車輛的制作方法
【專利摘要】在車輛(10)上，在車身(25)的后表面且在車寬方向范圍內(nèi)配置有后部窗面板(78)。后部窗面板(78)的下邊(78d)由如下部分構(gòu)成：從駕駛席側(cè)的端部朝向車寬中心(C2)大致水平地延伸的駕駛席側(cè)水平部(81a)、從車寬中心(C2)朝向其他座席側(cè)的端部以下降坡度延伸的傾斜緣(81b)、和從該傾斜緣(81b)的下端延伸至其他座席側(cè)的端部的其他座席側(cè)水平部(81c)。關(guān)于后部窗面板(78)的下邊(78d)，在從后方觀察車輛(10)時，配置在駕駛席(15)的側(cè)方的其他座席側(cè)的下邊與駕駛席側(cè)的下邊相比向下方偏置。
【專利說明】
車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及在車身的后表面且在車寬方向范圍內(nèi)配置有后部窗面板的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]作為在車身的后表面且在車寬方向范圍內(nèi)配置有后部窗面板的車輛，具有專利文獻I所公開的技術(shù)。
[0003]在專利文獻I中示出所謂旅行車(wagon)。該車輛由配置在車身的后表面的大致整體上且沿水平方向擺動的鉸鏈門、形成在該鉸鏈門的大致整體上的開口、和能夠?qū)υ撻_口進行開閉的尾門構(gòu)成。在尾門上，在車寬方向范圍內(nèi)安裝有窗面板。
[0004]窗面板為了供駕駛員對車外進行視覺確認而為能夠透視的部件。即，在窗面板較大的情況下，能夠?qū)Ⅰ{駛員的后方的視野確保得較大。另一方面，當窗面板較大時，會產(chǎn)生窗面板的價格變高、安裝性惡化、重量增加等問題。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0006]專利文獻
[0007]專利文獻I:日本實開平5-35425號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的技術(shù)課題在于提供一種搭載有能夠確保廣闊視野的窗面板的車輛。
[0009]根據(jù)本發(fā)明，提供一種車輛，在車身的后表面，且在車寬方向范圍內(nèi)配置有后部窗面板，該車輛的特征在于，
[0010]關(guān)于上述后部窗面板的下邊，在從后方觀察車輛時，配置在駕駛席的側(cè)方的其他座席側(cè)的下邊與駕駛席側(cè)的下邊相比向下方偏置。
[0011]優(yōu)選的是，上述駕駛席側(cè)的下邊與上述其他座席側(cè)的下邊的連接部配置在車寬中心。
[0012]優(yōu)選的是，在上述車身的后表面，在車寬方向的一部分上形成有副車門開口，并設(shè)有能夠?qū)υ摳避囬T開口進行開閉的副車門，
[0013]沿著上述副車門開口的緣延伸的支柱在從后方觀察車輛的狀態(tài)下，與車寬中心相比在上述駕駛席側(cè)沿上下方向延伸。
[0014]優(yōu)選的是，上述副車門經(jīng)由安裝在上述支柱上的鉸鏈而被支承，
[0015]上述鉸鏈與上述后部窗面板相比配置在下方。
[0016]優(yōu)選的是，上述副車門從上述其他座席側(cè)的端部打開。
[0017]優(yōu)選的是，與上述其他座席側(cè)水平部的下方接近地配置有用于對上述副車門進行打開操作的副車門用外把手，
[0018]上述副車門用外把手位于與上述鉸鏈相同的高度。
[0019]優(yōu)選的是，在上述其他座席側(cè)水平部的下方，在從上述其他座席側(cè)的端部朝向車寬中央延伸的裝飾件上設(shè)置上述副車門用外把手，
[0020]上述裝飾件的車寬中央側(cè)的端部沿著上述傾斜緣的延長線與上述傾斜緣平行地延伸。
[0021]優(yōu)選的是，具有用于擦拭上述后部窗面板的雨刷器裝置，
[0022]在上述雨刷器裝置的停止狀態(tài)下，上述雨刷器裝置的雨刷片停止在上述其他座席側(cè)的下邊附近。
[0023]優(yōu)選的是，以上述雨刷器裝置的停止狀態(tài)為基準，上述雨刷器裝置由樞軸、從該樞軸朝向下方延伸的雨刷臂、和從該雨刷臂的前端朝向車寬外側(cè)沿水平方向延伸的上述雨刷片構(gòu)成。
[0024]優(yōu)選的是，上述樞軸與車寬中心相比位于駕駛席側(cè)。
[0025]發(fā)明效果
[0026]在本發(fā)明中，關(guān)于后部窗面板的下邊，其他座席側(cè)的下邊相對于駕駛席側(cè)向下方偏置。窗面板的下邊更位于下方的其他座席側(cè)的下邊與駕駛席側(cè)相比將視野確保得更廣闊。對駕駛員來說，駕駛席的后方是難以進行視覺確認的部位。另一方面，其他座席的后方能夠容易地進行視覺確認。因此，在對車輛的后方進行確認的情況下，駕駛員對其他座席的后方進行視覺確認。能夠?qū)⒁曈X確認的頻度高的其他座席側(cè)的后方的視野確保得廣闊，是有益的。另一方面，使駕駛席側(cè)的視野相對地變窄，從而能夠謀求作為后部窗面板整體的小型化/輕量化。即，能夠確保廣闊的視野，同時抑制后部窗面板的高價化和安裝性的惡化。
[0027]而且，在本發(fā)明中，駕駛席側(cè)的下邊與其他座席側(cè)的下邊的連接部配置在車寬中心。通過將連接部配置在車寬中心，而能夠容易地識別車寬的中心位置。由此，能夠提高車輛停車時等倒車時的車輛的操作性。
