尾紅燈可顯示低速行駛的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用尾紅燈可顯示低速行駛的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]2012年8月26日凌晨2時(shí)26分包茂高速公路陜西省延安市境內(nèi)，一輛重型半掛貨車從安塞化子坪服務(wù)區(qū)駛出從匝道低速駛?cè)敫咚俟?00米時(shí)，后面一輛臥鋪大客車駕駛員不知道前車速度低，誤認(rèn)為前車是在正常高速行駛，等到看清楚時(shí)，為時(shí)已晚，正面追尾碰撞大貨車，造成36人死亡，2人重傷，損失3160.6萬元的特大交通事故。該事故的原因是后車不知道前車在低速行駛，等知道時(shí)為時(shí)已晚，追尾不可避免。申請(qǐng)?zhí)枮?01220135544.5一種防止追尾的車速顯示裝置，是將車速由裝在擋風(fēng)玻璃內(nèi)的顯示屏顯示給后面的車輛；申請(qǐng)?zhí)枮?01420619069.8 一種顯示車速的剎車燈，是用指針顯示方式或刻度尺方式來顯示車速。以上兩種顯示方案存在的缺點(diǎn)是:1、后車在遠(yuǎn)處很難看清楚前車顯示的車速；2、很難讀懂理解其意，等到能看清楚時(shí)，或等到能讀懂理解時(shí)，已經(jīng)距前車很近了，很容易造成追尾事故發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種用車尾紅燈顯示汽車低速行駛的汽車，在距離較遠(yuǎn)處后車駕駛員就能看清楚且能理解前車是不是在低速行駛，并能夠讀懂前車的車速。
[0004]本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:該汽車的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)和車外形都與目前的普通汽車一樣，其特征是:該車的尾紅燈控制電路是由微控制處理器接收到駕駛員用車鑰匙總開關(guān)輸出的行車、安全停車或用剎車開關(guān)輸出的剎車信息和車速采集單元發(fā)出的車速信息后，經(jīng)微控制處理器處理后形成對(duì)尾紅燈控制信息，傳給間歇控制器，由間歇控制器執(zhí)行對(duì)尾紅燈的閃亮?xí)r長(zhǎng)和間歇時(shí)長(zhǎng)的控制:①該車車速大于或等于60km/h，尾紅燈不閃亮；②該車車速為50—59 km/h，尾紅燈閃亮I個(gè)時(shí)長(zhǎng)，間歇5個(gè)時(shí)長(zhǎng)該車速車速為40—49km/h，尾紅燈閃亮2個(gè)時(shí)長(zhǎng)，間歇4個(gè)時(shí)長(zhǎng)；④該車車速為30—39 km/h，尾紅燈閃亮3個(gè)時(shí)長(zhǎng)，間歇3個(gè)時(shí)長(zhǎng)；⑤該車車速為20—29 km/h，尾紅燈閃亮4個(gè)時(shí)長(zhǎng)，間歇2個(gè)時(shí)長(zhǎng)；⑥該車車速為10—19 km/h，尾紅燈閃亮5個(gè)時(shí)長(zhǎng)，間歇I個(gè)時(shí)長(zhǎng)；⑦該車車速為0—9 km/h，尾紅燈連續(xù)不停閃亮，不間歇；⑧該車正在剎車，尾紅燈亮而不閃。
[0005]采用以上技術(shù)方案后，由于車尾紅燈亮?xí)r，在較遠(yuǎn)處后車的駕駛員都能看清楚，車尾紅燈閃亮，更能引起后車駕駛員的注意，一般人都能理解為在踩點(diǎn)剎車，車速在降低該車車速大于或等于60km/h，尾紅燈不閃亮，能理解為該車在正常高速行駛，沒有剎車該車車速為50—59 km/h，尾紅燈閃亮I個(gè)時(shí)長(zhǎng)，間歇5個(gè)時(shí)長(zhǎng)，能理解為該車低于正常高速行駛，偶爾踩一次點(diǎn)剎車該車速車速為40—49 