一種電動汽車及其高壓防護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及高壓防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于電動汽車的高壓防護(hù)裝置。本發(fā)明還涉及一種包括上述高壓防護(hù)裝置的電動汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]動力電池作為純電動車輛和混合動力車輛的核心部件之一，是電動汽車的能源中樞，由于動力電池的電壓一般為300V以上，一旦人員不慎觸碰高壓會造成嚴(yán)重的電擊傷害。目前動力電池高壓互鎖主要為維修開關(guān)位置的高壓互鎖和高壓連接器位置的高壓互鎖，在沒有高壓互鎖連接器的高壓輸出位置一般由防護(hù)蓋進(jìn)行防護(hù)。但是，在高壓連接器不帶互鎖結(jié)構(gòu)時，在連接器位置無法實現(xiàn)高壓互鎖檢測功能，雖然在此位置增加了防護(hù)蓋等防護(hù)裝置，但是人員拆開防護(hù)蓋時有觸碰到潛在帶電部件的風(fēng)險，由于防護(hù)蓋無斷開高壓電的功能，如果此時動力電池處于上電狀態(tài)，在高壓連接位置存在高壓電，極易導(dǎo)致人員觸電，存在較大的安全隱患。
[0003]因此，提供一種用于電動汽車的高壓防護(hù)裝置，以期在防護(hù)蓋打開的同時能夠?qū)崿F(xiàn)即時斷電，以提高安裝防護(hù)可靠性，降低安全隱患，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種用于電動汽車的高壓防護(hù)裝置，以期在防護(hù)蓋打開的同時能夠?qū)崿F(xiàn)即時斷電，以提高安裝防護(hù)可靠性，降低安全隱患。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述高壓防護(hù)裝置的電動汽車。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種用于電動汽車的高壓防護(hù)裝置，包括電池防護(hù)殼體，所述電池防護(hù)殼體內(nèi)固接有基座，所述基座上安裝有擺桿式行程開關(guān)，所述電池防護(hù)殼體的開口處可拆卸地安裝有防護(hù)蓋，所述擺桿式行程開關(guān)串聯(lián)于高壓互鎖回路中，所述防護(hù)蓋與所述電池防護(hù)殼體處于安裝狀態(tài)時，所述擺桿式行程開關(guān)閉合并接通高壓互鎖回路，所述防護(hù)蓋與所述電池防護(hù)殼體處于分離狀態(tài)時，所述擺桿式行程開關(guān)彈開并斷開所述高壓互鎖回路。
[0006]可選地，所述防護(hù)蓋為方形結(jié)構(gòu)。
[0007]可選地，所述防護(hù)蓋通過設(shè)置在所述方形結(jié)構(gòu)四角的螺釘與所述電池防護(hù)殼體可拆卸連接。
[0008]可選地，所述擺桿式行程開關(guān)布置于電池組的高壓輸出位置。
[0009]本發(fā)明還提供一種電動汽車，包括高壓電池組箱體和設(shè)置于所述高壓電池組箱體上的高壓防護(hù)裝置，所述高壓防護(hù)裝置為如上所述的高壓防護(hù)裝置。
[0010]本發(fā)明所提供的高壓防護(hù)裝置用于電動汽車，該高壓防護(hù)裝置包括電池防護(hù)殼體，所述電池防護(hù)殼體內(nèi)固接有基座，所述基座上安裝有擺桿式行程開關(guān)，所述電池防護(hù)殼體的開口處可拆卸地安裝有防護(hù)蓋，所述擺桿式行程開關(guān)串聯(lián)于高壓互鎖回路中，所述防護(hù)蓋與所述電池防護(hù)殼體處于安裝狀態(tài)時，所述擺桿式行程開關(guān)閉合并接通高壓互鎖回路，所述防護(hù)蓋與所述電池防護(hù)殼體處于分離狀態(tài)時，所述擺桿式行程開關(guān)彈開并斷開所述高壓互鎖回路。