汽車空調(diào)遠(yuǎn)程啟動(dòng)控制系統(tǒng)及其控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，尤其涉及汽車空調(diào)遠(yuǎn)程啟動(dòng)的控制系統(tǒng)和方式。
【背景技術(shù)】
[0002]空調(diào)遠(yuǎn)程啟動(dòng)，主要是為了使乘客在上車前對(duì)空調(diào)進(jìn)行操作，實(shí)現(xiàn)冬暖夏涼的乘坐效果?？照{(diào)遠(yuǎn)程啟動(dòng)必須建立在發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)的基礎(chǔ)上，否則無法實(shí)現(xiàn)制冷和采暖。目前，部分高檔車輛具有遠(yuǎn)程空調(diào)控制系統(tǒng)，但是，這類系統(tǒng)目前還不夠成熟，難以在達(dá)到合理經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)提供可靠的溫度保證，至少這一具有較高人性化的系統(tǒng)難以普及推廣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是實(shí)現(xiàn)一種經(jīng)濟(jì)性好、并能提供可靠人性化服務(wù)的汽車空調(diào)遠(yuǎn)程啟動(dòng)控制系統(tǒng)及其控制方法。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:汽車空調(diào)遠(yuǎn)程啟動(dòng)控制系統(tǒng)，車輛設(shè)有蓄電池和發(fā)電機(jī)，所述的蓄電池經(jīng)獨(dú)立供電線路為溫度控制系統(tǒng)供電，所述的獨(dú)立供電線路上設(shè)有由通信單元控制通斷開關(guān)單元，所述的通信單元由獨(dú)立的通信電源供電，所述的通信電源由發(fā)電機(jī)充電，所述的溫度控制系統(tǒng)通過通信單元與用戶的手機(jī)通信。
[0005]所述的溫度控制系統(tǒng)包括控制單元，由控制單元控制的車窗升降單元、空調(diào)單元、座椅加熱單元、方向盤加熱單元和安裝在車內(nèi)外的溫度傳感器，所述控制單元輸出點(diǎn)火信號(hào)至車輛一鍵啟動(dòng)單元。
[0006]所述的溫度控制系統(tǒng)還包括安裝在車內(nèi)的震動(dòng)報(bào)警單元，所述震動(dòng)報(bào)警單元設(shè)有報(bào)警揚(yáng)聲器，并經(jīng)通信單元發(fā)出報(bào)警信號(hào)至手機(jī);所述的蓄電池設(shè)有電池管理單元，所述的電池管理單元輸出電池參數(shù)信息至控制單元。
[0007]基于所述的汽車空調(diào)遠(yuǎn)程啟動(dòng)控制系統(tǒng)的控制方法:
[0008]步驟1、用戶操作手機(jī)與車輛的通信單元建立通信，通信單元與手機(jī)交互信息；
[0009]步驟2、通信單元根據(jù)用戶指令為溫度控制系統(tǒng)上電，并啟動(dòng)溫度控制系統(tǒng)；
[0010]步驟3、溫度控制系統(tǒng)執(zhí)行時(shí)間超過預(yù)計(jì)用戶上車時(shí)間一段時(shí)間后，通信單元發(fā)生提醒信號(hào)至手機(jī)；
[0011]步驟4、若用戶通過手機(jī)延長上車時(shí)間，則持續(xù)運(yùn)行溫度控制系統(tǒng)并在延長時(shí)間到達(dá)后關(guān)閉溫度控制系統(tǒng)，若用戶手機(jī)無回應(yīng)或者用戶通過手機(jī)取消上車，則關(guān)閉溫度控制系統(tǒng)。
[0012]步驟5、通信單元將溫度控制系統(tǒng)斷電。
[0013]所述步驟1中通信單元與手機(jī)交互信息時(shí)，通信單元將車內(nèi)外的溫度輸送至手機(jī)并顯示，手機(jī)輸出預(yù)計(jì)用戶上車時(shí)間至通信單元，所述步驟2中，若蓄電池電量低于預(yù)設(shè)電量下限閾值，則不啟動(dòng)溫度控制系統(tǒng)，并向手機(jī)反饋相應(yīng)信息。
[0014]當(dāng)車主要求預(yù)降溫，若前時(shí)間距離預(yù)計(jì)用戶上車時(shí)間大于等于預(yù)降溫時(shí)間，則在距離用戶上車時(shí)間為預(yù)降溫時(shí)間時(shí)啟動(dòng)溫度控制系統(tǒng)；
