一種客車制動元件集中裝配系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】一種客車制動元件集中裝配系統(tǒng)
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車制動元件集中裝配系統(tǒng)。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]隨著社會的發(fā)展和客車行業(yè)的不斷進步，人們對客車的制動性能要求也越來越高，由此導(dǎo)致制動元件的布置也越來越困難。目前，大中型客車常用的制動元件種類及數(shù)量繁多，現(xiàn)有的制動元件裝配系統(tǒng)無法同時滿足充分保障整車制動性能及合理布置裝配客車底盤空間的雙重要求。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種客車制動元件集中裝配系統(tǒng)，該裝配系統(tǒng)能夠彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，既能夠充分保障整車制動性能，又能夠合理布置裝配客車底盤空間。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:
一種客車制動元件集中裝配系統(tǒng)，包括定位支架、左支架、右支架和下方支架；
所述的定位支架焊接在客車底架截面梁上；
所述的左支架、右支架分別安裝在定位支架左右兩端的底部；左支架的外側(cè)設(shè)有左ABS支架，內(nèi)側(cè)設(shè)有再生儲氣筒支架；右支架的外側(cè)設(shè)有右ABS支架，內(nèi)側(cè)設(shè)有干燥器支架；
所述的下方支架安裝在左支架及右支架的下方。下方支架可以安裝繼動閥和差動繼動閥，當(dāng)需要安裝快放閥時，可以在下方支架上安裝快放閥支架實現(xiàn)。
[0008]所述的定位支架包括結(jié)構(gòu)相同的第一定位支架和第二定位支架；第一定位支架和第二定位支架均為帶有焊接螺母的金屬板，且金屬板上設(shè)有兩個安裝孔；
所述的左支架包括依次折彎相連的第一上方折彎板、第一中間折彎板、第一下方折彎板，第一上方折彎板和第一下方折彎板位于第一中間折彎板的左右兩側(cè)；所述第一上方折彎板可拆卸安裝在第一定位支架上，第一下方折彎板可拆卸安裝在下方支架上；所述左ABS支架安裝在第一中間折彎板的左側(cè)，再生儲氣筒支架安裝在第一中間折彎板的右側(cè)。
[0009]所述的右支架包括依次折彎相連的第二上方折彎板、第二中間折彎板、第二下方折彎板，第二下方折彎板和第二上方折彎板位于第二中間折彎板的左右兩側(cè)；所述第二上方折彎板可拆卸安裝在第二定位支架上，第二下方折彎板可拆卸安裝在下方支架上；所述右ABS支架安裝在第二中間折彎板的右側(cè)，干燥器支架安裝在第一中間折彎板的右側(cè)。
[0010]所述的下方支架包括第一橫向折彎板和折彎設(shè)置在第一橫向折彎板下方的第一縱向折彎板；第一橫向折彎板上設(shè)有左支架安裝孔和右支架安裝孔；第一縱向折彎板上設(shè)有腰形孔。所述的腰形孔為4個，分別成對設(shè)置在第一縱向折彎板的兩端。位于第一縱向折彎板兩端的兩對腰形孔，分別用于同時安裝繼動閥和差動繼動閥；或者在制動過程中，用快放閥替代差動繼動閥，用于手制動。當(dāng)安裝快放閥時，就需要在第一縱向折彎板上安裝用于裝配快放閥的快放閥支架。
[0011]具體地說，所述的下方支架上安裝有快放閥支架。下方支架可以安裝繼動閥和差動繼動閥，當(dāng)需要安裝快放閥時，可以在下方支架上安裝快放閥支架實現(xiàn)。所述的快放閥支架包括依次折彎相連的第二橫向折彎板和折彎設(shè)置在第二橫向折彎板上方的第二縱向折彎板；第二橫向折彎板上設(shè)有快放閥支架安裝孔；第二縱向折彎板上設(shè)有用于安裝快放閥的腰形孔。在下方支架上，可以同時裝繼動閥與差動繼動閥，不裝快放閥支架。在制動過程中，可以用快放閥替代差動繼動閥，用于手制動。當(dāng)安裝快放閥時，就需要將快放閥支架安裝到下方支架上，再將快放閥安裝在快放閥支架上。
[0012]由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明將客車上的多個制動元件集中裝配，不僅能夠保證整車制動性能，還能夠合理布置整車底盤空間，簡化制動元件裝配程序，便于制動設(shè)計及裝配操作，而且能夠為整車后期維護與檢修提供便利。
[0013]
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是定位支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是左支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是右支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6a是下方支架的主視圖；
圖6b是下方支架的俯視圖；
圖7a是快放閥支架的主視圖；
圖7b是快放閥支架的俯視圖。
[0015]其中:
0、客車底架截面梁，1、定位支架，21、第二中間折彎板，22、第二下方折彎板，23、第二上方折彎板，31、第一中間折彎板，32、第一下方折彎板，33、第一上方折彎板，4、下方支架，41、第一縱向折彎板，42、第一橫向折彎板，51、第二縱向折彎板，52、第二橫向折彎板，6、干燥器支架，7、右ABS支架，8、左ABS支架，9、再生儲氣筒，10、干燥器，11、左ABS電磁閥，12、右ABS電磁閥，13、快放閥，14、繼動閥。
[0016]
【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步說明:
如圖1和圖2所示的一種客車制動元件集中裝配系統(tǒng)，包括定位支架1、左支架、右支架和下方支架4。各個支架之間均通過螺栓、螺母進行連接固定。
[0018]如圖3所示，通過客車底盤合理定位，將定位支架I焊接在客車底架截面梁O上。所述的定位支架I包括結(jié)構(gòu)相同的第一定位支架和第二定位支架。第一定位支架和第二定位支架均為帶有焊接螺母的金屬板，且金屬板上設(shè)有兩個安裝孔。定位支架用于固定左支架和右支架，并為整體布置的定位提供基準。
[0019]如圖1和圖2所示，所述的左支架、右支架分別通過螺栓和螺母安裝在第一定位支架、第二定位支架的底部。左支架的外側(cè)設(shè)有用于裝配左ABS電磁閥11的左ABS支架8，內(nèi)側(cè)設(shè)有用于裝配再生儲氣筒9的再生儲氣筒支架；右支架的外側(cè)設(shè)有用于裝配右ABS電磁閥12的右ABS支架7，內(nèi)