技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)后視攝像頭的保護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：
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目前新能源汽車(chē)上一般均安設(shè)有一個(gè)后視攝像頭，便于輔助后視鏡倒車(chē)使用，現(xiàn)有汽車(chē)上的后視攝像頭一般之間安裝在汽車(chē)的殼體上，沒(méi)有任何保護(hù)裝置，則后視攝像頭容易遭受外物的破壞，同時(shí)后視攝像頭雖然起到來(lái)保護(hù)后保險(xiǎn)杠的作用，在發(fā)生碰撞時(shí)，其后視攝像頭必然損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供了一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)后視攝像頭的保護(hù)結(jié)構(gòu)，其能實(shí)現(xiàn)保護(hù)攝像頭，實(shí)現(xiàn)后視攝像頭和保險(xiǎn)杠之間的相互保護(hù)。

一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)后視攝像頭的保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括固定在汽車(chē)框架上的固定座、后保險(xiǎn)杠和攝像頭，后保險(xiǎn)杠上成型有傾斜的槽孔，攝像頭的頭部插接在后保險(xiǎn)杠的槽孔內(nèi)，固定座上插接有t型的導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱的尾端固定有安裝板，攝像頭固定在安裝板上，導(dǎo)向柱上插套固定有“匚”字形的觸發(fā)件，觸發(fā)件的兩端成型有折邊，攝像頭兩側(cè)的后保險(xiǎn)杠內(nèi)壁上固定有限位板，限位板上成型有翻邊，觸發(fā)件的折邊壓靠在翻邊的內(nèi)側(cè)端面上；所述的導(dǎo)向柱上插套有壓簧，壓簧的兩端壓靠在導(dǎo)向柱的頭部和固定座上。

優(yōu)選的，所述的導(dǎo)向柱、觸發(fā)件和固定座呈傾斜設(shè)置，觸發(fā)件上的折邊和限位板上的翻邊相平行，限位板上的翻邊和導(dǎo)向柱的中心軸線相垂直。

優(yōu)選的，所述的固定座呈“匚”字形，固定座的兩端成型有連接板。

優(yōu)選的，所述觸發(fā)件上的折邊的寬度為0.5～1cm，限位板上的翻邊寬度為0.5～1cm。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)向柱為長(zhǎng)螺栓，觸發(fā)件螺接在導(dǎo)向柱上，導(dǎo)向柱上螺接有螺母，螺母并靠在觸發(fā)件上。

優(yōu)選的，所述固定座上連接板呈豎直狀。

本發(fā)明的有益效果在于：

它將后視攝像頭安裝到保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)，能起到保護(hù)攝像頭，同時(shí)保險(xiǎn)杠碰撞變形，容易實(shí)現(xiàn)后視攝像頭脫離保險(xiǎn)杠，從而后視攝像頭和保險(xiǎn)杠之間實(shí)現(xiàn)相互保護(hù)。

附圖說(shuō)明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明側(cè)視的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本圖2中a-a方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、固定座；11、連接板；2、后保險(xiǎn)杠；3、攝像頭；4、導(dǎo)向柱；5、觸發(fā)件；51、折邊；6、限位板；61、翻邊；7、安裝板；8、壓簧；9、螺母。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例：見(jiàn)圖1、2、3所示，一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)后視攝像頭的保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括固定在汽車(chē)框架上的固定座1、后保險(xiǎn)杠2和攝像頭3，后保險(xiǎn)杠2上成型有傾斜的槽孔，攝像頭3的頭部插接在后保險(xiǎn)杠2的槽孔內(nèi)，固定座1上插接有t型的導(dǎo)向柱4，導(dǎo)向柱4的尾端固定有安裝板7，攝像頭3固定在安裝板7上，導(dǎo)向柱4上插套固定有“匚”字形的觸發(fā)件5，觸發(fā)件5的兩端成型有折邊51，攝像頭3兩側(cè)的后保險(xiǎn)杠2內(nèi)壁上固定有限位板6，限位板6上成型有翻邊61，觸發(fā)件5的折邊51壓靠在翻邊61的內(nèi)側(cè)端面上；所述的導(dǎo)向柱4上插套有壓簧8，壓簧8的兩端壓靠在導(dǎo)向柱4的頭部和固定座1上。

所述的導(dǎo)向柱4、觸發(fā)件5和固定座1呈傾斜設(shè)置，觸發(fā)件5上的折邊51和限位板6上的翻邊61相平行，限位板6上的翻邊61和導(dǎo)向柱4的中心軸線相垂直。

所述的固定座1呈“匚”字形，固定座1的兩端成型有連接板11。

所述觸發(fā)件5上的折邊51的寬度為0.5～1cm，限位板6上的翻邊61寬度為0.5～1cm。

所述導(dǎo)向柱4為長(zhǎng)螺栓，觸發(fā)件5螺接在導(dǎo)向柱4上，導(dǎo)向柱4上螺接有螺母9，螺母9并靠在觸發(fā)件5上。

所述固定座1上連接板11呈豎直狀。

工作原理：本發(fā)明為新能源汽車(chē)的后視攝像頭的保護(hù)結(jié)構(gòu)，其后視攝像頭3設(shè)置在后保險(xiǎn)杠2的內(nèi)側(cè)，通過(guò)后保險(xiǎn)杠2保護(hù)后視攝像頭3，同時(shí)當(dāng)后保險(xiǎn)杠2發(fā)生碰撞變形時(shí)，其兩側(cè)的限位板6容易發(fā)生位置變化，，而因?yàn)槠湎尬话?和觸發(fā)件5搭接的部位小，則當(dāng)限位板6發(fā)生位置變化時(shí)，其觸發(fā)件5容易脫離限位板6，則后視攝像頭3在壓簧8的作用下，會(huì)向后保險(xiǎn)杠2內(nèi)側(cè)移動(dòng)，從而脫離后保險(xiǎn)杠2，避讓后視攝像頭3損壞。

所述實(shí)施例用以例示性說(shuō)明本發(fā)明，而非用于限制本發(fā)明。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員均可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對(duì)所述實(shí)施例進(jìn)行修改，因此本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍，應(yīng)如本發(fā)明的權(quán)利要求所列。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種應(yīng)用于新能源汽車(chē)后視攝像頭的保護(hù)結(jié)構(gòu)，包括固定在汽車(chē)框架上的固定座、后保險(xiǎn)杠和攝像頭，后保險(xiǎn)杠上成型有傾斜的槽孔，攝像頭的頭部插接在后保險(xiǎn)杠的槽孔內(nèi)，固定座上插接有T型的導(dǎo)向柱，導(dǎo)向柱的尾端固定有安裝板，攝像頭固定在安裝板上，導(dǎo)向柱上插套固定有“匚”字形的觸發(fā)件，觸發(fā)件的兩端成型有折邊，攝像頭兩側(cè)的后保險(xiǎn)杠內(nèi)壁上固定有限位板，限位板上成型有翻邊，觸發(fā)件的折邊壓靠在翻邊的內(nèi)側(cè)端面上；所述的導(dǎo)向柱上插套有壓簧，壓簧的兩端壓靠在導(dǎo)向柱的頭部和固定座上。它將后視攝像頭安裝到保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)，能起到保護(hù)攝像頭，同時(shí)保險(xiǎn)杠碰撞變形，容易實(shí)現(xiàn)后視攝像頭脫離保險(xiǎn)杠，從而后視攝像頭和保險(xiǎn)杠之間實(shí)現(xiàn)相互保護(hù)。

技術(shù)研發(fā)人員：徐亞維
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東莞市聯(lián)洲知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)管理有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.17
技術(shù)公布日：2017.09.08