車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的車輛(10)在車身(25)的后表面形成有后部開口(30)，并設(shè)有能夠?qū)υ摵蟛块_口(30)進行開閉的尾門(40)，在該尾門(40)的寬度方向的一部分上形成有副車門開口(50)，并設(shè)有能夠?qū)υ摳避囬T開口(50)進行開閉的副車門(60)。在尾門(40)上設(shè)有尾門側(cè)窗面板(48)，在副車門(60)上設(shè)有副車門側(cè)窗面板(68)。這些尾門側(cè)窗面板(48)及副車門側(cè)窗面板(68)在車寬方向上連續(xù)且配置為大致共面?？刂撇?100)在副車門(60)打開時將拂拭各窗面板(48、68)的雨刷裝置(90)的動作禁止。
【專利說明】
車輛
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種經(jīng)過改良的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]已知一種車輛，其在車身的后表面形成有開口，并設(shè)有能夠?qū)υ撻_口進行開閉的車門。在專利文獻I中公開了關(guān)于這種車輛的現(xiàn)有技術(shù)。
[0003]在專利文獻I所示的車輛中，在車身的后部安裝有尾門。在該尾門上安裝有左右對開的車門即副車門。尾門沿上下方向擺動，而左右對開的副車門沿左右方向擺動。
[0004]例如，為了確保這種車輛的視野，可以考慮在各個副車門上安裝窗面板。這種情況下，希望搭載用于拂拭這些窗面板的雨刷裝置。這時，若在各個窗面板上搭載雨刷裝置，則會變得昂貴。因此，優(yōu)選為，使兩個窗面板成為共面，并使用能夠跨越車窗來拂拭的雨刷裝置。
[0005]能夠考慮到在雨刷裝置動作的狀態(tài)下，失誤打開副車門的情況。若開放副車門，則在窗面板之間會產(chǎn)生層差，由此從保護雨刷裝置的觀點來看，需要采取對策。
[0006]現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0007]專利文獻
[0008]專利文獻I:日本實用新型登記第2514650號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明以提供一種能夠保護雨刷裝置的車輛為課題。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種車輛，其在車身的后表面形成有后部開口，并設(shè)有能夠?qū)υ摵蟛块_口進行開閉的尾門，在該尾門的寬度方向的一部分上形成有副車門開口，并設(shè)有能夠?qū)υ摳避囬T開口進行開閉的副車門，該車輛的特征在于，
[0011]在所述尾門上設(shè)有尾門側(cè)窗面板，
[0012]在所述副車門上設(shè)有副車門側(cè)窗面板，
[0013]所述尾門側(cè)窗面板及所述副車門側(cè)窗面板在車寬方向上連續(xù)且配置為大致共面，
[0014]該車輛具有:跨越在所述尾門側(cè)窗面板及所述副車門側(cè)窗面板之間來拂拭所述尾門側(cè)窗面板及所述副車門側(cè)窗面板的雨刷裝置;和
[0015]用于控制該雨刷裝置的控制部，
[0016]所述控制部以在所述副車門打開的情況下禁止所述雨刷裝置的動作的方式控制。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供一種車輛，其在車身的后表面形成有后部開口，并設(shè)有能夠?qū)υ摵蟛块_口進行開閉的尾門，在該尾門的寬度方向的一部分上形成有副車門開口，并設(shè)有能夠?qū)υ摳避囬T開口進行開閉的副車門，該車輛的特征在于，
[0018]在所述尾門上設(shè)有尾門側(cè)窗面板，
[0019]在所述副車門上設(shè)有副車門側(cè)窗面板，
[0020]所述尾門側(cè)窗面板及所述副車門側(cè)窗面板在車寬方向上連續(xù)且配置為大致共面，
[0021]該車輛具有:跨越在所述尾門側(cè)窗面板及所述副車門側(cè)窗面板之間來拂拭所述尾門側(cè)窗面板及所述副車門側(cè)窗面板的雨刷裝置；
[0022]使所述車身與所述副車門卡合的副車門用閂鎖裝置;和
[0023]控制所述副車門用閂鎖裝置的控制部，
[0024]所述控制部以在所述雨刷裝置動作的情況下禁止所述副車門打開的方式控制所述副車門用閂鎖裝置。
[0025]優(yōu)選地，所述車輛還具有用于操作所述副車門用閂鎖裝置的副車門解鎖機構(gòu)，
[0026]所述控制部在所述雨刷裝置處于動作中且所述副車門解鎖機構(gòu)被操作的情況下，以使所述雨刷裝置的雨刷片移動到停止位置之后停止所述雨刷裝置的方式控制。
[0027]優(yōu)選地，所述控制部在所述雨刷裝置停止于停止位置的情況下，以打開所述副車門的方式控制所述副車門用閂鎖裝置。
[0028]優(yōu)選地，所述車輛還具有用于發(fā)出警報的報警機構(gòu)，
[0029]在所述雨刷裝置停止之后，且進行打開所述副車門的控制之前，所述控制部以使所述報警機構(gòu)工作的方式控制。
[0030]優(yōu)選地，在所述雨刷裝置停止之后，所述控制部在所述副車門解鎖機構(gòu)再次被操作的情況下，以打開所述副車門的方式控制所述副車門用閂鎖裝置。
[0031]優(yōu)選地，在打開所述副車門之后，所述控制部在所述副車門被關(guān)閉的情況下以使所述雨刷裝置的停止持續(xù)的方式控制。
[0032]優(yōu)選地，所述控制部在所述車輛行駛時以使所述雨刷裝置動作的方式控制。