[0028]而且，在本發(fā)明中，設(shè)有副車門，并且沿著副車門開口的緣延伸的支柱在駕駛席側(cè)沿上下方向延伸。通過設(shè)置副車門而能夠提高乘降性。另一方面，沿著副車門開口的緣延伸的支柱是會遮擋視野的部件。這樣的支柱設(shè)在駕駛席側(cè)。駕駛席側(cè)對駕駛員來說是難以進行視覺確認的部位。因此，通過在駕駛席側(cè)設(shè)置支柱而能夠抑制因支柱的設(shè)置而導(dǎo)致的視野惡化。
[0029]而且，在本發(fā)明中，支承副車門的鉸鏈與后部窗面板相比配置在下方。即，副車門由支柱中的主要比后部窗面板靠下方的部位支承。因此，相較于比后部窗面板靠下方的部位，能夠使與后部窗面板重疊的位置的支柱變細。通過使與后部窗面板重疊的位置的支柱變細，而能夠確保更廣闊的視野。
[0030]并且，鉸鏈設(shè)在后部窗面板的高度方向上的寬度窄的部位的下方。通常，由于車身后表面的高度固定，所以鉸鏈的安裝部位能夠設(shè)為后部窗面板以外的部位中的寬度大的部分。因此，能夠分離地安裝兩個鉸鏈，從而能夠提高副車門的支承剛性。
[0031]而且，在本發(fā)明中，由于副車門從車寬端部打開，所以在收納長尺寸的行李時，只要相對于車寬方向?qū)⑿欣钌晕A斜即可。也就是說，傾斜角可以較小。由于只要稍微傾斜即可，所以即使在行李的收納空間較狹窄的情況下，也能夠容易地收納長尺寸的行李。而且，即使是較小的打開量，也能夠放入長尺寸的行李。
[0032]并且，由于副車門從其他座席側(cè)的車寬端部打開，所以對副車門進行打開操作的操作者也會站在其附近來對副車門進行操作。后部窗面板中的其他座席側(cè)的部位向下方偏置，由此能夠由駕駛員容易地進行識別，因此能夠容易地識別站在其附近的作業(yè)者。
[0033]而且，在本發(fā)明中，副車門用外把手位于與鉸鏈相同的高度。能夠減小對副車門用外把手進行操作時可能施加于鉸鏈的扭轉(zhuǎn)方向上的力。
[0034]并且，與其他座席側(cè)水平部的下方接近地配置副車門用外把手。由于僅在車輛的后表面中的左右某一方上安裝副車門用外把手，所以車輛的后表面不對稱。但是，通過與其他座席側(cè)水平部的下方接近地配置副車門用外把手，而能夠提高外觀性。
[0035]而且，在本發(fā)明中，裝飾件的車寬中央側(cè)的端部沿著傾斜緣的延長線與傾斜緣平行地延伸。通過在與傾斜緣的形狀連續(xù)的形狀的裝飾件上設(shè)置副車門用外把手，而能夠提高外觀性。
[0036]而且，在本發(fā)明中，在雨刷器裝置的停止狀態(tài)下，雨刷器裝置的雨刷片停止在后部窗面板的下邊向下方偏置的部位上。即，能夠擦拭至向下方偏置的部位。能夠擦拭更廣闊的范圍，是受期望的。并且，能夠收納良好地使雨刷器雨刷片停止在后部窗面板的表面上。
[0037]而且，在本發(fā)明中，雨刷器裝置由樞軸、從樞軸朝向下方延伸的雨刷臂、和從雨刷臂的前端朝向車寬外側(cè)沿水平方向延伸的雨刷片構(gòu)成。能夠沿著后部窗面板的下邊配置雨刷臂及雨刷片，美觀度提高。另外，能夠?qū)休S配置在后部窗面板的面上，美觀度提高。
[0038]而且，在本發(fā)明中，樞軸與車寬中心相比位于駕駛席側(cè)。由于雨刷臂向下側(cè)偏置，所以在雨刷器裝置動作而雨刷片朝向鉛垂方向時，雨刷片與樞軸相比位于其他座席側(cè)。由于樞軸與車寬中心相比位于駕駛席側(cè)，所以能夠在更接近車寬中心線的部位使雨刷片朝向鉛垂方向。
【附圖說明】
[0039]圖1是本發(fā)明的實施例的車輛的從上方觀察到的狀態(tài)的透視圖。
[0040]圖2是圖1所示的車輛的后視圖。
[0041 ]圖3是圖2所示的車輛的分解圖。
[0042]圖4是圖2的4向視圖。
[0043]圖5是圖2的5-5線剖視圖。
[0044 ]圖6是說明打開圖2所示的尾門的狀態(tài)的圖。
[0045 ]圖7是說明打開圖2所示的副車門的狀態(tài)的圖。
[0046]圖8是說明打開圖2所示的副車門時的副車門的打開量的圖。
[0047]圖9是說明打開圖2所示的副車門來收納行李時的作用的圖。
[0048]圖10是說明圖1所示的副駕駛席的乘員打開副車門時的作用的圖。
【具體實施方式】
[0049]以下基于附圖來說明用于實施本發(fā)明的方式。此外，在說明中，左右是指以車輛的乘員為基準的左右，前后是指以車輛的行進方向為基準的前后。另外，在圖中，F(xiàn)r表示前、Rr表示后、L表示從乘員觀察時的左、R表示從乘員觀察時的右、Up表示上、Dn表示下。
[0050]<實施例>
[0051 ]說明實施例的車輛。
[0052]在圖1中，作為車輛10的一個例子，示出右舵的旅行車。車輛10在車室11的前方形成有發(fā)動機室12，在該發(fā)動機室12中搭載有作為行駛用動力源的發(fā)動機13。在車室11內(nèi)設(shè)有三排用于供乘員落座的座席。
