專利名稱：組合保險杠的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車保險杠，特別是指能在汽車發(fā)生碰撞事故時吸收，減緩沖擊力，振動力的一種組合保險杠。
目前，我國汽車上用的保險杠，并沒真正超到保險作用，有的只能防止輕度碰撞，也有用型鋼制成的保險杠，發(fā)生碰撞事故時，硬碰硬、沖擊力、振動力一下傳給汽車，造成車毀人傷的事故很多，如何在汽車碰撞時，減緩沖擊力、振動力、減輕毀壞程度，減緩傳給司機乘員的沖擊，振動。
鑒此，本發(fā)明的目的是提供一種組合保險杠，利用彈簧鋼板，泡沫塑料碰桿逐步吸收碰撞時產(chǎn)生的沖擊力和振動力的一種組合結構。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，其特征是保險杠，碰桿，弓型彈簧，長桿，短桿可單獨、可組合使用，保險杠由彈簧鋼板，泡沫塑料，外裝飾，并可按裝汽囊，傳感器。
由于采用上述方案，減少事故發(fā)生，發(fā)生事故后，可無或減少破壞程度，減緩人員傷亡。
下面結合附圖和實施例本對發(fā)明作進一步詳細說明

圖1.為本發(fā)明典型實施例保險杠示意圖。
圖2.為本發(fā)明典型實施例的小弓彈簧保險杠示意圖。
圖3.為本發(fā)明典型實施例的碰桿保險杠示意圖。
圖4.為本發(fā)明典型實施例的弓形彈簧保險桿示意圖。
圖5.為本發(fā)明典型實施例的短桿保險杠示意圖。
圖6.為本發(fā)明典型實施例的長桿保險杠示意圖。
圖中1.保險杠，2.小弓彈簧保險杠，3.碰桿保險杠，4.弓型彈簧保險杠，5.短桿保險杠，6.長桿保險杠，7.彈簧鋼板，8.泡沫塑料，9.鏍栓，10.彈簧鋼板，11.泡沫塑料，12.彈簧鋼板，13.傳感器，14.外裝飾，15.小弓彈簧鋼板，16.小弓彈簧，17.小弓彈簧鋼板，18.小弓彈簧弓背，19.端平行面，20.碰桿，21.碰桿，22.碰片，23.碰片，24.車輪，25.車輪，26.固定片，27.固定片，28.弓形彈簧，29.弓形彈簧，30.端平面，31.短桿，32.短桿，33.固定器，34.彈簧，35.桿檔，36.固定器鏍孔 37.固定器片，38.長桿，39.長桿，40.后碰片，41.后碰片，42.后輪，43.后輪。
請參照圖1，汽車保險杠1，由彈簧鋼板，泡沫塑料，外裝飾組成保險杠1上的彈簧鋼板7，彈簧鋼板10，彈簧鋼板12是帶狀形鋼板。泡沫塑料8，泡沫塑料11，是帶狀形的泡沫塑料，(或橡膠)。彈簧鋼板7右面是泡沫塑料8，彈簧鋼板7左面(靠汽車車架面)用傳統(tǒng)方法與汽車架連接。泡沫塑料8右面是彈簧鋼板10，彈簧鋼板10右面是泡沫塑料11.彈簧鋼板12左面是泡沫塑料11.彈簧鋼板12右面，外裝飾14左面安裝傳感器13或汽囊，外裝飾14用傳統(tǒng)方法與汽車車架連接固定。彈簧鋼板7，彈簧鋼板10，彈簧鋼板12，泡沫塑料8.泡沫塑料11的帶狀寬面用鏍栓9穿連緊固，或用膠將彈簧鋼板與泡沫塑料沾合后再用鏍栓9穿連緊固，外裝飾14用塑料、金屬做成使汽車美觀的各種形狀。彈簧鋼板，泡沫塑料根據(jù)汽車大小增加層數(shù)或減少層數(shù)，并可設計成需要的各種形狀。傳感器14，汽囊根據(jù)需要按裝，并可設計在外裝飾14到彈簧鋼板7之間。
