采用物理分離的檢測裝置和存儲裝置，具有更好的紅外檢測性能和數(shù)據(jù)安全性。
[0039]實施例3依據(jù)本發(fā)明的車載攝像系統(tǒng)的另一種實施方式可參考圖5。本實施例與實施例2相比主要區(qū)別在于增加了距離檢測和振動報警等功能。[〇〇4〇] 本實施例車載攝像系統(tǒng)包括后視鏡攝像裝置300,檢測裝置320,存儲裝置330和振動報警裝置340。
[0041] 后視鏡攝像裝置300包括第一攝像單元301，顯示屏302,后視鏡303,連接件304， 控制單元(內(nèi)置，未圖示)，第一供電單元，聲控單元307,第一通信單元(內(nèi)置，未圖示)，第四通信單元311和聲音報警單元312。除以下另作說明的外，本實施例中各元件的描述可參照實施例2中同名元件的描述，不再贅述。
[0042]第一攝像單元301采用全景攝像鏡頭，固定安裝于后視鏡攝像裝置的下方，例如可安裝于后視鏡安裝支架3041的下端。
[0043]第一供電單元采用太陽能充電方式，第四通信單元311設(shè)置于其太陽能光伏板 3061。
[0044]本實施例中的控制單元除了控制后視鏡攝像裝置，檢測裝置和存儲裝置的工作夕卜，還根據(jù)檢測裝置檢測到的信號，通過第一通信單元控制振動報警裝置進行振動。作為一種優(yōu)選的實施方式，本實施例控制單元還具有行駛監(jiān)控模式和停車監(jiān)控模式，當處于停車監(jiān)控模式時，控制單元用于在未收到喚醒信號時保持后視鏡攝像裝置處于休眠狀態(tài)，在收到喚醒信號時啟動后視鏡攝像裝置進行拍攝和存儲，所稱喚醒信號包括檢測裝置產(chǎn)生的信號和/或聲控單元產(chǎn)生的信號。這種控制方式能夠大大降低監(jiān)控數(shù)據(jù)的產(chǎn)生和存儲量，延長供電單元的使用壽命。在其他實施例中，若后視鏡攝像裝置自身集成有紅外感應(yīng)單元，則其產(chǎn)生的紅外檢測信號也可以作為控制單元的喚醒信號。
[0045]檢測裝置320包括至少一個紅外感應(yīng)單元3201，第二供電單元，第三通信單元 3203,第二攝像單元3204,輔助照明模塊3205和距離檢測單元3206。
[0046]第二供電單元采用太陽能充電方式，第三通信單元3203設(shè)置于其太陽能光伏板 3202〇
[0047]第二攝像單元3204用于采集紅外影像，其可作為第一攝像單元的輔助和補充，利用紅外線穿透性強的特點，提高雨霧天的能見度，提高行車安全性。輔助照明模塊3205可用于提供紅外光的輔助照射，進一步增強黑暗或惡劣天氣下的探測能力。
[0048]距離檢測單元3206用于檢測位于車輛前和/或后的物體的距離并生成相應(yīng)的距離檢測信號，具體可采用例如激光測距、視覺計算測距、雷達測距或聲納測距等方式?？刂茊卧筛鶕?jù)不同的距離檢測信號，控制產(chǎn)生不同強度的報警信號提供給用戶，例如不同音量的報警聲音以及不同強度的振動等。
[0049]存儲裝置330包括存儲單元(未圖示)和第二通信單元3301，通過電源線3302外接汽車電源進行供電。
[0050]振動報警裝置340可設(shè)置于車輛的方向盤上，根據(jù)控制單元的控制產(chǎn)生不同強度的振動。振動報警裝置340具體可包括用于產(chǎn)生振動的方向盤振動套3401，用于獲取控制單元的控制指令的無線通信模塊3402以及為本裝置供電的振動能量收集電源3403。該振動能量收集電源可以將車輛行駛時抖動產(chǎn)生的能量收集起來以供方向盤振動套使用。
[0051]將本實施例的車載攝像系統(tǒng)安裝于車輛時，各裝置的位置可參考圖6。其中，后視鏡攝像裝置300安裝于車輛自身后視鏡的位置，檢測裝置320的主體安裝于車輛頂部外側(cè)， 存儲裝置330安裝于車輛尾箱內(nèi)的隱蔽處，并與車輛尾部的燈組3303的供電線路連接，振動報警裝置340安裝在方向盤上。
[0052]本實施例車載攝像系統(tǒng)具有更優(yōu)良的性能和更豐富的功能，能夠提高行車的安全性。
[0053]以上應(yīng)用具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，應(yīng)該理解，以上實施方式只是用于幫助理解本發(fā)明，而不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，可以對上述【具體實施方式】進行變化。
【主權(quán)項】
1.一種車載攝像系統(tǒng)，其特征在于，包括后視鏡攝像裝置(100，200, 300)，所述后視鏡攝像裝置包括， 第一攝像單元(101，201，301)，用于采集影像， 顯示屏(102，202，302)，用于顯示影像， 后視鏡(103，203，303)，與所述顯示屏活動連接，所述活動連接使得所述顯示屏和后視鏡能夠彼此重疊或展開， 連接件(104，204，304)，用于將所述后視鏡攝像裝置安裝于車輛的后視鏡安裝支架， 控制單元(105，205)，用于控制所述車載攝像系統(tǒng)的工作， 第一供電單元(106，206)，用于為所述后視鏡攝像裝置供電。