km/h，尾紅燈閃亮2個(gè)時(shí)長(zhǎng)，間歇4個(gè)時(shí)長(zhǎng)，能理解為該車正在低速行駛，有時(shí)連踩兩次點(diǎn)剎車；④該車車速為30—39 km/h，尾紅燈閃亮3個(gè)時(shí)長(zhǎng)，間歇3個(gè)時(shí)長(zhǎng)，能理解為該車車速只有高速行駛的一半，正在用一半的時(shí)間踩點(diǎn)剎車；⑤該車車速為20—29 km/h，尾紅燈閃亮4個(gè)時(shí)長(zhǎng)，間歇2個(gè)時(shí)長(zhǎng)，能理解為該車車速較低，用于踩點(diǎn)剎車的時(shí)間較長(zhǎng)；⑥該車車速為10—19 km/h，尾紅燈閃亮5個(gè)時(shí)長(zhǎng)，間歇I個(gè)時(shí)長(zhǎng)，能理解為該車車速很低，大部分時(shí)間都在踩點(diǎn)剎車；⑦該車車速為0—9 km/h，尾紅燈連續(xù)不停閃亮，不間歇，能理解為該車車速最低，已接近停車，正在不停的踩點(diǎn)剎車；該車正在剎車，尾紅燈亮而不閃，能理解為該車正在剎車；用車尾紅燈閃亮?xí)r長(zhǎng)與間歇時(shí)長(zhǎng)的比例來表示汽車低速行駛的速度，駕駛員在較遠(yuǎn)處就能看清楚前車是不是低速行駛，和理解知道前車低速行駛的速度，以便后車駕駛員提前做好減速避讓和剎車應(yīng)急處理，以達(dá)到減少追尾事故的發(fā)生。
【附圖說明】
[0006]圖1是本發(fā)明尾紅燈可顯示低速行駛的汽車的尾紅燈控制電路示意圖。
[0007]圖中:1、電源；2、車鑰匙總開關(guān)；3、車速采集單元；4、微控制器；5、間歇控制器；6、剎車開關(guān)；7、尾紅燈。
【具體實(shí)施方式】
[0008]本發(fā)明采取的技術(shù)方案是:該汽車的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)和車外形都與目前的普通汽車一樣，其特征是:該車的尾紅燈(7)控制電路是由微控制器(4)接收到駕駛員用車鑰匙總開關(guān)(2)輸出的行車、安全停車或用剎車開關(guān)(6)輸出的剎車信息和車速采集單元(3)發(fā)出的車速信息后，經(jīng)微控制器(4)處理后形成對(duì)尾紅燈(7)控制信息，傳給間歇控制器
(5)，由間歇控制器(5)執(zhí)行對(duì)尾紅燈(7)的閃亮?xí)r長(zhǎng)和間歇時(shí)長(zhǎng)的控制:①該車車速大于或等于60km/h，尾紅燈(7)不閃亮；②該車車速為50—59 km/h，尾紅燈(7)閃亮I個(gè)時(shí)長(zhǎng)，間歇5個(gè)時(shí)長(zhǎng)該車速車速為40—49 km/h，尾紅燈(7)閃亮2個(gè)時(shí)長(zhǎng)，間歇4個(gè)時(shí)長(zhǎng)；@該車車速為30—39 km/h，尾紅燈(7)閃亮3個(gè)時(shí)長(zhǎng)，間歇3個(gè)時(shí)長(zhǎng)；⑤該車車速為20—29km/h，尾紅燈(7)閃亮4個(gè)時(shí)長(zhǎng)，間歇2個(gè)時(shí)長(zhǎng)；⑥該車車速為10—19 km/h，尾紅燈(7)閃亮5個(gè)時(shí)長(zhǎng)，間歇I個(gè)時(shí)長(zhǎng)；⑦該車車速為0—9 km/h，尾紅燈連續(xù)不停閃亮，不間歇；⑧該車正在剎車，尾紅燈(7 )亮而不閃。
[0009]具體工作情況
