輪胎內(nèi)壓警報(bào)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于對(duì)輪胎的異常進(jìn)行通報(bào)的輪胎內(nèi)壓警報(bào)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，作為用于檢測汽車用的填充空氣的充氣輪胎的氣壓(內(nèi)壓)是否正常的方法，已經(jīng)提出了如下的各種輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS):各自具有設(shè)置在輪胎內(nèi)部的用于測量輪胎的輪胎內(nèi)壓等的氣壓傳感器，以使得該輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)能夠通過設(shè)置在車體側(cè)的接收裝置來從氣壓傳感器接收經(jīng)由無線通信所發(fā)送的與氣壓有關(guān)的信息并在氣壓已下降至容許范圍之外的情況下發(fā)出警報(bào)(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利f獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:JP 特開 2004-314727

【發(fā)明內(nèi)容】

_6] 發(fā)明要解決的問題
[0007]然而，在如上所述的傳統(tǒng)的TPMS僅監(jiān)測輪胎內(nèi)壓的減小的情況下，用戶(駕駛者)無法判斷所警報(bào)的異常是由于刺破還是自然減壓，并且多數(shù)用戶認(rèn)為該異常是由于自然減壓，從而不采取任何動(dòng)作。結(jié)果，這些用戶經(jīng)常在沒有注意到諸如針刺等事故的發(fā)生的情況下繼續(xù)行駛，從而可能使得導(dǎo)致對(duì)輪胎嚴(yán)重的損害。
_8] 用于解決問題的方案
[0009]本發(fā)明是有鑒于如上所述的現(xiàn)有技術(shù)的問題而做出的，并且本發(fā)明的目的在于提供一種輪胎內(nèi)壓警報(bào)系統(tǒng)，能夠在警報(bào)輪胎氣壓異常的情況下，通知用戶輪胎氣壓異常是由于刺破還是自然減壓導(dǎo)致的，以使得用戶能夠快速地采取合適的動(dòng)作。
[0010]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的輪胎內(nèi)壓警報(bào)系統(tǒng)包括:內(nèi)壓獲取裝置，用于獲取車輛的各輪胎的內(nèi)壓；以及信息終端裝置，用于基于從所述內(nèi)壓獲取裝置所接收到的各輪胎的內(nèi)壓的變化來判斷刺破或者自然減壓的故障狀況，并且進(jìn)行與所述故障狀況相應(yīng)的警告的顯示，其中，所述信息終端裝置在基于各輪胎之間的內(nèi)壓差的數(shù)據(jù)來確定故障狀況的情況下，在至少一個(gè)車輪的減壓量在規(guī)定減壓值以下并且至少一個(gè)車輪的減壓量在所述規(guī)定減壓值以上的情況下判斷為發(fā)生刺破。
[0011]發(fā)明的效果
[0012]根據(jù)本發(fā)明，能夠在警報(bào)輪胎氣壓異常的情況下，通知用戶輪胎氣壓異常是由于刺破還是自然減壓導(dǎo)致的，以使得用戶能夠快速地采取合適的動(dòng)作。
【附圖說明】
[0013]以下將參考附圖來進(jìn)一步說明本發(fā)明，其中，
[0014]圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的輪胎內(nèi)壓警報(bào)系統(tǒng)的框圖；
[0015]圖2是示出信息終端裝置的示例的框圖；
[0016]圖3是用于說明信息終端裝置的操作的流程圖；以及
[0017]圖4是示出顯示部所顯示的各輪胎的內(nèi)壓值和注意或警告的顯示示例的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]將參考附圖來說明本發(fā)明的實(shí)施例。圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的輪胎內(nèi)壓警報(bào)系統(tǒng)的框圖。如圖1所示的輪胎內(nèi)壓警報(bào)系統(tǒng)包括:由TPMS (輪胎內(nèi)壓監(jiān)測系統(tǒng))傳感器發(fā)送器I和TPMS接收器2構(gòu)成的內(nèi)壓數(shù)據(jù)獲取裝置；以及信息終端裝置3。
[0019]TPMS傳感器發(fā)送器I安裝于車輛6的各輪胎5的輪胎車輪或輪胎內(nèi)表面。TPMS傳感器發(fā)送器I通過在預(yù)定條件(例如，在車速為40千米/小時(shí)以上的情況下)下以預(yù)定的時(shí)間間隔(例如，每I分鐘)來檢測輪胎5的內(nèi)壓，并且將所檢測到的輪胎的內(nèi)壓值和與輪胎相關(guān)聯(lián)的傳感器識(shí)別碼(傳感器ID) —起經(jīng)由無線通信發(fā)送至車體側(cè)的TPMS接收器2。TPMS傳感器發(fā)送器I可以以與用于向輪胎5注入空氣的筒狀輪胎閥一體化的方式安裝于輪輞?？蛇x地，TPMS傳感器發(fā)送器I可以安裝于輪胎5的內(nèi)表面。