[0053]在車室11的前部的右側(cè)設(shè)有駕駛席15，在該駕駛席15的旁邊設(shè)有副駕駛席16(其他座席16)。從車寬中心通過并沿前后方向延伸的中心線Cl被駕駛席15及副駕駛席16夾持。SP，駕駛席15配置在相對于車寬中心Cl向右側(cè)偏移的位置上，副駕駛席16配置在相對于車寬中心Cl向左側(cè)偏移的位置上。以下，適當?shù)貙④囕v右側(cè)稱為“駕駛席側(cè)”，將車輛左側(cè)稱為“副駕駛席側(cè)” ο即，在本實施例中，駕駛席側(cè)能夠稱為車輛右側(cè)，副駕駛席側(cè)能夠稱為車輛左側(cè)。這些駕駛席15及副駕駛席16在從側(cè)方觀察車輛10的情況下相互重疊，將這些座席適當?shù)亟y(tǒng)稱為第I排座椅。
[0054]在駕駛席15及副駕駛席16(第I排座椅15、16)的后方，在車寬方向范圍內(nèi)設(shè)有能夠供三人落座的第2排座椅17。在該第2排座椅17(中排座椅17)的后方，在車寬方向范圍內(nèi)設(shè)有能夠供三人落座的第3排座椅18(后排座椅18)。第2排座椅17的兩個座椅在車寬方向上連續(xù)地設(shè)置，由此成為一個長椅型的座椅。構(gòu)成第2排座椅17的兩個座椅分別以能夠折疊的方式構(gòu)成。
[0055]第3排座椅18的結(jié)構(gòu)也與第2排座椅17相同，省略詳細的說明。在車室11的后端部、即第3排座椅18的后部形成有能夠載置行李的行李室11a。
[0050]在前窗21的上部車寬中央安裝有用于供乘員Mn確認后方的室內(nèi)后視鏡22。另外，在車身25前部的左右端部安裝有用于供乘員確認側(cè)方及后方的側(cè)后視鏡23、23?；趫D2、圖3來進一步詳細地說明車輛1。
[0057]如圖2、圖3所示，在車身25的后端，在車寬方向及上下方向的整體范圍內(nèi)形成有后部開口 30。以能夠?qū)υ摵蟛块_口 30進行開閉的方式安裝有尾門40。尾門40的一部分在關(guān)閉狀態(tài)下構(gòu)成車輛的后表面。
[0058]在該尾門40的車寬方向上的一部分上，在高度方向的整體范圍內(nèi)形成有副車門開口 50(乘降用開口 50)。副車門開口 50是為了供乘員乘降而形成的開口，從車輛10的副駕駛席側(cè)的端部形成至越過車寬中央(參照在車寬中央沿上下延伸的中心線C2)的位置。在該副車門開口 50上以能夠進行開閉的方式安裝有副車門60(乘降用副車門60)。副車門60在尾門40及副車門60的關(guān)閉狀態(tài)下構(gòu)成車輛10的后表面的一部分。
[0059]以下，適當?shù)貙ⅰ霸谲噷捴醒胙厣舷卵由斓闹行木€C2”稱為“車寬中心C2”。
[0060]在車輛10的后表面上，在車寬方向范圍內(nèi)配置有后部窗面板78。后部窗面板78由固定在尾門40上的尾門側(cè)窗面板48、和固定在副車門60上的副車門側(cè)窗面板68構(gòu)成。尾門側(cè)窗面板48及副車門側(cè)窗面板68在車寬方向范圍內(nèi)連續(xù)地設(shè)置。這些尾門側(cè)窗面板48的后表面和副車門側(cè)窗面板68的后表面配置成大致同一平面。
[0061]在后部窗面板78上具有用于擦拭尾門側(cè)窗面板48及副車門側(cè)窗面板68雙方的雨刷器裝置90。該雨刷器裝置90跨著尾門側(cè)窗面板48及副車門側(cè)窗面板68雙方地進行動作，來擦拭這些窗面板。
[0062]跨著尾門40的后表面部40a和副車門60的后表面部60a、且朝向車室11呈凹狀地形成有用于配置車牌28的牌照凹部72。牌照凹部72由形成在尾門40的后表面部40a上的尾門側(cè)凹部42、和形成在副車門60的后表面部60a上的副車門側(cè)凹部62構(gòu)成。
[0063]牌照凹部72的上部被凹部裝飾件79覆蓋。凹部裝飾件79由將尾門側(cè)凹部42的上部覆蓋的尾門側(cè)裝飾件49、和將副車門側(cè)凹部62的上部覆蓋的副車門側(cè)裝飾件69構(gòu)成。尾門側(cè)裝飾件49及副車門側(cè)裝飾件69連續(xù)地沿車寬方向延伸。
[0064]排出口26面對車輛10的后表面。排出口 26是將在發(fā)動機(圖1的附圖標記13)中產(chǎn)生的廢氣(排出物)向車外排出的部位，是排氣系統(tǒng)部件的前端部分。排出口 26以在從后方觀察車輛10的狀態(tài)下不與副車門開口 50重疊的方式向駕駛席側(cè)偏移。
[0065]后部開口30呈大致矩形(包含大致正方形)，由如下部分形成:在寬度方向范圍內(nèi)形成在車身25的車頂27附近的上緣30a;從該上緣30a的兩端沿車身的車寬方向端部下降的左右的側(cè)緣30b、30c (b是表示右側(cè)(駕駛席側(cè))的側(cè)緣的后綴、c是表示左側(cè)(副駕駛席側(cè))的側(cè)緣的后綴);和將這些左右的側(cè)緣30b、30c的下端彼此之間連結(jié)的下緣30d。
[0066]尾門40以在車身25的上部沿水平方向延伸的第I開閉軸LI為中心擺動的方式安裝在車身25的后部。尾門40沿上下方向擺動。
[0067]在尾門40的下端安裝有用于對尾門40進行卡定的電解鎖式的尾門用閂鎖裝置41(尾門鎖定機構(gòu)41)。尾門用閂鎖裝置41是通過與安裝在后部開口 30的下緣30d中央的尾門用鎖扣31卡定而進行鎖定(成為閂鎖狀態(tài))的公知的閂鎖裝置。
[0068]尾門用閂鎖裝置41的打開操作通過設(shè)在尾門側(cè)凹部42的右端部的尾門把手43來進行。在此，將形成車身25的后表面的部位中的、除去副車門60的部位稱為剩余部Za。即，也可以說尾丨]把手43女裝在剩余部Za上。