請參照圖2，小弓彈簧鋼板15，小弓洋簧鋼板17是帶狀形鋼板。小弓彈簧16是帶形鋼板制成的弓形彈簧，有弓背18，小弓彈簧16的兩端設有端平行面19.小弓彈簧鋼板15左面(靠車架面)用傳統(tǒng)方法與汽車架固定連接，小弓彈簧鋼板15右面是小弓彈簧16，小弓彈簧16右面是小弓彈簧鋼板17，小弓彈簧16在小弓彈簧鋼板15小弓彈簧鋼板17之間，小弓彈簧16的大小數(shù)量以汽車的大小用途而定。小弓彈簧16的弓背18在小弓彈簧鋼板17的左面以鏍栓固定連接。小弓彈簧16的兩端平行面19上設有鏍栓園孔，小弓彈簧鋼板15上設有與平行面19相對應的鏍栓長形孔，平形面19的園孔與小弓彈簧鋼板15的長形孔以鏍栓穿連，小弓彈簧16在小弓彈簧鋼板15的右面。小弓彈簧16的下方(與小弓彈簧16相鄰的小弓彈簧16)弓背18在小弓彈簧鋼板15的右面用鏍栓固定連接，平行面19用鏍栓連接在小弓彈簧鋼板17的左面與平行面19相對應的鏍栓長形孔上，小弓彈簧16，依次一正一反以鏍栓連接在小弓彈簧鋼板15，彈簧鋼板17之間(或全正全反按裝小弓彈簧16)小弓彈簧鋼板17右面是泡沫塑料11，泡沫塑料11右面是彈簧鋼板12，小弓彈簧鋼板15，小弓彈簧鋼板17，泡沫塑料11，彈簧鋼板12用鏍栓9緊固連接。彈簧鋼板12與外裝飾14之間可根據(jù)需要設計傳感器13或汽囊，外裝飾14用傳統(tǒng)方法連接在車架上，小弓彈簧16的大小層數(shù)根據(jù)汽車大小需要設計，如小弓彈簧鋼板17的左面彈簧鋼板12的左面再設一層小弓彈簧16，在外裝飾14左側小弓彈簧15右側根據(jù)需要安裝汽囊，傳感器13。
請參照圖3.保險杠1或保險杠2的上端下部(靠車輪面)與車輪24對正處，車輪24的右面，設有碰桿20，碰桿20右端，端部與保險桿1或保險杠2固定連接，碰桿20左端，端部固定連接碰片22，碰片22與車輪24對正，保險杠1或保險杠2的下端上部靠車輪面與車輪25對正處，設有碰桿21，碰桿21右端端部固定連接在保險杠1或保險杠2上，碰桿21的左端端部，固定碰片23，碰片23在車輪25右側對正處碰片22，碰片23設計成直片、弓型片、弧形或能滾動的園滾子。
請參照圖4.保險杠1，保險杠2，或碰桿保險桿3，以弓形彈簧28弓形彈簧29與車架連接的弓形彈簧保險杠4，彈簧鋼板7或小弓彈簧鋼板15的左面(靠車架面)在碰桿20的下方，設有弓形彈簧28，碰桿21的上方設有弓型彈簧29，弓型彈簧28是板狀弓形彈簧，弓型彈簧29，弓型彈簧29的弓背一面分別固定在固定片26，固定片27不開口的口面內側或外側，弓型彈簧28的兩端，弓型彈簧29的兩端，各有與彈簧鋼板7，或小弓彈簧鋼板15相平行的端平行面30，平行面30上設有園形鏍栓園孔，彈簧鋼板7或小弓彈簧鋼板15上設有與小弓彈簧平行面30相對應的長園形孔，平行面29與彈簧鋼板7或小弓彈簧鋼板15分別以鏍栓連接，弓型彈簧28，弓型彈簧29在彈簧鋼板7或小弓彈簧鋼板15的左面(靠車架面)，弓型彈簧28，弓型彈簧29的左面(弓背面)，與固定片26，固定片27不開口的一面內側或外側固定連接，固定片26，固定片27，型的鐵狀金屬件，固定片26，固定片27，型的開口一面片在車架端部，以錨釘固定，或弓型彈簧28，弓型彈簧29的弓背一面，直接與汽車車架連接。