[0020]TPMS接收器2接收包括從TPMS傳感器發(fā)送器I所發(fā)送的輪胎的內(nèi)壓值的無線信號(hào)，并且通過使用諸如藍(lán)牙等的無線通信部件將所接收到的信號(hào)發(fā)送至信息終端裝置3。[0021 ]當(dāng)接收到包括從TPMS接收器2所發(fā)送的輪胎的內(nèi)壓值的無線信號(hào)時(shí)，信息終端裝置3基于內(nèi)壓的變化來判斷輪胎5是否存在由于刺破導(dǎo)致的故障或者由于自然減壓而導(dǎo)致的故障并且在裝置的顯示畫面上顯示與故障狀況相對(duì)應(yīng)的警告。
[0022]圖2是示出根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的輪胎內(nèi)壓警報(bào)系統(tǒng)中的信息終端裝置的示例的框圖。信息終端裝置3包括存儲(chǔ)部11、輪胎信息接收部12、顯示部13以及控制部14。存儲(chǔ)部11預(yù)先存儲(chǔ)用于將輪胎5的安裝位置與TPMS傳感器發(fā)送器11所固有的相應(yīng)的傳感器識(shí)別碼(傳感器ID)相對(duì)應(yīng)的對(duì)應(yīng)表、以及針對(duì)各輪胎5根據(jù)輪胎的種類和車輛6的種類等所預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)內(nèi)壓值。輪胎信息接收部12經(jīng)由諸如藍(lán)牙等無線通信部件與TPMS接收器2無線連接。顯示部13顯示各種信息?？刂撇?4基于各輪胎5的內(nèi)壓變化來判定輪胎5是否存在由于刺破導(dǎo)致的故障或者由于自然減壓而導(dǎo)致的故障。
[0023]向包括從TPMS傳感器發(fā)送器I經(jīng)由TPMS接收器2所發(fā)送的各輪胎的內(nèi)壓值的信號(hào)賦予傳感器識(shí)別碼，以使得控制部14基于在對(duì)應(yīng)表中所存儲(chǔ)的傳感器識(shí)別碼與信號(hào)被賦予的傳感器識(shí)別碼是否一致來判斷車輛中輪胎的安裝位置。另外，控制部14基于輪胎內(nèi)壓的變化來判定輪胎5是否存在由于刺破導(dǎo)致的故障(即，發(fā)生諸如針刺輪胎等的異常)或者由于自然減壓而導(dǎo)致的故障，并在顯示部13(顯示畫面)中針對(duì)各輪胎的安裝位置顯示與其故障狀況相對(duì)應(yīng)的警告。
[0024]控制部14至少基于相對(duì)于根據(jù)輪胎的種類和車輛的種類所預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)內(nèi)壓值的減壓量、減壓速度和各輪胎(普通汽車的情況下是4個(gè)輪胎)間的內(nèi)壓差的數(shù)據(jù)，來判定輪胎是否存在由于刺破導(dǎo)致的故障或者由于自然減壓而導(dǎo)致的故障。信息終端裝置3也能夠通過檢測各輪胎之間的內(nèi)壓差等來正確地判斷是否存在由于刺破導(dǎo)致的故障。針對(duì)各輪胎，用戶可以參考JATMA標(biāo)準(zhǔn)等中針對(duì)輪胎所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)壓來設(shè)定基準(zhǔn)內(nèi)壓值。由于輪胎的內(nèi)壓依賴于氣溫而變化，因此用于判定輪胎是否存在由于刺破導(dǎo)致的故障或者由于自然減壓而導(dǎo)致的故障的規(guī)定減壓值根據(jù)輪胎的種類、輪胎所安裝的車輛的種類和車輛的使用區(qū)域(例如，寒冷地區(qū)等)的氣溫而設(shè)定。信息終端裝置3允許該預(yù)先設(shè)定和變化更靈活。
[0025]圖3是用于說明根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的信息終端裝置基于相對(duì)于針對(duì)輪胎所預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)內(nèi)壓值的減壓量來判定各輪胎是否存在由于刺破導(dǎo)致的故障或者由于自然減壓而導(dǎo)致的故障而進(jìn)行的操作的流程圖。在圖3所示的示例中，在信息終端裝置判斷為輪胎存在由于自然減壓而導(dǎo)致的故障的情況下，進(jìn)行例如“請(qǐng)檢查輪胎”、“請(qǐng)檢查輪胎的氣壓”、“必須立即給輪胎充氣”三種的通知警告。
[0026]在車輛開始行駛的情況下，控制部14經(jīng)由輪胎信息接收部12獲取來自TPMS接收器2的各輪胎的內(nèi)壓值和與其相關(guān)聯(lián)的傳感器ID(SlOl)，并且計(jì)算所獲得的內(nèi)壓值和基準(zhǔn)內(nèi)壓值之間的差(S102)。在控制部14判斷為針對(duì)每個(gè)車輪的每個(gè)輪胎的內(nèi)壓值與基準(zhǔn)內(nèi)壓值之間的差均在基準(zhǔn)內(nèi)壓值的15%以下的情況下(即在S103中為“是”的情況下)，在顯示部13中顯示各輪胎的內(nèi)壓值(S104)，并在用戶給出了取消顯示內(nèi)壓的指示的情況下停止顯示操作以返回至SlOl (即在S105中為“是”的情況下)。圖4(a)是示出顯示部13中所顯示的各輪胎的內(nèi)壓值的一個(gè)示例的圖。顯示部13顯示文字“正常氣壓”和在各輪胎安裝位置處的各輪胎的內(nèi)壓值。盡管在S103中將基準(zhǔn)