由于在防護(hù)蓋壓下擺桿式行程開關(guān)時，高壓互鎖回路才能夠閉合帶電，而在防護(hù)蓋拆下與電池防護(hù)殼體相分離時，擺桿式形成開關(guān)彈起，從而斷開高壓互鎖回路，使得在防護(hù)蓋拆卸時實現(xiàn)了互鎖斷電，即在防護(hù)蓋打開的同時能夠?qū)崿F(xiàn)即時斷電，從而避免發(fā)生觸電，提高了安裝防護(hù)的可靠性，降低了安全隱患。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本發(fā)明所提供的高壓防護(hù)裝置一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1所示高壓防護(hù)裝置的裝配圖；
[0014]圖3為本發(fā)明所提供的高壓互鎖回路原理圖。
[0015]附圖標(biāo)記說明:
[0016]1-電池防護(hù)殼體2-高壓互鎖回路3-基座4-擺桿式行程開關(guān)
[0017]5-防護(hù)蓋6-整車控制器7-高壓輸出位置8-正極接觸器
[0018]9-負(fù)極接觸器10-電池組正極11-電池組負(fù)極
【具體實施方式】
[0019]本發(fā)明的核心是提供一種用于電動汽車的高壓防護(hù)裝置，以期在防護(hù)蓋打開的同時能夠?qū)崿F(xiàn)即時斷電，以提高安裝防護(hù)可靠性，降低安全隱患。本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述高壓防護(hù)裝置的電動汽車。
[0020]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0021]請參考圖1和圖2，圖1為本發(fā)明所提供的高壓防護(hù)裝置一種【具體實施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示高壓防護(hù)裝置的裝配圖。
[0022]在一種【具體實施方式】中，本發(fā)明所提供的高壓防護(hù)裝置用于電動汽車，該高壓防護(hù)裝置包括電池防護(hù)殼體1，所述電池防護(hù)殼體1內(nèi)固接有基座3，所述基座3上安裝有擺桿式行程開關(guān)4，所述電池防護(hù)殼體1的開口處可拆卸地安裝有防護(hù)蓋5，所述擺桿式行程開關(guān)4串聯(lián)于高壓互鎖回路2中，所述防護(hù)蓋5與所述電池防護(hù)殼體1處于安裝狀態(tài)時，所述擺桿式行程開關(guān)4閉合并接通高壓互鎖回路2，所述防護(hù)蓋5與所述電池防護(hù)殼體1處于分離狀態(tài)時，所述擺桿式行程開關(guān)4彈開并斷開所述高壓互鎖回路2。由于在防護(hù)蓋5壓下擺桿式行程開關(guān)4時，高壓互鎖回路2才能夠閉合帶電，而在防護(hù)蓋5拆下與電池防護(hù)殼體1相分離時，擺桿式形成開關(guān)彈起，從而斷開高壓互鎖回路2，使得在防護(hù)蓋5拆卸時實現(xiàn)了互鎖斷電，即在防護(hù)蓋5打開的同時能夠?qū)崿F(xiàn)即時斷電，從而避免發(fā)生觸電，提高了安裝防護(hù)的可靠性，降低了安全隱患。
[0023]具體地，如圖3所示的高壓互鎖回路原理圖，整車控制器6檢測高壓互鎖回路2的導(dǎo)通狀態(tài)，擺桿式行程開關(guān)4串聯(lián)在高壓互鎖回路2中，并布置在電池組的高壓輸出位置7，整車控制器6通過控制正極接觸器8和負(fù)極接觸器9的通斷實現(xiàn)對電池組高壓輸出的控制。正極接觸器8和負(fù)極接觸器9分別將電池組正極10和電池組負(fù)極11與高壓輸出位置7斷開。防護(hù)蓋5裝配在電池防護(hù)殼體1上以后，擺桿式行程開關(guān)4被壓下，此時高壓互鎖回路2處于導(dǎo)通狀態(tài)，整車控制器6檢測到高壓互鎖狀態(tài)正常，允許接觸器閉合，實現(xiàn)高壓輸出。上述高壓互鎖的檢測主體根據(jù)實際應(yīng)用可以為電池控制器或者其他檢測單元實現(xiàn)。
