用于騾子車的懸架和騾子車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車底盤的懸架結(jié)構(gòu)，特別涉及一種用于騾子車的懸架和騾子車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的懸架主要作為汽車后懸架使用，通過扭轉(zhuǎn)梁來平衡兩側(cè)車輪的上下跳動，以減小車輛的搖晃，保持車輛的平穩(wěn)。
[0003]懸架包括沿車輛前后方向延伸的兩縱臂、連接兩縱臂且沿車寬方向延伸的橫梁，橫梁的徑向截面具有U型或V型開口，橫梁與兩縱臂連接而呈Η型。在縱臂的前部設(shè)置有襯套，縱臂通過襯套與車身相連。在縱臂的后部沿車寬方向的內(nèi)側(cè)設(shè)置有彈簧安裝盤，在彈簧安裝盤與其上的車身之間設(shè)置有螺旋彈簧，縱臂后部沿車寬方向的內(nèi)側(cè)與車身之間設(shè)置有減振器，縱臂后部沿車寬方向的外側(cè)與車輪連接，其中螺旋彈簧和減振器用來緩沖車輪運(yùn)動過程中產(chǎn)生的振動。
[0004]在汽車行駛過程中，當(dāng)一邊車輪上下跳動時(shí)，該車輪的跳動通過縱臂傳遞至橫梁，橫梁帶動另一邊的車輪也作同步跳動，以減小整個車身的傾斜或搖晃。因此，對橫梁的選型影響整個懸架的性能，乃至整個車身的穩(wěn)定性，其中橫梁的選型包括橫梁開口的方向、橫梁與縱臂沿車輛前后方向的安裝位置(即橫梁距車頭或車尾的距離)、橫梁與縱臂沿垂直地面方向的安裝位置(即橫梁距離地面的距離)等。
[0005]所以，為選擇具有合適選型的橫梁，在車輛開發(fā)初期，需對現(xiàn)有車的白車身進(jìn)行改裝并裝上設(shè)計(jì)的懸架進(jìn)行性能測試，其中改裝后的車稱為騾子車。為得到最優(yōu)產(chǎn)品，往往需要進(jìn)行多組測試，而每組測試需要選擇具有不同選型橫梁。
[0006]但是，現(xiàn)有用于騾子車的懸架中，橫梁與縱臂為焊接連接。每進(jìn)行一組測試，就要更換整個懸架。這樣，進(jìn)行多組測試就需要配備多組懸架，造成成本升高，而且懸架的安裝和拆卸費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明解決的問題是，現(xiàn)有用于騾子車的懸架在應(yīng)用到懸架性能測試時(shí)成本較高，且安裝和拆卸費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
[0008]為解決上述問題，本發(fā)明提供一種用于騾子車的懸架，該懸架包括:
[0009]橫梁、位于所述橫梁軸向兩端且與橫梁可拆卸安裝的縱臂；
[0010]位于縱臂沿車寬方向的內(nèi)側(cè)、且與縱臂連接的第一連接件，所述第一連接件位于縱臂兩端之間，所述縱臂通過第一連接件與橫梁可拆卸安裝；
[0011]所述橫梁與第一連接件具有至少兩個安裝位置，通過沿騾子車前后方向、騾子車上下方向、或環(huán)繞所述橫梁的軸向方向移動所述橫梁，所述橫梁能夠在每一個安裝位置與第一連接件安裝。
[0012]可選地，還包括:位于所述橫梁軸向兩端且與橫梁連接的第二連接件，所述橫梁通過第二連接件與第一連接件可拆卸安裝。
[0013]可選地，在所述第一連接件上設(shè)置有沿橫梁軸向貫通的第一通孔，在所述第二連接件上設(shè)置有沿橫梁軸向貫通的第二通孔，所述第一通孔與第二通孔通過螺栓安裝。
[0014]可選地，所述第一通孔為條形孔、所述第二通孔為圓孔，或所述第一通孔為圓孔、所述第二通孔為條形孔；
[0015]所述條形孔沿所述騾子車前后方向延伸，所述圓孔與條形孔在騾子車前后方向具有至少兩個安裝位置；或者，
[0016]所述條形孔沿所述騾子車上下方向延伸，所述圓孔與條形孔在騾子車上下方向具有至少兩個安裝位置。
[0017]可選地，在所述第一通孔和第二通孔中，其中一通孔包括十字交叉的兩條形孔，另一條形孔為圓孔，在所述兩條形孔中，其中一條形孔沿所述騾子車前后方向延伸，另一條形孔沿所述騾子車上下方向延伸；
[0018]所述圓孔與沿騾子車前后方向延伸的條形孔具有至少兩個安裝位置，且所述圓孔與沿騾子車上下方向延伸的條形孔具有至少兩個安裝位置。
