一種汽車尾燈控制裝置及方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車安全領域，特別是涉及一種汽車尾燈控制裝置及方法。
【背景技術】
[0002]汽車尾燈主動安全控制即通過不同的燈光方式吸引駕駛人員的注意力更為有效的防止追尾事故的發(fā)生。例如:一向以注重安全著稱的VOLVO轎車已經(jīng)在其$80款高檔轎車上裝備有緊急剎車燈閃爍系統(tǒng)。當強力制動減速度達到一定數(shù)值時，串按于剎車燈開關的剎車燈閃爍控制裝置自動驅動繼電器決速間隔吸合，讓高位剎車燈快速閃爍以警示后方車輛注意減速。同時，汽車停止后，危險警告燈也會自動接通向后方來車提供警示，有效避免再次發(fā)生事故；在奔馳S級轎車上，裝備了 Flashingbrake light技術，閃爍式剎車燈在急剎車時可以不停地閃爍，以提醒后續(xù)車輛采取相應的減速措施，而寶馬公司則另辟蹊徑采用了雙段式剎車燈技術，這套系統(tǒng)是通過剎車燈的亮度和點亮面積來表現(xiàn)駕駛員施加剎車力的大小，提醒后方駕駛員注意減速，及時采取適當?shù)拇胧┓乐棺肺?。又例如，東風標致206裝備有主動防追尾安全系統(tǒng)，在緊急制動時，危險警示燈自動頻閃，盡早提醒后面車輛，預防后車追尾。以上幾種尾燈安全控制方法能夠較有效控制防追尾現(xiàn)象的發(fā)生，但是也有局限性，例如若駕駛員忘記踩剎車或者錯踩剎車且車速如果過快造成安全距離識別時間過短，則以上這幾種情況均不太適用。

【發(fā)明內容】

[0003]鑒于以上所述現(xiàn)有技術的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車尾燈控制裝置及方法，用于解決現(xiàn)有技術中駕駛員在行駛過程中，不能準確判斷駕駛環(huán)境并及時警示后方車輛，而造成追尾的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的及其他相關目的，本發(fā)明提供一種汽車尾燈控制裝置，所述汽車尾燈控制裝置與汽車的喇叭和汽車的尾燈電連接，所述汽車尾燈控制裝置包括:與所述喇叭和尾燈電連接的微處理器；與所述微處理器電連接的聲源識別模塊，用以識別環(huán)境中的聲源信號的強度或者持續(xù)時間；當所述微處理器判斷所述喇叭有觸發(fā)信號時，讀取所述聲源識別模塊檢測的所述聲源信號的強度或者持續(xù)時間，并根據(jù)所述聲源信號的強度或者持續(xù)時間，點亮所述尾燈。
[0005]可選的，所述聲源識別模塊為聲控傳感器，用以檢測所述聲源信號的強度，所述尾燈被點亮的亮度與所述聲控傳感器檢測的所述聲源信號的強度相對應。
[0006]可選的，所述聲源識別模塊為計時器，用以在所述微處理器判斷所述喇叭有觸發(fā)信號時，開始計時，當所述觸發(fā)信號消失時，計時結束；所述尾燈被點亮的亮度與所述計時器檢測的所述觸發(fā)信號的持續(xù)時間相對應，所述聲源信號的持續(xù)時間與所述觸發(fā)信號持續(xù)時間相對應。
[0007]可選的，所述汽車尾燈控制裝置還包括一與所述微處理器電連接的光敏傳感器，用以檢測環(huán)境光的亮度值。
[0008]可選的，當所述微處理器判斷所述光敏傳感器檢測到的環(huán)境光亮度值小于一預設亮度閾值時，判斷所述喇叭是否有觸發(fā)信號，若否，繼續(xù)對所述光敏傳感器檢測到的環(huán)境光亮度值進行判斷；若是，讀取所述聲源識別模塊檢測的所述聲源信號的強度或者持續(xù)時間，并根據(jù)所述聲源信號的強度或者持續(xù)時間，點亮所述尾燈。
