專利名稱：自行車電動助力器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于自行車、三輪車的機械助力裝置。
自行車作為一種代步工具已為廣泛使用。為解決自行車人力踏行的費力問題，近幾年來出現(xiàn)了許多機械式助力器，大多由動力機和一變速傳動機動構構成。它們的共同缺點是對自行車原結構改動較大，一般均需由專業(yè)廠家做成整車形式出現(xiàn)。限制了在已有的傳統(tǒng)自行車上的普及使用。
本實用新型的目的是克服現(xiàn)有助力器的上述缺點，提供一種結構簡單、對傳統(tǒng)的自行車不做任何改動即可安裝使用的電動助力器。
實現(xiàn)本實用新型目的的自行車電動助力器，包括電動機、蓄電池以及機械傳動機構，所述的機械傳動機構由固接在電動機轉軸上的主動輪、固接在自行車后輪軸上的與原自行車小鏈輪的對應位置上的從動輪以及設置在傳動輪與轉動軸之間的超越離合器所構成。當電動機得電轉動時，通過超越離合器帶動主動輪轉動，再帶動固接于自行車后輪軸上的從動輪轉動而驅(qū)使自行車前行。當從動輪轉速低于自行車的車速時，或者是電動機失電不轉而靠人力踏行或下坡、滑行時，在超越離合器的作用下使電動機動力與傳動機構呈分離狀，類似于自行車的“飛”。
所述的超越離器可以設置在電動機轉軸與主動輪之間，也可以設置在從動輪與自行車后輪軸之間，同樣可完成“飛”的功能。
所述的主動輪和固接在自行車后輪軸上的從動輪可以是鏈輪，兩鏈輪用一鏈條相接。電動機的動力通過鏈傳動到后輪軸使自行車前行。
所述的主動輪、從動輪也可以是相互嚙合的齒輪，通過齒輪傳動來傳遞電動機動力到后輪軸。
所述的主動軸、從動輪還可以是相互觸接的摩擦輪，通過摩擦傳動來傳遞電動機動力給后輪軸。
可以在蓄電池與電動機之間設置一個電子調(diào)速器，以使在電動行駛時的進行速度控制。
本實用新型的優(yōu)點是結構簡單，對傳統(tǒng)的自行車不做任何結構改動就可安裝使用，且安裝簡便易行，一般的修車攤或稍具機械常識的人員均能完成。
以下結合附圖給出實施例。


圖1本實用新型的結構示意圖圖2
圖1的A向局部視圖圖3本實施例的安裝位置立體視圖圖4齒輪傳動結構示意圖圖5圖4的B向局部視圖圖6摩擦輪傳動結構示意圖圖7圖6的C向局部視圖如
圖1、2所示，本實施例給出的是主、從動輪為鏈輪的結構形式。直流電動機1、蓄電池2、電子調(diào)速器3超越離合器4均可采用現(xiàn)有產(chǎn)品。蓄電池2和電子調(diào)速器可安裝在原自行車的衣架5上。電動機1可用一安裝支架6來安裝在自行車的適當位置處。主動鏈輪7通過超越離合器與電動機1的轉軸相接。從動鏈輪8固定在自行車輪軸9的原自行車小鏈輪10的對應位置處。11為傳動鏈條。圖中18為原自行車的大鏈輪，19為后輪軸。
所述的主、從動輪也可為齒輪。圖5、圖6給出了結構示意圖。其中，12為主動齒輪、13為從動齒輪。14為超越離合器。
還可用摩擦輪兩擔任主動輪和從動輪，結構參見圖7、圖8。圖中，15為主動摩擦輪、16為從動摩擦輪。
權利要求1.自行車電動助力器，包括電動機、蓄電池以及機械傳動機構，所述的機械傳動機構由固接在電動機轉軸上的主動輪、固接在自行車后輪軸上的與原自行車小鏈輪的對應位置上的從動輪以及設置在傳動輪與轉動軸之間的超越離合器所構成。
2.如權利要求1所述的自行車電動助力器，其特征在上所述的超越離合器設置在主動輪與電動機轉軸之間。
3.如權利要求1所述的自行車電動助力器，其特征在上所述的離合器設置在從動輪與自行車后輪軸之間。
4.如權利要求1所述的自行車電動助力器，其特征在上所述的主、從動輪均為鏈輪，兩鏈輪由一鏈條相連接。
5.如權利要求1所述的自行車電動助力器，其特征在上所述的主動輪、從動輪為相互嚙合的齒輪。
6.如權利要求1所述的自行車電動助力器，其特征在上所述的主動輪從、動輪為相互觸接的摩擦輪。
7.如權利要求1所述的自行車電動助力器，其特征在上所述的在蓄電池與電動機之間還設置有一電子調(diào)速器。
專利摘要本實用新型提供了一種自行車的電動助力器。主要構成包括電動機、蓄電池以及含有傳動輪的機械傳動機構,所述的機械傳動機構由固接在電動機轉軸上的主動輪、固接在自行車后輪軸的與原自行車小鏈輪的對應位置上的從動輪以及設置在傳動輪與轉動軸之間的超越離合器所構成。結構簡單,安裝簡便,對現(xiàn)有傳統(tǒng)自行車不做任何改動即可安裝使用。
文檔編號B60K1/04GK2321648SQ9822807
公開日1999年6月2日 申請日期1998年1月21日 優(yōu)先權日1998年1月21日
發(fā)明者易光俯 申請人:易光俯