一種汽車碰撞吸能緩沖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車碰撞緩沖技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車碰撞吸能緩沖裝置，屬于汽車安全設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]碰撞吸能區(qū)的概念是梅塞德斯?奔馳在20世紀60年代首次提出來的。其設(shè)計為在發(fā)生撞擊時車身發(fā)生逐漸變形，以吸附事故中產(chǎn)生的絕大部分的撞擊能量。車身改為這種可以變形的設(shè)計后，乘員所承受的強烈的撞擊力就可以大大減小。目前，汽車車身結(jié)構(gòu)幾乎都是由薄壁金屬件構(gòu)成，在發(fā)生碰撞時，受到強烈撞擊的薄壁構(gòu)件會發(fā)生塑性變形，這種塑性變形本身伴隨著碰撞能量的吸收。因此，車輛結(jié)構(gòu)的碰撞吸能設(shè)計很大程度上是薄壁件的碰撞性能設(shè)計。與一般的吸能元件不同，薄壁構(gòu)件的碰撞吸能除了與本身的材料有關(guān)夕卜，還與焊點、材料壁厚、橫截面以及預(yù)變形密切相關(guān)。但是，僅僅依靠車身的設(shè)計吸能，難以滿足汽車真正的安全性能，因此，目前，人們一直在研究專門的汽車碰撞吸能裝置，但是，目前的汽車碰撞吸能裝置的吸能防碰撞效果有限，不能滿足人們對高性能汽車的需要。
[0003]基于以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種汽車碰撞吸能緩沖裝置，其不僅采用活塞的擠壓緩沖吸能，而且，通過設(shè)置電磁鐵緩沖組件以及相互配合的緩沖彈簧，通過電磁鐵同極相斥的原理，電磁鐵在控制器的作用下，瞬間產(chǎn)生很強的磁場，實現(xiàn)緩沖吸能，同時，再將多余的能量緩沖在彈簧以及左瓦形彈性棒體、右瓦形彈性棒體，大大降低了汽車碰撞的能量，對汽車碰撞的能量進行了有效的吸收，保證了乘客的安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)和使用簡單、合理，成本低，性能穩(wěn)定、使用壽命長的一種汽車碰撞吸能緩沖裝置。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種汽車碰撞吸能緩沖裝置，其包括本體外殼、可調(diào)活塞組件、電磁緩沖組件和電磁控制器，其特征在于，所述的本體外殼包括平行出液段、錐形液段和平行緩沖施力段，其中，所述平行出液段的出液口上設(shè)置有調(diào)節(jié)閥，所述錐形液段內(nèi)設(shè)置有錐形的所述可調(diào)活塞組件，所述平行緩沖施力段內(nèi)設(shè)置有所述電磁緩沖組件，所述電磁緩沖組件與所述電磁控制器通信控制連接。
[0006]進一步，作為優(yōu)選，所述可調(diào)活塞組件包括弧形塞體、彈簧桿、彈簧、彈簧桿固定筒和施力桿，其中，所述彈性固定筒的兩端設(shè)置有彈簧桿，所述彈性固定筒與所述彈簧桿之間設(shè)置有所述彈簧，所述弧形塞體設(shè)置在所述彈簧桿的端部，且所述弧形塞體的錐度與所述本體外殼的錐形液段的內(nèi)壁錐度相同，所述弧形塞體采用彈性橡膠材料制成；所述彈簧桿固定筒的中間位置上固定設(shè)置有所述施力桿；所述施力桿與所述電磁緩沖組件連接；所述電磁緩沖組件包括左瓦形彈性棒體、右瓦形彈性棒體、緩沖環(huán)、電磁鐵一、電磁鐵二、緩沖彈簧和電磁鐵固定板，其中，所述左瓦形彈性棒體與右瓦形彈性棒體之間采用緩沖環(huán)鉸接連接，且所述左瓦形彈性棒體與右瓦形彈性棒體之間構(gòu)造成橢圓形狀，與所述施力桿相互垂直的所述橢圓形狀的中心軸線上設(shè)置有電磁鐵固定板，所述電磁鐵固定板的兩端設(shè)置有電磁鐵一，所述電磁鐵一與所述左瓦形彈性棒體之間、以及所述電磁鐵一與右瓦形彈性棒體之間均設(shè)置有電磁鐵二，且所述電磁鐵一與所述電磁鐵二之間采用同極相斥的方向相對設(shè)置，所述電磁鐵二與所述左瓦形彈性棒體之間、以及所述電磁鐵二與右瓦形彈性棒體之間均設(shè)置有所述緩沖彈簧。
