充氣工業(yè)子午線輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明設(shè)及輪胎領(lǐng)域，詳細地講是一種充氣工業(yè)子午線輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002] 眾所周知，現(xiàn)在隨著高鐵橋梁建設(shè)、及船舶工業(yè)的發(fā)展，有許多大型構(gòu)件需要運 輸，運輸工具為多輪位大型工業(yè)車輛，大型構(gòu)件在運輸工程中對車輛穩(wěn)定性要求高，不能出 項較大擺動。然而工業(yè)車輛裝配的普通子午線輪胎由于胎側(cè)柔軟下沉量大，易造成車輛擺 動。同時由于大型工業(yè)車輛載重量大且具有高低升降調(diào)節(jié)功能，各種液壓支架復雜，輪胎數(shù) 量多，輪胎安裝空間有限，要求輪胎在負荷下形狀變化小，輪胎下沉量大，必然導致負荷下 斷面寬增大，有可能對車輛附件形成干設(shè)，造成故障?，F(xiàn)行減小下沉量的措施是增大充氣壓 力，氣壓增大導致輪胎安全系數(shù)減小。
[0003]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是減小充氣工業(yè)子午線輪胎負荷下的下 沉量，可W提高工業(yè)子午線輪胎胎側(cè)剛性。
[000引本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種充氣工業(yè)子午線輪胎，設(shè)有胎 體，其特征在于所述胎體包括一層胎體簾布，胎體簾布包括在一對鋼絲圈之間延伸通過胎 面及胎側(cè)的主體部分和一對繞鋼絲圈從周向內(nèi)部向外部卷起的卷起部分，補強簾布層布置 在一層胎體簾布周向內(nèi)側(cè)，并包括兩層帶有相對于在輪胎的徑向方向傾斜交叉的簾線的補 強層，胎體簾布卷起部分沿輪胎徑向方向延伸到輪胎水平軸附近每層補強層端點位于胎圈 區(qū)域。
[0006]本發(fā)明還可通過如下措施來實現(xiàn):補強層包括兩層相對于所述輪胎的徑向方向W 30至60度范圍內(nèi)的角度傾斜交叉的有機纖維簾線。
[0007]補強簾布層布置在所述胎體簾布軸向內(nèi)側(cè)，且從一側(cè)胎圈通過胎側(cè)、胎面延伸到 相對側(cè)的胎圈處。
[0008]胎體簾布是與輪胎徑向方向成0至10度角定位的胎體簾布層，且所述胎體簾布為 鋼絲簾布。
[0009]胎體簾布卷起部分沿輪胎徑向方向延伸到輪胎水平軸附近，其高度為0.85H~ 1.10H，所述巧旨斷面水平軸到胎圈基線的距離。
[0010] 補強簾布層徑向端點沿所述輪胎的徑向方向相互偏移，且沿所述補強層測量的所 述徑向端點之間的徑向偏差5mm~2Omm。
[0011] 外側(cè)的補強層7A徑向內(nèi)端點高度Ll取0.2H~0.4H，所述H指斷面水平軸到胎圈基 線的距離，內(nèi)側(cè)的補強層7B徑向內(nèi)端點高度L2取0.2H~0.45H，所述H指斷面水平軸到胎圈 基線的距離，補強簾布層7A徑向內(nèi)端點高度小于內(nèi)側(cè)補強層7B徑向內(nèi)端點高度。
[0012] 鋼絲簾布的鋼絲簾線密度為40~60根/10厘米，鋼絲斷裂強度為2000N~3000N/ 根。
[0013] 有機纖維簾線線密度為70~100根/10厘米，有機纖維簾線斷裂強度為300N~ 700N/根。
[0014]本發(fā)明的有益效果是，減小充氣工業(yè)子午線輪胎負荷下的下沉量，可W提高工業(yè) 子午線輪胎胎側(cè)剛性。
[0015]
【附圖說明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0017]圖示1是本發(fā)明的剖視圖。
[0018]圖不2是補強簾布層簾布裁斷圖。
[0019]圖示3是補強簾布層的局部側(cè)視圖。
[0020]圖不4是補強簾布層立體圖。
[0021 ]圖示5是負荷下輪胎側(cè)視圖。
[0022]
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0024]在圖1中，根據(jù)本發(fā)明用工業(yè)輪胎的充氣輪胎，其包括:一個周向環(huán)繞在輪胎冠部 的胎面1; 一對輪胎胎側(cè)3; -對在其中具有鋼絲圈5的胎圈部分4; 一胎體6,所述胎體6包括 一層胎體簾布層6A，兩層布置在一層胎體簾布周向內(nèi)部補強簾布層7(包括內(nèi)側(cè)補強層7A、 內(nèi)側(cè)補強層7B)。