該車駕駛員打開車鑰匙總開關(guān)(2)尾紅燈(7)連續(xù)不停閃亮，不間歇；掛檔行駛后車速達(dá)到10—19 km/h時(shí)尾紅燈(7)閃亮5個(gè)時(shí)長(zhǎng)，間歇I個(gè)時(shí)長(zhǎng)；車速達(dá)到20—29 km/h時(shí)，尾紅燈(7)閃亮4個(gè)時(shí)長(zhǎng)，間歇2個(gè)時(shí)長(zhǎng)；車速達(dá)到30—39 km/h時(shí)，尾紅燈(7)閃亮3個(gè)時(shí)長(zhǎng)，間歇3個(gè)時(shí)長(zhǎng)；車速達(dá)到40—49 km/h時(shí)，尾紅燈(7)閃亮2個(gè)時(shí)長(zhǎng)，間歇4個(gè)時(shí)長(zhǎng)；車速達(dá)到50—59 km/h時(shí)，尾紅燈(7)閃亮I個(gè)時(shí)長(zhǎng)，間歇5個(gè)時(shí)長(zhǎng)；車速達(dá)到60 km/h以上時(shí)，尾紅燈(7)不閃亮；當(dāng)駕駛員踩剎車時(shí)，尾紅燈(7)亮而不閃；當(dāng)該車可以安全停車時(shí)，駕駛員關(guān)閉鑰匙總開關(guān)(2)后尾紅燈(7)不亮。當(dāng)后車的駕駛員在較遠(yuǎn)處看到前車的尾紅燈閃亮?xí)r，就能理解前車在低速行駛，和知道前車的速度，以便后車駕駛員提前做好減速避讓和剎車應(yīng)急處理，以達(dá)到減少追尾事故的發(fā)生。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.尾紅燈可顯示低速行駛的汽車，該汽車的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)和車外形都與目前的普通汽車一樣，其特征是:該車的尾紅燈(7)控制電路是由微控制器(4)接收到駕駛員用車鑰匙總開關(guān)(2)輸出的行車、安全停車或用剎車開關(guān)(6)輸出的剎車信息和車速采集單元(3)發(fā)出的車速信息后，經(jīng)微控制器(4)處理后形成對(duì)尾紅燈(7)控制信息，傳給間歇控制器(5)，由間歇控制器(5)執(zhí)行對(duì)尾紅燈(7)的閃亮?xí)r長(zhǎng)和間歇時(shí)長(zhǎng)的控制:①該車車速大于或等于60km/h，尾紅燈(7)不閃亮；②該車車速為50—59 km/h，尾紅燈(7)閃亮I個(gè)時(shí)長(zhǎng)，間歇5個(gè)時(shí)長(zhǎng)該車速車速為40—49 km/h，尾紅燈(7)閃亮2個(gè)時(shí)長(zhǎng)，間歇4個(gè)時(shí)長(zhǎng)；④該車車速為30—39 km/h，尾紅燈(7)閃亮3個(gè)時(shí)長(zhǎng)，間歇3個(gè)時(shí)長(zhǎng)；⑤該車車速為20—29km/h，尾紅燈(7)閃亮4個(gè)時(shí)長(zhǎng)，間歇2個(gè)時(shí)長(zhǎng)；⑥該車車速為10—19 km/h，尾紅燈(7)閃亮5個(gè)時(shí)長(zhǎng)，間歇I個(gè)時(shí)長(zhǎng)；⑦該車車速為0—9 km/h，尾紅燈連續(xù)不停閃亮，不間歇；⑧該車正在剎車，尾紅燈(7 )亮而不閃。
【專利摘要】本發(fā)明為尾紅燈可顯示低速行駛的汽車，該車的尾紅燈（7）控制電路是由微控制器（4）接收到駕駛員用車鑰匙總開關(guān)（2）輸出的行車、安全停車或用剎車開關(guān)（6）輸出的剎車信息和車速采集單元（3）發(fā)出的車速信息后，經(jīng)微控制器（4）處理后形成對(duì)尾紅燈（7）控制信息，傳給間歇控制器（5），由間歇控制器（5）執(zhí)行對(duì)尾紅燈（7）的閃亮?xí)r長(zhǎng)和間歇時(shí)長(zhǎng)的控制,當(dāng)后車的駕駛員在較遠(yuǎn)處看到前車的尾紅燈閃亮?xí)r，就能理解前車在低速行駛，和知道前車的速度，以便后車駕駛員提前做好減速避讓和剎車應(yīng)急處理，以達(dá)到減少追尾事故的發(fā)生。
【IPC分類】B60Q1-30
【公開號(hào)】CN104786921
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510258280
【發(fā)明人】馬同金
【申請(qǐng)人】馬同金
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年5月20日