[0069]副車門開口50呈大致矩形，由如下部分形成:沿著后部開口 30的上緣30a形成的上緣50a;從該上緣50a的右側(cè)的端部下降的右側(cè)緣50b;從上緣50a的左側(cè)的端部下降且沿著后部開口 30的側(cè)緣30c延伸的左側(cè)緣50c;和將這些側(cè)緣50b、50c的下端彼此之間連結(jié)的下緣 50d。
[0070]在副車門開口50的寬度方向中央沿上下延伸的中心線C3相對于在車輛的中央沿上下延伸的中心線C2向左側(cè)偏移。即，副車門開口 50的中心線C3相對于在車寬中央沿上下延伸的中心線C2位于向副駕駛席側(cè)偏移的部位。剩余部Za在從車輛背面觀察時與車寬中心C2相比形成在駕駛席15側(cè)。
[0071 ]副車門開口 50的右緣部50b (駕駛席側(cè)的側(cè)緣部)與車寬中心C2相比位于駕駛席側(cè)。沿著副車門開口 50的右緣部50b支承副車門60的支柱44沿上下方向延伸。支柱44在從后方觀察車輛的狀態(tài)下，在與駕駛席(圖1中的附圖標記15)重疊的位置上沿上下方向延伸。支柱44的在從后方觀察車輛的情況下與后部窗面板78重疊的部位與其他部位相比形成得細。將支柱44中的與其他部位相比形成得細的部位稱為較細部位44a。
[0072]在支柱44中的、與后部窗面板78相比位于下方的較粗部位44b上安裝有能夠沿水平方向旋轉(zhuǎn)地支承副車門60的兩個鉸鏈45、45ο支柱44與車寬中心C2相比設(shè)在駕駛席側(cè)，由此鉸鏈45、45與車寬中心C2相比設(shè)在駕駛席側(cè)。
[0073]副車門60經(jīng)由兩個鉸鏈45、45而支承在支柱44上，成為所謂橫向打開的結(jié)構(gòu)。將從兩個鉸鏈45的中心通過并沿鉛垂方向延伸的軸稱為第2開閉軸L2，副車門60以該第2開閉軸L2為中心擺動。副車門60沿車身25的前后方向且沿水平方向擺動。此時，副車門60從與駕駛席側(cè)為相反側(cè)的另一端部(后部開口 30的左側(cè)緣30c側(cè))打開。
[0074]在副車門60的副駕駛席側(cè)的端部上安裝有用于對副車門60進行卡定的電解鎖式的副車門用閂鎖裝置61(副車門鎖定機構(gòu)61)。副車門用閂鎖裝置61是通過與安裝在副車門開口 50的左側(cè)緣50c上的副車門用鎖扣51卡定而進行鎖定(成為閂鎖狀態(tài))的公知的閂鎖裝置。
[0075]從副車門60的副駕駛席側(cè)的端部朝向車寬中心C2地安裝有把手用裝飾件66(裝飾件66)。通過該把手用裝飾件66來支承用于進行副車門60的打開操作的副車門用外把手63(副車門解鎖機構(gòu)63)。
[0076]詳情將在后敘述，在副車門60的車內(nèi)側(cè)面部上進一步配置有用于進行副車門60的打開操作的副車門用內(nèi)把手。即，在副車門60上安裝有副車門用外把手63及副車門用內(nèi)把手這兩個副車門用把手。
[0077]副車門用外把手63位于與上側(cè)的鉸鏈45相同的高度，并且在后部開口30的左側(cè)緣30c附近以能夠沿著車寬方向抓住的方式朝向車寬中央開口。而且，副車門用外把手63與尾門把手43相比位于上方。
[0078]在副車門60中的副車門用外把手63與尾門把手43之間配置有用于進行尾門40的鎖定操作或解鎖操作、并且進行副車門60的鎖定操作或解鎖操作的鎖定開關(guān)67。鎖定開關(guān)67配置有一個。
[0079]在此，基于對鎖定開關(guān)67進行操作而實現(xiàn)的鎖定或解鎖是指對尾門把手43、副車門用外把手63及副車門用內(nèi)把手的操作的有效/無效進行切換。即，在對鎖定開關(guān)67進行操作而使其為鎖定狀態(tài)的情況下，即使對尾門把手43進行操作，尾門用閂鎖裝置41也不會動作。另外，在對鎖定開關(guān)67進行操作而使其為解鎖狀態(tài)的情況下，通過對尾門把手43進行操作而尾門用閂鎖裝置41動作。對于副車門用閂鎖裝置也是同樣的。
[0080]通過按下鎖定開關(guān)67來切換鎖定或解鎖的機構(gòu)采用公知的機構(gòu)。
[0081]后部窗面板78由如下部分構(gòu)成:沿著后部開口30的上緣30a向車寬方向延伸的上邊78a、從該上邊78a的右端部下降的右邊78b、從上邊78a的左端部下降的左邊78c、和從該右邊78b的下端連結(jié)到左邊78c的下端且一部分傾斜的下邊78d。
[0082]后部窗面板78的上邊78a由尾門側(cè)窗面板48的上邊及副車門側(cè)窗面板68的上邊構(gòu)成。后部窗面板78的右邊78b由尾門側(cè)窗面板48的右邊構(gòu)成。后部窗面板78的左邊78c由副車門側(cè)窗面板68的左邊構(gòu)成。
[0083]后部窗面板78的下邊78d由如下部分構(gòu)成:從駕駛席側(cè)的端部大致水平地延伸至車寬中心C2的駕駛席側(cè)水平部81a(駕駛席側(cè)的下邊81a)、從車寬中心C2朝向副駕駛席側(cè)的端部以下降坡度延伸的傾斜緣81b(連接部81b)、和從該傾斜緣81b的下端延伸至副駕駛席側(cè)的端部的副駕駛席側(cè)水平部81c(其他座席側(cè)的下邊81c)。由此，關(guān)于后部窗面板78的下邊78d，副駕駛席側(cè)的下邊與駕駛席側(cè)的下邊相比向下方偏置。