[0033]優(yōu)選地，在打開所述副車門之后，所述控制部在所述副車門再次被關(guān)閉的情況下使所述雨刷裝置的動作恢復(fù)。
[0034]優(yōu)選地，所述車輛還具有用于發(fā)出警報的報警機構(gòu)，
[0035]在所述副車門再次被關(guān)閉后，且所述雨刷裝置的動作恢復(fù)之前，所述控制部以發(fā)出警報的方式控制。
[0036]發(fā)明效果
[0037]根據(jù)本發(fā)明的一個方面，控制部以在副車門打開的情況下禁止雨刷裝置的動作的方式控制。由此，能夠僅在尾門側(cè)窗面板及副車門側(cè)窗面板成為共面的狀態(tài)的情況下使雨刷裝置動作，能夠防止雨刷裝置在窗面板之間產(chǎn)生了層差的情況下動作，從而保護雨刷裝置。
[0038]本發(fā)明的車輛以如下結(jié)構(gòu)為前提:在車身后部中的車寬方向的一部分上能夠擺動地安裝有車門，安裝在該車門上的窗面板及與該窗面板獨立地構(gòu)成車輛的后表面的窗面板這兩個窗面板在車寬方向上連續(xù)且配置為大致共面，該車輛具有能夠跨越在這些窗面板之間來拂拭各窗面板的雨刷裝置。以這種車輛為前提，在判斷為副車門打開的情況下，禁止雨刷裝置的動作。
[0039]根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，控制部以在雨刷裝置動作的情況下禁止副車門打開的方式控制副車門用閂鎖裝置。由此，能夠僅在尾門側(cè)窗面板及副車門側(cè)窗面板成為共面的狀態(tài)的情況下使雨刷裝置動作，能夠防止副車門在雨刷裝置動作時開放，從而保護雨刷裝置。
[0040]S卩，本發(fā)明的車輛以如下結(jié)構(gòu)為前提:在車身后部中的車寬方向的一部分上能夠擺動地安裝有車門，安裝在該副車門上的窗面板及與該窗面板獨立地構(gòu)成車輛的后表面的窗面板這兩個窗面板在車寬方向上連續(xù)且配置為大致共面，該車輛具有能夠跨越在這些窗面板之間來拂拭各窗面板的雨刷裝置。以這種車輛為前提，在雨刷裝置動作時會禁止副車門打開。
[0041]而且，本發(fā)明中，控制部在雨刷裝置動作中且副車門解鎖機構(gòu)被操作的情況下，使雨刷片移動到停止位置并停止。無需對雨刷裝置的操作部進行關(guān)閉操作，就能使雨刷裝置停止。
[0042]在此基礎(chǔ)上，對于副車門解鎖機構(gòu)被操作的情況，可考慮到操作者會處于雨刷裝置的附近。當(dāng)操作者位于雨刷裝置附近時，若雨刷裝置繼續(xù)動作，則擔(dān)心雨刷裝置所拂拭的水濺到操作者身上。因此，優(yōu)選使雨刷裝置停止。
[0043]而且，本發(fā)明中，控制部在雨刷裝置停止于停止位置的情況下，以打開副車門的方式控制副車門用閂鎖裝置。即使在保持雨刷裝置動作的狀態(tài)下操作了副車門解鎖機構(gòu)的情況下，也無需進行再次操作就會開放副車門。優(yōu)選能夠通過一次操作就開放副車門。
[0044]而且，本發(fā)明中，控制部在雨刷裝置停止之后，且進行打開副車門的控制之前使報警機構(gòu)工作。通過報警機構(gòu)工作，操作者能夠識別副車門開放的情況。尤其在從操作副車門解鎖機構(gòu)到副車門開放為止的時間長的情況下，能夠防止副車門意外開放。
[0045]而且，本發(fā)明中，控制部在雨刷裝置停止之后，副車門解鎖機構(gòu)再次被操作的情況下，以打開副車門的方式控制。通過在雨刷裝置停止之后需要再次操作副車門解鎖機構(gòu)，從而能夠防止操作者意外地打開副車門。
[0046]而且，本發(fā)明中，控制部在副車門打開之后，副車門再次被關(guān)閉的情況下，以使雨刷裝置的停止持續(xù)的方式控制。在副車門被關(guān)閉的緊后，可考慮到副車門的操作者還停留在副車門的附近。若從副車門被關(guān)閉的緊后使雨刷裝置動作，則擔(dān)心所拂拭的水濺到操作者身上。通過使雨刷裝置的停止持續(xù)，防止水濺到操作者身上。
[0047]而且，本發(fā)明中，控制部在車輛行駛的情況下以使雨刷裝置動作的方式控制。若是行駛之后，則可考慮到車輛附近沒人。能夠防止所拂拭的水濺到周圍的人身上，同時無需進行雨刷裝置的動作操作，就能使雨刷裝置再次動作。
[0048]而且，本發(fā)明中，控制部在副車門打開之后，副車門被關(guān)閉的情況下，使雨刷裝置的動作恢復(fù)。無需進行雨刷裝置的動作操作，就能使雨刷裝置再次動作。
[0049]而且，本發(fā)明中，控制部在副車門再次被關(guān)閉后且雨刷裝置的動作恢復(fù)之前，以發(fā)出警報的方式控制。通過報警機構(gòu)工作，操作者能夠認(rèn)識到雨刷裝置動作的情況。尤其是，在從副車門的開放到再次上鎖為止的時間長的情況下，可考慮到副車門的操作者忘記了雨刷裝置已開啟的情況。這種情況下，能夠防止雨刷裝置意外動作。
【附圖說明】
[0050]圖1是從上方觀察到的本發(fā)明的實施例1的車輛的狀態(tài)的透視圖。
[0051]圖2是圖1所示的車輛的后視圖。
[0052]圖3是圖2所示的車輛的分解圖。
[0053 ]圖4是說明圖2所示的車輛的控制系統(tǒng)的示意圖。
[0054]圖5是說明圖2所示的雨刷裝置的動作條件的流程圖。
[0055]圖6是說明圖2所示的副車門的開放條件的流程圖。
[0056]圖7是說明圖2所示的、在副車門的開放操作時雨刷裝置正在動作的情況下的副車門的開放的流程圖。
[0057]圖8是說明圖2所示的雨刷裝置的動作條件的時序圖。
[0058]圖9是說明圖2所示的尾門開放后的狀態(tài)的圖。
[0059 ]圖1O是說明圖2所示的副車門開放后的狀態(tài)的圖。
[0060]圖11是說明本發(fā)明的實施例2的車輛的控制系統(tǒng)的示意圖。
[0061]圖12是說明實施例2的車輛的副車門的開放條件的流程圖。
