空氣動(dòng)能裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提出一種空氣動(dòng)能裝置,空氣動(dòng)能裝置包括空壓減震器(9),空壓減震器(9)的一側(cè)設(shè)置進(jìn)氣管(10);空壓減震器(9)包括空氣濾清器(15),空氣濾清器(15)的一端與軟管(22)的一頭連接,另一端與空壓減震器(9)下部的進(jìn)氣眼聯(lián)接扭緊。本發(fā)明的一種空氣動(dòng)能裝置,使用了空壓減震器的汽車不用油、不用電、只用空氣,無使用成本。
【專利說明】
空氣動(dòng)能裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種空氣動(dòng)能裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有電動(dòng)汽車電能源是交流電電源,經(jīng)過充電器再向電瓶組蓄電,存在問題是:1、充電時(shí)間長:充電時(shí)需8個(gè)小時(shí)左右才能充飽,大電流高電壓充的快了電瓶的壽命有影響;充的慢了有急事想開車但沒有充飽電。2、充電不放便:家住高層樓房的電動(dòng)車用戶,把電源線引到樓下充電很不放便。3、沒有加電站:現(xiàn)有加油站、加氣站電動(dòng)車用戶出門在外開車沒有電了,沒有充電的地方。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為了解決【背景技術(shù)】中所存在充電時(shí)間長,充電不放便,沒有加電站的技術(shù)問題,本發(fā)明提出一種空氣動(dòng)能裝置,使用了空壓減震器的汽車不用油、不用電、只用空氣,無使用成本。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)解決方案是:一種空氣動(dòng)能裝置,其特征在于:所述空氣動(dòng)能裝置包括空壓減震器9,所述空壓減震器9的一側(cè)設(shè)置進(jìn)氣管10;空壓減震器9包括空氣濾清器15,空氣濾清器15的一端與軟管22的一頭連接,另一端與空壓減震器9下部的進(jìn)氣眼聯(lián)接扭緊。
[0005]上述空氣減震器9內(nèi)部設(shè)置活塞13,活塞下部設(shè)置進(jìn)氣閥11、出氣閥12;當(dāng)活塞13向上時(shí),進(jìn)氣閥11自動(dòng)打開,空氣經(jīng)過空氣濾清器15、軟管22和進(jìn)氣閥11進(jìn)入壓縮室。
[0006]上述空壓減震器9的下部設(shè)置連接眼16,連接眼16與車軸上的連接件連接;所述空壓減震器9上的活塞螺絲干穿過底盤17懸掛與絲帽扭緊。
[0007]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:
[0008]I)無使用成本:空壓減震器上下顛簸、往返振動(dòng)、產(chǎn)生一種動(dòng)能,車輛跑的越快上下往返振動(dòng)、顛簸、就越快,動(dòng)能的打氣率就越高;使用了空壓減震器的汽車不用油、不用電、只用空氣,第一次起動(dòng)時(shí),向氣罐里打飽壓縮空氣,以后就不用外界打氣了。
[0009]2)造價(jià)低:本發(fā)明沒有電機(jī)和電瓶組,價(jià)格要比電動(dòng)汽車低,且能保證常規(guī)的使用要求。
[0010]3)無污染:空氣動(dòng)能汽車自己吸的是空氣,從葉輪箱體內(nèi)排出的是空氣,沒有一點(diǎn)污染。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖;
[0012]圖2是本發(fā)明空壓減震器原理圖;
[0013]I—?dú)夤?2—出氣管;3—噴氣嘴;4 一葉輪;5—離合器;6—變速箱;7—差速器;8—輪胎;9一空壓減震器;10—進(jìn)氣管;11 一進(jìn)氣閥;12—出氣閥;13—活塞;14一彈黃;15—空氣濾清器;16—連接眼;17—車底盤;18—消音安全閥門;19一消音排氣管;20—加速閥門;21一尚壓電磁閥11 ; 22一軟管。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0015]參見圖1,圖2,汽車4個(gè)輪胎8的輪軸上分別懸掛4個(gè)空壓減震器9,空壓減震器9的一則設(shè)置有進(jìn)氣管10該進(jìn)氣管10的一端與氣罐I的一端連接扭緊;空壓減震器9下面的連接眼16與車軸上的連接件連接。空壓減震器9上邊的活塞螺絲干穿過底盤17懸掛與絲帽扭緊??諝鉃V清器15的一端與軟管22的一頭連接,另一端與空壓減震器9下邊的進(jìn)氣眼聯(lián)接扭緊,分體空氣濾清器15固定在車底盤下。
