緊急車輛氣候設(shè)備和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]該申請(qǐng)涉及在車輛中維持可接受的氣候條件，并且更具體地涉及維持條件以避免對(duì)車輛乘員的傷害。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛乘客期望車輛內(nèi)的氣候條件(例如，溫度)將維持在舒適(和安全)的水平。車輛具有嘗試將這些條件維持在期望的水平的加熱和空調(diào)系統(tǒng)。
[0003]不幸地，車輛中的條件有時(shí)能夠變得危險(xiǎn)。乘員(例如，兒童)可能不能夠采取減輕這些不安全條件的行動(dòng)。例如，兒童有時(shí)被留在汽車中。汽車中的溫度可以上升到不安全(和有時(shí)危急生命)的水平。
[0004]當(dāng)前方案集中在向駕駛員(或某個(gè)其他當(dāng)局)報(bào)警不安全條件正發(fā)生在車輛中并且乘員正在車輛中。例如，溫度傳感器可以測量車輛的駕駛室的內(nèi)部溫度。如果溫度增加超出閾值安全值，則可以向緊急警報(bào)中心做出無線傳輸和/或向車輛所有者做出無線傳輸以返回到車輛并且減輕不安全條件。
[0005]這樣的系統(tǒng)取決于可靠的無線網(wǎng)絡(luò)和能夠迅速地進(jìn)入車輛(S卩，具有鑰匙)并且減輕溫度條件的個(gè)人的鄰近度。在做出傳輸與所有者能夠返回到車輛的時(shí)間之間也存在一些延遲時(shí)間。這意味著，即使已向車輛所有者報(bào)警，危害能夠在該延遲時(shí)間期間落到車輛的乘員。
【附圖說明】
[0006]為了更完全理解本公開，應(yīng)當(dāng)對(duì)下面的【具體實(shí)施方式】和附圖進(jìn)行參考，其中:
[0007]圖1包括依據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施例的安全設(shè)備的框圖；
[0008]圖2包括示出依據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施例的安全設(shè)備的操作的流程圖；
[0009]圖3包括示出依據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施例的安全設(shè)備的操作方面的狀態(tài)轉(zhuǎn)化圖的一個(gè)示例；
[0010]圖4包括示出依據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施例的安全設(shè)備的框圖；
[0011]圖5包括依據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施例的診斷狀態(tài)流程圖；
[0012]圖6包括依據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施例的備用狀態(tài)流程圖；
[0013]圖7包括依據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施例的設(shè)定狀態(tài)流程圖；
[0014]圖8包括依據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施例的檢測狀態(tài)流程圖；
[0015]圖9包括依據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施例的監(jiān)控狀態(tài)流程圖；
[0016]圖10包括依據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施例的警報(bào)狀態(tài)流程圖；
[0017]圖11包括依據(jù)本發(fā)明的各種實(shí)施例的HVAC狀態(tài)流程圖。
[0018]本領(lǐng)域技術(shù)人員將領(lǐng)會(huì)，為了簡化和清楚而圖示圖中的元件。將進(jìn)一步領(lǐng)會(huì)的是，某些動(dòng)作和/或步驟可以以發(fā)生的特定順序來描述或描繪，而本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解的是實(shí)際上不需要關(guān)于次序的這樣的特殊性。也將理解的是，本文中使用的術(shù)語和表達(dá)具有與關(guān)于它們的調(diào)查和研究的對(duì)應(yīng)各自領(lǐng)域的這樣的術(shù)語和表達(dá)一致的通常含義，除非特定含義在本文中已被另外闡述。
【具體實(shí)施方式】
[0019]在本文中描述下述方案:該方案提供自動(dòng)啟用HVAC系統(tǒng)(用于加熱或制冷)或其它系統(tǒng)以減輕車輛中的不安全操作條件的能力。在沒有不在場的駕駛員或不在車輛處的其他第三方的介入的情況下，在許多方面上對(duì)車輛自主地執(zhí)行這些方案。在其它方面上，這些方案可以利用共享的GPS數(shù)據(jù)用于當(dāng)確定不安全操作條件時(shí)聯(lián)系定位在緊密鄰近車輛的其他人。
[0020]在一些示例中，在駕駛員離開車輛時(shí)啟用駕駛室溫度和占用監(jiān)控。在檢測到乘客占用時(shí)(并且越過預(yù)定溫度閾值)，HVAC裝置被選擇性激活(例如，在車輛中以再循環(huán)模式提供加熱或制冷)?？諝赓|(zhì)量監(jiān)控器也被實(shí)施(例如，C0)。例如，車輛能夠與附近的基于內(nèi)燃的車輛處于車庫中。
[0021]在其它方面，做出重復(fù)的嘗試以聯(lián)系駕駛員或被編程的緊急聯(lián)系人。這能夠通過嘗試經(jīng)由蜂窩電話網(wǎng)絡(luò)或因特網(wǎng)(作為兩個(gè)示例)與不在場的駕駛員通信來完成。在一些方面，本方案致動(dòng)HVAC裝置直到達(dá)到安全溫度限制(或者低的電池電壓防止操作)。