[0062]圖13是說明實施例2的在車輛的副車門的開放操作時雨刷裝置正在動作的情況下的副車門的開放的流程圖。
[0063]圖14是說明實施例2的車輛的副車門的關(guān)閉操作之后的雨刷裝置的再動作的流程圖。
【具體實施方式】
[0064]以下，根據(jù)附圖來說明本發(fā)明的實施方式。此外，在說明中，左右是指以車輛的乘員為基準(zhǔn)的左右，前后是指以車輛的行進方向為基準(zhǔn)的前后。另外，圖中Fr表示前，Rr表示后，L表示從乘員的角度觀察到的左，R表示從乘員的角度觀察到的右，Up表示上，Dn表示下。
[0065]〈實施例1>
[0066]對實施例1的車輛進行說明。
[0067]圖1中，作為車輛10的一個例子而示出了右舵廂式車。車輛10在車室11的前方形成有發(fā)動機室12，在該發(fā)動機室12內(nèi)搭載有作為行駛用動力源的發(fā)動機13。在車室11內(nèi)以三排方式設(shè)有用于供乘員落座的坐席。
[0068]在車室11的前部的右側(cè)設(shè)有駕駛席15，在該駕駛席15的旁邊設(shè)有副駕駛席16(其他坐席16)。由駕駛席15以及副駕駛席16夾著從車寬中心通過并沿前后方向延伸的中心線Cl。即，駕駛席15配置在相對于車寬中心Cl偏右側(cè)的位置上，副駕駛席16配置在相對于車寬中心Cl偏左側(cè)的位置上。以下，適當(dāng)?shù)貙④囕v右側(cè)稱作“駕駛席側(cè)”，將車輛左側(cè)稱作“副駕駛席側(cè)” ο即，在本實施例中，駕駛席側(cè)能夠稱為車輛右側(cè)，副駕駛席側(cè)能夠稱為車輛左側(cè)。在從側(cè)方觀察車輛10的情況下，這些駕駛席15及副駕駛席16彼此重疊，能夠適當(dāng)?shù)乜偡Q為第一排座椅。
[0069]在駕駛席15及副駕駛席16(第一排座椅15、16)的后方，在車寬方向的范圍內(nèi)設(shè)有能夠供三人落座的第二排座椅17。在該第二排座椅17(中排座椅17)的后方，在車寬方向的范圍內(nèi)設(shè)有能夠供三人落座的第三排座椅18(后排座椅18)。第二排座椅17通過在車寬方向上連續(xù)設(shè)置兩個座椅而構(gòu)成為一個長椅型的座椅。構(gòu)成第二排座椅17的兩個座椅分別以能夠折疊的方式構(gòu)成。
[0070]第三排座椅18的構(gòu)成也與第二排座椅17相同，故省略具體說明。在車室11的后端部即第三排座椅18的后部，形成有能夠放置行李的行李室11a。
[0071]在前擋風(fēng)玻璃21的上部車寬中央，安裝有用于供乘員Mn確認(rèn)后方的內(nèi)后視鏡22。另外，在車身25前部的左右端部，安裝有用于供乘員確認(rèn)側(cè)方及后方的側(cè)后視鏡23、23?；趫D2、圖3，對車輛1進行進一步具體說明。
[0072]如圖2、圖3所示，在車身25的后端，在車寬方向及上下方向的整體范圍內(nèi)形成有后部開口 30。以能夠?qū)υ摵蟛块_口 30進行開閉的方式安裝有尾門40。尾門40的一部分在關(guān)閉狀態(tài)下構(gòu)成車輛的后表面。
[0073]在該尾門40的車寬方向的一部分上，在高度方向的整體范圍內(nèi)形成有副車門開口50(車門開口 50、乘降用開口 50)。副車門開口 50是為了乘員的乘降而形成的開口，從車輛10的副駕駛席側(cè)的端部形成至越過車寬中央(參照在車寬中央沿上下延伸的中心線C2)的位置上。在該副車門開口 50上，能夠開閉地安裝有副車門60(車門60、乘降用副車門60)。副車門60在尾門40及副車門60的關(guān)閉狀態(tài)下構(gòu)成車輛1的后表面的一部分。
[0074]以下，適當(dāng)?shù)貙ⅰ霸谲噷捴醒胙厣舷卵由斓闹行木€C2”稱為“車寬中心C2”。
[0075]在車輛10的后表面，且在車寬方向的范圍內(nèi)配置有后部窗面板78。后部窗面板78由固定在尾門40上的尾門側(cè)窗面板48、和固定在副車門60上的副車門側(cè)窗面板68構(gòu)成。尾門側(cè)窗面板48及副車門側(cè)窗面板68在車寬方向的范圍內(nèi)連續(xù)地設(shè)置。這些尾門側(cè)窗面板48的后表面與副車門側(cè)窗面板68的后表面配置為大致共面。
[0076]在此，“大致共面”包括尾門側(cè)窗面板48的后表面與副車門側(cè)窗面板68連續(xù)地形成、且各個窗面板48、68形成為曲面狀的情況。
[0077]如圖2的虛擬線所示，在后部窗面板78上，具有用于拂拭尾門側(cè)窗面板48及副車門側(cè)窗面板68雙方的雨刷裝置90 ο該雨刷裝置90跨著尾門側(cè)窗面板48及副車門側(cè)窗面板68雙方而動作，來對該雙方進行拂拭。以下，適當(dāng)?shù)貙ⅰ坝晁⒀b置90”稱為“后雨刷器90”。
[0078]尾門40以將在車身25的上部沿水平方向延伸的第一開閉軸LI作為中心擺動的方式安裝在車身25的后部。尾門40沿上下方向擺動。
[0079]在尾門40的下端，安裝有用于卡定尾門40的電子解鎖式的尾門用閂鎖裝置41(尾門鎖定機構(gòu)41)。尾門用閂鎖裝置41是一種公知的閂鎖裝置，其通過與安裝在后部開口 30的下緣30d中央的尾門用閂眼31卡定而鎖定(成為上鎖狀態(tài))。
[0080]通過設(shè)在尾門40的后表面部40a的尾門把手43來進行尾門用閂鎖裝置41的開放操作。
[0081]在副車門開口50的車寬方向中央沿上下延伸的中心線C3，相對于在車輛的中央沿上下延伸的中心線C2而向左側(cè)偏移。即，副車門開口50的中心線C3相對于在車輛中央沿上下延伸的中心線C2而位于向副駕駛席側(cè)偏移的部位上。
