一種汽車(chē)智能除霧系統(tǒng)、除霧方法及汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)除霧技術(shù)，具體地說(shuō)，是一種汽車(chē)智能除霧系統(tǒng)和智能除霧方法，以及具有這種智能除霧系統(tǒng)的汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)車(chē)窗尤其是前風(fēng)擋玻璃起霧是嚴(yán)重威脅駕駛安全的一種物理現(xiàn)象。起霧原因是，當(dāng)車(chē)內(nèi)濕度較大，且前風(fēng)擋玻璃內(nèi)外溫差大于一定值時(shí)，車(chē)內(nèi)空氣中的水蒸汽會(huì)在玻璃內(nèi)表面形成一層水膜，該水膜會(huì)嚴(yán)重阻擋駕駛員的視線。汽車(chē)前風(fēng)擋玻璃在雨天時(shí)最容易起霧，前風(fēng)擋玻璃起霧后會(huì)導(dǎo)致駕駛員視覺(jué)盲區(qū)增大，甚至?xí)?dǎo)致前風(fēng)擋全部被霧覆蓋，極大地增大了車(chē)上乘客及行人的安全
[0003]為了保證駕駛安全，需要及時(shí)除去前風(fēng)擋玻璃的水霧。除霧原理是使用相對(duì)濕度較小的空氣直吹玻璃內(nèi)表面，使凝結(jié)的水霧蒸發(fā)。作為汽車(chē)，目前的除霧方式主要有手動(dòng)強(qiáng)制除霧、即手動(dòng)地把吹風(fēng)模式切換到除霧模式，或者加裝昂貴的濕度傳感器來(lái)感應(yīng)前風(fēng)擋玻璃附近的空氣的相對(duì)濕度，當(dāng)相對(duì)濕度達(dá)到適當(dāng)值時(shí)開(kāi)啟除霧模式。
[0004]這兩種方案均為前風(fēng)擋玻璃已經(jīng)產(chǎn)生霧氣時(shí)才開(kāi)始除霧，屬于被動(dòng)除霧，從前風(fēng)擋產(chǎn)生霧到開(kāi)啟除霧模式霧氣全部去除最快也需要3s左右的時(shí)間，這段時(shí)間司機(jī)處于低能見(jiàn)度甚至無(wú)能見(jiàn)度駕駛狀態(tài)，危險(xiǎn)系數(shù)極高。尤其是在高速工況時(shí)，車(chē)輛在這個(gè)時(shí)間已經(jīng)前行100多米，在這個(gè)視覺(jué)盲區(qū)內(nèi)行車(chē)危險(xiǎn)系數(shù)急劇增大。這也同時(shí)給司機(jī)造成極大的精神壓力。
[0005]另外，加裝濕度傳感器的方案中，濕度傳感器通常安裝在車(chē)內(nèi)后視鏡的區(qū)域，安裝在該區(qū)域的缺點(diǎn)是只有當(dāng)此區(qū)域已經(jīng)達(dá)到起霧條件時(shí)才能檢測(cè)，前風(fēng)擋最先起霧的區(qū)域通常不是該區(qū)域，即當(dāng)濕度傳感器檢測(cè)出信號(hào)時(shí)前風(fēng)擋已經(jīng)存在霧氣，延遲較大。還有當(dāng)開(kāi)啟除霧后，前風(fēng)擋的凝霧從最下緣開(kāi)始除去，當(dāng)除到駕駛員視野區(qū)域還需要一段時(shí)間的延遲，進(jìn)一步加大了行車(chē)的危險(xiǎn)性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車(chē)智能除霧系統(tǒng)和智能除霧方法，可以在環(huán)境達(dá)到起霧條件但還未起霧時(shí)，即開(kāi)啟除霧，使水霧不能形成，以保證駕駛的安全。本發(fā)明還提供一種具有這種智能除霧系統(tǒng)的汽車(chē)。
[0007]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種汽車(chē)智能除霧系統(tǒng)，包括:
[0008]外溫傳感器，設(shè)置于汽車(chē)外部，用于采集車(chē)外環(huán)境溫度；
[0009]雨量傳感器，設(shè)置于汽車(chē)外部，用于檢測(cè)是否有降水發(fā)生，在有降水發(fā)生時(shí)，輸出信號(hào);
[0010]控制器，與所述外溫傳感器及雨量傳感器連接，用于接收外溫傳感器采集到的車(chē)外環(huán)境溫度及雨量傳感器輸出的信號(hào)，并在車(chē)外環(huán)境溫度在預(yù)設(shè)區(qū)間內(nèi)且雨量傳感器有輸出信號(hào)時(shí)，輸出除霧指令；