[0084]傾斜緣81b也能夠稱為將駕駛席側(cè)水平部81a和副駕駛席側(cè)水平部81c連接的連接部。連接部并不限定于如傾斜緣這樣地呈緣形狀，也包含拐點。拐點在識別車寬中心C2的方面效果更高，因此更為優(yōu)選。
[0085]后部窗面板78的下邊78d的駕駛席側(cè)水平部81a由副車門側(cè)窗面板68的下邊的一部分及尾門側(cè)窗面板48的下邊構(gòu)成。傾斜緣81b及副駕駛席側(cè)水平部81c由副車門側(cè)窗面板68的下邊的余部構(gòu)成。
[0086]在副駕駛席側(cè)水平部81c的下方部位上安裝有把手用裝飾件66。把手用裝飾件66的車寬中央側(cè)的端部66a沿著后部窗面板78的傾斜緣81b的延長線與傾斜緣81b平行地延伸。
[0087]雨刷器裝置90由如下部分構(gòu)成:與車寬中心C2相比位于駕駛席15側(cè)的樞軸91、從該樞軸91朝向車寬外側(cè)且朝向下方延伸的雨刷臂92、和從該雨刷臂92的前端朝向車寬外側(cè)沿水平方向延伸的雨刷片93。如圖2所示，在雨刷器裝置90的停止狀態(tài)下，雨刷片93沿著后部窗面板78的副駕駛席側(cè)水平部81c的上方停止。將該位置稱為停止位置。
[0088]如圖4及圖5所示，延伸部69a從副車門側(cè)裝飾件69的右端部朝向尾門側(cè)裝飾件49延伸。延伸部69a在從后方觀察車輛10的情況下延伸至與尾門側(cè)裝飾件49重疊的位置。
[0089]尾門把手43被尾門側(cè)裝飾件49覆蓋，并且以能夠從下方抓住的方式向下方開口。附圖標記101是牌照燈。
[0090]同時參照圖3，在尾門40的關(guān)閉狀態(tài)下，尾門40通過尾門用閂鎖裝置41而保持關(guān)閉狀態(tài)。該尾門用閂鎖裝置41能夠通過對尾門把手43進行操作來解除閂鎖狀態(tài)。在打開尾門40時，保持抓住尾門把手43的狀態(tài)朝向尾門40的打開方向施加力。
[0091]關(guān)于副車門60，僅副車門60的擺動方向變化，省略詳細的說明。副車門用外把手63以能夠沿車寬方向進行操作的方式使車寬內(nèi)側(cè)開口。此外，也可以使車寬外側(cè)開口。
[0092]此外，作為從排出口26排出的排出物，除廢氣以外還可以列舉水。在燃料電池車中，電池組(stack)中所產(chǎn)生的水從排出口 26向外部排出。即，在行駛用驅(qū)動系統(tǒng)中包含使馬達動作的、作為能量源的電池組。在本發(fā)明中，在行駛用驅(qū)動系統(tǒng)中包含行駛用動力源及該能量源。
[0093]另外，對于后部窗面板78，除玻璃以外，能夠采用樹脂制的面板等，只要是透明的面板，就能夠采用任意的材料。
[0094]而且，對于閂鎖裝置，除公知的電解鎖式的閂鎖裝置以外，也能夠采用機械式的閂鎖裝置。
[0095]在圖6及圖7中，說明車輛10的作用。
[0096]如圖6所示，在將大型行李BC裝入到車輛10中的情況下，使尾門40向上方擺動。由于后部開口30在車輛10的后表面整體內(nèi)開口，所以能夠容易地裝入大型行李BC。
[0097]如圖7所示，副車門開口50是尾門40的車寬方向上的一部分，在高度方向上的大致整個范圍內(nèi)開口。通過使用副車門開口 50，而能夠供人從車輛10的后部進行乘降。
[0098]尤其是，在副車門60的車內(nèi)側(cè)的面上設(shè)有能夠解除副車門用閂鎖裝置(圖3中的附圖標記61)的鎖定的副車門用內(nèi)把手64。副車門用內(nèi)把手64(副車門解鎖機構(gòu)64)配置在副車門60的打開端側(cè)。通過設(shè)置副車門用內(nèi)把手64，而能夠通過來自車內(nèi)側(cè)的操作來對副車門60進行開閉，從而能夠供乘員從車身25后部下車。即，乘員也能夠從車內(nèi)側(cè)進行乘降，由此乘降性提尚。
[0099]并且，在將小型行李SC裝入到車輛10中的情況下，使副車門60沿水平方向擺動。副車門60從副車門開口 50的車寬方向上的端部側(cè)的側(cè)緣50c開始打開。由于副車門60是尾門40的一部分，所以比尾門40輕。由于比尾門40輕，所以容易進行開閉操作，操作性優(yōu)異。具有這樣的副車門開口 50的車輛10進一步起到以下所說明的那樣的效果。
[0100]在圖8?圖10中，說明副車門60的作用。
[Ο?Ο?]如圖8的(a)所示，僅具有尾門240的車輛200在進行行李的裝卸時，需要始終打開尾門240。在打開尾門240時，尾門240與尾門240的高度相應(yīng)地向車輛的后方突出。
[0102]另一方面，如圖8的(b)所示，實施例的車輛10具有安裝在尾門的一部分上的副車門60。副車門60安裝在尾門40的一部分上。在副車門60的寬度比尾門的高度小的情況下，與打開尾門40的情況相比，能夠以突出差δ抑制副車門60向車輛10后部的突出量。通過抑制向車輛10后部的突出量，而能夠抑制車輛10周圍的設(shè)置物與副車門60的開閉發(fā)生干涉。即，對于進行行李的裝卸作業(yè)，只要具有狹窄的空間就足夠。
