汽車防窒息檢測裝置及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車防窒息檢測裝置，還涉及一種利用該汽車防窒息檢測裝置進(jìn)行汽車防窒息檢測的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車普及度越來越高，但人們往往只會駕駛汽車，對相應(yīng)應(yīng)該掌握的有關(guān)汽車知識卻不甚了解，例如對車內(nèi)環(huán)境的正確認(rèn)識，因車內(nèi)環(huán)境長時間封閉，同時開啟空調(diào)等設(shè)備，造成車內(nèi)氧氣量下降、一氧化碳量上升，進(jìn)而導(dǎo)致車內(nèi)人員昏迷，甚至窒息死亡的報道常見諸報端。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對上述問題，提供一種汽車防窒息檢測裝置。
[0004]所述汽車防窒息檢測裝置，包括控制單元、氧氣檢測頭、一氧化碳檢測頭和電源，氧氣檢測頭和一氧化碳檢測頭均與控制單元電連接；
控制單元還與車窗電機(jī)電連接，控制單元通過氧氣檢測頭和一氧化碳檢測頭檢測數(shù)據(jù)，判斷是否控制車窗電機(jī)啟動工作。
[0005]進(jìn)一步的，所述汽車防窒息檢測裝置還包括無線模塊，無線模塊與控制單元電連接，無線模塊能對控制單元所接受到的氧氣檢測頭和一氧化碳檢測頭檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行傳送，無線模塊還能將外部的控制信息傳送至控制單元，并發(fā)出相應(yīng)的控制指令。
[0006]進(jìn)一步的，所述汽車防窒息檢測裝置還包括報警單元，報警單元與控制單元電連接，控制單元在控制車窗電機(jī)啟動工作的同時，啟動報警單元報警。
[0007]進(jìn)一步的，報警單元為蜂鳴器或者LED燈中的一種。
[0008]進(jìn)一步的，所述控制單元還與天窗電機(jī)電連接，控制單元通過氧氣檢測頭和一氧化碳檢測頭檢測數(shù)據(jù)，判斷是否控制天窗電機(jī)啟動工作。
[0009]進(jìn)一步的，所述電源為獨(dú)立電源。
[0010]或者，所述電源由汽車V不間斷供電電源接口通過轉(zhuǎn)換接口提供。
[0011]本發(fā)明還提供一種利用所述汽車防窒息檢測裝置進(jìn)行汽車防窒息檢測的方法。
[0012]所述汽車防窒息檢測方法，包括以下步驟:
1、預(yù)先設(shè)置車內(nèi)氧氣含量最低閾值以及一氧化碳含量最高閾值；
2、控制單元控制氧氣檢測頭和一氧化碳檢測頭工作，并將檢測到的數(shù)據(jù)傳輸至控制單元；
3、控制單元將接收到的檢測數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，當(dāng)氧氣含量檢測數(shù)據(jù)值低于預(yù)設(shè)最低閾值，以及一氧化碳含量檢測數(shù)據(jù)高于預(yù)設(shè)最高閾值至少有一個成立時，控制單元控制車窗電機(jī)啟動，將車窗搖下；
當(dāng)氧氣含量檢測數(shù)據(jù)值高于預(yù)設(shè)最低閾值，以及一氧化碳含量檢測數(shù)據(jù)低于預(yù)設(shè)最高閾值兩個都成立時，控制單元控制車窗電機(jī)啟動，將車窗搖上。
[0013]進(jìn)一步的，所述汽車防窒息檢測方法還包括以下步驟:控制單元將接收到的檢測數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，當(dāng)氧氣含量檢測數(shù)據(jù)值低于預(yù)設(shè)最低閾值，以及一氧化碳含量檢測數(shù)據(jù)高于預(yù)設(shè)最高閾值至少有一個成立時，控制單元控制天窗電機(jī)同時啟動，將天窗打開；
當(dāng)氧氣含量檢測數(shù)據(jù)值高于預(yù)設(shè)最低閾值，以及一氧化碳含量檢測數(shù)據(jù)低于預(yù)設(shè)最高閾值兩個都成立時，控制單元控制天窗電機(jī)啟動，將天窗關(guān)閉。
[0014]進(jìn)一步的，所述汽車防窒息檢測方法還可以包括以下步驟:外部計算機(jī)或手機(jī)通過無線模塊與控制單元相連接，控制單元將接收到的氧氣含量檢測數(shù)據(jù)值以及一氧化碳含量檢測數(shù)據(jù)傳輸至外部計算機(jī)或手機(jī)，并實(shí)時更新顯示，外部計算機(jī)或手機(jī)能夠根據(jù)接收到的檢測數(shù)據(jù)，隨時向控制單元發(fā)出指令，控制車窗電機(jī)工作與否。
[0015]本發(fā)明所述汽車防窒息檢測裝置，在使用時，先預(yù)先設(shè)置車內(nèi)氧氣含量最低閾值以及一氧化碳含量最高閾值;然后控制單元控制氧氣檢測頭和一氧化碳檢測頭工作，并將檢測到的數(shù)據(jù)傳輸至控制單元;最后控制單元將接收到的檢測數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，當(dāng)氧氣含量檢測數(shù)據(jù)值低于預(yù)設(shè)最低閾值，以及一氧化碳含量檢測數(shù)據(jù)高于預(yù)設(shè)最高閾值至少有一個成立時，控制單元控制車窗電機(jī)啟動，將車窗搖下；當(dāng)氧氣含量檢測數(shù)據(jù)值高于預(yù)設(shè)最低閾值，以及一氧化碳含量檢測數(shù)據(jù)低于預(yù)設(shè)最高閾值兩個都成立時，控制單元控制車窗電機(jī)啟動，將車窗搖上。通過本汽車防窒息檢測裝置，能夠有效防止車內(nèi)人員因車內(nèi)氧氣含量過低、一氧化碳含量過高而導(dǎo)致的昏迷甚至窒息死亡事件，具有很強(qiáng)的實(shí)用性和推廣價值。
【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明所述汽車防窒息檢測裝置控制連接關(guān)系示意圖。
[0017]圖中:1.氧氣檢測頭、2.—氧化碳檢測頭、3.控制單元、4.電源、5.無線模塊、6.報警單元、7.天窗電機(jī)、8.車窗電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0018]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0019]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0020]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0021 ]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0022]本發(fā)明所述汽車防窒息檢測裝置，如圖所示，包括控制單元3、氧氣檢測頭1、一氧化碳檢測頭2和電源4，氧氣檢測頭I和一氧化碳檢測頭2均與控制單元3電連接；
控制單元3還與車窗電機(jī)8電連接，控制單元3通過氧氣檢測頭I和一氧化碳檢測頭2檢測數(shù)據(jù)，判斷是否控制車窗電機(jī)8啟動工作。
[0023]本汽車防窒息檢測裝置，在使用時，先預(yù)先設(shè)置車內(nèi)氧氣含量最低閾值以及一氧化碳含量最高閾值;然后控制單元3控制氧氣檢測頭I和一氧化碳檢測頭2工作，并將檢測到的數(shù)據(jù)傳輸至控制單元3;最后控制單元3將接收到的檢測數(shù)據(jù)與預(yù)設(shè)閾值進(jìn)行比較，當(dāng)氧氣含量檢測數(shù)據(jù)值低于預(yù)設(shè)最低閾值，以及一氧化碳含量檢測數(shù)據(jù)高于預(yù)設(shè)最高閾值至少有