[0015]車內(nèi)溫度大于預(yù)設(shè)高溫閾值溫度，則車內(nèi)預(yù)降溫時(shí)間為A1，車內(nèi)溫度小于等于預(yù)設(shè)高溫閾值溫度，則車內(nèi)預(yù)降溫時(shí)間為A2，其中A1 >A2;
[0016]預(yù)降溫方法分為2個(gè)階段:
[0017]階段1、車窗升降單元下降車窗額定時(shí)間，空調(diào)單元開啟風(fēng)機(jī)并開啟外循環(huán)模式；
[0018]階段2、車窗升降單元上升關(guān)閉，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，空調(diào)單元開啟制冷并開啟內(nèi)循環(huán)模式。
[0019]所述預(yù)降溫的階段1中，開啟車窗的同時(shí)開啟震動(dòng)報(bào)警單元，預(yù)降溫階段2中，上升車窗的同時(shí)關(guān)閉震動(dòng)報(bào)警單元。
[0020]當(dāng)車主要求預(yù)升溫，若前時(shí)間距離預(yù)計(jì)用戶上車時(shí)間大于等于預(yù)升溫時(shí)間，則在距離用戶上車時(shí)間為預(yù)升溫時(shí)間時(shí)啟動(dòng)溫度控制系統(tǒng)；
[0021]車內(nèi)溫度小于預(yù)設(shè)低溫閾值溫度，則車內(nèi)預(yù)升溫時(shí)間為B1，車內(nèi)溫度大于等于預(yù)設(shè)低溫閾值溫度，則車內(nèi)預(yù)升溫時(shí)間為B2，其中B1 > B2;
[0022]預(yù)升溫方法分為3個(gè)階段:
[0023]階段1、空調(diào)單元開啟電升溫模式，并開啟內(nèi)循環(huán)模式；
[0024]階段2、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、座椅加熱單元、方向盤加熱單元；
[0025]階段3、空調(diào)單元開啟發(fā)動(dòng)機(jī)余熱升溫模式，關(guān)閉電升溫模式。
[0026]當(dāng)車主要求預(yù)降溫，若前時(shí)間距離預(yù)計(jì)用戶上車時(shí)間小于預(yù)降溫時(shí)間，則直接啟動(dòng)溫度控制系統(tǒng)；
[0027]車內(nèi)溫度高于預(yù)設(shè)高溫閾值溫度，則車內(nèi)預(yù)降溫時(shí)間為A1，車內(nèi)溫度小于等于預(yù)設(shè)高溫閾值溫度，則車內(nèi)預(yù)降溫時(shí)間為A2，其中A1 >A2;
[0028]預(yù)降溫方法:啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，空調(diào)單元開啟制冷并開啟內(nèi)循環(huán)模式；
[0029]當(dāng)車主要求預(yù)升溫，若前時(shí)間距離預(yù)計(jì)用戶上車時(shí)間小于預(yù)升溫時(shí)間，則直接啟動(dòng)溫度控制系統(tǒng)；
[0030]車內(nèi)溫度低于預(yù)設(shè)低溫閾值溫度，則車內(nèi)預(yù)升溫時(shí)間為B1，車內(nèi)溫度大于等于預(yù)設(shè)低溫閾值溫度，則車內(nèi)預(yù)升溫時(shí)間為B2，其中B1 > B2;
[0031]預(yù)升溫方法:空調(diào)單元開啟電升溫模式，并開啟內(nèi)循環(huán)模式，同時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、座椅加熱單元、方向盤加熱單元，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)間達(dá)到預(yù)設(shè)時(shí)間，則開啟發(fā)動(dòng)機(jī)余熱升溫模式，關(guān)閉電升溫模式。
[0032]當(dāng)時(shí)間到達(dá)預(yù)計(jì)用戶上車時(shí)間，若執(zhí)行預(yù)升溫時(shí)，則保持發(fā)動(dòng)機(jī)開啟，持續(xù)利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱升溫模式，保持內(nèi)循環(huán)模式，關(guān)閉座椅加熱單元和方向盤加熱單元;若執(zhí)行預(yù)降溫時(shí)，則持續(xù)當(dāng)前工況。