2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述顯示屏(102)的一條側(cè)邊與所述后視鏡(103)的一條側(cè)邊樞轉(zhuǎn)連接，使得所述顯示屏和后視鏡能夠通過翻轉(zhuǎn)的方式彼此重疊或展開；或者， 所述顯示屏(202，302)的一對側(cè)邊與所述后視鏡(203，303)的一對側(cè)邊分別滑動連接，使得所述顯示屏和后視鏡能夠通過滑動的方式彼此重疊或展開。3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述后視鏡攝像裝置還包括聲控單元(107，207，307)和/或紅外感應(yīng)單元(108)，所述聲控單元用于采集并向所述控制單元提供聲音信號，所述紅外感應(yīng)單元用于感應(yīng)紅外信號并生成相應(yīng)的紅外檢測信號，所述控制單元用于根據(jù)所述聲音信號和/或紅外檢測信號執(zhí)行相應(yīng)的控制操作。4.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于， 所述后視鏡攝像裝置還包括存儲單元(109);或者， 所述后視鏡攝像裝置還包括第一通信單元(210)，所述系統(tǒng)還包括存儲裝置(230，330)，所述存儲裝置包括存儲單元和第二通信單元(2301，3301); 所述存儲單元用于存儲第一攝像單元采集的影像，所述第一通信單元用于與第二通信單元通信，以進行所述后視鏡攝像裝置與所述存儲裝置之間的信息傳輸。5.如權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括檢測裝置(220，320)，所述檢測裝置包括， 至少一個紅外感應(yīng)單元(2201，3201)，用于感應(yīng)紅外信號并生成相應(yīng)的紅外檢測信號， 第二供電單元，用于為所述檢測裝置供電， 第三通信單元(2203，3203)，用于與第一通信單元通信，以進行所述檢測裝置與所述后視鏡攝像裝置之間的信息傳輸；或者， 所述后視鏡攝像裝置還包括第四通信單元(211，311)，所述第三通信單元用于與第四通信單元通信。6.如權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于， 每個供電單元包括儲能元件以及無線充電能量接收器，通過無線充電方式為儲能元件提供能量；或者， 每個供電單元包括儲能元件以及太陽能光伏板(2061，2202; 3061, 3202)，通過太陽能充電方式為儲能元件提供能量； 所述儲能元件為充電電池或大容量電容。7.如權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，第一和第二供電單元均采用太陽能充電，第三和第四通信單元為光通信單元，第三通信單元設(shè)置于第二供電單元的太陽能光伏板，第四通信單元設(shè)置于第一供電單元的太陽能光伏板。8.如權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，第一攝像單元的鏡頭和感光芯片之間設(shè)置有活動式紅外濾光片，能夠在垂直于光軸的方向上移動，第一攝像單元用于在紅外濾光片移開時采集紅外影像，在紅外濾光片遮擋光路時采集可見光影像；和/或， 所述檢測裝置還包括第二攝像單元(3204)，用于采集紅外影像。9.如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，每個攝像單元具有全景攝像鏡頭，或者， 每個攝像單元安裝于自動或手動控制的旋轉(zhuǎn)軸(1011，2011)，所述旋轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn)連接于該攝像單元所屬的裝置的邊緣。10.如權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述檢測裝置還包括距離檢測單元(3206)，用于檢測位于車輛前和/或后的物體的距離并生成相應(yīng)的距離檢測信號。11.如權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述后視鏡攝像裝置還包括聲音報警單元(212，312)，所述控制單元還用于根據(jù)所述檢測裝置檢測到的信號控制所述聲音報警單元發(fā)出報警聲；和/或， 所述系統(tǒng)還包括振動報警裝置(340)，設(shè)置于車輛的方向盤上，所述控制單元還用于根據(jù)所述檢測裝置檢測到的信號控制所述振動報警裝置進行振動。12.如權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述控制單元具有行駛監(jiān)控模式和停車監(jiān)控模式，當處于停車監(jiān)控模式時，所述控制單元用于在未收到喚醒信號時保持所述后視鏡攝像裝置處于休眠狀態(tài)，在收到喚醒信號時啟動所述后視鏡攝像裝置進行拍攝和存儲，所述喚醒信號包括所述檢測裝置產(chǎn)生的信號和/或所述聲控單元產(chǎn)生的信號。
【文檔編號】B60R1/00GK105984383SQ201510040316
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2015年1月27日
【發(fā)明人】胡笑平
【申請人】博立碼杰通訊(深圳)有限公司