[0009]為實現(xiàn)上述目的及其他相關目的，本發(fā)明還提供一種汽車尾燈控制方法，應用于包括喇叭的汽車的尾燈的控制，包括如下步驟:當一與所述喇叭和尾燈電連接的微處理器判斷所述喇叭有觸發(fā)信號時，令一與所述微處理器電連接的聲源識別模塊識別環(huán)境中的聲源信號的強度或者持續(xù)時間；所述微處理器讀取所述聲源識別模塊檢測的所述聲源信號的強度或者持續(xù)時間；所述微處理器根據(jù)所述聲源信號的強度或者持續(xù)時間，點亮所述尾燈。
[0010]可選的，所述聲源識別模塊為聲控傳感器，用以檢測所述聲源信號的強度，所述尾燈被點亮的亮度與所述聲控傳感器檢測的所述聲源信號的強度相對應。
[0011]可選的，所述聲源識別模塊為計時器，用以在所述微處理器判斷所述喇叭有觸發(fā)信號時，開始計時，當所述觸發(fā)信號消失時，計時結束；所述尾燈被點亮的亮度與所述計時器檢測的所述觸發(fā)信號的持續(xù)時間相對應，所述聲源信號的持續(xù)時間與所述觸發(fā)信號持續(xù)時間相對應。
[0012]可選的，所述微處理器與一用于檢測環(huán)境光亮度值的光敏傳感器電連接。
[0013]可選的，在所述喇叭和尾燈電連接的微處理器判斷所述喇叭是否有觸發(fā)信號的步驟之前，令所述微處理器判斷所述光敏傳感器檢測到的環(huán)境光亮度值是否小于一預設亮度閾值，若否，則令所述微處理器重復所述判斷所述光敏傳感器檢測到的環(huán)境光亮度值是否小于一預設亮度閾值的步驟；若是，則令所述微處理器執(zhí)行判斷所述喇叭是否有觸發(fā)信號的步驟；且當所述微處理器判斷所述喇叭沒有觸發(fā)信號時，執(zhí)行令所述微處理器判斷所述光敏傳感器檢測到的環(huán)境光亮度值是否小于一預設亮度閾值的步驟。
[0014]如上所述，本發(fā)明的一種汽車尾燈控制裝置及方法，通過對汽車喇叭的狀態(tài)的檢測，點亮汽車尾燈，且可根據(jù)喇叭發(fā)出的聲源信號的強度或者持續(xù)時間，調整汽車尾燈的亮度，以更加形象直觀的對后方來車進行警示，提高行車安全性。
【附圖說明】
[0015]圖1顯示為本發(fā)明的汽車尾燈控制裝置在一具體實施例中的結構示意圖。
[0016]圖2顯示為本發(fā)明的汽車尾燈控制裝置在一具體實施例中的結構示意圖。
[0017]圖3顯示為本發(fā)明的汽車尾燈控制方法在一具體實施例中的步驟流程示意圖。
[0018]圖4顯示為本發(fā)明的汽車尾燈控制方法在一具體實施例中的步驟流程示意圖。
[0019]元件標號說明
[0020]1、1’汽車尾燈控制裝置
[0021]11、11’微處理器
[0022]12、12’聲源識別模塊
[0023]13’光敏傳感器
[0024]2喇叭
[0025]3尾燈
[0026]Sll ?S13、S21 ?S26 步驟
【具體實施方式】
[0027]以下通過特定的具體實例說明本發(fā)明的實施方式，本領域技術人員可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點與功效。本發(fā)明還可以通過另外不同的【具體實施方式】加以實施或應用，本說明書中的各項細節(jié)也可以基于不同觀點與應用，在沒有背離本發(fā)明的精神下進行各種修飾或改變。需說明的是，在不沖突的情況下，以下實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0028]需要說明的是，以下實施例中所提供的圖示僅以示意方式說明本發(fā)明的基本構想，遂圖示中僅顯示與本發(fā)明中有關的組件而非按照實際實施時的組件數(shù)目、形狀及尺寸繪制，其實際實施時各組件的型態(tài)、數(shù)量及比例可為一種隨意的改變，且其組件布局型態(tài)也可能更為復雜。