[0011]除霧裝置，與所述控制器連接，用于接收所述控制器輸出的除霧指令，并根據(jù)所述除霧指令對(duì)汽車(chē)進(jìn)行除霧。
[0012]進(jìn)一步地，所述預(yù)設(shè)區(qū)間為5°C -25°C。
[0013]進(jìn)一步地，所述雨量傳感器還用于檢測(cè)降水量等級(jí)并輸出降水量等級(jí)信號(hào)，所述控制器還用于根據(jù)所述降水量等級(jí)信號(hào)及車(chē)外環(huán)境溫度判斷除霧等級(jí)，所述控制器輸出的除霧指令中包含有除霧等級(jí)。
[0014]進(jìn)一步地，所述除霧裝置為車(chē)載空調(diào)。
[0015]進(jìn)一步地，所述汽車(chē)智能除霧系統(tǒng)還包括座椅傳感器，設(shè)置于汽車(chē)座椅上，用于檢測(cè)相應(yīng)的汽車(chē)座椅上是否有乘員，并在有乘員時(shí)輸出信號(hào)給所述控制器；所述控制器還連接所述座椅傳感器，接收所述座椅傳感器輸出的信號(hào)，根據(jù)各座椅的乘員情況，控制所述車(chē)載空調(diào)調(diào)整各出風(fēng)口的風(fēng)量和風(fēng)向。
[0016]本發(fā)明還提供了一種包含有上述智能除霧系統(tǒng)的汽車(chē)。
[0017]本發(fā)明還提供了一種汽車(chē)智能除霧方法，包括:
[0018]檢測(cè)車(chē)外環(huán)境溫度，判斷車(chē)外環(huán)境溫度是否位于預(yù)設(shè)區(qū)間內(nèi)，若是，執(zhí)行下一步驟；若否繼續(xù)檢測(cè)；
[0019]檢測(cè)是否有降水發(fā)生，若是，執(zhí)行下一步驟；若否繼續(xù)檢測(cè)；
[0020]進(jìn)行除霧。
[0021]進(jìn)一步地，所述預(yù)設(shè)區(qū)間為5°C -25°C。
[0022]進(jìn)一步地，所述進(jìn)行除霧的方法為:
[0023]開(kāi)啟車(chē)載空調(diào)對(duì)空氣進(jìn)行降溫，使空氣達(dá)到飽和，從而除去空氣中的一部分水蒸汽，得到除濕后的空氣；
[0024]對(duì)除濕后的空氣進(jìn)行等濕升溫處理到所需要的溫度；
[0025]將除濕升溫后的空氣送入車(chē)內(nèi)。
[0026]進(jìn)一步地，送入車(chē)內(nèi)的空氣中，至少有一部分吹送到汽車(chē)的前風(fēng)擋玻璃上。
[0027]本發(fā)明的汽車(chē)智能除霧系統(tǒng)和智能除霧方法，可以在起霧之前根據(jù)天氣狀況、車(chē)內(nèi)外溫差、車(chē)內(nèi)人員數(shù)量做出預(yù)防性措施，提前進(jìn)行除霧處理，使霧氣不能生成，從而主動(dòng)地保證駕駛員的可視區(qū)域，消除不安全因素，預(yù)防事故的發(fā)生。
【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1是本發(fā)明的汽車(chē)智能除霧系統(tǒng)一實(shí)施例的原理框圖。
[0029]圖2是本發(fā)明的汽車(chē)智能除霧方法的流程圖。
[0030]圖3是本發(fā)明中使用車(chē)載空調(diào)進(jìn)行除霧的方法流程圖。
圖4是本發(fā)明中控制器的控制程序?qū)嵤┝鞒虉D。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好地理解本發(fā)明并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本發(fā)明的限定。
[0032]如圖1所示，本發(fā)明的汽車(chē)智能除霧系統(tǒng)的一實(shí)施例，包括:
[0033]外溫傳感器101，設(shè)置于汽車(chē)外部，用于采集車(chē)外環(huán)境溫度；
[0034]雨量傳感器102，設(shè)置于汽車(chē)外部，用于檢測(cè)是否有降水發(fā)生，在有降水發(fā)生時(shí)，輸出信號(hào)；
[0035]控制器103，與外溫傳感器101及雨量傳感器102連接，用于接收外溫傳感器101采集到的車(chē)外環(huán)境溫度及雨量傳感器102輸出的信號(hào)，并在車(chē)外環(huán)境溫度在預(yù)設(shè)區(qū)間內(nèi)且雨量傳感器102有輸出信號(hào)時(shí)，輸出除霧指令；