[0025] 胎體6僅包括一個簾布層6A，其相對于輪胎徑向成0至10度角（相對于輪胎赤道C 成80至90度角）徑向布置，胎體簾線為鋼絲簾線，鋼絲直徑為1.2mm~1.8mm，優(yōu)選1.6mm~ 1.8mm，鋼絲簾布壓延厚度為2.Omm~3.2mm，優(yōu)選2.4mm~3.Omm，鋼絲簾線密度為40~60根/ 10厘米，優(yōu)選50~60根/10厘米，鋼絲斷裂強度為2000N~3000N/根，優(yōu)選2000N~3000N/根。
[0026]胎體簾布層6A，包括:在胎圈部分4之間延伸通過胎側(cè)3、胎肩2及胎面1的主體骨架 6a及繞過鋼絲圈5沿輪胎徑向的卷曲部分化； 每一個卷起部分6b延伸到輪胎斷面水平軸化附近，卷起部分端點6be高度0.85H~ 1.10H，優(yōu)選為0.9H~1.05H，所述H指斷面水平軸化到胎圈基線的距離，運樣的胎體簾布層 卷曲部分6b可W有效的加強胎圈到胎側(cè)部分的剛性，使輪胎在負荷狀態(tài)下胎側(cè)的支撐性能 更好。
[0027] 每一個胎圈部分4在主體部分6a及卷起部分化之間設(shè)置有由鋼絲圈5徑向向外延 伸并漸縮的橡膠S角膠忍8。^角膠忍8由JIS-A硬度為70~85度的下膠忍8A和由JIS-A硬度 為55~70度的上膠忍8B復合而成。通過此設(shè)置，可W改進胎圈部分4的抗彎剛性逐漸向胎側(cè) 過度。
[002引補強簾布層7布置在胎體簾布6周向內(nèi)側(cè)，從一側(cè)胎圈通過胎側(cè)、胎面延伸到相對 側(cè)的胎圈處。補強簾布層7是相對于輪胎的徑向方向W30至60度范圍內(nèi)的角度傾斜交叉的 有機纖維簾線。
[0029]圖3局部側(cè)視圖中，補強簾布層布(7A、7B)在胎側(cè)部分與輪胎徑向方向所成角度為 e(在胎冠部分與輪胎軸線所成角度為的，補強簾布裁斷角度a(圖2)，同時滿足公式:SinP= (Di*S)*sina/d。
[0030]其中:Di-補強簾布層簾線任意點直徑 d-補強簾布筒直徑 5-簾線假定伸張 簾線假定伸張一般為1.Ol~1.04 圖示4可W直觀看出補強簾布層在輪胎結(jié)構(gòu)中的排列構(gòu)造。
[0031]補強簾布層7簾線，優(yōu)選具有比重小且與橡膠有良好粘合性的有機纖維簾線，包 括:尼龍、聚醋、人造絲、芳絕、等簾線，優(yōu)選尼龍芳絕混紡簾線。
[0032]補強簾布層(7A、7B)徑向端點沿所述輪胎的徑向方向相互偏移，且端點之間的徑 向偏差5mm~20mm，此舉可W防止端點處應(yīng)力集中，提高耐久性。
[003引補強簾布層7A徑向端點高度LI,所述Ll指補強簾布層7A端點7Ae到胎圈基準線化 的距離，取0.2H~0.4H。
[0034]補強簾布層7B徑向端點高度L2,所述L2指補強簾布層7B端點7Be到胎圈基準線化 的距離，取0.2H~0.45H，且Ll<L2。
[00巧]補強簾布層(7A、7B)壓延附膠厚度，壓延厚度:纖維簾線直徑=1.5:1~2.5:1，纖維 簾線密度為70~100根/10厘米，優(yōu)選74~88根/10厘米， 有機纖維簾線斷裂強度為300N~700N/根。
[0036]補強簾布層布(7A、7B)要保證足夠的壓延厚度，因為其布置在胎體簾布層6A周向 內(nèi)側(cè)，足夠附膠可W減少鋼絲簾線與纖維簾線在使用過程中剪切應(yīng)力，延長輪胎使用壽命。
[0037]圖5可W看出，下沉量hi是指靜止輪胎在垂直負荷下旋轉(zhuǎn)軸中屯、到支撐平面的垂 直距離與充氣輪胎半徑之差。
[0038]公式：hl=D/2-rl 其中：D-充氣輪胎外直徑 rl-靜負荷半徑 盡管上述實施例W工業(yè)子午線輪胎為基礎(chǔ)進行描述，可W理解，本發(fā)明不限于此實施 例而可W應(yīng)用于其它類型的子午線輪胎。
[0039] 對比試驗： 為了確認本發(fā)明的效果，應(yīng)用本發(fā)明按照表1項目（補強簾布層采用芳絕1680dtex/2+ 尼龍140(Mtex/l混紡簾線），制造6組實施輪胎，進行靜負荷試驗。本次對比輪胎采用355/ 65R15N服規(guī)格輪胎。
[0040]靜負荷試驗。