請參照圖5是保險杠1，保險杠2，碰桿保險杠3與車架連接上不同的一種短桿保險杠5，彈簧鋼板7或小弓彈簧鋼板15左面(靠車架面)，碰桿20的下方，碰桿21的上方與車架連接處，設有短桿31短桿32，短桿31、短桿32的右端，端部固定連接在保險杠1，保險杠2或碰桿保險杠5上的彈簧鋼板7或小弓彈簧鋼板15的左面(靠車架面)，短桿31、短桿32左端端部，到右端端部之間，各設有一個固定器33，固定器33是園狀或方狀的空心金屬件，固定器33空心內設有彈簧34，固定器33的左端端部，右端端部各有一個可供短桿31、短桿32穿過的園孔，彈簧34是園形彈簧，短桿31上設有檔35，短桿32上設有檔35，各在固定器33的空心內，短桿31、短桿32上的檔35的右面是固定器33的右端園孔的內壁，左面是彈簧34，彈簧34的左端是固定器33的左端端孔園孔的內壁，短桿31、短桿32從固定器33左端端孔穿過，后再穿過固定器33空心內的彈簧34的中間，檔35緊靠固定器33右端端孔內壁。短桿31、短桿32再穿過固定器33右端端孔后，右端端部固定連接在彈簧鋼板7或小弓彈性鋼板15的左面(靠車架面)，固定器33在與汽車車架連接處設有固定器片37，固定器片37與固定器33固定連接，固定器片37是金屬片狀，設有固定器鏍栓孔36，以固定器鏍栓孔36與汽車架用鏍栓固定。
請參照圖6長桿保險杠6就是把短桿保險桿5上的短桿31加長成長桿38，短桿32加長成長桿39，長桿38長桿39的下端端部，設有碰片40、碰片41，碰片40.碰片41與汽車后輪42后輪43對正其他結構構造完全和短桿、保險桿5一樣。
本實施例的設計原理汽車發(fā)生撞擊的沖擊力，沖擊力到彈簧鋼板12，彈簧鋼板10，彈簧鋼板7，或小弓彈簧15，小弓彈簧鋼板17，將沖擊力分層逐步部分吸收。沖擊力傳到弓型彈簧27，弓型彈簧28或固定器彈簧34，這樣又可將沖擊力部分吸怍，最后將沖擊力通過碰桿20，碰桿21或長桿38，長桿39，將沖擊力傳到前輪、后輪上分層逐步將沖擊力全部吸收。泡沫塑料11，泡沫塑料8是利用泡沫塑料的減振性能，將振動力分層部分的吸收。小弓彈簧15與小弓彈簧17之間的小弓彈簧16，是為加強保險杠的強度設計，小弓彈簧16利用自身的彈性增強，小弓彈簧鋼板15小弓彈簧鋼板17的抗沖擊力，同時當小弓彈簧16受力時，平行面19上的鏍栓，可沿小弓彈簧鋼板15小弓彈簧鋼板17上的長形園孔滑行。本組合保險杠直接或少加改動，就可代替汽車的前、后保險杠。由于采用逐步吸收沖擊力和逐步吸收振動力，這樣在發(fā)生碰撞事故時，可大大減輕對汽車、汽車乘員的沖擊和振動，減少傷亡事故。
權利要求
一種組合保險杠，其特征是保險杠，碰桿，弓型彈簧，長桿，短桿可單獨、可組合使用，保險杠由彈簧鋼板，泡沫塑料，外裝飾，并可按裝汽囊，傳感器。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種主要利用彈簧鋼板、泡沫塑料制成的適用各種汽車使用的組合保險杠。本組合保險杠主要用于汽車發(fā)生碰撞事故時,能夠極大的減少破壞程度,減緩對汽車和乘員的沖擊力和振動力,是汽車保險杠的換代產(chǎn)品。制造簡單、造價,汽車制造廠或一般小廠都能夠生產(chǎn)。
文檔編號B60R19/02GK1172041SQ9710523
公開日1998年2月4日 申請日期1997年7月1日 優(yōu)先權日1997年7月1日
發(fā)明者吳守辰 申請人:吳守辰