擺動弧度暖通空調(diào)風(fēng)道的制作方法
【專利說明】
【背景技術(shù)】
[0001]暖通空調(diào)(HVAC)系統(tǒng)包括用于向各種位置傳遞調(diào)節(jié)后的空氣的風(fēng)道總成。例如，車輛的HVAC包括用于向車艙的各種位置內(nèi)傳遞調(diào)節(jié)后的空氣的風(fēng)道總成。風(fēng)道總成可以包括從發(fā)動機(jī)艙延伸通過車輛的儀表板、地板等進(jìn)入車輛內(nèi)部的風(fēng)道和/或可以包括從后輔助HVAC模塊延伸的風(fēng)道。例如車頂內(nèi)襯風(fēng)道的固定風(fēng)道也可以延伸通過車輛的車頂內(nèi)襯以將調(diào)節(jié)后的空氣傳送到車頂內(nèi)襯中的通風(fēng)口。連接風(fēng)道可以將在例如儀表板、后輔助HVAC模塊等的車輛下部區(qū)域中的風(fēng)道連接到車頂內(nèi)襯中的風(fēng)道以將調(diào)節(jié)后的空氣傳遞到車頂內(nèi)襯里的風(fēng)道中。例如連接風(fēng)道可以是立柱風(fēng)道，即在例如A-立柱、B-立柱、C-立柱和D-立柱的車輛立柱內(nèi)的風(fēng)道。
[0002]立柱風(fēng)道在位于下方區(qū)域容納風(fēng)道的內(nèi)部部件已經(jīng)被安裝到車輛內(nèi)之后以及在車頂內(nèi)襯已經(jīng)被安裝到車輛內(nèi)之后在裝配程序的較后階段被裝配。由于內(nèi)部部件和車頂內(nèi)襯已經(jīng)被安裝到車輛內(nèi)，因此這些內(nèi)部部件以及車頂內(nèi)襯產(chǎn)生了限制立柱風(fēng)道在裝配程序期間可以在車輛中被移入所處的方向的包裝約束。
[0003]具體地，包裝約束可以阻止立柱風(fēng)道在直接垂直的方向或從直接側(cè)加載方向被連接到車頂內(nèi)襯。其結(jié)果是，在裝配期間，立柱風(fēng)道可能需要在各種方向移動。這樣為了實(shí)現(xiàn)連接而需要部件的精細(xì)操作進(jìn)而增加了裝配程序的復(fù)雜性并且損壞車頂內(nèi)襯風(fēng)道和/或立柱風(fēng)道的可能性上升。此外，泡沫可以用于密封在立柱風(fēng)道周圍密封，并且在裝配期間立柱風(fēng)道在各種方向的移動可以通過使泡沫褶皺或撕裂泡沫或使保持泡沫就位的粘結(jié)劑移動而無意中損壞泡沫。
[0004]相應(yīng)地，仍存在設(shè)計(jì)連接風(fēng)道的機(jī)會，該連接風(fēng)道在不損壞固定風(fēng)道或連接風(fēng)道的情況下容易地裝配，同時(shí)提供了以不需要部件的精細(xì)操作的方式便可裝配到一起的實(shí)現(xiàn)風(fēng)道連接所需的靈活性。
【附圖說明】
[0005]圖1是在連接風(fēng)道被裝配到固定風(fēng)道和接合部之前的連接風(fēng)道、固定風(fēng)道以及接合部的透視圖；
[0006]圖2是插入到固定風(fēng)道并且與接合部接合的連接風(fēng)道的透視圖；
[0007]圖3是與接合部接合的連接風(fēng)道的第二端的透視圖；
[0008]圖4是與接合部接合的連接風(fēng)道的第二端的透視圖；
[0009]圖5A是顯示與接合部接合的連接風(fēng)道的接合部的剖視圖；
[0010]圖5B是顯示出連接風(fēng)道的第二端的傾斜表面的接合部的剖視圖，該連接風(fēng)道與用于將連接風(fēng)道的第二端引導(dǎo)至接合部內(nèi)的接合部的斜面接合；
[0011]圖5C是具有與接合部接合的第二端的接合部的剖視圖；以及
[0012]圖6是與具有安裝于接合部的密封件的接合部接合的連接風(fēng)道的第二端的透視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]參照附圖，其中貫穿幾幅視圖的相同的附圖標(biāo)記表示相同的部件，總體上顯示出用于暖通空調(diào)(HVAC)系統(tǒng)的風(fēng)道總成10。HVAC系統(tǒng)可以是車輛(未示出)的HVAC系統(tǒng)?？蛇x地，HVAC系統(tǒng)可以是例如建筑的固定結(jié)構(gòu)的HVAC系統(tǒng)。
[0014]風(fēng)道總成10包括接合部12和固定風(fēng)道14。參照圖1和圖2，連接風(fēng)道16在第一端18和與第一端18隔開距離D的第二端20之間延伸。例如，在附圖中，固定風(fēng)道14和連接風(fēng)道16用于車輛。尤其地，固定風(fēng)道14顯示為車頂內(nèi)襯風(fēng)道一一利用附圖標(biāo)記14來識別，并且連接風(fēng)道16顯示為立柱風(fēng)道一一利用附圖標(biāo)記16來識別。立柱風(fēng)道16限定在第一端18和第二端20之間延伸的孔22。參照圖2，第一端18與車頂內(nèi)襯風(fēng)道14接合，并且第二端20與接合部12接合。立柱風(fēng)道16包括在第二端20繞半徑R延伸的半圓形表面24，半徑R具有與第一端18和第二端20之間的距離D相同的長度。