[0041]裝配標準輪輛9.75,充氣壓力lOOOkpa，加載負荷6900kg。試驗結(jié)果用一個通過指 數(shù)表示，對比輪胎用現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)性能為基準100。示例值 越小，越有利。

通過表1，可W看出應(yīng)用本發(fā)明的實施輪胎下沉量都有一定程度的減小，下沉量的減小 在實際使用中有積極意義。
【主權(quán)項】
1. 一種充氣工業(yè)子午線輪胎，設(shè)有胎體，其特征在于:所述胎體包括一層胎體簾布，胎 體簾布包括在一對鋼絲圈之間延伸通過胎面及胎側(cè)的主體部分和一對繞鋼絲圈從周向內(nèi) 部向外部卷起的卷起部分，補強簾布層布置在一層胎體簾布周向內(nèi)側(cè)，并包括兩層帶有相 對于在輪胎的徑向方向傾斜交叉的簾線的補強層，胎體簾布卷起部分沿輪胎徑向方向延伸 到輪胎水平軸附近每層補強層端點位于胎圈區(qū)域。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述充氣工業(yè)子午線輪胎，其特征在于所述的補強層包括兩層相對 于所述輪胎的徑向方向以30至60度范圍內(nèi)的角度傾斜交叉的有機纖維簾線。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述充氣工業(yè)子午線輪胎，其特征在于所述的補強簾布層布置在所 述胎體簾布軸向內(nèi)側(cè)，且從一側(cè)胎圈通過胎側(cè)、胎面延伸到相對側(cè)的胎圈處。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述充氣工業(yè)子午線輪胎，其特征在于所述的胎體簾布是與輪胎徑 向方向成〇至10度角定位的胎體簾布層，且所述胎體簾布為鋼絲簾布。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述充氣工業(yè)子午線輪胎，其特征在于所述的胎體簾布卷起部分沿 輪胎徑向方向延伸到輪胎水平軸附近，其高度為0.85H~1.10H，所述Η指斷面水平軸到胎圈 基線的距離。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述充氣工業(yè)子午線輪胎，其特征在于所述的補強簾布層徑向端點 沿所述輪胎的徑向方向相互偏移，且沿所述補強層測量的所述徑向端點之間的徑向偏差 5mm~20mm〇7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述充氣工業(yè)子午線輪胎，其特征在于所述的外側(cè)的補強層徑向內(nèi) 端點高度L1取0.2H~0.4H，所述Η指斷面水平軸到胎圈基線的距離，內(nèi)側(cè)的補強層徑向內(nèi)端 點高度L2取0.2Η~0.45Η，所述Η指斷面水平軸到胎圈基線的距離，外側(cè)的補強層徑向內(nèi)端 點高度小于內(nèi)側(cè)補強層徑向內(nèi)端點高度。8. 根據(jù)權(quán)利要求4所述充氣工業(yè)子午線輪胎，其特征在于所述的鋼絲簾布的鋼絲簾線 密度為40~60根/10厘米，鋼絲斷裂強度為2000Ν~3000Ν/根。9. 根據(jù)權(quán)利要求2所述充氣工業(yè)子午線輪胎，其特征在于所述的有機纖維簾線線密度 為70~100根/10厘米，有機纖維簾線斷裂強度為300Ν~700Ν/根。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種充氣工業(yè)子午線輪胎，屬于輪胎領(lǐng)域。設(shè)有胎體，其特征在于：所述胎體包括一層胎體簾布，胎體簾布包括在一對鋼絲圈之間延伸通過胎面及胎側(cè)的主體部分和一對繞鋼絲圈從周向內(nèi)部向外部卷起的卷起部分，補強簾布層布置在一層胎體簾布周向內(nèi)側(cè)，并包括兩層帶有相對于在輪胎的徑向方向傾斜交叉的簾線的補強層，胎體簾布卷起部分沿輪胎徑向方向延伸到輪胎水平軸附近每層補強層端點位于胎圈區(qū)域。
【IPC分類】B60C9/02
【公開號】CN105437870
【申請?zhí)枴緾N201510967618
【發(fā)明人】黃艷軍, 李琦, 曉林, 谷鈞國
【申請人】三角輪胎股份有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年12月22日