[0082]副車門開口50的右緣部50b (駕駛席側(cè)的側(cè)緣部)與車寬中心C2相比位于駕駛席側(cè)。支承副車門60的支柱44沿著副車門開口 50的右緣部50b，在上下方向上延伸。
[0083]在支柱44中的與后部窗面板78相比位于下方的較粗部位44b上，安裝有能夠沿水平方向旋轉(zhuǎn)地支承副車門60的兩個鉸鏈45、45。
[0084]副車門60經(jīng)由兩個鉸鏈45、45支承在支柱44上，即構(gòu)成為所謂的橫開構(gòu)造。將從兩個鉸鏈45、45的中心通過并沿垂直方向延伸的軸稱為第二開閉軸L2，副車門60以該第二開閉軸L2為中心擺動。副車門60在車身25的前后方向并且水平方向上擺動。此時，副車門60從駕駛席側(cè)相反側(cè)的另一端部(后部開口 30的左側(cè)緣30c側(cè))打開。
[0085]在副車門60的副駕駛席側(cè)的端部，安裝有用于卡定副車門60的電子解鎖式的副車門用閂鎖裝置61(副車門鎖定機構(gòu)61)。副車門用閂鎖裝置61是公知的閂鎖裝置，其通過與安裝在副車門開口 50的左側(cè)緣50c的副車門用閂眼51卡定而鎖定(成為上鎖狀態(tài))。
[0086]從副車門60的副駕駛席的端部向著車寬中心C2安裝有把手用裝飾件66(裝飾件66)。通過該把手用裝飾件66來支承用于進行副車門60的開放操作的副車門用外把手63(副車門解鎖機構(gòu)63)。
[0087]具體內(nèi)容會后述，但在副車門60的車內(nèi)側(cè)面部，還配置有用于進行副車門60的開放操作的副車門用內(nèi)把手(圖10、附圖標(biāo)記64)。即，在副車門60上安裝有副車門用外把手63及副車門用內(nèi)把手這兩個副車門用把手。
[0088]在副車門60中的副車門用外把手63與尾門把手43之間配置有鎖定開關(guān)67，該鎖定開關(guān)67用于進行尾門40的鎖定操作或者解鎖操作，并且進行副車門60的鎖定操作或者解鎖操作。鎖定開關(guān)67配置有一個。
[0089]在此，通過操作鎖定開關(guān)67而實現(xiàn)的鎖定或者解鎖是指:對基于尾門把手43、副車門用外把手63以及副車門用內(nèi)把手進行的操作的有效、無效進行切換。即，在操作鎖定開關(guān)67而設(shè)為鎖定狀態(tài)的情況下，即使操作尾門把手43，尾門用閂鎖裝置41也不動作。另外，在操作鎖定開關(guān)67而設(shè)為解鎖狀態(tài)的情況下，通過操作尾門把手43而使尾門用閂鎖裝置41動作。關(guān)于副車門用閂鎖裝置也是同樣的。
[0090]關(guān)于通過按壓鎖定開關(guān)67來切換鎖定或者解鎖的機構(gòu)，可以采用公知的機構(gòu)。
[0091]后部窗面板78的下邊78d由從駕駛席側(cè)的端部大致水平地延伸至車寬中心C2的駕駛席側(cè)水平部81a、從車寬中心C2向著副駕駛席側(cè)的端部以向下坡度延伸的傾斜緣81b、和從該傾斜緣81b的下端延伸至副駕駛席側(cè)的端部的副駕駛席側(cè)水平部81c(其他坐席側(cè)水平部81c)構(gòu)成。由此，后部窗面板78的下邊78d的副駕駛席側(cè)的部分與駕駛席側(cè)相比偏向下方。
[0092]后部窗面板78的下邊78d的駕駛席側(cè)水平部81a由副車門側(cè)窗面板68的下邊的一部分及尾門側(cè)窗面板48的下邊構(gòu)成。傾斜緣81b及副駕駛席側(cè)水平部81c由副車門側(cè)窗面板68的下邊的剩余部分構(gòu)成。
[0093]雨刷裝置90由與車寬中心C2相比位于駕駛席15側(cè)的樞軸91、從該樞軸91向著車寬外側(cè)且下方地延伸的雨刷臂92、和從該雨刷臂92的前端向著車寬外側(cè)沿水平方向延伸的雨刷片93構(gòu)成。如圖2所示，在雨刷裝置90的停止?fàn)顟B(tài)下，雨刷片93沿著后部窗面板78的副駕駛席側(cè)水平部81c的上方停止。將該位置稱為停止位置。
[0094]本發(fā)明的車輛10以如下結(jié)構(gòu)為前提:在車身25后部中的車寬方向的一部分上能夠擺動地安裝有車門(副車門60)，安裝在該車門上的窗面板(副車門側(cè)窗面板68)及與該窗面板獨立地構(gòu)成車輛的后表面的窗面板(尾門側(cè)窗面板48)這兩個窗面板在車寬方向上連續(xù)且配置為大致共面，該車輛具有能夠跨越在這些窗面板之間來拂拭各窗面板的雨刷裝置90。以這種車輛為前提，在判斷為車門關(guān)閉的情況下，使雨刷裝置90能夠動作，在判斷為雨刷裝置90停止的情況下，使車門能夠開放。以下，進行具體說明。
[0095]如圖3及圖4所示，車輛10具有對尾門40、副車門60及后雨刷器90的動作進行控制的控制部100。
[0096]該控制部100從如下部分接收檢測信號，這些部分包括:檢測尾門40處于關(guān)閉狀態(tài)的尾門開關(guān)101(尾門檢測部101);檢測副車門60處于關(guān)閉狀態(tài)的副車門開關(guān)102(副車門檢測部102);在開啟狀態(tài)下禁止從車室側(cè)開放副車門60的兒童開關(guān)103;檢測尾門把手43被操作情況的尾門把手開關(guān)104;檢測副車門用內(nèi)把手(圖10、附圖標(biāo)記64)被操作情況的車內(nèi)側(cè)副車門打開開關(guān)105(副車門解鎖操作檢測部105);檢測副車門用外把手63被操作情況的車外側(cè)副車門打開開關(guān)106(副車門解鎖操作檢測部106);用于對后雨刷器90發(fā)出動作指示及停止指示的后雨刷開關(guān)107(后雨刷操作部107);檢測后雨刷器90的雨刷片93位于停止位置的后雨刷位置傳感器108(雨刷位置檢測部108);計測車輛10的車速的車速傳感器109(行駛檢測部109);和檢測后雨刷器90動作的后雨刷動作狀態(tài)檢測部117。