[0024]進(jìn)一步地，上述防護(hù)蓋5可以為方形結(jié)構(gòu)，以便與電池防護(hù)殼體1的方形開口部相適配，且防護(hù)蓋5可以通過設(shè)置在所述方形結(jié)構(gòu)四角的螺釘與所述鋁座2可拆卸連接，亦可通過本領(lǐng)域常規(guī)使用的可拆卸連接方式實現(xiàn)固接，例如卡接等。
[0025]需要指出的是，本發(fā)明所提供的基座3、擺桿式行程開關(guān)4、防護(hù)蓋5等結(jié)構(gòu)的規(guī)格應(yīng)根據(jù)動力電池空間尺寸確定，在此不再贅述。
[0026]除了上述高壓防護(hù)裝置，本發(fā)明還提供一種包括上述高壓防護(hù)裝置的電動汽車，該電動汽車可以具體為純電動大巴車、電動環(huán)衛(wèi)車、插電式混合動力車等車輛。
[0027]上只通過說明的方式描述了本發(fā)明的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對本發(fā)明權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項】
1.一種用于電動汽車的高壓防護(hù)裝置，其特征在于，包括電池防護(hù)殼體(I)，所述電池防護(hù)殼體(I)內(nèi)固接有基座(3)，所述基座(3)上安裝有擺桿式行程開關(guān)(4)，所述電池防護(hù)殼體(I)的開口處可拆卸地安裝有防護(hù)蓋(5)，所述擺桿式行程開關(guān)(4)串聯(lián)于高壓互鎖回路(2)中，所述防護(hù)蓋(5)與所述電池防護(hù)殼體(I)處于安裝狀態(tài)時，所述擺桿式行程開關(guān)(4)閉合并接通高壓互鎖回路(2)，所述防護(hù)蓋(5)與所述電池防護(hù)殼體(I)處于分離狀態(tài)時，所述擺桿式行程開關(guān)(4)彈開并斷開所述高壓互鎖回路(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓防護(hù)裝置，其特征在于，所述防護(hù)蓋(5)為方形結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高壓防護(hù)裝置，其特征在于，所述防護(hù)蓋(5)通過設(shè)置在所述方形結(jié)構(gòu)四角的螺釘與所述電池防護(hù)殼體(I)可拆卸連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高壓防護(hù)裝置，其特征在于，所述擺桿式行程開關(guān)(4)布置于電池組的高壓輸出位置(7)。5.一種電動汽車，包括高壓電池組箱體和設(shè)置于所述高壓電池組箱體上的高壓防護(hù)裝置，其特征在于，所述高壓防護(hù)裝置為如權(quán)利要求1-4任一項所述的高壓防護(hù)裝置。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動汽車及其高壓防護(hù)裝置，其包括電池防護(hù)殼體，所述電池防護(hù)殼體內(nèi)固接有基座，所述基座上安裝有擺桿式行程開關(guān)，所述電池防護(hù)殼體的開口處可拆卸地安裝有防護(hù)蓋，所述擺桿式行程開關(guān)串聯(lián)于高壓互鎖回路中，所述防護(hù)蓋與所述電池防護(hù)殼體處于安裝狀態(tài)時，所述擺桿式行程開關(guān)閉合并接通高壓互鎖回路，所述防護(hù)蓋與所述電池防護(hù)殼體處于分離狀態(tài)時，所述擺桿式行程開關(guān)彈開并斷開所述高壓互鎖回路。由于在防護(hù)蓋壓下擺桿式行程開關(guān)時，高壓互鎖回路才能夠閉合帶電，在防護(hù)蓋拆卸時實現(xiàn)了互鎖斷電，從而避免發(fā)生觸電，提高了安裝防護(hù)的可靠性，降低了安全隱患。
【IPC分類】B60L3/00, H01M2/10, H01M2/02
【公開號】CN105235526
【申請?zhí)枴緾N201510783964
【發(fā)明人】趙久志, 姜點雙, 王春, 吳睿龍, 陽斌, 王曉鵬
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年11月13日