[0103]如圖9的(a)所示，關(guān)于比較例的車輛300，副車門360從車寬中央朝向車寬端部進行開閉。即，副車門360從車寬中央側(cè)的側(cè)緣350b打開。在向這樣的車輛300的行李室311a中放入高爾夫球包或嬰兒車等長尺寸的行李Ca時，需要將行李Ca相對于車寬充分地傾斜，以避免與副車門360接觸。也就是說，傾斜角Θ1較大。但是，若要在傾斜的狀態(tài)下放入行李Ca，則存在行李Ca的前端與后部座椅318接觸而無法順利地收納的情況。
[0104]另一方面，如圖9的(b)所示，實施例的車輛1的副車門60從車寬方向端部朝向車寬中央打開。由于副車門60朝向車寬中央打開，所以在收納長尺寸的行李Ca時，只要相對于車寬方向?qū)⑿欣頒a稍微傾斜即可。也就是說，傾斜角Θ2可以較小。由于只要稍微傾斜即可，所以在收納時不會與第3排座椅18(后排座椅18)發(fā)生干涉。由于不會與第3排座椅發(fā)生干涉，所以能夠容易地收納長尺寸的行李Ca。
[0105]同時參照圖2，存在操作者MnI站在鉸鏈45的后方而進行尾門40的打開的情況。此時，可以考慮同時第三者要從車室側(cè)朝向外側(cè)打開副車門60。由于副車門60從另一端部30c打開，所以在到達尾門40的操作者Mn I之前花費時間。由此，能夠抑制副車門60對操作者Mn I的接觸。
[0106]而且，后部窗面板78中的副駕駛席側(cè)的部位向下方偏置，由此能夠由駕駛員(圖1中的附圖標記Mn)容易地進行識別。因此，能夠容易地識別操作者Mnl。
[0107]如圖10的(a)所示，根據(jù)比較例的車輛300，副車門360從尾門340的駕駛席側(cè)的端部附近開始打開。用于打開副車門360的車門用拉手安裝在副車門360開始打開的部位附近、即駕駛席側(cè)的端部。打開該副車門360的乘員首先從副駕駛席316移動至車輛300的后部角部。然后從后部角部移動至車輛300的后部右端，來打開副車門360。
[0108]另一方面，如圖1O的(b)所示，根據(jù)實施例的車輛1，副車門60從尾門40的車寬方向上的端部附近開始打開。用于打開副車門60的副車門用外把手(圖2中的附圖標記63)安裝在副車門60開始打開的部位附近。打開該副車門60的乘員首先從副駕駛席16移動至車輛10的后部角部。由于車輛10的后部角部和尾門40的車寬方向上的端部接近，所以副車門用外把手也安裝在其附近。因此，乘員能夠不在車輛后方移動至車寬中央地打開副車門60。能夠與不在車輛后方移動至車寬中央相應(yīng)地縮短沿車輛周邊的移動距離。
[0109]并且，排出口26相對于副車門開口(圖3中的附圖標記50)向車寬方向偏移。由此，乘員能夠避開排出口 26而進行乘降。即，乘員能夠避開廢氣和水等排出物而進行乘降。能夠稱之為具有高乘降性的車輛10。
[0110]同時參照圖1及圖2，駕駛席15相對于中心線C1、C2向一方偏移地配置，副車門開口50的一方的側(cè)緣(圖4中的附圖標記50c)位于駕駛席15的相反側(cè)。即，副車門開口50的副車門60開始打開的一方的側(cè)緣位于副駕駛席16側(cè)。在車道附近進行行李的裝卸時，期望在遠離車道的位置上進行作業(yè)。根據(jù)本發(fā)明，構(gòu)成為從副駕駛席16側(cè)的端部開始打開副車門60，由此，能夠在遠離車道的位置容易地進行行李的裝卸作業(yè)。
[0111]而且，側(cè)緣50c也能夠稱為副車門開口 50的左右的側(cè)緣50b、50c中的距排出口 26較遠的側(cè)緣50c。由于從距排出口 26較遠的側(cè)緣50c打開副車門60，所以乘員能夠進一步避開廢氣和水等排出物而進行乘降。
[0112]在副車門60的車外側(cè)的面上、且在開始端側(cè)的側(cè)緣50c附近安裝有用于對副車門60進行開閉的副車門用外把手63(副車門解鎖機構(gòu)63)。由于副車門用外把手63位于開始端側(cè)，所以在從車輛1外側(cè)打開副車門60時，乘員能夠不接近排出口 26地從車輛1乘降。
[0113]而且，副車門用內(nèi)把手64在副車門60關(guān)閉的狀態(tài)下，與副車門開口50的中心線C3相比設(shè)在另一端部50c側(cè)。由于在副車門60的打開開始端側(cè)設(shè)有副車門用內(nèi)把手64，所以在對副車門用內(nèi)把手64進行操作時乘員位于打開開始端側(cè)，從而能夠更順暢地進行乘降。
[0114]而且，本發(fā)明起到以下的效果。
[0115]返回到圖2，尾門40是握著安裝在尾門40的后表面部40a(剩余部)上的尾門把手43來操作的。因此，在打開尾門40時，能夠防止誤打開副車門60。能夠正確地進行尾門40的開閉操作。
[0116]并且，能夠不經(jīng)由副車門60地直接進行尾門40的開閉操作。因此，能夠?qū)⒉僮髡叩牟僮髁χ苯觽鬟f到尾門40。由此，能夠?qū)⒉僮鬏d荷穩(wěn)定地傳遞到尾門40。
[0117]而且，尾門把手43以能夠從下方抓住的方式朝向下方開口，副車門用外把手63以能夠沿車寬方向抓住的方式朝向車寬方向開口。即，抓住尾門把手43的方向與尾門40的擺動方向一致，抓住副車門用外把手63的方向與副車門60的擺動方向一致。通過使各車門40、60的擺動方向、與抓住各把手43、63的方向一致，而能夠防止兩個操作把手43、63的混同，從而提尚操作性。