[0097]不管是否對后雨刷器90發(fā)出了動作指示，后雨刷動作狀態(tài)檢測部117都檢測實際上雨刷片是否擺動。另外，后雨刷位置傳感器108與后雨刷動作狀態(tài)檢測部117也能夠通過一個傳感器來進行檢測。
[0098]另一方面，控制部100基于檢測信號來控制使尾門用閂鎖裝置41動作的尾門電機111、使副車門用閂鎖裝置61動作的副車門電機112、使后雨刷器90的雨刷片93擺動的后雨刷電機113、照射副車門60附近的踏步燈(courtesy I amp )114、和發(fā)出用于引起注意的聲音的蜂鳴器115(報警機構(gòu)115)。
[0099]此外，作為報警機構(gòu)，除了像蜂鳴器115那樣的在聽覺上發(fā)出警報的機構(gòu)之外，還能采用像燈那樣的在視覺上發(fā)出警報的機構(gòu)。而且，還可以同時采用聽覺機構(gòu)和視覺機構(gòu)。而且，報警機構(gòu)所搭載的位置除了尾門40附近之外，還可以位于駕駛席附近(例如與儀表設(shè)備設(shè)為一體)等。即，報警機構(gòu)能夠搭載在任意位置，并不限于這些部位。
[0100]在此基礎(chǔ)上，向上述的控制部100發(fā)送檢測信號的開關(guān)和傳感器還可以使用根據(jù)其他參數(shù)來進行推斷的機構(gòu)。即，各檢測部并不限于開關(guān)和傳感器。
[0101]也參照圖5及圖8，對用于使后雨刷器90動作的條件進行說明。首先，控制部100基于來自副車門開關(guān)102的檢測信號來判斷副車門60是否處于關(guān)閉狀態(tài)(步驟01，以下將“步驟”記為“ST”。)。副車門開關(guān)102在副車門用閂鎖裝置61處于全鎖狀態(tài)時、以及處于半鎖狀態(tài)時，檢測為副車門60處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0102]在副車門60處于關(guān)閉狀態(tài)的情況下，控制部100通過車速傳感器109計測車速V(ST02)，并判斷車速V是否比基準(zhǔn)速度vO快(ST03)。在比基準(zhǔn)速度vO快的情況下，控制部100基于來自后雨刷動作狀態(tài)檢測部117的檢測信號來判斷后雨刷器90是否停止(ST04)。在后雨刷器90停止的情況下，控制部100基于來自后雨刷開關(guān)107的檢測信號來判斷是否對后雨刷器90發(fā)出了動作指示(ST05)。
[0103]在對后雨刷發(fā)出了動作指示且后雨刷處于停止中的情況下，控制部100以使后雨刷器90動作的方式控制后雨刷電機113(ST06)并結(jié)束。在對后雨刷器90發(fā)出了停止指示的情況下，繼續(xù)停止?fàn)顟B(tài)。通過ST04的判斷，在后雨刷尚未停止的情況下、即在后雨刷器90處于動作中的情況下，直接結(jié)束。
[0104]S卩，在副車門60關(guān)閉且車速比規(guī)定的速度快的情況下，能夠使后雨刷器90(恢復(fù))動作。
[0105]通過ST03，在車速V為基準(zhǔn)速度vO以下的情況下，直接結(jié)束。即，在由ST32使后雨刷器90停止了的情況下，維持該停止?fàn)顟B(tài)。在此，也可以為，在使后雨刷開關(guān)107—度成為OFF(停止指示)之后再次成為ON(動作指示)的情況下，按照指示使后雨刷器90動作。由此，在使用者有意圖地想使雨刷動作恢復(fù)的情況下，能夠恢復(fù)雨刷的動作。
[0106]在STOl中副車門60打開的情況下，控制部100基于來自后雨刷開關(guān)107的檢測信號來判斷是否對后雨刷器90發(fā)出了停止指示(ST07)。
[0107]根據(jù)圖6、圖7的流程圖，在對后雨刷器90發(fā)出了停止指示的情況下，當(dāng)副車門60打開時，后雨刷器90肯定停止，因此直接結(jié)束。在對后雨刷器90發(fā)出了動作指示的情況下，控制部100以使后雨刷器90停止的方式(以禁止動作的方式)控制后雨刷電機113(ST08)并結(jié)束。
[0108]S卩，在副車門60打開的情況下，控制部100禁止后雨刷器90的動作。因此，能夠僅在尾門側(cè)窗面板48及副車門側(cè)窗面板68成為共面的狀態(tài)的情況下使雨刷裝置90動作，能夠防止雨刷裝置90在窗面板48、68之間產(chǎn)生了層差的情況下動作，從而保護雨刷裝置90。
[0109]根據(jù)圖3、圖4及圖6對副車門60打開的情況進行說明?？刂撇?00首先基于來自副車門開關(guān)102的檢測信號來判斷副車門60是否關(guān)閉(STll)。
[0110]在副車門60沒有關(guān)閉的情況下、即在副車門60打開的情況下，控制部100判斷踏步燈114是否熄滅(ST12)。在踏步燈114熄滅的情況下，使踏步燈114點亮(ST13)并結(jié)束，而在踏步燈114點亮的情況下，直接結(jié)束。
[0111]STll中，在副車門60關(guān)閉的情況下，控制部100基于來自車內(nèi)側(cè)或車外側(cè)副車門打開開關(guān)105、106的檢測信號來判斷副車門60是否被打開操作(ST14)。
[0112]在車內(nèi)側(cè)或車外側(cè)副車門打開開關(guān)105、106被操作的情況下，控制部100基于來自兒童開關(guān)103的檢測信號來判斷兒童開關(guān)103是否設(shè)為關(guān)閉(ST15)。