[0022]將領(lǐng)會(huì)的是，不存在下述保證:監(jiān)控系統(tǒng)能夠經(jīng)由短程無線或蜂窩網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系駕駛員(或任何人)。也不存在下述保證:某人(例如，陌生人)將響應(yīng)警報(bào)或者甚至足夠近而聽到。本方案提供下述能力:自動(dòng)地、自主地(即，沒有第三方控制或介入)啟用HVAC系統(tǒng)(用于加熱或制冷)或車輛中的其它安全系統(tǒng)(例如，檢測C0水平的那些系統(tǒng))，以便恢復(fù)車輛中的安全條件。有利地，本方案提供潛在地唯一救生措施，其能夠在許多環(huán)境中執(zhí)行。
[0023]在一些示例中，本方案僅在某一電壓閾值處從使用壓縮機(jī)切換到風(fēng)扇以在制冷時(shí)延長運(yùn)行時(shí)間。在其它示例中，本方案實(shí)施多個(gè)附加傳感器以增加運(yùn)行時(shí)間/效率。例如，鄰近傳感器、GPS傳感器或外部溫度傳感器能夠用來確定車輛是否在建筑物外部并且與外部空氣的交換是否足夠冷來使用而代替空調(diào)。
[0024]不同車輛中的控制環(huán)境條件的靈活性也被提供。例如以及在轎車或大的SUV中，管道能夠被切換以增加到特定位置(例如，后座或特定排)的氣流(并且因此增加熱從皮膚的蒸發(fā))。
[0025]如果(例如)家庭成員或其他可信的個(gè)人共享GPS信息，則本方案嘗試聯(lián)系基于鄰近度(如例如由GPS傳感器指示)的緊急聯(lián)系人列表上的那些。
[0026]在這些示例中的其它示例中，在駕駛員離開車輛時(shí)激活系統(tǒng)。系統(tǒng)首先檢查兒童汽車座椅占用或移動(dòng)/存在的其它指示。在檢測到乘客占用時(shí)(并且越過預(yù)定溫度閾值)，HVAC系統(tǒng)被激活(加熱或制冷)。再循環(huán)模式將用來最小化外部進(jìn)氣口。此外，啟用空氣質(zhì)量監(jiān)控器(例如，C0檢測器)。這被執(zhí)行以確保空氣安全(例如，車輛能夠與附近的基于內(nèi)燃的車輛在車庫中)。
[0027]在其它方面，本方案做出重復(fù)的嘗試以聯(lián)系駕駛員或被編程的緊急聯(lián)系人。在又其它方面，用來減輕不安全條件的裝置被致動(dòng)直到達(dá)到安全溫度限制；低的電池電壓防止操作；或者駕駛員返回并且校正條件或者手動(dòng)地禁用系統(tǒng)。
[0028]在這些實(shí)施例的許多實(shí)施例中，從位于車輛中或車輛處的至少一個(gè)環(huán)境傳感器接收至少一個(gè)環(huán)境參數(shù)?；谠撝辽僖粋€(gè)環(huán)境參數(shù)，做出關(guān)于異常條件是否存于車輛內(nèi)或車輛處的確定。當(dāng)異常條件存在時(shí)，致動(dòng)至少一個(gè)車輛組件直到異常條件不再存在于車輛內(nèi)。
[0029]在一些方面，異常條件包括針對(duì)車輛乘員的不安全條件。在其它方面，至少一個(gè)環(huán)境參數(shù)可以是二氧化碳水平、一氧化碳水平、濕度、或溫度。其它示例是可能的。
[0030]在又其它示例中，警報(bào)消息被發(fā)送到車輛的駕駛員。在又其它示例中，車輛組件是加熱器、空調(diào)機(jī)組、或通風(fēng)孔。其它示例是可能的。
[0031]在其它方面，基于多個(gè)傳感器讀數(shù)的評(píng)價(jià)做出關(guān)于異常條件是否存在的確定。多個(gè)傳感器讀數(shù)中的至少兩個(gè)確認(rèn)異常條件存在。
[0032]在其它示例中，在沒有致動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的情況下，使外部空氣循環(huán)到車輛內(nèi)部中。在又其它示例中，在沒有啟動(dòng)車輛引擎的情況下，使空調(diào)系統(tǒng)致動(dòng)。
[0033]現(xiàn)在參考圖1，描述了自動(dòng)地并且自主地對(duì)車輛提供安全操作條件的基于車輛的系統(tǒng)的一個(gè)示例。車輛102包含傳感器104、控制模塊106、通信模塊108以及加熱通風(fēng)和空調(diào)(HVAC)裝置110。
[0034]將領(lǐng)會(huì)的是，系統(tǒng)由固件、電汽配線(harness)、車輛總線和硬件組成。大多數(shù)電氣/混合車輛已經(jīng)實(shí)施該系統(tǒng)的某一部分。在本方案中，提供車身控制模塊121。車輛車身控制模塊(或其它電子控制單元(ECU)) 121能夠是用于托管對(duì)實(shí)施本方案所要求的算法的位置。即，用來實(shí)施這些方案的硬件和/或軟件可以被設(shè)置在模塊121處。在其它方面，電氣或混合車輛特別適合于這些方案，因?yàn)榭照{(diào)能夠被啟用而沒有運(yùn)行馬達(dá)。然而，將領(lǐng)會(huì)的是，本方案絕不限于用電氣或混合車輛來使用。
[0035]傳感器104包含一個(gè)或多個(gè)存在傳感器120、一個(gè)或多個(gè)運(yùn)動(dòng)傳感器122、駕駛室溫度傳感器124、外部溫度傳感器126和一個(gè)或多個(gè)空氣質(zhì)量傳感器128。
[0036]存在傳感器120檢測車輛中的乘員的存在。運(yùn)動(dòng)傳感器122檢測例如車輛乘員運(yùn)動(dòng)的存在。駕駛室溫度傳感器124測量車輛內(nèi)部中的駕駛室的溫度。外部溫度傳感器126測量在車輛之外的外部空氣溫度?？諝赓|(zhì)量傳感器128測量車輛102內(nèi)部(或外部)的空氣質(zhì)量。例如，傳感器128可以測量二氧化碳或