[0118]而且，副車門用外把手63與尾門把手43相比位于上方。即，在高度方向上的不同位置安裝有尾門把手43及副車門用外把手63。由此，能夠防止兩個操作把手43、63的混同從而提尚操作性。
[0119]并且，尾門把手43與副車門用外把手63相比位于下方，由此能夠通過更小的操作力來對尾門40進行操作。另外，副車門用外把手63與尾門把手43相比位于上方，由此能夠以站立狀態(tài)容易地對副車門60進行操作。
[0120]而且，副車門用外把手63位于副車門60的兩側(cè)緣中的、另一端部50c側(cè)的側(cè)緣附近。由此，能夠?qū)奈查T把手43到副車門用外把手63的距離確保得較長。能夠進一步防止兩個操作把手43、63的混同，從而能夠提高操作性。
[0121]而且，尾門把手43位于牌照凹部72中的、與副車門60在車寬方向上為相反側(cè)的端部。通過使尾門把手43位于牌照凹部72的端部，而能夠直觀地掌握尾門把手43的位置。
[0122]并且，能夠使對尾門把手43進行操作的操作者站在進一步遠離鉸鏈45的位置。在副車門60突然打開的情況等下，能夠更可靠地抑制副車門60對尾門把手43處的操作者的接觸。
[0123]而且，鎖定開關(guān)67在副車門用外把手63與尾門把手43的車寬方向之間配置有一個。通過使尾門40及副車門60的鎖定開關(guān)67共用，而能夠減少零部件數(shù)量。
[0124]而且，由于在各個把手43、63之間配置有鎖定開關(guān)67，所以能夠減少對把手43、63及鎖定開關(guān)67進行操作時的身體的移動量。
[0125]并且，支承副車門60的鉸鏈45與后部窗面板78相比配置在下方。即，副車門60由支柱44中的主要比后部窗面板78靠下方的部位支承。因此，相較于比后部窗面板78靠下方的部位，能夠使支柱44的上部變細。通過使與后部窗面板78重疊的位置的支柱44變細，而能夠確保更廣闊的視野。
[0126]并且，鉸鏈45設(shè)在后部窗面板78的高度方向上的寬度窄的部位的下方。通常，由于車身后表面的高度方向上的長度固定，所以鉸鏈45的安裝部位能夠設(shè)為后部窗面板78以外的部位中的寬度大的部分。因此，能夠分離地安裝兩個鉸鏈45，從而能夠提高副車門60的支承剛性。
[0127]而且，副車門用外把手63位于與上方的鉸鏈45相同的高度。能夠減小對副車門用外把手63進行操作時可能施加于鉸鏈45的扭轉(zhuǎn)方向上的力。
[0128]而且，裝飾件66的車寬中央側(cè)的端部沿著傾斜緣81b的延長線與傾斜緣81b平行地延伸。通過在與傾斜緣81b的形狀連續(xù)的形狀的裝飾件66上設(shè)置副車門用外把手63，而能夠提尚外觀性。
[0129]而且，在雨刷器裝置90的停止狀態(tài)下，雨刷器裝置90的雨刷片93停止在后部窗面板78的下邊78d向下方偏置的部位上。即，能夠擦拭至向下方偏置的部位。能夠擦拭更廣闊的范圍，是受期望的。并且，能夠收納良好地使雨刷片93停止在后部窗面板78的表面上。
[0130]并且，雨刷器裝置90由樞軸91、從樞軸91朝向車寬外側(cè)且朝向下方延伸的雨刷臂92、和從雨刷臂92的前端朝向車寬外側(cè)沿水平方向延伸的雨刷片93構(gòu)成。能夠沿著后部窗面板78的下邊配置雨刷臂92及雨刷片93，美觀度提高。另外，能夠?qū)休S91配置在后部窗面板78的面上，美觀度提高。
[0131]同時參照圖1，關(guān)于后部窗面板78的下邊78d，副駕駛席側(cè)相對于駕駛席側(cè)向下方偏置。后部窗面板78的下邊78d更位于下方的副駕駛席側(cè)與駕駛席側(cè)相比更廣闊地確保視野。對駕駛員Mn來說，駕駛席15的后方是難以進行視覺確認的部位。另一方面，副駕駛席16的后方能夠容易地進行視覺確認。因此，在對車輛10的后方進行確認的情況下，駕駛員Mn對副駕駛席16的后方進行視覺確認。能夠?qū)⒁曈X確認的頻度高的副駕駛席側(cè)的后方的視野確保得廣闊，是有益的。另一方面，使駕駛席側(cè)的視野相對地變窄，從而能夠謀求作為后部窗面板78整體的小型化/輕量化。即，能夠確保廣闊的視野，同時抑制后部窗面板78的高價化、安裝性的惡化和重量的增加。
[0132]而且，將駕駛席側(cè)水平部81a和副駕駛席側(cè)水平部81c連接的傾斜緣81b配置在車寬中心上。通過將傾斜緣8 Ib配置在車寬中心C2上，而能夠容易地識別車寬的中心位置。由此，能夠提高車輛10停車時等倒車時的車輛10的操作性。
[0133]并且，支承副車門60的支柱44在駕駛席15側(cè)沿上下方向延伸。支承副車門60的支柱44是會遮擋視野的部件。這樣的支柱44設(shè)在駕駛席15側(cè)。駕駛席15側(cè)對駕駛員Mn來說是難以進行視覺確認的部位。因此，通過在駕駛席15側(cè)設(shè)置支柱44，而能夠抑制因支柱44的設(shè)置而導(dǎo)致的視野惡化。
[0134]并且，與副駕駛席側(cè)水平部81c的下方接近地配置副車門用外把手63。由于僅在車輛10的后表面中的左右某一方上安裝副車門用外把手63，所以車輛10的后表面不對稱。但是，通過與副駕駛席側(cè)水平部81c的下方接近地配置副車門用外把手63，而能夠提高外觀性。