[0113]在兒童開關(guān)103關(guān)閉的情況下，控制部100基于來自尾門開關(guān)101的檢測信號，來判斷尾門40是否關(guān)閉(ST16)。在尾門40關(guān)閉的情況下，控制部100通過車速傳感器109計測車速v(ST17)，并判斷車速V是否比基準(zhǔn)速度vb慢(ST18)。
[0114]在車速V比基準(zhǔn)速度vb慢的情況下，控制部100基于來自后雨刷動作狀態(tài)檢測部117的檢測信號來判斷后雨刷器90是否停止(ST19)。在后雨刷器90停止的情況下，控制部100以打開副車門60的方式控制副車門電機112 (ST20)。
[0115]由此，副車門用閂鎖裝置61解除與副車門用閂眼51的卡定，開放副車門60?？刂撇?00使踏步燈114點亮(ST21)并結(jié)束。
[0116]S卩，在副車門用外把手63或副車門用內(nèi)把手被操作、且兒童開關(guān)103被設(shè)為關(guān)閉、且關(guān)閉了尾門40、且車速比規(guī)定的速度慢、且后雨刷器90停止的情況下，副車門60打開。
[0117]在ST14中副車門用外把手63或副車門用內(nèi)把手沒有被操作的情況下、或在ST15中兒童開關(guān)103成為開啟的情況下、或在ST16中尾門40打開的情況下、或在ST18中車速V為基準(zhǔn)速度vb以上的情況下，直接結(jié)束。即，在這些情況下，控制部100禁止打開副車門60。
[0118]ST19中，在后雨刷器90動作時，按照圖7中所說明地對后雨刷器90進行控制(ST22)。
[0119]根據(jù)圖3、圖4及圖7對后雨刷的控制進行說明。在后雨刷器90動作時，控制部100以使后雨刷器90的雨刷片93移動至停止位置的方式控制后雨刷電機113(ST31)。
[0120]當(dāng)后雨刷器90的雨刷片93移動至停止位置之后，控制部100以使后雨刷電機113停止的方式控制，并使后雨刷器90停止(ST32)?；趤碜院笥晁⑽恢脗鞲衅?08的檢測信號來判斷雨刷片93位于停止位置的情況。
[0121]當(dāng)后雨刷器90停止之后，控制部100將蜂鳴器115設(shè)為開啟(ST33)，并解除副車門60的鎖定(解除上鎖狀態(tài))(ST34)。由此，副車門60被打開。當(dāng)副車門60被打開之后，控制部100將踏步燈114設(shè)為開啟(ST35)。即，踏步燈114點亮。
[0122]當(dāng)副車門60再次被關(guān)閉之后(ST36)，控制部100將踏步燈114設(shè)為關(guān)閉(ST37)。然后，控制部100通過車速傳感器109計測車速v(ST38)，并判斷車速V是否比基準(zhǔn)速度VO快(ST39)。在比基準(zhǔn)速度vO快的情況下，控制部100以使后雨刷器90動作的方式控制后雨刷電機113(ST40)并結(jié)束。
[0123]在為基準(zhǔn)速度vO以下的情況下，再次計測車速v(ST38)。即，在打開副車門60之后，若副車門60被關(guān)閉且車輛10再次行駛，則后雨刷器90再次動作。此時，無需進行后雨刷裝置90的操作。而且，直到車輛10再次行駛且超過基準(zhǔn)速度vO為止，后雨刷器90都保持在停止?fàn)?br>??τ O
[0124]此外，直到車輛10再次開始行駛為止的期間，在后雨刷裝置90的操作部被進行了關(guān)閉操作的情況下，后雨刷裝置90并不動作。這種情況下，控制部100在車輛10行駛后使雨刷片93移動至停止位置，并使后雨刷裝置90停止。
[0125]返回圖3、圖4及圖6，如上所述，控制部100以在后雨刷器90動作的情況下禁止副車門60開放的方式控制副車門用閂鎖裝置61(副車門電機112)。因此，能夠僅在尾門側(cè)窗面板48及副車門側(cè)窗面板68成為共面的情況下使雨刷裝置90動作，能夠防止副車門60在雨刷裝置90動作時開放，從而保護雨刷裝置90。
[0126]同時參照圖7，控制部100在后雨刷器90處于動作中時，若判斷為副車門用外把手63或副車門用內(nèi)把手(圖10、附圖標(biāo)記64)被操作的情況下，使雨刷片93移動至停止位置并停止。無需對后雨刷器90的操作部進行關(guān)閉操作，就能使后雨刷器90停止。
[0127]在此基礎(chǔ)上，副車門用外把手63或副車門用內(nèi)把手被操作的情況，可以考慮為操作者位于雨刷裝置90的附近。在操作者位于雨刷裝置90附近的情況下，若雨刷裝置90繼續(xù)動作，則擔(dān)心雨刷裝置90所拂拭的水濺到操作者身上。因此，優(yōu)選使雨刷裝置90停止。
[0128]而且，控制部100在雨刷裝置90停止之后，且進行開放副車門60的控制之前使蜂鳴器115工作。通過蜂鳴器115工作，操作者能夠識別副車門60開放的情況。尤其是，若從副車門用外把手63或副車門用內(nèi)把手被操作到副車門60開放為止的時間長的話，則能夠防止副車門60意外開放。
[0129]在此基礎(chǔ)上，控制部100在判斷為雨刷裝置90停止于停止位置上的情況下，以開放副車門60的方式控制副車門電機112(副車門用閂鎖裝置61)。即使在雨刷裝置90動作的狀態(tài)下操作了副車門用外把手63或副車門用內(nèi)把手的情況下，也無需再次進行打開操作就會開放副車門60。能夠通過一次操作就開放副車門60，從而優(yōu)選。
[0130]而且，控制部100在副車門60開放之后，判斷為副車門60再次被關(guān)閉的情況下，以使雨刷裝置90的停止持續(xù)的方式控制。在副車門60被關(guān)閉緊后，可以考慮為副車門60的操作者還停留在副車門60附近。若從副車門60被關(guān)閉緊后使雨刷裝置90動作，則擔(dān)心所拂拭的水濺到操作者身上。通過使雨刷裝置90的停止持續(xù)，防止水濺到操作者身上。