[0033]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于使用方便，在盡可能的降低油耗同時(shí)，使車主上車前，車內(nèi)達(dá)到一個(gè)較為舒適的溫度。
【附圖說明】
[0034]下面對(duì)本發(fā)明說明書中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容作簡要說明:
[0035]圖1為汽車空調(diào)遠(yuǎn)程啟動(dòng)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0036]汽車空調(diào)遠(yuǎn)程啟動(dòng)控制系統(tǒng)車輛設(shè)有蓄電池和發(fā)電機(jī)，如圖1所示，蓄電池經(jīng)獨(dú)立供電線路為溫度控制系統(tǒng)供電，獨(dú)立供電線路上設(shè)有由通信單元控制通斷開關(guān)單元，通信單元由獨(dú)立的通信電源供電，通信電源由發(fā)電機(jī)充電，溫度控制系統(tǒng)通過通信單元與用戶的手機(jī)通信。通信單元可以采用T-box，其具有獨(dú)立的通信電源可以避免通信單元常通電而導(dǎo)致蓄電池饋電，溫度控制系統(tǒng)設(shè)有獨(dú)立供電線路，可以在車輛熄火斷電時(shí)，通過該線路保障溫度控制系統(tǒng)供電，也能在不啟動(dòng)溫度控制系統(tǒng)時(shí)使該線路斷電，避免蓄電池饋電。
[0037]溫度控制系統(tǒng)包括控制單元，由控制單元控制的車窗升降單元、空調(diào)單元、座椅加熱單元、方向盤加熱單元和安裝在車內(nèi)外的溫度傳感器，控制單元輸出點(diǎn)火信號(hào)至車輛一鍵啟動(dòng)單元，可以在需要時(shí)啟動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)。由于可能會(huì)開啟車窗，因此系統(tǒng)獨(dú)立配有震動(dòng)報(bào)警單元，避免因此而造成的失竊可能，震動(dòng)報(bào)警單元設(shè)有報(bào)警揚(yáng)聲器，并經(jīng)通信單元發(fā)出報(bào)警信號(hào)至手機(jī)，當(dāng)發(fā)生盜竊時(shí)，能夠發(fā)生聲音警示，并及時(shí)通過通信單元告知車主。
[0038]蓄電池設(shè)有電池管理單元，電池管理單元輸出電池參數(shù)信息至控制單元，通信單元可以將車輛蓄電池狀況告知車主，同時(shí)在蓄電池電量不足時(shí)，不啟動(dòng)空調(diào)遠(yuǎn)程啟動(dòng)控制系統(tǒng)，避免車輛饋電，影響正常使用。
[0039]基于上述汽車空調(diào)遠(yuǎn)程啟動(dòng)控制系統(tǒng)的控制方法:
[0040]步驟1、用戶操作手機(jī)與車輛的通信單元建立通信，通信單元與手機(jī)交互信息；通信單元與手機(jī)交互信息時(shí)，通信單元將車內(nèi)外的溫度輸送至手機(jī)并顯示，手機(jī)輸出預(yù)計(jì)用戶上車時(shí)間至通信單元；
[0041]步驟2、通信單元根據(jù)用戶指令為溫度控制系統(tǒng)上電，并啟動(dòng)溫度控制系統(tǒng);若蓄電池電量低于預(yù)設(shè)電量下限閾值，則不啟動(dòng)溫度控制系統(tǒng)，并向手機(jī)反饋相應(yīng)信息，避免發(fā)生饋電；
[0042]步驟3、溫度控制系統(tǒng)執(zhí)行時(shí)間超過預(yù)計(jì)用戶上車時(shí)間一段時(shí)間后，通信單元發(fā)生提醒信號(hào)至手機(jī)；
[0043]步驟4、若用戶通過手機(jī)延長上車時(shí)間，則持續(xù)運(yùn)行溫度控制系統(tǒng)并在延長時(shí)間到達(dá)后關(guān)閉溫度控制系統(tǒng)，若用戶手機(jī)無回應(yīng)或者用戶通過手機(jī)取消上車，則關(guān)閉溫度控制系統(tǒng)。
[0044]步驟5、通信單元將溫度控制系統(tǒng)斷電。
[0045]預(yù)降溫的具體控制方法:
[0046]車內(nèi)溫度大于預(yù)設(shè)高溫閾值溫度(根據(jù)車輛設(shè)定，例如45攝氏度)，則車內(nèi)預(yù)降溫時(shí)間為A1，車內(nèi)溫度小于等于預(yù)設(shè)高溫閾值溫度，則車內(nèi)預(yù)降溫時(shí)間為A2