[0007]進一步，作為優(yōu)選，所述電磁緩沖組件還包括鉸接桿，所述鉸接桿為對稱設(shè)置的四個，且其中兩個所述鉸接桿鉸接設(shè)置在所述電磁鐵二與所述左瓦形彈性棒體之間，另外兩個所述鉸接桿設(shè)置在所述電磁鐵二與右瓦形彈性棒體之間。
[0008]進一步，作為優(yōu)選，本發(fā)明還包括緩沖滑塊和滑槽，其中，所述滑槽設(shè)置在所述本體外殼的平行緩沖施力段，所述滑塊安裝設(shè)置在所述緩沖環(huán)或者電磁鐵固定板上，且所述滑塊在所述滑槽內(nèi)滑動配合。
[0009]進一步，作為優(yōu)選，所述電磁緩沖組件的右瓦形彈性棒體上還連接設(shè)置有緩沖桿，且所述緩沖桿伸出所述本體外殼。
[0010]進一步，作為優(yōu)選，所述左瓦形彈性棒體、右瓦形彈性棒體均采用彈性鋼板制成。
[0011]進一步，作為優(yōu)選，所述彈簧桿與所述彈簧桿固定筒之間設(shè)置有密封材料。
[0012]進一步，作為優(yōu)選，所述本體外殼采用耐腐蝕不銹鋼板制成。
[0013]本發(fā)明的有益效果在于:
[0014]本發(fā)明提供的一種汽車碰撞吸能緩沖裝置，其不僅采用活塞的擠壓緩沖吸能，而且，通過設(shè)置電磁鐵緩沖組件以及相互配合的緩沖彈簧，通過電磁鐵同極相斥的原理，電磁鐵在控制器的作用下，瞬間產(chǎn)生很強的磁場，實現(xiàn)緩沖吸能，同時，再將多余的能量緩沖在彈簧以及左瓦形彈性棒體、右瓦形彈性棒體，大大降低了汽車碰撞的能量，對汽車碰撞的能量進行了有效的吸收，保證了乘客的安全性。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的一種汽車碰撞吸能緩沖裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]其中，1、本體外殼，2、平行出液段，3、錐形液段，4、平行緩沖施力段，5、可調(diào)活塞組件，6、弧形塞體，7、彈簧桿，8、彈簧，9、彈簧桿固定筒，10、施力桿，11、左瓦形彈性棒體，12、右瓦形彈性棒體，13、電磁鐵一，14、電磁鐵二，15、鉸接桿，16、緩沖彈簧，17、緩沖桿，18、緩沖環(huán)，19、緩沖滑塊，20、滑槽，21、調(diào)節(jié)閥，22、電磁鐵固定板。
【具體實施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖來對本發(fā)明進行詳細的描繪。然而應(yīng)當理解，附圖的提供僅為了更好地理解本發(fā)明，它們不應(yīng)該理解成對本發(fā)明的限制。
[0018]如圖1所示，本發(fā)明提供一種汽車碰撞吸能緩沖裝置，其包括本體外殼1、可調(diào)活塞組件5、電磁緩沖組件和電磁控制器，其特征在于，所述的本體外殼1包括平行出液段2、錐形液段3和平行緩沖施力段4，其中，所述平行出液段2的出液口上設(shè)置有調(diào)節(jié)閥21，所述錐形液段3內(nèi)設(shè)置有錐形的所述可調(diào)活塞組件，所述平行緩沖施力段4內(nèi)設(shè)置有所述電磁緩沖組件，所述電磁緩沖組件與所述電磁控制器通信控制連接。
[0019]在本實施例中，所述可調(diào)活塞組件包括弧形塞體6、彈簧桿7、彈簧8、彈簧桿固定筒9和施力桿10，其中，所述彈性固定筒9的兩端設(shè)置有彈簧桿7，所述彈性固定筒9與所述彈簧桿7之間設(shè)置有所述彈簧8，所述弧形塞體6設(shè)置在所述彈簧桿7的端部，且所述弧形塞體6的錐度與所述本體外