[0036]除霧裝置104，與控制器103連接，用于接收控制器103輸出的除霧指令，并根據(jù)除霧指令對(duì)汽車(chē)進(jìn)行除霧。
[0037]其中，車(chē)外環(huán)境溫度的預(yù)設(shè)區(qū)間為5°C -25V。
[0038]另外，雨量傳感器還可以用于檢測(cè)降水量等級(jí)并輸出降水量等級(jí)信號(hào)，控制器根據(jù)降水量等級(jí)信號(hào)及車(chē)外環(huán)境溫度判斷除霧等級(jí)，并在其輸出的除霧指令中附加有除霧等級(jí)，除霧裝置根據(jù)除霧等級(jí)提供相應(yīng)強(qiáng)度的除霧強(qiáng)度。
[0039]優(yōu)選地，除霧裝置為車(chē)載空調(diào)。目前車(chē)輛中高配置已基本配備雨量傳感器、自動(dòng)空調(diào)、座椅傳感器等高端配置。本發(fā)明在實(shí)施例可以充分利用這些車(chē)輛已有配置，從而節(jié)省成本。還可以在現(xiàn)有車(chē)輛基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，增加本發(fā)明的智能除霧系統(tǒng)，使現(xiàn)有車(chē)輛得到主動(dòng)除霧的功能。其中，車(chē)載空調(diào)可以是制冷和加熱的自動(dòng)空調(diào)或者可以自動(dòng)控制溫度風(fēng)門(mén)、模式風(fēng)門(mén)和壓縮機(jī)的半自動(dòng)空調(diào)。利用車(chē)載空調(diào)除霧時(shí)，主要是利用空調(diào)的溫度風(fēng)門(mén)、模式風(fēng)門(mén)和壓縮機(jī)的啟停來(lái)完成。
[0040]汽車(chē)智能除霧系統(tǒng)還可以包括座椅傳感器，設(shè)置于汽車(chē)座椅上，用于檢測(cè)相應(yīng)的汽車(chē)座椅上是否有乘員，并在有乘員時(shí)輸出信號(hào)給控制器；控制器還連接座椅傳感器，接收座椅傳感器輸出的信號(hào)，根據(jù)各座椅的乘員情況，控制車(chē)載空調(diào)調(diào)整各出風(fēng)口的風(fēng)量和風(fēng)向。例如，如果檢測(cè)到駕駛室座椅上沒(méi)有乘員，說(shuō)明汽車(chē)沒(méi)有行駛中，不必進(jìn)行除霧；如果檢測(cè)到駕駛室座椅有乘員，說(shuō)明司機(jī)在駕駛室內(nèi)，為了保證安全，讓司機(jī)隨時(shí)了解車(chē)外的情況，不管汽車(chē)是否在行駛中，都進(jìn)行除霧處理。如果檢測(cè)到副駕駛座椅或后排座椅有乘員，則空調(diào)系統(tǒng)在除霧的同時(shí)，分配適當(dāng)風(fēng)量為乘員供風(fēng)，以使乘員感受到舒適的溫度。而在風(fēng)量分配上，除霧的優(yōu)先級(jí)大于為乘員送風(fēng)的優(yōu)先級(jí)。
[0041]如圖2所示，本發(fā)明的汽車(chē)智能除霧方法，包括:
[0042]步驟201:檢測(cè)車(chē)外環(huán)境溫度；
[0043]步驟202:判斷車(chē)外環(huán)境溫度是否位于預(yù)設(shè)區(qū)間內(nèi)，若是，執(zhí)行下一步驟；若否繼續(xù)檢測(cè)；
[0044]步驟203:檢測(cè)是否有降水發(fā)生，若是，執(zhí)行下一步驟；若否繼續(xù)檢測(cè)；
[0045]步驟204:進(jìn)行除霧。
[0046]其中，車(chē)外環(huán)境溫度的預(yù)設(shè)區(qū)間為5°C _25°C。
[0047]如圖3所示:本發(fā)明中可以利用已有車(chē)載空調(diào)進(jìn)行除霧，具體方法為:
[0048]步驟301:開(kāi)啟車(chē)載空調(diào)對(duì)空氣進(jìn)行降溫，使空氣達(dá)到飽和，從而除去空氣中的一部分水蒸汽，得到除濕后的空氣；
[0049]步驟302:對(duì)除濕后的空氣進(jìn)行等濕升溫處理到所需要的溫度；
[0050]步驟303:將除濕升溫后的空氣送入車(chē)內(nèi)。
[0051]除濕后的空氣再進(jìn)行升溫后，飽和度降低，空氣的絕對(duì)濕度也降低。即使遇到冷的前風(fēng)擋玻璃后溫度再次降低，也不會(huì)達(dá)到飽和，也就不會(huì)再產(chǎn)生水霧。當(dāng)然，為了進(jìn)一步保