[0131 ]在此基礎(chǔ)上，控制部100在判斷為車輛10正在行駛的情況下，以使雨刷裝置90動作的方式控制。若是行駛之后的話，可以認(rèn)為車輛10附近沒人。在能夠防止所拂拭的水濺到周圍的人身上的同時，無需進行雨刷裝置90的動作操作，就能使雨刷裝置90再次動作。
[0132]在圖9及圖10中說明車輛10的作用。
[0133]如圖9所示，在將大件行李BC向車輛10裝入時，使尾門40向上方擺動。由于后部開口30在車輛10的后表面整體上開口，所以能夠容易地裝入大件行李BC。
[0134]如圖10所示，副車門開口50是在尾門40的車寬方向的一部分、且在高度方向的大致整個范圍內(nèi)開口。通過使用副車門開口 50，能夠供人從車輛10的后部乘降。
[0135]尤其是，在副車門60的車內(nèi)側(cè)的面上，設(shè)有能夠解除副車門用閂鎖裝置(圖3、附圖標(biāo)記61)的副車門用內(nèi)把手64(副車門解鎖機構(gòu)64)。副車門用內(nèi)把手64配置在副車門60的開放端側(cè)。由于設(shè)有副車門用內(nèi)把手64，所以通過從車內(nèi)側(cè)進行操作，能夠?qū)Ω避囬T60進行開閉，并能供乘員從車身25后部下車。即，通過使乘員也能夠從車內(nèi)側(cè)乘降，而提高了乘降性。
[0136]在此基礎(chǔ)上，在將小件行李SC向車輛10裝入時，使副車門60沿水平方向擺動。副車門60從副車門開口 50的車寬方向的端部側(cè)的側(cè)緣50c開始打開。副車門60是尾門40的一部分，因此比尾門40輕。由于比尾門40輕，所以開閉操作容易，且操作性優(yōu)異。
[0137]〈實施例2>
[0138]接著，根據(jù)附圖來說明本發(fā)明的實施例2。
[0139]圖11中示出了實施例2的控制系統(tǒng)的示意圖，使其與上述圖4相對應(yīng)地表示。相對于實施例1的控制系統(tǒng)，增加了計時器116。計時器116是計測是否在開始之后經(jīng)過了規(guī)定時間to的部件。關(guān)于其他結(jié)構(gòu)與實施例1相同，直接沿用附圖標(biāo)記并省略具體說明。
[0140]圖12中示出了到副車門打開為止的流程圖，內(nèi)容與圖6中所說明的相同，因此省略具體說明。ST19中，在后雨刷器(圖3、附圖標(biāo)記90)動作時，按照圖13中所說明地對后雨刷器進行控制(ST22)。
[0141]根據(jù)圖3、圖11及圖13對后雨刷器90的控制進行說明。在后雨刷器90動作的情況下，控制部100以使后雨刷器90的雨刷片93移動至停止位置的方式控制后雨刷電機113(ST51)0
[0142]當(dāng)后雨刷器90的雨刷片93移動至停止位置后，控制部100以使后雨刷電機113停止的方式控制，并使后雨刷器90停止(ST52)?；趤碜院笥晁⑽恢脗鞲衅?08的檢測信號而判斷雨刷片93位于停止位置的情況。
[0143]當(dāng)后雨刷器90停止之后，控制部100基于來自車內(nèi)側(cè)或車外側(cè)副車門打開開關(guān)105、106的檢測信號來判斷副車門60是否被打開操作(ST53)。
[0144]在被打開操作的情況下，控制部100基于來自尾門開關(guān)101的檢測信號，來判斷尾門40是否關(guān)閉(ST54)。在尾門40打開的情況下直接結(jié)束。另一方面，在尾門40關(guān)閉的情況下，控制部100通過車速傳感器109計測車速v(ST55)，并判斷車速V是否比基準(zhǔn)速度vb慢(ST56)。
[0145]在車速V比基準(zhǔn)速度vb慢的情況下，控制部100以解除副車門60的鎖定(解除上鎖狀態(tài))的方式控制副車門電機112(ST57)。由此，副車門用閂鎖裝置61解除與副車門用閂眼51的卡定，開放副車門60 ο控制部100使踏步燈114點亮(ST58)。
[0146]在ST53中副車門60沒有被打開操作的情況下，通過車速傳感器109計測車速V(ST59)，并判斷車速V是否比基準(zhǔn)速度vO快(ST60)。另外，在ST56中車速V為基準(zhǔn)速度vb以上的情況下，控制部100也判斷車速V是否比基準(zhǔn)速度vO快(ST60)。
[0147]在車速V比基準(zhǔn)速度vO快的情況下，控制部100以使后雨刷器90動作的方式控制后雨刷電機113(ST61)并結(jié)束。在車速V為基準(zhǔn)速度vO以下的情況下，返回ST53。根據(jù)圖14來說明在ST58中踏步燈114變成開啟后的作用。
[0148]根據(jù)圖3、圖11及圖14來說明副車門60被打開后將副車門60再次關(guān)閉的情況的流程。當(dāng)副車門60再次被關(guān)閉之后(ST71)，控制部100將踏步燈114設(shè)為關(guān)閉(ST72)，并使計時器116開始計時(ST73)。然后，當(dāng)經(jīng)過基準(zhǔn)時間t0之后(ST74)，控制部100將蜂鳴器115設(shè)為開啟(ST73)，使后雨刷器90動作(ST76)，并使計時器116停止(ST77)。計時器116在停止的時間點重置并結(jié)束。
[0149]返回圖3、圖11及圖13，如上所述，控制部100在后雨刷器90停止之后，在判斷為副車門用外把手63或副車門用內(nèi)把手(圖10、附圖標(biāo)記64)再次被操作的情況下，以開放副車門60的方式控制。通過在后雨刷器90停止之后將副車門用外把手63或副車門用內(nèi)把手的再次操作設(shè)為必要條件，能夠防止操作者意外地打開副車門60。
[0150]同時參照圖14，控制部100在副車門60開放之后，在判斷為副車門60關(guān)閉的情況下，使后雨刷器90的動作恢復(fù)。無需進行后雨刷器90的動作操作，就能使后雨刷器90再次動作。
