一種車載攝像裝置及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車載攝像裝置領(lǐng)域，特別涉及一種車載攝像裝置及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)有越來越多的汽車安裝了車載攝像裝置，現(xiàn)有的車載攝像裝置通常包括支架、以及安裝在支架上的攝像頭，支架設(shè)置在汽車的前、后保險杠上，攝像頭分別與行車電腦和顯示屏電連接。這種現(xiàn)有的車載攝像裝置的攝像頭通常對向正前方或者是正后方，并且攝像角度不能調(diào)節(jié)，只能向一個固定的方向進(jìn)行攝像，所以只能起到單一方向的障礙物可視的功能，存在可視死角，例如，當(dāng)汽車的行進(jìn)方向上出現(xiàn)了低于車輛高度的障礙物時，現(xiàn)有的車載攝像頭就無法拍攝到障礙物，容易發(fā)生碰撞事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有的車載攝像裝置存在拍攝死角的問題，本發(fā)明實施例提供了一種車載攝像裝置及汽車。所述技術(shù)方案如下:
[0004]一方面，本發(fā)明實施例提供了一種車載攝像裝置，所述車載攝像裝置包括電機、攝像頭和用于安裝在汽車的保險杠上的支架，所述電機設(shè)置在所述支架上，所述攝像頭與所述電機的輸出軸固定連接，且所述攝像頭的鏡頭朝向垂直于所述電機的輸出軸徑向向外設(shè)置，所述攝像頭分別與所述汽車的行車電腦和所述汽車的顯示屏電連接，所述車載攝像裝置還包括用于控制所述電機正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的控制單元，所述控制單元與所述電機電連接，所述控制單元與所述汽車的中控臺電連接。
[0005]在本發(fā)明的一種實現(xiàn)方式中，所述電機為步進(jìn)電機。
[0006]在本發(fā)明的另一種實現(xiàn)方式中，所述車載攝像裝置還包括用于連接所述攝像頭與所述電機的對接法蘭，所述攝像頭、所述對接法蘭、所述電機依次連接。
[0007]在本發(fā)明的另一種實現(xiàn)方式中，所述對接法蘭的一端設(shè)置有對接架，所述對接架與所述攝像頭位于所述對接法蘭的相反的兩側(cè)，所述對接架的一端與所述對接法蘭連接，所述對接架的另一端套設(shè)在所述電機的輸出軸上。
[0008]在本發(fā)明的另一種實現(xiàn)方式中，所述攝像頭、所述對接法蘭、所述對接架、所述電機依次設(shè)置在所述支架的同一側(cè)。
[0009]在本發(fā)明的另一種實現(xiàn)方式中，所述支架呈長條形板狀結(jié)構(gòu)。
[0010]在本發(fā)明的另一種實現(xiàn)方式中，所述支架包括兩安裝板和連接在所述兩安裝板之間的連接板，所述連接板突出于所述安裝板的一側(cè)，所述攝像頭位于所述連接板和所述保險杠之間。
[0011]在本發(fā)明的另一種實現(xiàn)方式中，所述支架為一體式結(jié)構(gòu)。
[0012]在本發(fā)明的另一種實現(xiàn)方式中，所述支架上設(shè)置有減重孔。
[0013]在本發(fā)明的另一種實現(xiàn)方式中，所述減重孔間隔設(shè)置在所述支架上。
[0014]另一方面，本發(fā)明實施例提供了一種汽車，所述汽車包括保險杠，所述汽車還包括上述車載攝像裝置，所述保險杠上設(shè)有一通孔，所述車載攝像裝置安裝在所述保險杠上，且所述攝像頭的鏡頭朝向所述通孔設(shè)置。
[0015]本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