[0135]而且，樞軸91與車寬中心C2相比位于駕駛席15側(cè)。由于雨刷臂92向下側(cè)偏置，所以在雨刷器裝置90動作而雨刷片93朝向鉛垂方向時，雨刷片93與樞軸91相比位于副駕駛席16偵U。由于樞軸91與車寬中心C2相比位于駕駛席15側(cè)，所以能夠在更接近車寬中心C2的部位上使雨刷片93朝向鉛垂方向。
[0136]如圖2及圖5所示，從副車門側(cè)裝飾件69的尾門側(cè)的端部朝向尾門側(cè)裝飾件49延伸的延伸部69a在從后方觀察車輛的情況下，延伸至與尾門側(cè)裝飾件49重疊的位置。即，必然會形成在尾門側(cè)裝飾件49與副車門側(cè)裝飾件69之間的間隙在從車輛背面觀察時被延伸部69a封堵。由此，能夠提高外觀性。
[0137]而且，由于尾門把手43設(shè)在與副車門60為相反側(cè)的另一端部50c上，所以能夠防止其與所插入的部位之間的干涉。
[0138]此外，在實施例中，以右舵的旅行車為例進行了說明，但本發(fā)明也能夠適用于左舵的旅行車、或公交車等旅行車以外的車輛。即，實施例只是本發(fā)明的一個例子，只要起到作用/效果，則本發(fā)明不限于這些形式的實施例。
[0139]工業(yè)實用性
[0140]本發(fā)明的帶尾門的車輛優(yōu)選適用于旅行車。
[0141]附圖標記說明
[0142]10...車輛
[0143]!&..駕駛席
[0144]16…副駕駛席(其他座席)
[0145]25...車身
[0146]44…支柱
[0147]45…鉸鏈
[0148]50…副車門開口
[0149]60…副車門
[0150]63...副車門用外把手
[0151]66…把手用裝飾件(裝飾件)
[0152]66a...(把手用裝飾件的車寬中心側(cè)的)端部
[0153]67…鎖定開關(guān)
[0154]78…后部窗面板
[0155]78d...(后部窗面板的)下邊
[0156]81a…駕駛席側(cè)水平部(駕駛席側(cè)的下邊)
[0157]81b…傾斜緣(連接部)
[0158]81(τ._副駕駛席側(cè)水平部(其他座席側(cè)的下邊)
[0159]90…雨刷器裝置
[0160]91…樞軸
[0161]92...雨刷臂
[0162]93…雨刷片
[0163]C2…車寬中心
【主權(quán)項】
1.一種車輛，在車身的后表面且在車寬方向范圍內(nèi)配置有后部窗面板，所述車輛的特征在于， 關(guān)于所述后部窗面板的下邊，在從后方觀察車輛時，配置在駕駛席的側(cè)方的其他座席側(cè)的下邊與駕駛席側(cè)的下邊相比向下方偏置。2.如權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于， 所述駕駛席側(cè)的下邊與所述其他座席側(cè)的下邊的連接部配置在車寬中心。3.如權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于， 在所述車身的后表面，在車寬方向上的一部分上形成有副車門開口，并設(shè)有能夠?qū)υ摳避囬T開口進行開閉的副車門， 沿著所述副車門開口的緣延伸的支柱在從后方觀察車輛的狀態(tài)下，與車寬中心相比在所述駕駛席側(cè)沿上下方向延伸。4.如權(quán)利要求3所述的車輛，其特征在于， 所述副車門經(jīng)由安裝在所述支柱上的鉸鏈而被支承， 所述鉸鏈與所述后部窗面板相比配置在下方。5.如權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于， 所述副車門從所述其他座席側(cè)的端部打開。6.如權(quán)利要求4或5所述的車輛，其特征在于， 與所述其他座席側(cè)水平部的下方接近地配置用于對所述副車門進行打開操作的副車門用外把手， 所述副車門用外把手位于與所述鉸鏈相同的高度。7.如權(quán)利要求1?6中任一項所述的車輛，其特征在于， 在所述其他座席側(cè)水平部的下方，在從所述其他座席側(cè)的端部朝向車寬中央延伸的裝飾件上設(shè)置所述副車門用外把手， 所述裝飾件的車寬中央側(cè)的端部沿著所述傾斜緣的延長線與所述傾斜緣平行地延伸。8.如權(quán)利要求1?7中任一項所述的車輛，其特征在于， 具有用于擦拭所述后部窗面板的雨刷器裝置， 在所述雨刷器裝置的停止狀態(tài)下，所述雨刷器裝置的雨刷片停止在所述其他座席側(cè)的下邊附近。9.如權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于， 以所述雨刷器裝置的停止狀態(tài)為基準，所述雨刷器裝置由樞軸、從該樞軸朝向下方延伸的雨刷臂、和從該雨刷臂的前端朝向車寬外側(cè)沿水平方向延伸的所述雨刷片構(gòu)成。10.如權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于， 所述樞軸與車寬中心相比位于駕駛席側(cè)。
【文檔編號】B60J5/10GK105848941SQ201480070904
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2014年12月16日
【發(fā)明人】山口友樹, 松浦周健, 內(nèi)山慎也
【申請人】本田技研工業(yè)株式會社