[0015]由于半圓形表面24的半徑R具有與第一端18和第二端20之間的距離D相同的長度，因此第一端18可以插入到車頂內(nèi)襯風(fēng)道14內(nèi)，如圖2所示，并且立柱風(fēng)道16可以繞第一端18旋轉(zhuǎn)以使第二端20與接合部12接合，如圖3和圖4所示。換言之，第二端20可以擺動至與接合部12接合。當(dāng)?shù)诙?0擺動至與接合部12接合時(shí)，半圓形表面24的半徑R提供半圓形表面24和接合部12之間的間隙，并且隨著第二端20擺動至接合部12內(nèi)，半圓形表面24的半徑R容許第二端20和接合部12之間的逐漸接合，如下面進(jìn)一步闡明的。
[0016]參照圖3，接合部12包括配合表面26。配合表面26承接接合部12，如圖5A-C中的逐步移動所顯示的，并且當(dāng)?shù)诙?0與接合部12接合時(shí)配合表面26與半圓形表面24鄰接，如圖5C所示。
[0017]配合表面26限定孔28，如圖3所示。當(dāng)立柱風(fēng)道16的第二端20與接合部12接合時(shí)，配合表面26的孔與立柱風(fēng)道16的孔22對準(zhǔn)。來自HVAC系統(tǒng)的調(diào)節(jié)后的空氣可以受力通過配合表面26的孔28以及立柱風(fēng)道16的孔22。具體地，調(diào)節(jié)后的空氣可以受力從接合部12通過立柱風(fēng)道16并且進(jìn)入車頂內(nèi)襯風(fēng)道14。
[0018]風(fēng)道總成10可以包括安置于立柱風(fēng)道16的第二端20上的密封件30和/或在接合部12的配合表面26上的密封件30。例如，在圖1-5C中，密封件30顯示為在第二端20上。在圖6所示的另一種配置中，密封件30顯示為在接合部12的配合表面26上。密封件30可以是任何合適的類型。例如，密封件30可以是附接到第二端20和/或配合表面26的泡沫、彈性墊圈等。在另一種配置中，密封件30可以由比第二端20和/或配合表面26的材料更軟的材料形成，并且密封件30可以例如通過雙射成型工藝(two-shot moldingprocess)由第二端20和/或配合表面26整體地形成。
[0019]參考圖4和圖5C，當(dāng)?shù)诙?0與接合部12接合時(shí)，密封件30在半圓形表面24和配合表面26之間密封。密封件30是彈性可壓縮的，并且當(dāng)?shù)诙?0與接合部12接合時(shí)，半圓形表面24和配合表面26使密封件30在其間壓縮。
[0020]密封件30可以限定與配合表面26的孔28以及立柱風(fēng)道16的孔22對準(zhǔn)的開口32。在這種配置中，密封件30在配合表面的孔28的邊緣和立柱風(fēng)道16的孔22周圍延伸以繞周邊密封。
[0021]配合表面26可以繞半徑R延伸。換言之，配合表面26的曲率可以與接合部12的第二端20的曲率相配合。同樣地，當(dāng)?shù)诙?0與接合部12接合時(shí)，損壞密封件30的可能性減少。例如，在圖1-5中所示的具有在第二端20上的密封件30的配置中，在裝配期間隨著第二端20插入到接合部12中，在第二端20上的密封件30逐漸地接近配合表面26以逐漸地壓縮在第二端20和配合表面26之間的密封件30。這種逐漸的壓縮在第二端20和接合部12接合期間減少了損壞密封件30——例如使密封件30褶皺、使位于密封件30和第二端20之間的粘結(jié)劑移開等一一的可能性。
[0022]參照圖1和圖2，立柱風(fēng)道16包括呈現(xiàn)第一端18的管34以及呈現(xiàn)第二端20的連接頭36。連接頭36與接合部12接合。例如，如下面進(jìn)一步闡明的，連接頭36與接合部12可釋放地接合。
[0023]參照圖3，接合部12限定容納立柱風(fēng)道16的第二端20——例如連接頭36——的軌道38。例如，立柱風(fēng)道16的連接頭36包括從半圓形表面24向第一端18延伸的凸緣40，并且軌道38容納凸緣40，如圖4-5C所示。軌道38包括壁42以及橫向于壁42橫向延伸的壁架44。在剖視圖中，壁架44可以平行于配合表面26延伸以將立柱風(fēng)道16的凸緣40限制在壁架44和配合表面26之間，如圖4和圖5C所示。如圖3和圖4所示，立柱風(fēng)道16可以包括兩個(gè)彼此隔開的凸緣40，并且軌道38可以包括兩個(gè)分別用于容納凸緣40的壁42/壁架44。
[0024]例如，軌道38可以從開放端46延伸到封閉端48，如圖3所示。如圖3-5C所示，軌道38在開放端46容納立柱風(fēng)道16的第二端20，并且第二端20向封閉端48移動以使第二端20與接合部12接合。
[0025]立柱風(fēng)道16的第二端20的凸緣40從開放端46向封閉端48變窄。換言之，半圓形表面24從前端50延伸到尾端52并且凸緣40在沿著半圓形表面24從前端50到尾端52的方向變寬。
[0026]如圖5C所示，軌道38從開放