[0019]可選地，所述第一通孔為多個，且所述第二通孔為多個；
[0020]每個所述條形孔在延伸方向上對應(yīng)有至少一個圓孔,每個條形孔能夠與對應(yīng)的至少一個圓孔安裝。
[0021]可選地，所述第一通孔的數(shù)量為多個且所述第二通孔的數(shù)量為多個，多個所述第一通孔沿周向間隔分布，多個所述第二通孔沿周向間隔分布；
[0022]當(dāng)環(huán)繞所述橫梁軸向方向移動橫梁時(shí)，每個所述第一通孔能夠與不同的第二通孔對準(zhǔn)。
[0023]可選地，還包括位于所述縱臂沿車寬方向的內(nèi)側(cè)且與縱臂連接的彈簧安裝盤，所述彈簧安裝盤與第一連接件沿縱臂軸向相互隔開；
[0024]在所述第二連接件與第一連接件相對的另一側(cè)設(shè)置有第三連接件，所述第三連接件與所述橫梁連接，所述彈簧安裝盤與第三連接件之間為可拆卸安裝；
[0025]當(dāng)所述條形孔沿騾子車前后方向延伸時(shí)，所述第三連接件具有沿騾子車上下方向貫通的第三通孔，所述第三通孔沿騾子車前后方向延伸，所述第三連接件通過第三通孔與彈簧安裝盤可拆卸安裝；或者，所述彈簧安裝盤具有沿騾子車上下方向貫通的第四通孔，所述第四通孔沿騾子車前后方向延伸，所述彈簧安裝盤通過第四通孔與第三連接件可拆卸安裝。
[0026]可選地，當(dāng)所述第三連接件具有第三通孔時(shí)，所述彈簧安裝盤具有U型槽，所述U型槽具有沿騾子車前后方向指向橫梁的開口，所述第三通孔通過U型槽與彈簧安裝盤安裝。
[0027]本發(fā)明還提供一種騾子車，該騾子車包括上述任一所述的懸架。
[0028]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0029]橫梁與第一連接件具有至少兩個安裝位置，這樣，在應(yīng)用本發(fā)明的懸架于懸架性能測試時(shí)，沿騾子車前后方向、沿騾子車上下方向、或環(huán)繞橫梁軸向方向移動橫梁，以使橫梁能夠在其中一個安裝位置與第一連接件安裝，改變橫梁沿騾子車前后方向、沿騾子車上下方向，或環(huán)繞橫梁軸向方向與縱臂的安裝位置。在每個安裝位置，對懸架性能進(jìn)行測試。應(yīng)用本技術(shù)方案的懸架，無需頻繁更換橫梁，就可實(shí)現(xiàn)不同選型橫梁的懸架性能測試。這節(jié)省了生產(chǎn)成本，且橫梁與第一連接件之間拆卸和安裝操作方便，省時(shí)省力，縮短了汽車由開發(fā)到出廠的時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0030]圖1是本發(fā)明第一實(shí)施例的懸架的局部立體圖；
[0031]圖2是本發(fā)明第一實(shí)施例的第一連接件的俯視圖；
[0032]圖3是本發(fā)明第一實(shí)施例的第二連接件的俯視圖；
[0033]圖4是本發(fā)明第一實(shí)施例的第三連接件的立體圖；
[0034]圖5是本發(fā)明第一實(shí)施例的彈簧安裝盤的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖6是本發(fā)明第二實(shí)施例的第二連接件的俯視圖；
[0036]圖7是本發(fā)明第三實(shí)施例的第二連接件的俯視圖；
[0037]圖8是本發(fā)明第四實(shí)施例的第一連接件的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0038]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施例做詳細(xì)的說明。
[0039]第一實(shí)施例
[0040]參照圖1，本實(shí)施例的用于騾子車的懸架包括:
[0041]沿車寬方向延伸的橫梁1、位于橫梁1軸向兩端且與橫梁1可拆卸安裝的縱臂2，縱臂2沿騾子車前后方向延伸，縱臂2具有前部21、后部22、位于前部21與后部22之間的中間部23，其中中間部23相比于前部21位于車寬方向的內(nèi)側(cè)和下側(cè)，而后部22相比于前部21位于車寬方向的外側(cè)和上側(cè)，縱臂2呈三維彎曲狀