[0016]當(dāng)氣罐I里的壓縮空氣經(jīng)過出氣管2再經(jīng)過加速閥門20再由噴氣嘴3噴出的高壓空氣推動(dòng)葉輪4轉(zhuǎn)動(dòng),葉輪的另一端設(shè)置有離合器5;離合器5合上后,會(huì)把動(dòng)力轉(zhuǎn)到變速箱6,動(dòng)力再經(jīng)過差速器7經(jīng)過半軸使輪胎8轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí)當(dāng)車輛跑起來,每個(gè)空壓減震器9上下顛簸、往返振動(dòng)、就產(chǎn)生一種動(dòng)能,車輛跑的越快上下往返振動(dòng)、顛簸、就越快,動(dòng)能(勢(shì)能)的打氣率就越高。
[0017]參見圖2,當(dāng)活塞13向上時(shí),進(jìn)氣閥門11自動(dòng)打開,空氣就經(jīng)過空氣濾清器15再經(jīng)過軟管和進(jìn)氣閥11進(jìn)入壓縮室,當(dāng)活塞向下時(shí),空氣受到壓縮的同時(shí),吸氣閥11自動(dòng)關(guān)閉,出氣閥12自動(dòng)打開,這樣空氣就源源不斷向箭頭方向,向氣罐I里壓縮,當(dāng)4個(gè)空壓減震器9產(chǎn)生的壓縮空氣大于噴氣嘴3排出的氣流量時(shí),多余的壓縮空氣會(huì)從氣罐I的中間設(shè)置的消音安全閥18自動(dòng)排出。
[0018]第一次起動(dòng)車輛時(shí),先要用外界的電動(dòng)壓縮機(jī)充飽氣,用鑰匙打開電磁閥門21踩下變速箱上聯(lián)接的離合器5掛上低擋,再踩下加速閥門20踏板,噴嘴3噴出的氣流量使葉輪4轉(zhuǎn)起來,再慢慢抬起離合器5使離合器5的摩擦片合上,帶動(dòng)變速箱6轉(zhuǎn)動(dòng),再帶動(dòng)差速器7上的半軸,使輪胎8轉(zhuǎn)動(dòng),再慢慢掛上高擋,車輛跑起來的同時(shí),車輛下的車軸就上下顛簸、上下往返,產(chǎn)生了一種勢(shì)能和動(dòng)能,動(dòng)能使4個(gè)空壓減震器9開始打氣,空氣就經(jīng)過進(jìn)氣管10向箭頭方向,向氣罐I提供壓縮空氣。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空氣動(dòng)能裝置,其特征在于:所述空氣動(dòng)能裝置包括空壓減震器(9),所述空壓減震器(9)的一側(cè)設(shè)置進(jìn)氣管(10);空壓減震器(9)包括空氣濾清器(15),空氣濾清器(15)的一端與軟管(22)的一頭連接,另一端與空壓減震器(9)下部的進(jìn)氣眼聯(lián)接扭緊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣動(dòng)能裝置,其特征在于:上述空氣減震器(9)內(nèi)部設(shè)置活塞(13),活塞下部設(shè)置進(jìn)氣閥(11)、出氣閥(12);當(dāng)活塞(13)向上時(shí),進(jìn)氣閥(11)自動(dòng)打開,空氣經(jīng)過空氣濾清器(15)、軟管(22)和進(jìn)氣閥(11)進(jìn)入壓縮室。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空氣動(dòng)能裝置,其特征在于:所述空壓減震器(9)的下部設(shè)置連接眼(16),連接眼(16)與車軸上的連接件連接;所述空壓減震器(9)上的活塞螺絲干穿過底盤(17)懸掛與絲帽扭緊。
【文檔編號(hào)】B60G13/14GK105946490SQ201610318592
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年5月13日
【發(fā)明人】李永平
【申請(qǐng)人】李永平