[0016]通過將攝像頭設(shè)置在電機的輸出軸上，電機通過支架與汽車的保險杠固定連接，并將電機與控制單元電連接，控制單元分別與汽車的行車電腦和中控臺電連接，當(dāng)汽車掛前進(jìn)檔或者倒檔時，汽車的行車電腦控制攝像頭和汽車的顯示屏開啟，攝像頭將拍攝到的畫面通過汽車的顯示屏反饋給司機，同時，司機可以通過汽車的中控臺向控制單元發(fā)送指令，以控制電機正、反轉(zhuǎn)動，從而增加了攝像頭的拍攝角度，減少了拍攝死角，提高了駕駛的安全性。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是本發(fā)明實施例一提供的車載攝像裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本發(fā)明實施例一提供的車載攝像裝置的安裝示意圖；
[0020]圖3是本發(fā)明實施例一提供的攝像頭的電路連接示意圖；
[0021]圖4是本發(fā)明實施例一提供的電機的電路連接示意圖；
[0022]圖5是本發(fā)明實施例二提供的通孔的位置示意圖；
[0023]圖中各符號表不含義如下:
[0024]1-電機，2-攝像頭，21-鏡頭，3-支架，31-安裝板，311-孔洞，32-連接板，33-螺釘組件，34-減重孔，4-保險杠，41-連接柱，42-通孔，5-對接法蘭，6-對接架，61-第一螺栓，62-第二螺栓，7-保護(hù)板，11-行車電腦，12-顯示屏，13-控制單元，14-中控臺。
【具體實施方式】
[0025]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0026]實施例一
[0027]本發(fā)明實施例提供的一種車載攝像裝置，如圖1所示，該車載攝像裝置包括電機1、攝像頭2和支架3，電機I設(shè)置在支架3上，攝像頭2與電機I的輸出軸固定連接，且攝像頭2的鏡頭21朝向垂直于電機I的輸出軸徑向向外設(shè)置，結(jié)合圖2，支架3安裝在汽車的保險杠4上。容易理解的，支架3可以安裝在汽車的前保險杠上，也可以安裝在汽車的后保險杠上，本發(fā)明對此不做限制。
[0028]具體地，如圖3所示，攝像頭2分別與汽車的行車電腦11和汽車的顯示屏12電連接，容易理解的，為了實現(xiàn)汽車的顯示屏12的啟閉，汽車的顯示屏12與汽車的行車電腦11電連接。
[0029]更具體地，結(jié)合圖4，車載攝像裝置還包括用于控制電機I正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)的控制單元13，控制單元13的輸出端與電機I的輸入端電連接，控制單元13的輸入端與汽車的中控臺14電連接。
[0030]當(dāng)汽車掛前進(jìn)檔或者倒檔時，汽車的行車電腦11控制攝像頭2和汽車的顯示屏12開啟，攝像頭2將拍攝到的畫面通過汽車的顯示屏12反饋給司機，同時，司機可以通過汽車的中控臺14向控制單元13發(fā)送指令，以控制電機I正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，從而增加了攝像頭2的拍攝角度，減少了拍攝死角，提高了駕駛的安全性。
[0031]在本發(fā)明實施例中，參見圖2，支架3呈長條形板狀結(jié)構(gòu)，使得支架3能夠與保險杠4相匹配。
[0032]具體地，支架3包括兩安裝板31和連接在兩安裝板31之間的連接板32，連接板32突出于安裝板31的一側(cè)，攝像頭2位于連接板32和保險杠4之間。連接板32突出與安裝板31的一側(cè)，不僅起到了容納攝像頭2的作用，還起到了保護(hù)攝像頭2的作用。
[0033]優(yōu)選地，結(jié)合圖1，在安裝板31與連接板32的連接處可以設(shè)置有保護(hù)板7，保護(hù)板7垂直于電機I的輸出軸設(shè)置，使得攝像頭2得到了進(jìn)一步的保護(hù)。
[0034]更具體地，支架3為一體式結(jié)構(gòu)。兩安裝板31和連接板32可以采用一體鑄造成型工藝生產(chǎn)。
[0035]優(yōu)選地，支架3還包括螺釘組件33，兩安裝板31上可以設(shè)置有多個孔洞311，在保險杠4的內(nèi)側(cè)可以設(shè)置有多個與