[0151]而且，控制部100在副車門60再次被關(guān)閉后，且后雨刷器90的動作恢復(fù)之前，以發(fā)出警報的方式控制。通過蜂鳴器115工作，操作者能夠識別雨刷裝置90動作。尤其是，在從副車門60的開放到再次關(guān)閉為止的時間長的情況下，可以考慮到副車門60的操作者忘記了后雨刷器90已開啟的情況。這種情況下，能夠防止后雨刷器90意外動作。
[0152]此外，實施例中雖然以右舵廂式車為例進行了說明，但本發(fā)明還能適用于左舵廂式車、和巴士等廂式車以外的車輛。即，實施例不過是本發(fā)明的一個例子，只要能夠?qū)崿F(xiàn)作用、效果，本發(fā)明就不限于這些形式。
[0153]工業(yè)實用性
[0154]本發(fā)明的車輛適合廂式車。
[0155]附圖標(biāo)記說明
[0156]10車輛
[0157]25車身
[0158]30后部開口
[0159]40尾門
[0160]48尾門側(cè)窗面板
[0161]50副車門開口
[0162]60副車門
[0163]61—副車門用閂鎖裝置
[0164]63—副車門用外把手(副車門解鎖機構(gòu))
[0165]64—副車門用內(nèi)把手(副車門解鎖機構(gòu))
[0166]68—副車門側(cè)窗面板
[0167]90---雨刷裝置
[0168]100控制部
[0169]115---蜂鳴器(報警機構(gòu))
【主權(quán)項】
1.一種車輛，其在車身的后表面形成有后部開口，并設(shè)有能夠?qū)υ摵蟛块_口進行開閉的尾門，在該尾門的寬度方向的一部分上形成有副車門開口，并設(shè)有能夠?qū)υ摳避囬T開口進行開閉的副車門，該車輛的特征在于， 在所述尾門上設(shè)有尾門側(cè)窗面板， 在所述副車門上設(shè)有副車門側(cè)窗面板， 所述尾門側(cè)窗面板及所述副車門側(cè)窗面板在車寬方向上連續(xù)且配置為大致共面，該車輛具有:跨越在所述尾門側(cè)窗面板及所述副車門側(cè)窗面板之間來拂拭所述尾門側(cè)窗面板及所述副車門側(cè)窗面板的雨刷裝置;和用于控制該雨刷裝置的控制部， 所述控制部以在所述副車門打開的情況下禁止所述雨刷裝置的動作的方式進行控制。2.—種車輛，其在車身的后表面形成有后部開口，并設(shè)有能夠?qū)υ摵蟛块_口進行開閉的尾門，在該尾門的寬度方向的一部分上形成有副車門開口，并設(shè)有能夠?qū)υ摳避囬T開口進行開閉的副車門，該車輛的特征在于， 在所述尾門上設(shè)有尾門側(cè)窗面板， 在所述副車門上設(shè)有副車門側(cè)窗面板， 所述尾門側(cè)窗面板及所述副車門側(cè)窗面板在車寬方向上連續(xù)且配置為大致共面，該車輛具有:跨越在所述尾門側(cè)窗面板及所述副車門側(cè)窗面板之間來拂拭所述尾門側(cè)窗面板及所述副車門側(cè)窗面板的雨刷裝置； 使所述車身與所述副車門卡合的副車門用閂鎖裝置;和 控制所述副車門用閂鎖裝置的控制部， 所述控制部以在所述雨刷裝置動作的情況下禁止所述副車門打開的方式控制所述副車門用閂鎖裝置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于，還具有用于操作所述副車門用閂鎖裝置的副車門解鎖機構(gòu)， 所述控制部在所述雨刷裝置處于動作中且所述副車門解鎖機構(gòu)被操作的情況下，以使所述雨刷裝置的雨刷片移動到停止位置之后使所述雨刷裝置停止的方式進行控制。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛，其特征在于，所述控制部在所述雨刷裝置停止于停止位置的情況下，以打開所述副車門的方式控制所述副車門用閂鎖裝置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛，其特征在于，還具有用于發(fā)出警報的報警機構(gòu)， 在所述雨刷裝置停止之后，且進行打開所述副車門的控制之前，所述控制部以使所述報警機構(gòu)工作的方式控制。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛，其特征在于，在所述雨刷裝置停止之后，所述控制部在所述副車門解鎖機構(gòu)再次被操作的情況下，以打開所述副車門的方式控制所述副車門用閂鎖裝置。7.根據(jù)權(quán)利要求4?6中任一項所述的車輛，其特征在于，在打開所述副車門之后，所述控制部在所述副車門被關(guān)閉的情況下以使所述雨刷裝置的停止持續(xù)的方式控制。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其特征在于，所述控制部在所述車輛行駛時以使所述雨刷裝置動作的方式控制。9.根據(jù)權(quán)利要求4?6中任一項所述的車輛，其特征在于，在打開所述副車門之后，所述控制部在所述副車門再次被關(guān)閉的情況下使所述雨刷裝置的動作恢復(fù)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其特征在于，還具有用于發(fā)出警報的報警機構(gòu)， 在所述副車門再次被關(guān)閉后，且所述雨刷裝置的動作恢復(fù)之前，所述控制部以發(fā)出警報的方式控制。
【文檔編號】B60J5/10GK105848940SQ201480070903
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2014年12月16日
【發(fā)明人】后藤泰介
【申請人】本田技研工業(yè)株式會社