[0029]在汽車行駛過程中，尾燈的點亮通?？梢詫蠓絹碥囘M行警示，例如車主正在剎車、倒車等時，相應的尾燈會點亮，而在日常駕駛中，在緊急情況或者駕駛員發(fā)現(xiàn)前方有障礙物的情況下，駕駛員可能會忘記踩剎車或者覺得不需要剎車，而只是按壓汽車喇叭來提醒前方車輛或行人，且駕駛人員可能會隨時進行急剎，這種情況下，如果后車不能知曉前方車輛遇到異常情況，而還是處在正常行駛狀態(tài)，則很可能在前方急剎時，來不及剎車而造成追尾。
[0030]所以根據(jù)當前車輛的喇叭的狀態(tài)控制汽車尾燈的點亮以警示后方車輛，具有很重要的意義。
[0031 ] 請參閱圖1，顯示為本發(fā)明的汽車尾燈控制裝置在一具體實施例中的結構示意圖。所述汽車尾燈控制裝置I與汽車的喇叭2和汽車的尾燈3電連接，所述汽車尾燈控制裝置I包括:
[0032]微處理器11，與所述喇叭2和尾燈3電連接；所述微處理器11例如通過CAN總線或者LIN總線等總線與所述喇叭2和所述尾燈3電連接。
[0033]聲源識別模塊12，與所述微處理器11電連接，用以識別環(huán)境中的聲源信號的強度或者持續(xù)時間；當所述微處理器11判斷所述喇叭2有觸發(fā)信號時，讀取所述聲源識別模塊12檢測的所述聲源信號的強度或者持續(xù)時間，并根據(jù)所述聲源信號的強度或者持續(xù)時間，點亮所述尾燈3，以對后續(xù)車輛進行警示。且只有在所述喇叭2有觸發(fā)信號時才進行后續(xù)操作，即可保證，在本車駕駛人員觸發(fā)喇叭2時，才開啟本所述汽車尾燈控制裝置I對所述尾燈3的控制。
[0034]在一具體實施例中，所述聲源識別模塊12為聲控傳感器，用以檢測所述聲源信號的強度，且所述尾燈3被點亮的亮度與所述聲控傳感器檢測的所述聲源信號的強度相對應，即當所述聲控傳感器檢測的所述聲源信號的強度越強，則所述尾燈3被點亮的亮度值越大，以代表車輛遇到的異常情況越緊急。
[0035]在另一具體實施例中，所述聲源識別模塊為計時器，用以在所述微處理器11判斷所述喇叭2有觸發(fā)信號時即喇叭開始鳴響時，開始計時，當所述觸發(fā)信號消失時，計時結束；所述尾燈3被點亮的亮度與所述計時器檢測的所述觸發(fā)信號的持續(xù)時間長短成正比，即喇叭2被觸發(fā)的持續(xù)時間越長，代表情況越緊急，所述尾燈3的亮度也就越高，所述聲源信號的持續(xù)時間與所述觸發(fā)信號持續(xù)時間相同。
[0036]且優(yōu)選的，在根據(jù)所述喇叭2的狀態(tài)對所述汽車尾燈3進行控制前，先判斷環(huán)境光亮度，因為亮度較好時，例如晴朗的白天里，基本不需要開啟根據(jù)所述喇叭2的狀態(tài)對所述汽車尾燈3進行控制的功能，如圖2所示，顯示為本發(fā)明的汽車尾燈控制裝置在一具體實施例中的結構示意圖。所述汽車尾燈控制裝置I’還包括一與所述微處理器11’電連接的光敏傳感器13’，用以檢測環(huán)境光的亮度值。當所述微處理器11’判斷所述光敏傳感器13’檢測到的環(huán)境光亮度值小于一預設亮度閾值時，所述亮度閾值為預先設定的值，為根據(jù)多次試驗得到的能見度較差和較